Menjalankan berjalan kaki, mendaki, lawatan, ekspedisi. Pekerjaan keselamatan dan kesihatan

PEKERJAAN KESELAMATAN DAN KESIHATAN
Perpustakaan percuma / Pekerjaan keselamatan dan kesihatan

Menjalankan berjalan kaki, mendaki, lawatan, ekspedisi. Pekerjaan keselamatan dan kesihatan

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Asas perundangan untuk perlindungan buruh

К berjalan kaki, mendaki, mengembara dan ekspedisi kanak-kanak umur prasekolah dan pelajar dari gred 1 yang telah menjalani taklimat keselamatan, pemeriksaan perubatan dan tidak mempunyai kontraindikasi atas sebab kesihatan adalah dibenarkan.

Apabila menjalankan berjalan kaki, perjalanan mendaki, lawatan dan ekspedisi, adalah perlu untuk mengikuti peraturan tingkah laku, mod pergerakan dan rehat yang ditetapkan. Semasa berjalan kaki, mendaki, mengembara dan ekspedisi, peserta mereka mungkin terjejas oleh perkara berikut faktor bahaya:

menukar laluan pergerakan yang ditetapkan, meninggalkan lokasi kumpulan tanpa kebenaran;
melecet pada kaki dengan pemilihan kasut yang salah;
kecederaan pada kaki apabila bergerak tanpa kasut, serta tanpa seluar atau stoking;
gigitan haiwan beracun, reptilia dan serangga;
keracunan dengan tumbuhan beracun, buah-buahan dan cendawan;
jangkitan dengan penyakit gastrousus apabila meminum air dari takungan terbuka yang belum diuji.

Semasa menjalankan berjalan kaki, mendaki, lawatan dan ekspedisi, sekumpulan pelajar mesti diiringi oleh dua orang dewasa.

Untuk menyediakan pertolongan cemas untuk kecederaan, adalah penting untuk mempunyai peti pertolongan cemas dengan set ubat-ubatan dan pembalut yang diperlukan.

Sekiranya berlaku kemalangan, mangsa atau saksi kemalangan itu wajib memaklumkan dengan segera kepada ketua tentang berjalan kaki, mendaki, mengembara atau ekspedisi.

Pelajar mesti mengikut prosedur yang ditetapkan untuk menjalankan berjalan kaki, mendaki, bersiar-siar atau ekspedisi dan peraturan kebersihan diri. Pelajar yang gagal mematuhi atau melanggar arahan keselamatan dipertanggungjawabkan; Semua pelajar diberi taklimat tidak berjadual.

Dalam proses pendidikan, tempat yang besar diberikan kepada bentuk pendidikan seperti lawatan. Lawatan dibuat ke perusahaan perindustrian, tapak pembinaan, kemudahan pengeluaran pertanian, ke hutan, dll. Lawatan dijalankan hanya di mana keselamatan lengkap dipastikan untuk semua pelancong. Tempat lawatan, laluan, objek demonstrasi, hari dan masa lawatan, wakil institusi pendidikan menyelaras dengan pentadbiran objek lawatan dan membuat memo dengan tandatangan ketua institusi pendidikan , ketua rombongan dari institusi pendidikan dan wakil perusahaan perindustrian. Pemimpin lawatan dari institusi pendidikan adalah guru yang mengetuai kelas, dan dari perusahaan - jurutera untuk perlindungan buruh atau orang lain yang bertanggungjawab dan berkelayakan.

Dilarang melakukan lawatan ke perusahaan yang menggunakan bahan toksik, unsur radioaktif, pelbagai pemasangan sinar-X dan frekuensi tinggi yang mempunyai kedai penyaduran elektrik, serta ke perusahaan dengan peningkatan pelepasan gas, pembentukan habuk, dll.

Ketua pelancongan bertanggungjawab untuk mematuhi peraturan keselamatan, sanitasi industri, melindungi nyawa dan kesihatan pelajar. Mereka mesti sentiasa mengawasi pelajar semasa lawatan di wilayah kemudahan perindustrian. Sebelum setiap lawatan, pelajar harus dibiasakan dengan ciri-ciri umum objek, laluan dan langkah berjaga-jaga. Tidak lebih daripada 25 orang boleh menyertai lawatan tersebut. Pelancong dilarang membuat sebarang kesan pada objek lawatan. Sekiranya berlaku kecemasan di tapak lawatan, pelancong dibawa ke tempat selamat yang telah dipilih. Selepas tamat lawatan dan keluar pelajar dari objek, ketua memeriksa kehadiran mereka mengikut senarai.

Sebelum menjalankan berjalan kaki, perjalanan mendaki, ekspedisi, mereka menjalankan latihan, arahan, dan pemeriksaan perubatan yang sesuai; Peserta hendaklah mengemukakan sijil kesihatan. Semasa mendaki, pakai pakaian dan kasut yang selesa yang tidak menyekat pergerakan dan bersesuaian dengan musim dan cuaca. Seluar atau stoking hendaklah dipakai untuk mengelakkan kecederaan dan gigitan pada kaki.

Semasa berjalan kaki, mendaki, mengembara, ekspedisi, semua peserta mesti mematuhi disiplin, mengikut semua arahan ketua dan timbalannya, tidak mengubah laluan pergerakan yang ditubuhkan secara bebas dan tidak meninggalkan lokasi kumpulan.

Keseluruhannya tempoh berjalan ialah 1-4 jam.

Tempoh perjalanan pelancong, lawatan, ekspedisi tidak boleh melebihi:

untuk pelajar dalam gred 1-2 - 1 hari;
3-4 kelas - 3 hari;
5-6 kelas - 18 hari;
7-9 kelas - 24 hari;
10-11 kelas - 30 hari.

Semasa berhenti, untuk mengelakkan kebakaran dan kebakaran hutan, kebakaran tidak boleh dibuat. Anda tidak boleh merasai apa-apa tumbuhan, buah-buahan dan cendawan, serta menyentuh haiwan beracun dan berbahaya, reptilia, serangga, tumbuhan dan cendawan, tumbuhan berduri dan pokok renek. Apabila bergerak, jangan menanggalkan kasut anda dan berjalan tanpa alas kaki. Untuk mengelakkan jangkitan dengan penyakit gastrousus, anda tidak boleh minum air dari takungan terbuka yang belum diuji. Anda harus menggunakan air minuman dari kelalang yang perlu anda bawa, atau air masak.

Sekiranya terdapat kawasan perairan terbuka di kawasan tapak perkhemahan, pelajar akan cuba berenang di dalamnya. Bilangan kecederaan dan kemalangan maut terbesar setiap tahun dikaitkan dengan pelajar mandi di sungai, tasik, kolam, dll.

Adalah perlu untuk memeriksa terlebih dahulu badan air dari segi keselamatan berenang di dalamnya, menentukan tempat yang selamat untuk berenang, melengkapkannya dengan peralatan menyelamatkan nyawa, menyelaras dan mendapatkan kebenaran daripada organisasi tempatan Persatuan Penyelamat Air (OSVOD), dan mewujudkan kawalan ketat ke atas pematuhan peraturan tingkah laku selamat di atas air.

Semua orang harus tahu peraturan tingkah laku selamat di atas air.

Sebelum mandi, anda perlu berehat, anda perlu memasuki air dengan cepat di tempat yang cetek, semasa berenang anda tidak boleh berdiri diam. Tempoh mandi tidak boleh melebihi 15 minit. Pendedahan yang berpanjangan kepada air boleh menyebabkan hipotermia yang teruk dan sawan yang mengancam nyawa.

Masa mandi ditentukan oleh keadaan tempatan, tetapi tidak lebih awal daripada 2 jam selepas makan.

