Model latihan tempur udara Svetlyachok-2. Lukisan, penerangan

PEMODELAN
Perpustakaan percuma / Buku Panduan / Pemodelan

Model latihan tempur udara Svetlyachok-2. Petua untuk pemodel

Pemodelan

Kami menawarkan kepada anda model tempur udara kami. Kami mengajar aerobatik mudah di atasnya, mengatur pertandingan pertempuran udara pertama. Sebagai permulaan, beberapa perkataan tentang metodologi bekerja dengan pemodel yang diterima pakai dalam kelab kami. Sebagai peraturan, lelaki melakukan bahagian utama dan pra-pemasangan sama ada di rumah atau di bengkel sekolah, sudah tentu, mengikut lukisan yang disediakan oleh kelab. Pelarasan akhir elemen model, pemasangan, penyahpepijatan, pemasangan mikromotor dan pemasangan ketat model dijalankan dalam "Firefly". Semua ini dengan ketara mengurangkan masa untuk pembuatan model dan, sebagai hasilnya, membolehkan mengadakan pertandingan pada peralatan baharu sebulan sekali.

Semua ahli kelab kami disusun dalam pasukan kecil: sebagai peraturan, mereka termasuk pelajar dari sekolah atau sekolah vokasional yang sama. Dengan pasukan sedemikian, lelaki pergi ke pertandingan, dan permohonan untuk mereka mesti ditandatangani oleh pengarah institusi pendidikan yang sepadan. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, ini menyumbang kepada pertumbuhan watak jisim sukan yang menarik seperti pemodelan pesawat.

Sekarang lebih lanjut mengenai model itu sendiri, yang kami panggil "Firefly-2".

Untuk sayap, kami memilih profil plano-cembung, yang memungkinkan untuk mengurangkan dimensi dan menggunakan bahan yang paling berpatutan untuk pembuatan. Jisim model dengan enjin tidak melebihi 400 g, yang membolehkan anda menerbangkannya dengan agak mantap walaupun pada mod enjin nominal.

nasi. 1. Model latihan pertempuran udara "Firefly-2" (klik untuk besarkan)

nasi. 2. Susun atur model (klik untuk besarkan)

Beberapa peranti mudah memungkinkan untuk mengurangkan secara drastik bilangan kerosakan dan kemalangan semasa pendaratan kasar, dan meningkatkan kemandirian Firefly. Khususnya, pemuatan balast tradisional sayap luar mengambil bentuk pendakap pelindung yang diperbuat daripada dawai keluli Ø 2 mm, dipateri dengan selamat bersama-sama dan dipasang pada hujung sayap dengan benang dan gam. Panjang perkembangan pendakap besar ialah 420 mm, yang kecil ialah 220 mm.

Nat kipas tirus terbalik; ini perlu untuk memasang tiub vinil klorida sepanjang 20 mm di atasnya. Palam getah dimasukkan ke dalam tiub, yang melindungi enjin dan pemasangan motor daripada kerosakan dengan pasti. Untuk nat sedemikian, anda hanya perlu membuat kunci pemutar skru khas daripada jalur keluli setebal 3 mm. Kami menggunakan kipas, sebagai peraturan, standard, dicap dari plastik elastik.

Hampir semua butiran model, khususnya rusuk, pemasangan motor, palang bawah enjin, pelapik, selendang, dipotong dengan gergaji gergaji dari papan lapis birch padat setebal 3-3,5 mm. Agar bahagian-bahagian dapat melihat dengan lebih baik beban luaran, arah gentian lapisan luar plat papan lapis mestilah sepadan dengan yang ditunjukkan dalam Rajah 4.

Sebagai tambahan kepada papan lapis, anda juga memerlukan selat pain dari bahagian berikut: untuk tepi belakang sayap - 3,5x10 mm, untuk spar 4x4 mm, untuk tepi depan - 6x6 mm.

"Kening" yang dilekatkan di sepanjang tepi utama sayap dipotong dari jalur papan lapis 15 mm lebar atau venir (ketebalannya ialah 1-1,5 mm).

Semua bahagian kayu selepas pemprosesan dan pelarasan bersama diresapi dengan gam nitro cecair - ini meningkatkan kekuatan, rintangan kelembapan, dan selain itu, primer seperti itu meningkatkan kebolehpercayaan pelekat.

Bingkai model paling mudah dipasang pada satah rata, sambungan bahagian adalah dengan gam nitro. Selepas pengeringan lengkap, semua tepi dan sambungan dibersihkan dan kurungan keselamatan dipasang pada sayap luar. Pelabuhan pengeluar ini dengan sayap akan lebih dipercayai jika anda mula-mula melilitkan hujung kurungan dalam satu lapisan benang. Dengan bantuan benang yang sama, staples dilekatkan pada rusuk akhir sayap.

Jenis model berlepas "Firefly" - dengan tangan. Selepas menghidupkan enjin, mekanik memegang hujung sayap luar, memeriksa kawasan itu dan, atas arahan juruterbang, mengeluarkan model, cuba membuatnya bergerak sepanjang garis tangen ke bulatan penerbangan.

Sebelum melancarkan, juruterbang mesti mengambil batang kawalan kondom merah dan memeriksa tapak dengan teliti. Kemudian, memberi arahan kepada mekanik untuk melemparkan model ke dalam penerbangan, buat pergerakan pertama tangan semasa penerbangan. Ia tidak disyorkan untuk "bekerja" dengan siku atau tangan anda pada pelancaran pertama - cukup untuk menaikkan dan menurunkan keseluruhan lengan yang dihulurkan. Ini membolehkan model menyimpang lif dengan sangat lancar, dan oleh itu atlet baru dengan cepat menguasai teknik kawalan. Adalah lebih baik untuk berlatih di atas platform dengan permukaan rumput lembut yang melindungi model daripada kerosakan yang ketara.

Di hujung dalam sayap terdapat pendakap pendawaian kord - ia dibengkokkan dari dawai keluli Ø1 mm. Hujung sayap dipotong daripada buih dan dilekatkan pada rusuk hujungnya.

Sayap ditutup dengan kertas mika berwarna (menggunakan gam nitro) atau filem lavsan nipis (menggunakan gam BF-2). Penandaan model terdiri daripada parap pemodel dan nombor dua digit - nombor siri model.

Tanduk dan rocker kawalan diperbuat daripada kepingan aluminium setebal 1,5-2 mm. Lubang untuk carabiner dan daya tarikan - Ø2 mm, untuk pivot (skru) - Ø3 mm. Carabiner melengkung dari dawai keluli Ø1 mm, rod kawalan juga wayar Ø2 mm.

Lif dipotong daripada plat papan lapis setebal 1-2 mm. Di bawah tanduk stereng, perlu memotong slot sempit untuk laluan benang dengan jarum. Selepas menetapkan babi di tempatnya, "jahit", salutkan sendi dengan gam dan kuatkan dengan jalur kain nilon. Lif digantung pada model dengan benang No. 10. Pertama, gerudi lubang Ø1 mm di sepanjang paksi putaran stereng.

Model latihan tempur udara Svetlyachok-2
nasi. 3. Tangki bahan api

nasi. Rajah 4. Butiran utama model "Firefly-2" (bahan - papan lapis birch) (klik untuk membesarkan): 1 - tetulang spar, 2 - rusuk tengah, 3 - rusuk sayap, 4 - perincian pemasangan motor, 5 - jalinan, 6 - motor asas

Tangki bahan api dipateri dari plat timah, paip longkang dan pengisi adalah paip tembaga dengan Ø3 mm luaran. Tangki disambungkan ke enjin dengan paip PVC dengan lubang dalaman Ø1,5-2 mm. Reka bentuk tangki bergantung kepada jenis enjin yang digunakan. Sekiranya model itu sepatutnya memasang enjin dengan pengedar gas depan (melalui aci engkol), maka lebih baik untuk membuat tangki panjang dan rendah. Apabila menggunakan enjin dengan pancutan di dinding belakangnya, tangki perlu dibuat lebih pendek dan lebih tinggi - ini akan memberikan akses kepada muncung karburetor. Isipadu tangki - kira-kira 20 cm3. Ini cukup untuk latihan larian dan pertandingan dalam kelab.

Pemegang kawalan kayu. Selepas empat lubang digerudi di dalamnya, pasir permukaannya pada kertas pasir dan tutup dengan varnis nitro. Tutup hujung atas pemegang kawalan dengan enamel merah. Tali nilon disalurkan melalui lubang, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 2, carabiner yang diperbuat daripada dawai OBC Ø 1 - 1,5 mm dipasang pada hujungnya. Pemegang jenis ini membolehkan anda menetapkan kedudukan neutral lif dengan sangat tepat. Selepas memasang kord antara carabiner pemegang kawalan dan carabiner pada model, periksa keseluruhan sistem kawalan untuk kekuatan. Cara paling mudah untuk melakukan ini adalah dengan limbungan keluli musim bunga isi rumah. Sistem kawalan mesti menahan beban sekurang-kurangnya 8 kgf.

Jika anda menyediakan beberapa model untuk permulaan sekali gus, berhati-hati pastikan jarak dari paksi model ke paksi pemegang kawalan adalah sama untuk semua (± 40 mm).

Sebelum melancarkan, perlu menandakan tapak - anda boleh melakukan ini dengan cat atau bendera yang terang. Yang terakhir akan memerlukan sekurang-kurangnya 16 keping. Apabila menandakan, perlu menandakan pusat tapak - bulatan Ø 5-6 m dan bulatan penerbangan model.

Pengarang: A. Marchenko

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pemodelan:

▪ Memilih dan menguji mikromotor

▪ Pengubahan mikromotor cahaya kepada satu mampatan

▪ Pengukus dengan lilin

Lihat artikel lain bahagian Pemodelan.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik 05.05.2024

Dunia sains dan teknologi moden berkembang pesat, dan setiap hari kaedah dan teknologi baharu muncul yang membuka prospek baharu untuk kita dalam pelbagai bidang. Satu inovasi sedemikian ialah pembangunan oleh saintis Jerman tentang cara baharu untuk mengawal isyarat optik, yang boleh membawa kepada kemajuan ketara dalam bidang fotonik. Penyelidikan baru-baru ini telah membolehkan saintis Jerman mencipta plat gelombang yang boleh disesuaikan di dalam pandu gelombang silika bersatu. Kaedah ini, berdasarkan penggunaan lapisan kristal cecair, membolehkan seseorang menukar polarisasi cahaya yang melalui pandu gelombang dengan berkesan. Kejayaan teknologi ini membuka prospek baharu untuk pembangunan peranti fotonik yang padat dan cekap yang mampu memproses jumlah data yang besar. Kawalan elektro-optik polarisasi yang disediakan oleh kaedah baharu boleh menyediakan asas untuk kelas baharu peranti fotonik bersepadu. Ini membuka peluang besar untuk ...>>

Papan kekunci Seneca Prime 05.05.2024

Papan kekunci adalah bahagian penting dalam kerja komputer harian kami. Walau bagaimanapun, salah satu masalah utama yang dihadapi pengguna ialah bunyi bising, terutamanya dalam kes model premium. Tetapi dengan papan kekunci Seneca baharu daripada Norbauer & Co, itu mungkin berubah. Seneca bukan sekadar papan kekunci, ia adalah hasil kerja pembangunan selama lima tahun untuk mencipta peranti yang ideal. Setiap aspek papan kekunci ini, daripada sifat akustik kepada ciri mekanikal, telah dipertimbangkan dengan teliti dan seimbang. Salah satu ciri utama Seneca ialah penstabil senyapnya, yang menyelesaikan masalah hingar yang biasa berlaku pada banyak papan kekunci. Di samping itu, papan kekunci menyokong pelbagai lebar kunci, menjadikannya mudah untuk mana-mana pengguna. Walaupun Seneca belum tersedia untuk pembelian, ia dijadualkan untuk dikeluarkan pada akhir musim panas. Seneca Norbauer & Co mewakili piawaian baharu dalam reka bentuk papan kekunci. dia ...>>

Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka 04.05.2024

Meneroka angkasa dan misterinya adalah tugas yang menarik perhatian ahli astronomi dari seluruh dunia. Dalam udara segar di pergunungan tinggi, jauh dari pencemaran cahaya bandar, bintang dan planet mendedahkan rahsia mereka dengan lebih jelas. Satu halaman baharu dibuka dalam sejarah astronomi dengan pembukaan balai cerap astronomi tertinggi di dunia - Balai Cerap Atacama Universiti Tokyo. Balai Cerap Atacama, yang terletak pada ketinggian 5640 meter di atas paras laut, membuka peluang baharu kepada ahli astronomi dalam kajian angkasa lepas. Tapak ini telah menjadi lokasi tertinggi untuk teleskop berasaskan darat, menyediakan penyelidik dengan alat unik untuk mengkaji gelombang inframerah di Alam Semesta. Walaupun lokasi altitud tinggi memberikan langit yang lebih jelas dan kurang gangguan dari atmosfera, membina sebuah balai cerap di atas gunung yang tinggi memberikan kesukaran dan cabaran yang besar. Walau bagaimanapun, walaupun menghadapi kesukaran, balai cerap baharu itu membuka prospek yang luas kepada ahli astronomi untuk penyelidikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Prototaip stesen angkasa boleh didiami 08.01.2016

Pentadbiran Aeronautik dan Angkasa Lepas Kebangsaan (NASA) AS menerima peningkatan belanjawan $2016 bilion daripada Kongres AS untuk 1,3, mencecah $19,3 bilion. dalam rangka kerja yang $350 juta adalah perlu untuk membina prototaip stesen boleh huni baharu untuk deep angkasa lepas.

Diandaikan bahawa menjelang 2020 NASA akan dapat menguji stesen di angkasa lepas antara Bumi dan Bulan, dan menjelang 2030 melancarkan kapal angkasa berawak darinya ke Marikh.

Masih belum diketahui bagaimana program itu akan dilaksanakan dan bagaimana rupa stesen akan datang. NASA kini membiayai pelbagai kajian yang bertujuan untuk membangunkan konsep stesen angkasa, dan antara penerima geran ialah Boeing, Lockheed Martin, Orbital ATK, Bigelow Aerospace, yang diamanahkan dengan pembangunan reka bentuk keseluruhan. Selain itu, Dynetics, Hamilton Sundstrand dan Orbital Technologies Corp. menerima dana untuk teknologi tertentu yang digunakan di dalam loji, seperti sistem sokongan hayat. Walau bagaimanapun, projek pertama boleh dijangkakan akan dibentangkan kepada umum seawal tahun depan, memandangkan Kongres menjangkakan untuk melihat prototaip siap sepenuhnya selewat-lewatnya 2018.

Setelah fasa pembangunan awal tamat, NASA perlu membuat keputusan tentang siapa yang akan membina stesen berawak itu. Syarikat seperti Bigelow Aerospace, yang akan menghantar petak boleh didiami kembung ke ISS tahun depan, berminat dengan teknologi dwi-guna untuk mengeksploitasi potensi komersial penerbangan angkasa lepas. Pada masa yang sama, Sam Scimemi, pengarah bahagian NASA yang bertanggungjawab mengendalikan ISS, berkata dia mahu membina stesen berawak sendiri. Secara umum, projek itu masih di antara langit dan bulan.

Berita menarik lain:

▪ Persediaan untuk misi lunar China

▪ Bilingualisme meningkatkan persepsi maklumat dan perhatian

▪ Terowong elektron kolektif

▪ Jeans dengan poket untuk telefon pintar dan pengecas

▪ LG akan melancarkan TV 84D 3-inci ultra-jelas

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ LED bahagian laman web. Pemilihan artikel

▪ artikel oleh Finlay Peter Dunn. Kata-kata mutiara yang terkenal

▪ artikel Apakah penyakit yang paling biasa yang perlu ditangani oleh doktor British? Jawapan terperinci

▪ artikel oleh Prangos Lipsky. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi

▪ artikel Elektronik pengguna. Direktori

▪ artikel Skala digital + pembilang frekuensi DS018. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web