Perpustakaan teknikal percuma

Arahan untuk perlindungan buruh semasa penyelenggaraan dan pengendalian kenderaan bahan api gas. Dokumen penuh

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

 Komen artikel

Langkah berjaga-jaga keselamatan

1. Keperluan keselamatan am

1.1. Orang yang telah menjalani latihan yang sesuai, lulus peperiksaan mengenai minimum teknikal dan peraturan keselamatan serta menerima sijil dibenarkan memandu dan membaiki kenderaan yang menggunakan bahan api gas.

1.2. Mesin berkuasa gas mesti diperiksa setiap hari untuk memeriksa sama ada peralatan gas itu kedap bocor dan berfungsi dengan baik.

1.3. Kepincangan yang dikesan bagi peralatan gas (terutamanya kebocoran) mesti dihapuskan oleh mekanik yang berkelayakan untuk pembaikan dan pelarasan peralatan gas.

1.4. Dilarang mengendalikan atau memasuki garaj kenderaan dengan peralatan gas yang rosak atau pengedap yang rosak. Kesilapan ini mesti diperbetulkan dengan segera.

1.5. Dalam kes di mana pembaikan kebocoran gas daripada pemasangan silinder memerlukan pembaikan, adalah perlu untuk melepaskan gas dari silinder ke dalam rangkaian gas tekanan rendah atau ke atmosfera di tempat yang selamat jauh dari orang ramai dan sumber api.

1.6. Gas mesti dilepaskan dengan enjin tidak hidup dan jisim diputuskan.

1.7. Kereta dengan peralatan gas yang rosak mesti disimpan di kawasan terbuka tanpa gas dalam silinder.

1.8. Silinder gas mampat yang dipasang pada kenderaan mesti dicat merah, mempunyai jadual yang menunjukkan parameter yang ditentukan oleh keperluan Promatomnadzor, dan ditandakan "Propana-butana" (atau gas lain) dan "Mudah Terbakar".

Tarikh akhir untuk pemeriksaan silinder seterusnya ditetapkan oleh Promatomnadzor dari Kementerian Situasi Kecemasan Republik Belarus.

1.9. Dilarang menyimpan silinder di gudang biasa dan kemudahan pengeluaran.

1.10. Menyusun semula dan menggantikan silinder yang tidak dikeluarkan untuk diisi tanpa kebenaran orang yang bertanggungjawab untuk pengendalian kenderaan silinder gas adalah dilarang.

1.11. Semasa pengendalian kenderaan, adalah perlu untuk memastikan bahawa silinder diikat dengan selamat pada kurungan. Melonggarkan silinder boleh menyebabkan ia berputar atau bergerak di sepanjang paksinya dan memecahkan saluran paip gas.

1.12. Apabila meletakkan kereta semalaman atau untuk masa yang lama, serta semasa penyelenggaraan atau pembaikan, injap pada salib dan injap pada silinder perlu ditutup, ekzos semua gas dalam sistem kuasa, kemudian matikan pencucuhan. dan tanah (naikkan hud di kawasan pembaikan).

1.13. Enjin dihidupkan hanya pada satu jenis bahan api (gas atau petrol):

Sekiranya sukar untuk menghidupkan enjin dengan gas, perlu menghidupkannya dengan petrol, dan selepas memanaskan enjin, tukarkannya ke mod operasi pada bahan api gas.

1.14. Pada musim sejuk, apabila menyimpan kereta tanpa garaj dan pada suhu rendah, pemanasan awal enjin dan mengeluarkan pembentukan ais dan palam dalam talian gas mesti dilakukan menggunakan air panas atau wap.

1.15. Apabila mengendalikan kenderaan berbahan api gas, perkara berikut dilarang:

1.15.1. mulakan enjin apabila tekanan gas dalam silinder kurang daripada 0,5 mPa (5 kg/cm2);

1.15.2. gunakan pemanas enjin api terbuka;

1.15.3. operasi enjin pada campuran dua jenis bahan api: petrol dan gas;

1.15.4. melepaskan gas di dalam rumah, serta berhampiran tempat letak kereta lain dan berhampiran orang ramai dan punca kebakaran;

1.15.5. biarkan injap utama dan isian terbuka dalam kedudukan pertengahan. Injap mestilah sama ada terbuka sepenuhnya atau tertutup sepenuhnya (sepanjang jalan).

1.16. Semasa meletak kenderaan, pemandu, pemuat dan orang lain dilarang berehat atau tidur di dalam teksi, ruang penumpang atau badan tertutup semasa enjin hidup.

1.17. Pekerja mesti mematuhi peraturan buruh dalaman. Dilarang mengambil, serta berada di tempat kerja, wilayah organisasi atau semasa waktu bekerja dalam keadaan mabuk alkohol, narkotik atau toksik. Merokok dibenarkan hanya di kawasan yang ditetapkan khas.

1.18. Faktor pengeluaran yang berbahaya dan berbahaya:

• kebocoran gas;
• petrol berplumbum;
• api gas-udara dan campuran bahan letupan.

1.19. Untuk kegagalan mematuhi keperluan arahan ini, pekerja bertanggungjawab mengikut undang-undang semasa.

2. Penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan bahan api gas

2.1. Pembaikan dan penyelenggaraan kenderaan yang menggunakan bahan api gas mesti dilakukan secara berasingan daripada kenderaan dengan enjin karburetor dan diesel.

2.2. Apabila membaiki peralatan gas (mencabut nat, bolt, kelengkapan, dll.), penjagaan mesti diambil untuk mengelakkan percikan api.

2.3. Sebelum memeriksa (membetulkan) peralatan elektrik pada kereta, anda perlu menutup rapat semua injap dan berhati-hati memeriksa petak enjin.

2.4. Sistem kuasa dan penyalaan kenderaan yang menggunakan bahan api gas harus dilaraskan, serta peralatan gas harus diperiksa dan dibaiki di dalam bilik yang dilengkapi dengan pengudaraan bekalan dan ekzos.

2.5. Peralatan gas hendaklah diperiksa untuk kebocoran menggunakan udara termampat atau nitrogen di bawah bimbingan orang yang bertanggungjawab terhadap keadaan teknikal dan operasi kenderaan bahan api gas.

2.6. Mengendalikan enjin dengan penapis gas yang rosak membawa kepada kerosakan pada injap atau tempat duduk injap pengurang gas, yang, apabila dihentikan, menyumbang kepada kebocoran gas daripada pengurang dalam petak enjin.

2.7. Jangan buka elemen penapis terasa pada penapis gas. Sekiranya ia sedikit kotor, ia perlu dibasuh dengan petrol dan ditiup dengan udara termampat. Jika terdapat pencemaran yang ketara, elemen penapis hendaklah diganti.

2.8. Dilarang membaiki peralatan gas semasa enjin hidup dan terdapat gas dalam kotak gear.

2.9. Sudut dan tee mesti diskrukan ke dalam leher silinder kaca plumbum atau cecair. Sebagai pengganti, anda boleh menggunakan plumbum merah.

2.10. Penyesuai dan injap yang baru diskrukan mesti mempunyai tidak lebih daripada empat benang yang tidak sesuai dengan soket berulir. Tork pengetatan penyesuai injap ialah 45-55 kg/m.

2.11. Selepas menggantikan penyesuai, injap dan tolok tekanan mekanikal, sambungan berulir mesti diperiksa untuk kebocoran di bawah tekanan 20 MPa (20 kg/cm2).

2.12. Tork pengetatan bolt yang menahan silinder ke kurungan dengan pengapit pengikat hendaklah dalam lingkungan 1,5-2,0 kg/m.

2.13. Apabila menyelenggara kenderaan berbahan api gas, anda mesti:

2.13.1. periksa keadaan dan pengikat unit peralatan gas dan saluran paip gas, pengikat silinder gas ke kurungan;

2.13.2. periksa ketat luaran injap tutup elektromagnet-penapis;

2.13.3. semak tekanan tindak balas injap keselamatan pengurang tekanan tinggi (sekurang-kurangnya sekali setiap 1 bulan);

2.13.4. sekali setiap dua tahun, dengan kehadiran pemeriksa Promatomnadzor, periksa silinder gas;

2.13.5. Setahun sekali, sebagai persediaan untuk operasi musim sejuk, keluarkan pembancuh karburetor, pembancuh penyesuai, kotak gear dan elemen penapis penapis gas utama, penapis pengurangan tekanan tinggi, buka, bersihkan (bilas), laraskan dan, jika perlu, ganti bahagian yang tidak boleh digunakan.

2.14. Sebelum menjalankan penyelenggaraan bermusim sebagai persediaan untuk operasi musim sejuk, gas daripada silinder mesti dikosongkan (untuk memastikan keadaan kelengkapan silinder gas dapat diperiksa).

3. Keperluan keselamatan semasa mengisi silinder dengan bahan api gas

3.1. Mengisi kenderaan dengan bahan api gas hanya dibenarkan di stesen pengisian gas khas.

3.2. Dilarang mengisi silinder gas yang:

• tempoh pemeriksaan berkala telah tamat;
• tiada setem yang ditetapkan;
• penyesuai dan injap rosak;
• perumahan rosak (retak, kakisan yang ketara, perubahan bentuk yang ketara, dll.);
• Warna dan huruf tidak menepati keperluan.

3.3. Apabila mengisi silinder gas termampat di stesen pengisian gas, operasi berikut mesti dilakukan:

• hentikan enjin;
• matikan bateri;
• bersihkan daripada kotoran, buka skru dan tanggalkan palam dari injap pengisian;
• tutup injap utama;
• sambungkan hos pengisi ke injap pengisi (seperti yang diarahkan oleh pekerja stesen pengisian gas) supaya hujungnya diskru sepenuhnya ke semua lilitan sehingga ia berhenti;
• buka injap pengisian (sepanjang jalan) dan isi silinder dengan gas ke tekanan yang stabil;
• Selepas menunggu 3-4 minit untuk gas "menyegel", anda mesti terlebih dahulu menutup injap pada pam gas, dan kemudian injap isi pada kereta. Hos pengisian hanya boleh diputuskan selepas kedua-dua injap ditutup;
• hidupkan bateri, perlahan-lahan buka injap utama (sepanjang jalan), hidupkan enjin dan tinggalkan wilayah stesen pengisian gas.