Berenang pada waktu malam adalah dilarang.

Kawasan mandi dihadkan oleh pelampung isyarat atau bendera.

Bagi mereka yang tidak boleh berenang, berenang dianjurkan di tempat berpagar khas dengan kedalaman tidak lebih daripada 1,2 m.

Apabila berenang, adalah perlu untuk memperuntukkan bot dan penyelamat yang bertugas (sekurang-kurangnya dua) daripada kalangan perenang yang terlatih atau mahir. Peralatan menyelamatkan nyawa mesti disediakan di setiap bot: tali pinggang gabus, bulatan getah; seutas tali mesti diregangkan di sepanjang sisi bot, dengan mana seseorang di dalam air boleh menahan.

Organisasi dan kawalan langsung mandi dijalankan oleh guru. Orang yang bertanggungjawab untuk mandi mesti berada di pantai dan memeriksa bilangan perenang sebelum masuk dan keluar dari air.

Mandi dilarang:

dalam badan air yang tidak disyorkan oleh SES dan OSVOD untuk berenang kerana risiko penyakit berjangkit; tanpa kebenaran guru; di tempat yang tidak dilengkapi; jika tiada orang yang bertanggungjawab; pada masa yang tidak dijadualkan. Semasa berenang ia dilarang:
gunakan peralatan yang menyelamatkan nyawa untuk tujuan luar; menggunakan peralatan menyelam; berenang di belakang tanda perlindungan tempat yang dikhaskan untuk berenang; berenang ke motor, kapal layar, bot dayung, tongkang, dll.;
panjat tanda teknikal dan amaran, pelampung dan objek lain yang terletak di dalam air;
mencemarkan air dan pantai, membuang barang kaca, tin tin, mencuci pakaian, dll.;
melompat ke dalam air dari struktur yang tidak disesuaikan untuk tujuan ini;
tolak rakan seperjuangan dari pantai, dari menara ke dalam air.

Semasa perjalanan, ekspedisi mesti mematuhi peraturan kebersihan diri, memaklumkan pemimpin tepat pada masanya tentang kemerosotan kesihatan, melecet, lepuh atau kecederaan.

Tradisi dan adat tempatan harus dihormati, alam semula jadi, monumen sejarah dan budaya, harta peribadi dan kumpulan harus dirawat dengan berhati-hati.

Sekiranya berlaku kecederaan, apabila digigit haiwan beracun, reptilia, serangga, perlu segera memberi mangsa pertolongan cemas, jika perlu, hantar dia ke institusi perubatan terdekat dan maklumkan kepada pentadbiran institusi pendidikan tentang perkara ini.

Pada akhir berjalan kaki, mendaki, mengembara, ekspedisi, anda mesti:

semak senarai pelajar dalam kumpulan;
semak ketersediaan dan deposit peralatan pelancong;
mandi atau basuh muka dan tangan dengan sabun.

Pengarang: Volkhin S.N., Petrova S.P., Petrov V.P.

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pekerjaan keselamatan dan kesihatan:

▪ Keturunan mangsa dari sokongan VL

▪ Pengangkutan pelajar melalui jalan darat

▪ Pakaian khas dan peralatan perlindungan diri

Lihat artikel lain bahagian Pekerjaan keselamatan dan kesihatan.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Mesin untuk menipis bunga di taman 02.05.2024

Dalam pertanian moden, kemajuan teknologi sedang dibangunkan bertujuan untuk meningkatkan kecekapan proses penjagaan tumbuhan. Mesin penipisan bunga Florix yang inovatif telah dipersembahkan di Itali, direka untuk mengoptimumkan peringkat penuaian. Alat ini dilengkapi dengan lengan mudah alih, membolehkan ia mudah disesuaikan dengan keperluan taman. Operator boleh melaraskan kelajuan wayar nipis dengan mengawalnya dari teksi traktor menggunakan kayu bedik. Pendekatan ini dengan ketara meningkatkan kecekapan proses penipisan bunga, memberikan kemungkinan penyesuaian individu kepada keadaan khusus taman, serta jenis dan jenis buah yang ditanam di dalamnya. Selepas menguji mesin Florix selama dua tahun pada pelbagai jenis buah, hasilnya amat memberangsangkan. Petani seperti Filiberto Montanari, yang telah menggunakan mesin Florix selama beberapa tahun, telah melaporkan pengurangan ketara dalam masa dan tenaga kerja yang diperlukan untuk menipis bunga. ...>>

Mikroskop Inframerah Lanjutan 02.05.2024

Mikroskop memainkan peranan penting dalam penyelidikan saintifik, membolehkan saintis menyelidiki struktur dan proses yang tidak dapat dilihat oleh mata. Walau bagaimanapun, pelbagai kaedah mikroskop mempunyai hadnya, dan antaranya adalah had resolusi apabila menggunakan julat inframerah. Tetapi pencapaian terkini penyelidik Jepun dari Universiti Tokyo membuka prospek baharu untuk mengkaji dunia mikro. Para saintis dari Universiti Tokyo telah melancarkan mikroskop baharu yang akan merevolusikan keupayaan mikroskop inframerah. Alat canggih ini membolehkan anda melihat struktur dalaman bakteria hidup dengan kejelasan yang menakjubkan pada skala nanometer. Biasanya, mikroskop inframerah pertengahan dihadkan oleh resolusi rendah, tetapi perkembangan terkini daripada penyelidik Jepun mengatasi batasan ini. Menurut saintis, mikroskop yang dibangunkan membolehkan mencipta imej dengan resolusi sehingga 120 nanometer, iaitu 30 kali lebih tinggi daripada resolusi mikroskop tradisional. ...>>

Perangkap udara untuk serangga 01.05.2024

Pertanian adalah salah satu sektor utama ekonomi, dan kawalan perosak adalah sebahagian daripada proses ini. Satu pasukan saintis dari Majlis Penyelidikan Pertanian India-Institut Penyelidikan Kentang Pusat (ICAR-CPRI), Shimla, telah menghasilkan penyelesaian inovatif untuk masalah ini - perangkap udara serangga berkuasa angin. Peranti ini menangani kelemahan kaedah kawalan perosak tradisional dengan menyediakan data populasi serangga masa nyata. Perangkap dikuasakan sepenuhnya oleh tenaga angin, menjadikannya penyelesaian mesra alam yang tidak memerlukan kuasa. Reka bentuknya yang unik membolehkan pemantauan kedua-dua serangga berbahaya dan bermanfaat, memberikan gambaran keseluruhan populasi di mana-mana kawasan pertanian. "Dengan menilai perosak sasaran pada masa yang tepat, kami boleh mengambil langkah yang perlu untuk mengawal kedua-dua perosak dan penyakit," kata Kapil ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Projek kereta api supersonik 23.08.2013

Ketua Pegawai Eksekutif SpaceX Elon Musk melancarkan projek untuk kereta api peluru Hyperloop yang akan bergerak dalam terowong dengan udara jarang.

Kereta api baharu itu akan dapat memecut ke kelajuan lebih 1100 km/j, manakala aerodinamik yang sempurna dan terowong udara jarang akan mengurangkan rintangan pergerakan sehingga hanya 134 hp diperlukan untuk mengekalkan kelajuan supersonik. (100 kW), daya rintangan dalam kes ini hanya 320 newton. Untuk mencapai ciri-ciri ini, teknologi baharu digunakan yang menjadikan Hyperloop sebagai jenis pengangkutan yang baharu sepenuhnya.

Kereta api itu akan dipercepatkan menggunakan medan magnet, manakala stator dirancang untuk diletakkan di dalam terowong, dan rotor pada kereta kapsul penumpang. Jarak 2 cm akan dikekalkan di antara bahagian-bahagian ini sepanjang keseluruhan perjalanan, dan kereta api itu sendiri akan dipisahkan dari dinding terowong oleh kusyen udara. Tekanan dalam terowong akan menjadi sangat rendah, kira-kira 100 Pa (seperti pada ketinggian 45 km) - ini diperlukan untuk mengurangkan seretan. Walau bagaimanapun, walaupun tekanan rendah ini menghasilkan terlalu banyak seretan pada kelajuan supersonik - kereta api, seperti omboh picagari, akan menggerakkan semua udara dalam terowong di hadapannya dan menyedut udara di belakang. Untuk menyelesaikan masalah ini, kipas akan dipasang di hidung kereta api, mengepam udara dari haluan kereta api ke buritan dan mencipta kusyen udara yang menggantikan roda kereta api. Terowong itu akan diletakkan di atas sokongan konkrit yang dilengkapi dengan sistem pampasan aktiviti seismik.

Kapsul penumpang dirancang untuk dibuat dalam dua versi: untuk pengangkutan orang dan untuk pengangkutan orang dan kereta. Selang masa antara pelepasan kapsul penumpang hendaklah tidak lebih daripada 2 minit. Satu kapsul penumpang 2,5 tan akan dapat membawa sekurang-kurangnya 28 penumpang, dan beban maksimum pada laluan tidak akan melebihi 1 g. Justeru, di laluan Los Angeles - San Francisco Hyperloop akan mampu membawa 840 penumpang sejam. Kereta api itu akan dapat menempuh jarak sejauh 550 km dalam masa 35 minit sahaja, yang lebih pantas daripada pesawat moden, terutamanya mengambil kira masa yang diambil untuk pesawat itu bersiap untuk berlepas dan bergantung kepada keadaan cuaca.

Keselamatan kereta api dipastikan oleh beberapa sistem "pintar" yang menghentikan kapsul penumpang sekiranya berlaku depressurization berbahaya pada kabin atau terowong. Walaupun kuasa luaran terputus sepenuhnya, kipas di bahagian hadapan kereta api akan terus beroperasi dan menyelenggara kusyen udara, kerana ia dikuasakan oleh bateri yang terletak di bahagian belakang kereta api. Mungkin kipas berat di hidung kereta api dan bateri di ekor adalah satu-satunya titik kontroversi - ruang penumpang sekiranya berlaku hentaman boleh berada di antara "tukul dan tempat yang keras."

Kos projek Hyperloop pada pandangan pertama adalah tinggi, tetapi sebenarnya, Elon Musk menawarkan mod pengangkutan yang sangat murah. Oleh itu, kos kapsul penumpang dianggarkan hanya $255, dan kos keseluruhan jalan sepanjang 550 km - pada $6 bilion, atau kira-kira $11 juta setiap 1 km jalan, ditambah dengan kapsul penumpang itu sendiri. Sebagai perbandingan, 1 km kereta api prospektif Moscow-Kazan yang jauh lebih perlahan kini bernilai lebih daripada $34 juta (tidak termasuk kos kereta api). Pada masa yang sama, kos tiket yang dirancang untuk kereta api Hyperloop adalah kira-kira $20 - beberapa kali lebih rendah daripada Sapsan.

Berita menarik lain:

▪ Cip untuk penghantaran data ultra-pantas menggunakan cahaya

▪ Robot helang

▪ Mungkin terdapat lebih daripada seratus planet dalam sistem suria

▪ Selenide fonon

▪ Tulis surat di lutut anda

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian Pemuzik tapak. Pemilihan artikel

▪ artikel Masalah, sejak tukang kasut memulakan pai ketuhar ... Ungkapan popular

▪ artikel Apa itu waterspout? Jawapan terperinci

▪ artikel Bekerja pada kalendar. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ artikel Penggetar tunggal terkawal. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Ketua dinamik untuk pembesar suara automotif. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web