|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
BUKU DAN ARTIKEL
Michurintsy CAR AUDIO, atau Apa yang berlaku jika anda melintasi crossover dengan penyamaan
Untuk pemasangan dengan akustik hadapan tiga hala, struktur yang paling rasional adalah dengan penguatan berasingan bagi jalur frekuensi rendah dan pertengahan/frekuensi tinggi. Pemisahan jalur ini dilakukan oleh silang aktif di hadapan penguat, dan pemisahan jalur pertengahan dan frekuensi tinggi dilakukan oleh jalur pasif. Untuk menghapuskan kecacatan dalam tindak balas frekuensi, anda boleh melaraskan frekuensi silang dalam had tertentu, tetapi keupayaan kaedah ini adalah terhad dan penyamaan semestinya ada dalam tetapan peringkat tinggi. Kawasan dengan penurunan tidak lebih daripada 6...8 dB dan kemuncak sehingga 10 dB tertakluk kepada pembetulan menggunakan penyama; pembetulan yang lebih mendalam boleh dilihat oleh telinga dan terutamanya menunjukkan kesilapan pengiraan yang serius dalam reka bentuk sistem. Lazimnya, penindasan puncak kurang ketara pada telinga berbanding penurunan "menarik ke atas", yang juga memerlukan rizab kuasa (setiap 3 dB sepadan dengan menggandakan kuasa isyarat dalam jalur pembetulan). Kriteria utama semasa menyediakan sistem adalah untuk mendapatkan bukan yang paling rata, tetapi tindak balas frekuensi yang paling lancar. Apakah tahap ketidaksamaan tindak balas frekuensi yang boleh dianggap boleh diterima? Penurunan dan puncak di kawasan frekuensi atas-pertengahan dan tinggi dengan lebar tidak lebih daripada 0,5 oktaf dan nilai sehingga 4...5 dB hampir tidak dapat dilihat di telinga; ketidaksamaan yang besar dilihat sebagai perubahan dalam timbre warna. Dalam kebanyakan kes, pembetulan "terperinci" dalam julat ini tidak diperlukan; anda biasanya boleh bertahan dengan pembetulan kamiran menggunakan kawalan nada HF. Ketidaksamaan tempatan yang dibenarkan bagi tindak balas frekuensi di rantau frekuensi rendah-tengah dan bawah adalah kurang - 2...3 dB, tetapi penurunan dalam tindak balas frekuensi di kawasan ini kurang ketara di telinga berbanding puncak. Ketidaksamaan tindak balas frekuensi di kawasan ini dianggap oleh telinga sebagai perbezaan dalam volum bunyi setiap nota dalam petikan. Purata tindak balas frekuensi untuk bahagian dalam kereta penumpang bersaiz sederhana ditunjukkan dalam rajah. Graf adalah berdasarkan tindak balas kekerapan bahagian dalam kereta VAZ2106, VAZ2108, VAZ21099, Skoda Felicia, Ford Sierra dan Renault ("Master 12 Volt" Mei 2000). Sisihan yang paling ketara adalah dalam jalur kira-kira satu oktaf lebar dengan frekuensi purata 150 dan 350 Hz.
Oleh itu, jika kita mengehadkan diri untuk menghapuskan hanya ralat tindak balas frekuensi khusus yang paling ketara yang berlaku di dalam kereta, bilangan jalur kawalan boleh dikurangkan. Biasanya, dalam kes ini, penyamaan parametrik digunakan. Ini membolehkan anda membuat pelarasan hanya dalam jalur frekuensi yang diperlukan, tanpa menjejaskan kawasan "tanpa dosa", yang akan mengurangkan herotan isyarat. Dari sudut gangguan minimum dalam isyarat, penyama jenis ini tiada tandingan, tetapi memerlukan kawalan ke atas tindak balas frekuensi semasa proses persediaan. Struktur sistem adalah seperti berikut:
Kelemahan struktur ini ialah pelarasan penyamaan juga mempengaruhi jalur frekuensi tersebut di mana pelarasan tidak diperlukan. Sebagai contoh, dengan frekuensi silang 400 Hz, peningkatan keuntungan pada frekuensi 300 Hz juga mempengaruhi jalur julat pertengahan, sebenarnya menukar frekuensi cutoffnya. Untuk menghapuskan kelemahan ini, anda boleh memasang penyamaan selepas crossover, yang kadang-kadang diamalkan dalam pemasangan mahal. Walau bagaimanapun, beberapa jalur peraturan kekal "tidak digunakan." Adalah lebih rasional untuk membahagikan penyamaan kepada dua bahagian dan menggabungkannya secara konstruktif dengan penyilang aktif, hanya meninggalkan jalur kawalan yang diperlukan. Di samping itu, untuk mengelakkan beban berlebihan pemandu midbass dengan frekuensi terendah, adalah dinasihatkan untuk mengehadkannya. Dengan mengambil kira perkara ini, struktur sistem tiga jalur berdasarkan penyamaan silang tergabung mengambil bentuk berikut:
Pautan midbass dengan jalur boleh melaras. Sempadan bawah dibentuk oleh penapis tertib ketiga dengan frekuensi potong boleh tukar 45/80 Hz. Nilai pertama digunakan untuk berfungsi dengan kepala frekuensi rendah "saiz penuh", yang kedua - untuk kepala bersaiz kecil. Ini akan menghalang midbass daripada dibebankan dengan frekuensi rendah. Had atas kekerapan potong dibentuk oleh penapis tertib pertama dalam julat 250 Hz...6 kHz. Untuk memudahkan pelarasan, anda boleh memasukkan dua had penalaan (0,25....1,5 kHz dan 1...6 kHz). Untuk membuat pelarasan dalam kawasan "masalah", dua bahagian penyamaan dengan frekuensi purata 150 dan 300 Hz diperlukan. Pautan untuk julat pertengahan atau tweeter dengan had yang lebih rendah boleh ditala dalam julat 300 Hz...7 kHz. Berdasarkan gabungan ciri impuls dan penindasan jalur frekuensi tidak berfungsi, penapis tertib kedua adalah optimum. Penalaan lancar dalam julat ini tidak diperlukan; anda boleh menggunakan set frekuensi potong tetap yang dipilih oleh suis atau matriks perintang. Untuk melaraskan tindak balas frekuensi dalam zon ini, cukup untuk menggunakan satu atau dua pautan jalur lebar yang agak lebar. Bahagian subwufer (tidak ditunjukkan dalam rajah) dengan penggabung dan kawalan untuk frekuensi potong atas 50...80 Hz. Untuk memastikan keupayaan untuk bekerja dengan jenis reka bentuk akustik lain, kecuali tertutup, penapis frekuensi infra-rendah (subsonik) pada frekuensi 25 Hz diperlukan; ia boleh dibuat tidak boleh ditukar. Struktur yang dicadangkan adalah sangat fleksibel dan boleh digunakan dalam kedua-dua sistem tiga hala dan dua hala dengan penguatan berasingan. Untuk pembentukan jalur, sebagai tambahan kepada penapis tertib kedua dan ketiga, penapis cerun boleh ubah adalah menjanjikan, mempunyai tertib pertama untuk membentuk jalur frekuensi kerja, dan susunan yang lebih tinggi di luarnya. Penapis sebegitu lebih muzikal daripada penapis tradisional. Ini dijelaskan oleh fakta bahawa tiada herotan fasa berlaku dalam zon infleksi tindak balas frekuensi, dan tindak balas impuls juga jauh lebih baik. Struktur sedemikian boleh diperolehi dengan menghidupkan dua penapis secara berurutan. Berhubung dengan kepala julat pertengahan, ini boleh menjadi penapis tertib kedua pada 200 Hz untuk penindasan resonans yang boleh dipercayai, dan dalam jalur frekuensi operasi (melebihi 300 Hz) penapis tertib pertama yang boleh dilaras. Untuk bersikap adil, perlu diperhatikan bahawa unsur-unsur struktur yang serupa terdapat dalam beberapa penguat (contohnya, Lanzar 5.200), tetapi satu pautan penyama jelas tidak mencukupi. Percambahan penyama silang universal yang direka untuk berfungsi dengan mana-mana penguat boleh menyelesaikan beberapa masalah apabila membina sistem audio kereta menggunakan bilangan komponen minimum. Penerbitan: www.bluesmobil.com/shikhman
▪ En. High End yang misteri ini
Mesin untuk menipis bunga di taman
02.05.2024 Mikroskop Inframerah Lanjutan
02.05.2024 Perangkap udara untuk serangga
01.05.2024
▪ Rama-rama terbang seperti burung ▪ Air yang disucikan boleh menjadi toksik ▪ TV LCD tanpa wayar oleh SHARP ▪ Ladang angin tertinggi di dunia dibina
▪ bahagian tapak Eksperimen dalam fizik. Pemilihan artikel ▪ pasal Di bumi, di langit dan di laut. Ungkapan popular ▪ artikel Apa itu perhutanan? Jawapan terperinci ▪ artikel Penumpuk produk bakeri. Deskripsi kerja ▪ artikel peribahasa dan pepatah Iceland. Pilihan yang banyak
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini