Arahan perlindungan buruh untuk pengendali (pemandu) kren

Perpustakaan teknikal percuma

PEKERJAAN KESELAMATAN DAN KESIHATAN
Perpustakaan percuma / Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Arahan perlindungan buruh untuk pengendali (pemandu) kren. Dokumen penuh

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Komen artikel

Langkah berjaga-jaga keselamatan

1. Keperluan am untuk perlindungan buruh

1.1. Arahan Standard ini telah dibangunkan dengan mengambil kira keperluan Peraturan untuk penggunaan peranti teknikal di kemudahan pengeluaran berbahaya, yang diluluskan oleh Dekri Kerajaan Persekutuan Rusia bertarikh 25.12.98 Disember 1540 No. 1999 (Perundangan Terkumpul Persekutuan Rusia 1. No 191. Art. 10.03.99), Peraturan untuk organisasi dan pelaksanaan kawalan pengeluaran ke atas pematuhan keperluan keselamatan industri di kemudahan pengeluaran berbahaya, yang diluluskan oleh Dekri Kerajaan Persekutuan Rusia bertarikh 263 Mac 1999 No. 11 (Koleksi Perundangan Persekutuan Rusia. 1305. No. 10. Art. 257), Peraturan untuk reka bentuk dan pengendalian selamat kren pengangkat beban (PB 98-31.12.98 -79) (selepas ini dirujuk sebagai Peraturan), diluluskan oleh Resolusi Perlombongan Negeri dan Pengawasan Teknikal Rusia bertarikh XNUMX Disember XNUMX No. XNUMX, dan menetapkan tanggungjawab pengendali (pengendali kren) untuk menservis kren manipulator.

1.2. Arahan pengeluaran untuk operator (machinist) dibangunkan berdasarkan Arahan Standard ini, dipersetujui dengan Gosgortekhnadzor of Russia, dan mungkin mengandungi keperluan tambahan yang timbul daripada keadaan operasi tempatan kren pemuat, arahan untuk menservis kren pemuat, set kenderaan dan peranti keselamatan mereka. dalam manual pengendalian untuk kren pemuat, kenderaan dan peranti keselamatan mereka.

1.3. Operator (pemandu) yang telah dilatih dan mempunyai sijil hak untuk mengendalikan kren pengangkat beban mesti mengetahui:

1) manual pengendalian untuk kren dan peranti keselamatan daripada pengilang;

2) arahan pengeluaran;

3) reka bentuk kren manipulator, tujuan, prinsip operasi dan reka bentuk komponen mekanisme dan peranti keselamatan kren manipulator;

4) susunan peranti pengendalian beban;

5) arahan mengenai perlindungan buruh;

6) teknik dan kaedah memberi pertolongan cemas kepada mangsa.

2. Keperluan perlindungan buruh sebelum memulakan kerja

2.1. Sebelum memulakan kerja, pengendali (pemandu) mesti memastikan semua mekanisme, struktur logam dan bahagian lain kren berada dalam keadaan baik. Dalam berbuat demikian, dia mesti:

1) periksa mekanisme kren, pengikat dan breknya, serta casis, daya tarikan dan peranti penampan;

2) semak kehadiran dan kebolehkhidmatan pengawal mekanisme;

3) periksa pelinciran gear, galas dan tali, serta keadaan peranti pelincir dan pengedap;

4) periksa di tempat yang boleh diakses struktur logam dan sambungan bahagian boom dan elemen penggantungannya (tali, wayar lelaki, blok, anting-anting, dll.), serta struktur logam dan sambungan yang dikimpal pada rangka larian (casis) dan berputar bahagian;

5) periksa di tempat yang boleh diakses keadaan tali dan pengikatnya pada dram, boom, grab, serta peletakan tali di aliran blok dan dram;

6) periksa cangkuk dan pengancingnya di dalam sangkar;

7) semak kebolehkhidmatan sokongan tambahan (rasuk boleh tarik, bicu) dan penstabil;

8) semak ketersediaan dan kebolehservisan instrumen dan peranti keselamatan;

9) semak kebolehservisan lampu kren, lampu penampan dan lampu hadapan;

10) apabila menerima kren yang digerakkan secara hidraulik, periksa sistem pemacu, hos fleksibel, jika digunakan, pam dan injap keselamatan pada garis tekanan.

2.2. Pengendali (pemandu) bertanggungjawab, bersama-sama dengan slinger, untuk memeriksa pematuhan peranti pengangkat dengan berat dan sifat beban, kebolehservisannya dan kehadiran setem atau tag padanya yang menunjukkan kapasiti beban, tarikh ujian dan nombor .

2.3. Apabila menerima kren yang berfungsi, pemeriksaan mesti dijalankan bersama-sama dengan operator (pemandu) yang menyerahkan syif. Untuk memeriksa kren pemuat, pemilik diwajibkan untuk memperuntukkan masa yang diperlukan kepada pengendali (pemandu) pada permulaan syif.

2.4. Pemeriksaan kren hendaklah dijalankan hanya apabila mekanisme tidak berfungsi.

2.5. Semasa memeriksa kren, pengendali (pemandu) mesti menggunakan lampu mudah alih dengan voltan tidak lebih daripada 12 V.

2.6. Selepas memeriksa kren sebelum menggunakannya, pengendali (pemandu), memastikan bahawa dimensi pendekatan yang diperlukan dipatuhi, diwajibkan untuk menguji semua mekanisme semasa melahu dan menyemak operasi yang betul:

1) mekanisme kren dan peralatan elektrik, jika ada;

2) instrumen dan peranti keselamatan yang terdapat pada kren;

3) brek;

4) sistem hidraulik.

2.7. Sekiranya, semasa pemeriksaan dan ujian kren, kerosakan atau kekurangan dalam keadaannya didapati menghalang operasi yang selamat, dan adalah mustahil untuk menghapuskannya sendiri, pengendali (pengendali kren), tanpa memulakan kerja, mesti melaporkannya kepada jurutera dan pekerja teknikal yang bertanggungjawab untuk penyelenggaraan kren - manipulator berada dalam keadaan baik, dan memberitahu orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat dengan kren.

2.8. Operator (pemandu) tidak boleh mula bekerja pada kren pemuat jika berlaku kerosakan berikut:

1) retak atau ubah bentuk pada struktur logam kren;

2) retak pada elemen penggantungan boom (anting-anting, batang, dll.),

3) ketiadaan pin cotter dan pengapit yang sedia ada di tempat di mana tali diikat atau pengikatnya lemah;

4) bilangan putus wayar boom atau tali kargo atau haus permukaan melebihi norma yang ditetapkan oleh manual pengendalian kren pemuat, terdapat helai koyak atau kerosakan lain;

5) kecacatan pada mekanisme pengangkat beban atau mekanisme pengangkat boom yang mengancam keselamatan operasi;

6) kerosakan pada bahagian brek mekanisme pengangkat beban atau mekanisme pengangkat boom; haus cangkuk di dalam mulut, melebihi 10% daripada ketinggian bahagian asal, kerosakan peranti yang menutup mulut cangkuk, kegagalan pengancing cangkuk di dalam sangkar;

7) kerosakan atau ketidaklengkapan sokongan tambahan, kerosakan penstabil untuk kereta dan kren pemuat lain dengan casis sprung;

8) kerosakan pada blok tali dan peranti yang menghalang tali daripada keluar dari aliran blok.

2.9. Sebelum memulakan kerja, pengendali (pemandu) mesti:

1) berkenalan dengan projek untuk menjalankan kerja menggunakan kren, peta teknologi untuk memuatkan, memunggah dan menyimpan barang;

2) semak keadaan tapak untuk memasang kren;

3) pastikan tiada talian elektrik di tapak kerja atau ia terletak pada jarak lebih daripada 30 m;

4) mendapatkan permit kerja untuk mengendalikan kren pada jarak lebih dekat daripada 30 m dari talian kuasa;

5) semak kecukupan pencahayaan kawasan kerja;

6) pastikan bahawa slingers mempunyai pengenalan dan tanda-tanda yang tersendiri.

2.10. Setelah menerima kren pemuat, pengendali (pemandu) mesti membuat catatan yang sesuai dalam buku log dan, selepas menerima tugas dan kebenaran untuk bekerja daripada orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat oleh kren pemuat, mula bekerja.

2.11. Kebenaran untuk memasang perangkak dan kren beroda pneumatik selepas memindahkannya ke kemudahan baharu dikeluarkan oleh jurutera dan pekerja teknikal untuk menyelia operasi kren yang selamat berdasarkan pemeriksaan keadaan kren dan memastikan keadaan kerja yang selamat dengan kemasukan ke dalam buku log.

3. Keperluan perlindungan buruh semasa bekerja

3.1. Apabila mengendalikan kren pemuat, pengendali (pemandu) mesti dipandu oleh keperluan dan arahan yang ditetapkan dalam manual operasi kren pemuat dan arahan pengeluaran.

3.2. Pengendali (pemandu), semasa mengendalikan mekanisme manipulator kren, tidak boleh terganggu dari tugas langsungnya, serta membersihkan, melincirkan dan membaiki mekanisme.

3.3. Sekiranya perlu meninggalkan kren pemuat, pengendali (pemandu) bertanggungjawab untuk menghentikan enjin memacu mekanisme kren pemuat dan mengeluarkan kunci pencucuh daripada kren pemuat trak. Sekiranya tiada operator (pemandu), pelatih dan orang lain tidak dibenarkan mengendalikan kren pemuat.

3.4. Sebelum membuat sebarang pergerakan dengan kren pemuat, pengendali (pemandu) mesti memastikan bahawa pelatih berada di tempat yang selamat dan tiada orang asing di kawasan kerja kren pemuat.

3.5. Jika terdapat gangguan dalam operasi mekanisme kren pemuat, pengendali kren mesti membunyikan isyarat amaran sebelum menghidupkannya.

3.6. Pergerakan kren di bawah talian kuasa mesti dilakukan dengan boom diturunkan (dalam kedudukan pengangkutan).

3.7. Apabila menggerakkan kren dengan beban, kedudukan boom dan kapasiti beban kren hendaklah ditetapkan mengikut arahan yang terkandung dalam manual pengendalian kren. Ia tidak dibenarkan untuk menggerakkan kren dan memutar boom secara serentak.

3.8. Pengendali (pemandu) diwajibkan memasang kren pemuat pada semua sokongan tambahan dalam semua kes apabila pemasangan sedemikian diperlukan mengikut ciri pasport kren pemuat; Pada masa yang sama, dia mesti memastikan sokongan berfungsi dengan baik dan pad yang kuat dan stabil diletakkan di bawahnya, yang merupakan peralatan kren. Ia tidak dibenarkan meletakkan objek rawak di bawah sokongan tambahan.

3.9. Dilarang pengendali (pemandu) berada di dalam teksi semasa memasang kren pada sokongan tambahan, serta semasa melepaskannya dari penyokong.

3.10. Pemasangan manipulator kren di pinggir cerun lubang (parit) dibenarkan dengan syarat jarak dari permulaan cerun lubang (parit) ke tepi kontur sokongan manipulator kren tidak kurang daripada yang ditunjukkan dalam jadual. Sekiranya mustahil untuk mengekalkan jarak ini, cerun mesti diperkukuhkan. Syarat untuk memasang kren pemuat di tepi cerun pit (parit) mesti dinyatakan dalam projek untuk menjalankan kerja menggunakan kren pemuat.

Jarak minimum dari permulaan cerun lubang (parit) ke tepi kontur sokongan manipulator kren untuk tanah bukan isian, m	Tanah lubang (parit), m
	pasir dan kerikil	tanah liat berpasir	liat	tanah liat	loes kering
1	1,5	1,25	1,00	1,00	1,0
2	3,0	2,40	2,00	1,50	2,0
3	4,0	3,60	3,25	1,75	2,5
4	5,0	4,40	4,00	3,00	3,0
5	6,0	5,30	4,75	3,50	3,5

3.11. Kren pemuat hendaklah dipasang untuk melaksanakan kerja pembinaan dan pemasangan mengikut projek untuk menjalankan kerja menggunakan kren pemuat.

3.12. Pemasangan kren mesti dilakukan di tapak yang dirancang dan disediakan, dengan mengambil kira kategori dan sifat tanah. Ia tidak dibenarkan untuk memasang kren pemuat untuk kerja di atas tanah yang tidak dipadatkan yang baru dituangkan, serta di tapak dengan cerun melebihi yang dibenarkan untuk kren pemuat tertentu mengikut manual operasi kren pemuat.

3.13. Kren pemuat hendaklah dipasang supaya semasa operasi jarak antara bahagian berputar kren pemuat dalam sebarang kedudukan dan bangunan, susunan kargo dan objek lain adalah sekurang-kurangnya 1 m.

3.14. Pengendali (pemandu) dilarang memasang kren pemuat tanpa kebenaran untuk bekerja berhampiran talian kuasa (sehingga dia menerima tugasan daripada orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat dengan kren pemuat).

3.15. Pengendali (pemandu) mesti bekerja di bawah pengawasan langsung orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat dengan kren pemuat, semasa memuat dan memunggah kereta gondola, apabila memindahkan kargo dengan beberapa kren pemuat, berhampiran talian kuasa; apabila mengalihkan kargo di atas lantai di mana premis pengeluaran atau perkhidmatan terletak di mana orang ramai boleh hadir; apabila memindahkan kargo yang skim anduh belum dibangunkan, serta dalam kes lain yang disediakan oleh projek kerja atau peraturan teknologi.

3.16. Mengalihkan kargo di atas lantai di mana premis perindustrian, kediaman atau pejabat di mana orang mungkin berada tidak dibenarkan. Dalam sesetengah kes, kargo boleh dialihkan ke atas tingkat pengeluaran atau premis pejabat di mana orang berada, selepas pembangunan langkah-langkah (bersetuju dengan pihak berkuasa penyeliaan teknikal negeri) untuk memastikan prestasi kerja yang selamat, dan di bawah bimbingan orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat oleh kren.

3.17. Kerja bersama mengangkut kargo oleh dua atau lebih kren boleh dibenarkan hanya dalam kes tertentu dan mesti dijalankan mengikut projek kerja atau peta teknologi, yang mesti mengandungi gambar rajah anduh dan kargo bergerak, yang menunjukkan urutan operasi, kedudukan tali kargo, dan juga mengandungi keperluan untuk penyediaan tapak dan arahan lain untuk pergerakan selamat kargo.

3.18. Apabila memindahkan kargo, pengendali (pemandu) mesti dipandu oleh peraturan berikut:

1) anda boleh mengendalikan kren hanya atas isyarat daripada slinger. Jika slinger memberikan isyarat, bertindak melanggar keperluan arahan, maka pengendali kren, sebagai tindak balas kepada isyarat sedemikian, tidak harus melakukan manuver yang diperlukan kren pemuat. Untuk kerosakan yang disebabkan oleh pengendalian kren akibat isyarat yang salah diberikan, kedua-dua operator (pemandu) dan slinger yang memberikan isyarat yang salah bertanggungjawab. Pertukaran isyarat antara slinger dan operator (machinist) mesti dijalankan mengikut prosedur yang ditetapkan di perusahaan (organisasi). Pengendali (pemandu) mesti melaksanakan isyarat "Berhenti" tanpa mengira siapa yang memberikannya;

2) adalah perlu untuk menentukan kapasiti beban kren untuk setiap capaian menggunakan penunjuk kapasiti beban;

3) sebelum mengangkat beban, slinger dan semua orang yang berdekatan dengan kren pemuat harus diberi amaran dengan isyarat yang boleh didengar tentang keperluan untuk meninggalkan kawasan beban yang dipindahkan, kemungkinan kejatuhan beban dan penurunan ledakan . Beban hanya boleh dialihkan jika tiada orang di kawasan operasi kren. Pengendali (pemandu) juga mesti memenuhi keperluan ini semasa mengangkat dan mengalihkan cengkaman. Anduh boleh berada berhampiran beban semasa ia diangkat atau diturunkan jika beban berada pada ketinggian tidak lebih daripada 1 m dari aras platform;

4) pemunggahan dan pemunggahan troli, kenderaan dan treler untuk mereka, kereta gondola kereta api dan platform hanya dibenarkan jika tiada orang di atas kenderaan, yang mana pengendali (pemandu) mesti memastikan terlebih dahulu;

5) cangkuk mekanisme mengangkat hendaklah dipasang di atas beban supaya apabila mengangkat beban, ketegangan serong tali beban dihapuskan;

6) apabila mengangkat beban, perlu terlebih dahulu menaikkannya ke ketinggian tidak lebih daripada 200-300 mm untuk memastikan ketepatan anduh, kestabilan kren dan brek berfungsi dengan betul, selepas itu anda boleh mengangkat beban ke ketinggian yang diperlukan;

7) apabila mengangkat beban, jarak antara sangkar cangkuk dan blok pada boom mestilah sekurang-kurangnya 500 mm;

8) beban yang digerakkan secara mendatar (peranti pengendalian beban) hendaklah terlebih dahulu diangkat 500 mm di atas objek yang ditemui di sepanjang jalan;

9) apabila mengangkat boom, adalah perlu untuk memastikan bahawa ia tidak naik di atas kedudukan yang sepadan dengan jangkauan kerja terkecil;

10) apabila memindahkan beban yang terletak berhampiran dinding, tiang, timbunan, kereta kereta api, kenderaan, mesin atau peralatan lain, anda mesti terlebih dahulu memastikan bahawa tidak ada penyangkut atau orang lain di antara beban yang dipindahkan dan bahagian bangunan yang ditentukan, kenderaan atau peralatan, serta kemustahilan ledakan atau kargo yang dialihkan mengenai dinding, tiang, kereta, dsb. Beban diletakkan di dalam kereta gondola, di atas platform dan di dalam troli, serta penyingkirannya harus dilakukan tanpa mengganggu keseimbangan kereta gondola, troli dan platform;

11) pergerakan kargo kepingan kecil mesti dilakukan dalam bekas yang direka khas untuk tujuan ini, dan kemungkinan kargo individu jatuh mesti dikecualikan; mengangkat batu bata pada palet tanpa pagar dibenarkan hanya apabila memuat dan memunggah (di atas tanah). ) kenderaan, treler, kereta gondola kereta api dan platform;

12) sebelum mengangkat beban dari perigi, parit, parit, lubang, dll. dan sebelum menurunkan beban ke dalamnya, dengan menurunkan cangkuk bebas (yang tidak dimuatkan), mula-mula pastikan bahawa dalam kedudukan terendahnya pada dram sekurang-kurangnya satu setengah pusingan tali kekal terluka, tidak mengira lilitan di bawah peranti pengapit;

13) kargo hendaklah disusun dan dibongkar sama rata, tanpa melanggar dimensi yang ditetapkan untuk menyimpan kargo dan tanpa menyekat lorong;

14) adalah perlu untuk memantau dengan teliti tali; jika ia jatuh dari dram atau blok, bentuk gelung, atau kerosakan pada tali dikesan, operasi kren harus digantung;

15) jika kren mempunyai dua mekanisme mengangkat, operasi serentak mereka tidak dibenarkan. Cangkuk mekanisme melahu mesti sentiasa dinaikkan ke kedudukan tertingginya;

16) anduh beban mesti dijalankan mengikut gambar rajah anduh. Untuk anduh, anduh mesti digunakan yang sesuai dengan berat dan sifat beban yang diangkat, dengan mengambil kira bilangan cawangan dan sudut kecenderungannya; anduh tujuan umum dipilih supaya sudut antara cawangannya tidak melebihi 90°;

17) apabila mengendalikan manipulator kren dengan cengkaman yang direka untuk bahan pukal dan ketul, tidak dibenarkan mengendalikan bahan yang saiz kepingan terbesarnya melebihi 300 mm, atau jika jisim pukal melebihi nilai yang ditetapkan untuk cengkaman ini. Penghantaran kargo sekeping hanya boleh dilakukan dengan ambilan khas;

18) operasi kren pegang dibenarkan sekiranya tiada orang di kawasan operasi mereka. Pekerja bantuan boleh dibenarkan menjalankan tugas mereka hanya selepas rehat dalam operasi kren, selepas ragut telah diturunkan ke tanah;

19) ia dibenarkan untuk menurunkan beban yang diangkut hanya ke tempat yang dimaksudkan untuk tujuan ini, di mana kemungkinan jatuh, terbalik atau gelongsor beban yang dipasang tidak termasuk. Tempat di mana beban dipasang mesti diletakkan terlebih dahulu dengan pad kekuatan yang sesuai. Penyimpanan dan pembongkaran kargo hendaklah dijalankan secara sama rata, tanpa melanggar dimensi yang ditetapkan untuk menyimpan kargo dan tanpa menyekat lorong.

3.19. Bekerja dengan kren manipulator pada jarak kurang daripada 30 m dari bahagian gelongsor mengangkat kren manipulator dalam sebarang kedudukan, serta dari beban ke satah menegak yang dibentuk oleh unjuran ke tanah wayar terdekat kuasa atas. talian dengan voltan 42 V atau lebih, mesti dijalankan bersama kelulusan yang menentukan keadaan kerja yang selamat. Prosedur untuk mengatur kerja berhampiran talian kuasa, mengeluarkan permit dan mengarahkan pekerja ditetapkan atas perintah pemilik kren. Jarak selamat dari bahagian kren atau beban dalam sebarang kedudukan ke wayar talian kuasa terdekat ialah: untuk voltan sehingga 1 kV - 1,5 m, dari 1 hingga 20 kV - sekurang-kurangnya 2 m, dari 35 hingga 110 kV - sekurang-kurangnya 4 m , dari 150 hingga 220 kV - sekurang-kurangnya 5 m, sehingga 330 kV - sekurang-kurangnya 6 m, dari 500 hingga 750 kV - sekurang-kurangnya 9 m.

Sekiranya keperluan pengeluaran, jika mustahil untuk mengekalkan jarak yang ditentukan, kerja dengan manipulator kren di kawasan larangan boleh dilakukan dengan talian kuasa diputuskan, mengikut permit kerja, yang menunjukkan masa kerja.

Operator (operator kren) tidak boleh memulakan kerja jika orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat dengan kren manipulator tidak memastikan pemenuhan syarat kerja yang ditetapkan oleh permit kerja, tidak menunjukkan lokasi pemasangan kren manipulator dan telah tidak membuat catatan berikut dalam buku log: "Pemasangan "Saya memeriksa kren pemuat di tempat yang saya nyatakan. Saya membenarkan kerja (tarikh, masa, tandatangan)."

Apabila mengendalikan kren di loji janakuasa, pencawang dan talian kuasa sedia ada, jika kerja menggunakan kren dijalankan oleh kakitangan yang mengendalikan pemasangan elektrik, dan operator (pengendali kren) berada pada kakitangan perusahaan tenaga, permit kerja untuk bekerja berhampiran wayar hidup dan peralatan dikeluarkan operator (operator kren) orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat dengan kren.

Pengendalian kren pemuat di bawah wayar sesentuh yang tidak terputus bagi pengangkutan bandar boleh dijalankan dengan syarat jarak antara ledakan kren pemuat dan wayar sesentuh dikekalkan sekurang-kurangnya 1 m apabila memasang penghad (berhenti) yang tidak membenarkan mengurangkan jarak yang ditentukan semasa mengangkat boom.

3.20. Pengendali (pemandu) boleh mula melakukan kerja di kawasan berbahaya letupan dan kebakaran atau dengan beban toksik dan kaustik hanya selepas menerima arahan khas (bertulis) daripada orang yang bertanggungjawab untuk prestasi selamat kerja dengan kren.

3.21. Semasa menjalankan kerja, pengendali (pemandu) dilarang:

1) membenarkan orang rawak yang tidak mempunyai hak slinger untuk mengikat atau mengaitkan beban, dan juga menggunakan peranti pengendalian beban yang tidak sepadan dengan berat dan sifat beban, tanpa tag atau setem. Dalam kes ini, pengendali (pemandu) mesti berhenti bekerja dengan kren pemuat dan memberitahu orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat dengan kren pemuat;

2) angkat beban yang jisimnya melebihi kapasiti beban kren pemuat untuk jangkauan tertentu. Sekiranya pengendali (pemandu) tidak mengetahui berat beban, maka dia mesti mendapatkan maklumat bertulis tentang berat sebenar beban daripada orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat dengan kren;

3) turunkan boom dengan beban sehingga ia memanjang, di mana kapasiti beban kren akan kurang daripada jisim beban yang diangkat;

4) gunakan brek tajam apabila memusing boom dengan beban;

5) seret beban di sepanjang tanah, rel dan gelegar dengan cangkuk manipulator kren apabila tali berada dalam kedudukan condong, serta gerakkan kereta, platform, troli atau troli menggunakan cangkuk;

6) gunakan cangkuk atau pegang untuk merobek beban yang ditutup dengan tanah atau beku ke tanah, diletakkan oleh beban lain, diperkuat dengan bolt, diisi dengan konkrit, dsb.;

7) gunakan kren untuk melepaskan alat pengangkat yang tersepit oleh beban (sling, rantai, tang, dll.);

8) angkat produk konkrit bertetulang dengan engsel yang rosak, kargo yang tidak diikat (diikat) dengan tidak betul yang berada dalam kedudukan yang tidak stabil, serta dalam bekas yang diisi di atas sisi;

9) letakkan beban pada kabel elektrik dan saluran paip, serta di pinggir cerun parit atau parit;

10) angkat beban dengan orang di atasnya, serta beban yang disokong oleh tangan;

11) memindahkan kawalan kren pemuat kepada orang yang tidak mempunyai hak untuk mengendalikan kren pemuat, dan juga membenarkan pelajar dan pelatih mengendalikan kren pemuat secara bebas tanpa mengawasi mereka;

12) memuat dan memunggah kenderaan semasa pemandu atau orang lain berada di dalam kabin;

13) silinder angkat dengan gas termampat atau cecair yang tidak diletakkan di dalam bekas khas;

14) menghantar kargo ke dalam bukaan tingkap dan ke balkoni tanpa kawasan penerimaan khas atau peranti khas;

15) angkat beban terus dari tempat pemasangannya (dari tanah, platform, timbunan, dll.) dengan winch jib;

16) gunakan suis had sebagai badan kerja untuk menghentikan mekanisme secara automatik;

17) bekerja dengan peranti keselamatan dan brek yang cacat atau rosak.

3.22. Jika kerosakan berlaku, pengendali (pemandu) diwajibkan menurunkan beban, menghentikan operasi kren pemuat dan memaklumkan orang yang bertanggungjawab untuk prestasi kerja yang selamat dengan kren pemuat. Pengendali (pemandu) juga mesti bertindak dalam kes berikut:

1) apabila ribut petir atau angin kencang menghampiri, kelajuannya melebihi kelajuan yang dibenarkan untuk kren ini dan dinyatakan dalam pasportnya;

2) dalam kes pencahayaan yang tidak mencukupi di kawasan kerja manipulator kren, salji lebat atau kabus, serta dalam kes lain apabila pengendali (pemandu) tidak membezakan dengan jelas isyarat slinger atau beban yang dipindahkan ;

3) apabila suhu udara di bawah suhu tolak dibenarkan yang dinyatakan dalam pasport kren;

4) apabila memutar tali takal kargo.

4. Keperluan perlindungan buruh dalam situasi kecemasan

4.1. Jika kren pemuat kehilangan kestabilan (penurunan tanah, kegagalan cadik, beban berlebihan, dll.), pengendali (pemandu) mesti segera berhenti mengangkat, memberi isyarat amaran, menurunkan beban ke tanah atau platform dan menentukan punca kecemasan.

4.2. Jika unsur-unsur manipulator kren (boom, tali) bertenaga, pengendali (pemandu) mesti memberi amaran kepada pekerja tentang bahaya dan mengalihkan boom dari wayar talian kuasa. Jika ini tidak dapat dilakukan, maka pengendali (pemandu) mesti meninggalkan kren pemuat tanpa menyentuh struktur logam dan memerhatikan langkah keselamatan diri terhadap kejutan elektrik (mengikut manual operasi kren pemuat).

4.3. Jika semasa operasi manipulator kren pekerja (penyangkut) bersentuhan dengan bahagian hidup, pengendali (pemandu) mesti terlebih dahulu mengambil langkah untuk membebaskan mangsa daripada kesan arus elektrik, memerhatikan langkah keselamatan diri, dan menyediakan pertolongan cemas yang diperlukan.

4.4. Sekiranya kebakaran berlaku pada kren pemuat, pengendali (pemandu) diwajibkan segera menghubungi bomba, berhenti kerja dan mula memadamkan api, menggunakan alat pemadam api yang terdapat pada kren pemuat.

4.5. Jika bencana alam berlaku (taufan, gempa bumi, dll.), pengendali (pemandu) mesti berhenti kerja, menurunkan beban ke tanah, meninggalkan kren dan pergi ke tempat yang selamat.

4.6. Dalam kes situasi kecemasan lain, pengendali (pemandu) mesti mematuhi keperluan keselamatan yang ditetapkan dalam manual pengendalian kren pemuat.

4.7. Jika kemalangan atau kemalangan berlaku semasa pengendalian kren pemuat, pengendali (pemandu) mesti segera memberitahu orang yang bertanggungjawab untuk pengendalian kren pemuat yang selamat dan memastikan keselamatan kemalangan atau situasi kemalangan, jika ini tidak menunjukkan bahaya kepada kehidupan dan kesihatan manusia.

4.8. Operator (pemandu) diwajibkan untuk membuat catatan dalam buku log tentang semua situasi kecemasan dan memberitahu pekerja kejuruteraan dan teknikal yang bertanggungjawab untuk mengekalkan kren dalam keadaan baik.

5. Keperluan perlindungan buruh pada akhir kerja

5.1. Setelah selesai kerja kren, pengendali (pemandu) mesti mematuhi keperluan berikut:

1) jangan biarkan beban atau cengkaman digantung;

2) letakkan kren di tempat letak kereta yang ditetapkan, brek dan kunci kabin;

3) pasangkan boom dan cangkuk pada kedudukan yang dinyatakan dalam manual pengendalian kren pemuat;

4) hentikan enjin;

5) masukkan maklumat dalam buku log tentang kecacatan yang dikenal pasti dan kerosakan komponen dan elemen kren.

5.2. Apabila kren pemuat beroperasi dalam beberapa syif, operator (operator kren) yang menyerahkan syif mesti memaklumkan kepada pekerja syifnya tentang semua masalah dalam pengendalian kren pemuat dan menyerahkan syif, membuat catatan yang sepadan dalam buku log.

6. Penyelenggaraan dan penjagaan kren

6.1. Semasa menservis kren pemuat, pengendali (pemandu) mesti mematuhi keperluan yang ditetapkan dalam manual operasi kren pemuat.

6.2. Operator (pemandu) diwajibkan untuk:

1) memastikan mekanisme dan peralatan kren bersih dan berfungsi dengan baik;

2) segera melincirkan semua mekanisme kren dan tali;

3) mengetahui masa dan keputusan peperiksaan teknikal dan penyelenggaraan teknikal (TO-1, TO-2, TO-3, SO) kren;

4) mengetahui masa dan keputusan pemeriksaan berkala pencegahan kren dan mekanisme dan komponen individunya yang dijalankan oleh mekanik dan juruelektrik mengikut catatan dalam log pemeriksaan berkala.

6.3. Penghapusan kerosakan yang timbul semasa operasi manipulator kren dijalankan atas permintaan pengendali (pemandu). Jenis pembaikan lain dijalankan mengikut jadual penyelenggaraan pencegahan.

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh:

▪ Penyelenggaraan dan operasi teknikal loji aspirasi. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Operator mesin cerucuk dan memandu. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Bekerja pada mesin lipat pisau. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

Lihat artikel lain bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Hidrogen dalam nanopetals 18.11.2011

Objek nano baharu yang diperbuat daripada magnesium dan paladium adalah potensi penyimpanan hidrogen. Sebagai tambahan kepada objek nano seperti tiub, bola, lingkaran atau bar, nanopetals muncul. Kelebihan utama mereka ialah permukaan yang besar, yang bermaksud bahawa objek ini sangat sesuai untuk menyimpan sesuatu di atasnya - sebagai contoh, hidrogen.

Kelopak yang serupa dibuat oleh penyelidik dari Institut Politeknik Rensselaar, diketuai oleh Profesor Kwo Chin Bong. Wap magnesium diarahkan pada sudut ke substrat, dan kelopak magnesium diperoleh beratus-ratus mikron dalam saiz dan berpuluh-puluh nanometer tebal. Kemudian filem palladium nipis digunakan pada mereka - unsur ini dengan rela hati membentuk hidrida.

Kelebihan utama bahan baharu itu ialah keupayaannya untuk membebaskan hidrogen pada suhu rendah - apabila dipanaskan kepada 67-100°C sahaja. Biasanya, peranti penyimpanan hidrogen hidrida logam memerlukan lebih banyak pemanasan.

Ujian menunjukkan bahawa sepuluh kitaran cas-nyahcas tidak mengurangkan kapasiti storan tersebut dengan ketara. Sebabnya ialah pengoksidaan kelopak. "Sekarang kami akan mengusahakan ketahanan bahan," kata Prof. Vaughn.

Berita menarik lain:

▪ Lovot - robot untuk cinta

▪ Laser topologi

▪ Biofuel untuk pesawat

▪ Paparan OLED 10000 PPI

▪ ADS8688 - ADC SAR berbilang saluran untuk mengukur isyarat bipolar

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ LED bahagian laman web. Pemilihan artikel

▪ artikel Teka-teki yang menyeronokkan

▪ artikel Di manakah ais hilang dari pakaian basah yang dibekukan dalam kesejukan? Jawapan terperinci

▪ pakar unjuran artikel. Deskripsi kerja

▪ artikel Antena berkesan mudah untuk komunikasi jarak jauh. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Sambungan bergantung beban. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web