3.4. Atas sebab keselamatan, apabila mengisi silinder adalah dilarang:

3.4.1. berdiri berhampiran hos pengisian;

3.4.2. cabut hos pengisian di bawah tekanan;

3.4.3. ketatkan kacang atau sambungan, ketuk peralatan gas di bawah tekanan.

3.5. Jika injap pengisian secara tidak sengaja menurunkan tekanan, anda mesti menutupnya dengan cepat untuk mengelakkan gas daripada keluar dari silinder.

3.6. Jika enjin mengalami gangguan (bunyi popping) semasa dihidupkan, ia hendaklah dihentikan serta-merta dan mesin hendaklah ditarik sejauh 15 m dari stesen pengisian minyak.

3.7. Untuk mengelakkan kebocoran gas, injap pengisian mesti diperiksa selepas 10-20 minit operasi enjin. Ia mesti ditutup sepanjang jalan.

4. Keperluan keselamatan kebakaran

4.1. Kemudahan pengeluaran untuk penyimpanan, penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan silinder gas tidak seharusnya terletak di lantai bawah tanah atau di sambungan kepada bangunan perusahaan lain.

4.2. Premis pengeluaran mesti mempunyai pengudaraan semula jadi, ruang bawah tanah, terusan, dan telaga tidak dibenarkan di dalamnya; ia dilengkapi dengan bekalan dan pengudaraan ekzos dalam reka bentuk standard dan pengudaraan kecemasan dalam reka bentuk kalis letupan. Bilik itu harus dilengkapi dengan penganalisis gas.

4.3. Premis untuk penyimpanan, penyelenggaraan dan pembaikan mesti dilengkapi dengan pemasangan pemadam api automatik dan penggera kebakaran automatik.

4.4. Kenderaan LPG mesti disimpan secara berasingan daripada kenderaan yang menggunakan bahan api cecair.

4.5. Struktur bumbung bangunan di mana kenderaan silinder gas dipasang mestilah mudah ditanggalkan.

4.6. Pintu masuk dan keluar kenderaan hendaklah disediakan melalui bukaan hanya di dinding luar. Pintu dan bukaan pintu ke bilik bersebelahan mesti dilindungi oleh pintu api dan pintu pagar.

4.7. Untuk tujuan keselamatan kebakaran, adalah dilarang:

4.7.1. membaiki peralatan gas semasa enjin hidup;

4.7.2. hidupkan enjin dan beroperasi jika terdapat kebocoran gas;

4.7.3. melepaskan gas di dalam premis berdekatan dengan tempat letak kereta lain atau berhampiran dengan punca kebakaran dan orang ramai;

4.7.4. merokok dan menggunakan api terbuka pada jarak lebih dekat daripada 30 m dari kereta;

4.7.5. pemasangan di dalam premis untuk mesin gas-silinder peralatan yang menyebabkan pembentukan percikan api (mesin mengasah, mesin kimpalan, dll.);

4.7.6. periksa ketat sambungan saluran paip gas dan peralatan dengan nyalaan terbuka. Air sabun harus digunakan untuk tujuan ini.

4.8. Jika sukar untuk menghidupkan enjin dengan gas di dalam rumah, anda harus menghidupkannya dengan petrol atau, menggunakan tunda, bawa kereta ke kawasan lapang dan hidupkan dengan gas.

4.9. Sekiranya berlaku kebakaran dalam kenderaan silinder gas, anda mesti:

4.9.1. tutup injap utama dan silinder;

4.9.2. meningkatkan kelajuan aci engkol enjin dan cepat menghasilkan gas yang tinggal dalam sistem saluran paip gas;

4.9.3. matikan penyalaan.

4.10. Ia adalah perlu untuk memadamkan api dengan alat pemadam api karbon dioksida, pasir atau aliran air yang disembur. Silinder gas mampat hendaklah disiram dengan banyak untuk mengelakkan tekanan daripada terkumpul di dalamnya.

5. Keperluan keselamatan dalam situasi kecemasan

5.1. Sekiranya berlaku kemalangan dan kemalangan, segera ambil langkah untuk memberikan bantuan pra-perubatan kepada mangsa dan memaklumkan kepada mandor (mandor), serta menyediakan

suruhanjaya siasatan untuk memastikan keselamatan keadaan, jika ia tidak mendatangkan bahaya kepada nyawa dan kesihatan orang ramai.

5.2. Kecemasan dan kemalangan semasa bekerja boleh berlaku atas sebab organisasi, teknikal dan lain-lain, khususnya disebabkan oleh: