Perpustakaan teknikal percuma

Arahan keselamatan buruh untuk pengendali kren semua jenis kren. Dokumen penuh

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

 Komen artikel

1. Keperluan keselamatan am

1.1. Keperluan keselamatan am dinyatakan dalam arahan "Keperluan keselamatan am untuk perlindungan buruh bagi pekerja yang terlibat dalam operasi pembalakan".

1.2. Apabila dipindahkan ke kren jenis lain atau sekiranya berlaku rehat dalam kerja selama lebih daripada 6 bulan, pengendali kren mesti menjalani latihan berulang dan latihan.

1.3. Pengendali kren, yang diterima bekerja secara bebas, mesti:

• mengetahui keperluan untuk landasan kren, kandungannya, pembumian dan kapasiti mengangkat kren;
• dapat mengira jisim beban yang diangkat;
• mengetahui faktor yang mempengaruhi kestabilan kren dan punca kehilangan kestabilan;
• dapat menentukan kesesuaian tali dan alat angkat boleh tanggal (sling, traverse, bekas);
• mengetahui julat dan tujuan pelincir yang digunakan untuk melincirkan bahagian menggosok kren;
• mengetahui cara-cara selamat menyarung dan mengait kargo;
• mematuhi peraturan untuk pergerakan selamat barang dengan kren;
• amati prosedur untuk menukar isyarat dengan slinger.

1.4. Memindahkan kargo ke atas premis dan kenderaan di mana orang ramai berada tidak dibenarkan.

1.5. Kawasan pemunggahan dan pemunggahan mesti dipagar dengan papan tanda keselamatan dan notis amaran.

1.6. Ia tidak dibenarkan bekerja pada kren pengangkat beban apabila kelajuan angin melebihi nilai yang dinyatakan dalam manual pengendalian kren, serta semasa salji, kabus, hujan, yang mengurangkan jarak penglihatan dalam kawasan kerja dan apabila suhu udara ambien di bawah nilai yang dinyatakan dalam manual pengendalian.

2. Keperluan keselamatan sebelum memulakan kerja

2.1. Pengendali kren mesti membiasakan diri dengan entri dalam buku log, menerima kren, memastikan bahawa ia dan landasan kren berada dalam keadaan baik.

Untuk melakukan ini, pengendali kren mesti memeriksa:

• landasan kren dan hentian akhir;
• konduktor pembumian dan sambungannya ke rel, kabel pembawa arus fleksibel (pemeriksaan hendaklah dijalankan dengan suis membekalkan voltan ke kabel dimatikan);
• casis dan cengkaman anti-kecurian;
• mekanisme kren, pengancingnya, brek;
• kehadiran dan kebolehkhidmatan penutup mekanisme dan peralatan elektrik (tanpa mengeluarkan selongsong dan membuka);
• kehadiran tikar dielektrik di dalam teksi;
• struktur logam kren (menara, boom, portal) dan keadaan sambungan bahagian individu menara, boom dan elemen penggantungannya (tali, wayar lelaki, blok, anting-anting, dll.);
• keadaan tali dan pengikatnya pada dram, boom atau tempat lain, serta dalam aliran blok dan dram.

Bersama-sama dengan slinger, adalah perlu untuk memeriksa:

• cangkuk, lampirannya pada pemegang blok dan peranti penutup padanya atau peranti pengendalian beban lain yang boleh diganti yang dipasang dan bukannya cangkuk, kehadiran setem atau tag padanya yang menunjukkan kapasiti beban, tarikh ujian dan nombor;
• pencahayaan yang betul;
• kehadiran instrumen dan peranti keselamatan pada kren (suis had, penunjuk kapasiti beban bergantung pada capaian boom, peranti isyarat, suis kecemasan, pengehad beban, dll.);
• kehadiran laluan antara kren dan tindanan dan kargo lain yang diletakkan di sepanjang trek kren sepanjang keseluruhannya.

2.2. Pemeriksaan kren hendaklah dijalankan hanya apabila mekanisme tidak berfungsi dan suis dalam kabin pemandu dimatikan.

2.3. Apabila memeriksa kren, pengendali kren, jika perlu, mesti menggunakan lampu mudah alih dengan voltan tidak melebihi 42 V.

2.4. Menyelesaikan masalah peralatan elektrik dan menggantikan fius yang rosak hanya boleh dilakukan oleh juruelektrik.

2.5. Sebelum meletakkan kren beroperasi, pengendali kren mesti memeriksa semua mekanisme kren, peralatan elektrik, isyarat bunyi, suis had, peranti keselamatan dan peranti pengunci, brek dan peranti anti-kecurian pada kelajuan melahu. Jika kerosakan dikesan dan mustahil untuk menghapuskannya sendiri, pengendali kren diwajibkan melaporkan kepada mekanik atau mandor. Dilarang bekerja pada kren yang rosak.

3. Keperluan keselamatan semasa operasi

3.1. Pengendali kren tidak boleh terganggu daripada menjalankan tugas langsungnya. Dilarang membenarkan orang yang tidak dibenarkan menaiki kren dan memindahkan kawalan kren kepada sesiapa sahaja tanpa kebenaran khas.

3.2. Sekiranya terdapat pelatih di atas kren, pengendali kren dan pelatih tidak boleh meninggalkan kabin kren walaupun untuk masa yang singkat tanpa memberi amaran antara satu sama lain mengenainya.

Sekiranya tiada pengendali kren, pelatih tidak dibenarkan mengendalikan kren.

3.3. Semasa menjalankan operasi pemunggahan dan pemunggahan, pemandu kren mesti mematuhi keperluan keselamatan berikut:

• angkat dan gerakkan beban hanya pada isyarat daripada slinger, menduplikasi isyarat yang diberikan sebelum ia dilaksanakan;
• segera menangguhkan kerja pada isyarat berhenti, tanpa mengira siapa yang mengeluarkan isyarat;
• sebelum mengangkat beban, tali kargo mestilah dalam kedudukan menegak;
• sebelum mengangkat beban dan sebelum setiap pergerakan kren, berikan isyarat bunyi;
• pastikan tiada penyangkut dan orang lain semasa mengangkat dan menurunkan beban yang terletak berhampiran timbunan, gandingan kereta api, gerabak, kereta dengan semi treler, antara beban dan objek yang disenaraikan, serta ia adalah mustahil untuk beban atau cengkaman menyentuhnya;
• melakukan dengan lancar dan tanpa menyentak semua tindakan mekanisme pemuatan (mengangkat dan menurunkan beban dan ledakan, memusing, menggerakkan troli dengan beban di sepanjang rasuk perjalanan dan mekanisme itu sendiri, serta membrek semua pergerakan);
• jarak antara klip cangkuk dan blok pada boom semasa mengangkat beban mestilah sekurang-kurangnya 0,5 m;
• angkat beban sambil bergerak sekurang-kurangnya 0,5 m di atas objek yang ditemui di sepanjang jalan.

3.4. Berat beban yang terangkat, dengan mengambil kira peranti dan bekas pengikat, tidak boleh melebihi kapasiti angkat kren.

Untuk mengelakkan kemalangan, dilarang mengangkat beban jisim yang tidak diketahui.

Apabila mengangkat beban dengan jisim yang hampir dengan kapasiti angkat maksimum kren yang dibenarkan, naikkan beban ke ketinggian 200-300 mm dan turunkannya ke tanah, pastikan kren itu stabil dan brek berfungsi dengan baik.

3.5. Apabila meninggalkan kren, walaupun untuk tempoh yang singkat, matikan suis dan tutup kabin.

3.6. Turunkan beban yang diangkut hanya ke tempat yang ditetapkan untuk tujuan ini, di mana tidak ada kemungkinan beban dipasang jatuh, terbalik atau menggelongsor.

3.7. Apabila menggunakan genggaman cengkaman, pastikan semasa menggenggam berkas kayu tidak ada batang dan kayu yang tergantung yang boleh jatuh secara spontan apabila mengalihkan pegangan.

3.8. Apabila kren bergerak melintasi tapak tanpa beban, tetapkan anak panah kren ke kedudukan pengangkutan di sepanjang paksi membujur trek, dan naikkan cangkuk ke kedudukan tertingginya.

3.9. Jika kerosakan berlaku, turunkan beban (rebut, rampas dengan beban) dan hentikan kerja sehingga ia dihapuskan.

3.10. Memuatkan kayu dan kayu ke dalam pengangkutan kereta api dijalankan mengikut syarat teknikal dan garis panduan Kementerian Keretapi USSR.

3.11. Apabila memuatkan dengan kren, kapasiti angkat yang mencukupi untuk mengangkat keseluruhan "topi" ke gerabak (dari 5 tan dan ke atas), pembentukannya harus dilakukan hanya di atas tanah (platform pemuatan) menggunakan peranti khas. Kren untuk memuatkan "topi" mesti dilengkapi dengan peranti yang membolehkannya diangkat dan diletakkan di atas rolling stock.

3.12. Apabila memuatkan kren berkapasiti rendah (sehingga 5 tan), pembentukan "topi" mesti dilakukan pada kereta gondola atau platform, dan sebelum pemuatan bermula, peranti untuk membentuk "topi" mesti dipasang di bahagian atas. kereta itu.

3.13. Apabila memuatkan kayu dengan kren, ia tidak dibenarkan:

• angkat beban dengan jisim melebihi yang ditetapkan oleh pasport kren;
• angkat, turunkan dan gerakkan beban apabila orang berada di bawahnya dan di kawasan yang mungkin menurunkan boom;
• semasa operasi kren untuk memasuki dan meninggalkannya;
• pusingkan boom, naikkan dan turunkan beban apabila kren bergerak;
• gunakan cangkuk (grab) untuk merobek beban yang dilitupi tanah atau beku ke tanah, diletakkan oleh beban lain atau diikat;
• angkat kargo yang disangkut dengan tidak betul;
• angkat beban pada satu cangkuk tanpa rasuk melintang, pada kren gantri julur;
• angkat beban sehingga sangkar cangkuk berhenti dalam tuil pengehad ketinggian lif;
• gerakkan beban pada bahagian julur kren;
• gerakkan kayu yang digantung yang ditangkap oleh rebut pada satu hujung;
• biarkan beban dan ambil dalam kedudukan yang dinaikkan atau pada permukaan yang condong dari mana mereka boleh jatuh di bawah pengaruh berat badan mereka sendiri, semasa rehat dan pada akhir kerja;
• seret beban dengan cangkuk kren dengan ketegangan tali serong;
• pemindahan mekanisme dari hadapan ke belakang sehingga ia berhenti sepenuhnya, kecuali dalam kes-kes di mana perlu untuk mencegah kemalangan atau kemalangan;
• tukar jangkauan boom dengan beban yang digantung;
• lepaskan sepenuhnya tali dari dram;
• hidupkan suis dan benarkan mekanisme beroperasi apabila orang berada di atas kren. Pengecualian dibenarkan untuk mekanik dan juruelektrik semasa memeriksa mekanisme kren. Dalam kes ini, suis dan mekanisme kren boleh dihidupkan hanya atas arahan orang yang melakukan pemeriksaan dan mendapat kebenaran;
• membenarkan hayunan dan putaran beban;
• gerakkan kereta api di sepanjang landasan dengan cangkuk kren;
• memunggah pengangkutan kayu jika terdapat orang di dalam kabinnya di atas platform atau treler;
• kumpulkan seberkas dari timbunan kayu dan balak yang melengkung (diasah).

Dilarang menjalankan operasi pemunggahan dan pemunggahan:

• pada dua timbunan balak atau pokok bersebelahan dengan jarak antara mereka kurang daripada 50 m, balak - kurang daripada 25 m;
• pada kedua-dua hujung satu timbunan;
• pada platform bersebelahan dan kereta gondola, digabungkan;
• kendalikan kren tanpa cengkaman (pengadang angin) untuk mengamankannya semasa tempoh meletak kereta antara kerja.

3.14. Pengendali kren bertanggungjawab untuk menghentikan operasi kren dan memaklumkan kepada mandur jika berlaku atau dikesan kerosakan berikut:

• kerosakan pada struktur logam kren, kerosakan mekanisme atau keretakan yang terdapat di bahagiannya;
• fius yang ditiup, kabel fleksibel yang rosak;
• berulang kali memutar tali angkat rantai kargo;
• kejatuhan tali keluli dengan gendang atau blok, pembentukan gelung atau kerosakan pada tali;
• penenggelaman atau kecondongan landasan kren;
• kerosakan brek mana-mana mekanisme kren;
• kegagalan penghad dan isyarat bunyi;
• kekurangan pencahayaan apabila bekerja pada waktu malam;
• ketiadaan perisai keselamatan di hujung bogie berlari yang meliputi kepala rel dengan jurang tidak lebih daripada 20 mm;
• kekurangan hentian di hujung rasuk pemanduan, pembumian landasan kren.
• 3.15. Jika bekalan kuasa terganggu, pengendali kren mesti menurunkan beban, menetapkan roda tangan semua pengawal ke kedudukan sifar, dan mematikan suis kecemasan dalam kabin kawalan.

3.16. Operasi kren jib secara langsung di bawah talian kuasa hidup mana-mana voltan adalah dilarang.

4. Keperluan keselamatan semasa kecemasan

4.1. Pengendali kren diwajibkan untuk menghentikan kerja, menurunkan beban dan memaklumkan kepada mandur jika perumah motor elektrik dan pengawal, selongsong peranti dan mekanisme, cangkuk dan kabel atau struktur logam kren dihidupkan.

4.2. Jika perlu menghentikan segera beban atau kren semasa bergerak, anduh mesti segera menyahtenagakan kren dengan mematikan suis yang membekalkan voltan kepada wayar troli utama atau kabel fleksibel kren.

4.3. Pengendali kren diwajibkan berhenti bekerja jika seutas kabel putus semasa mengangkat beban.

4.4. Kerja mesti dihentikan sekiranya berlaku angin mengejut dengan daya yang lebih besar daripada yang dinyatakan dalam dokumentasi kren, salji lebat, kabus tebal (keterlihatan kurang daripada 50 m), hujan lebat, apabila pengendali kren mengalami kesukaran membezakan isyarat atau mengalami kesukaran melihat beban. Jika terdapat tanda-tanda jelas ribut petir atau ribut yang semakin hampir, pengendali kren mesti mengambil langkah untuk meningkatkan kestabilan kren.

4.5. Jika kebakaran berlaku pada kren, pengendali kren mesti segera mematikan suis utama, meletakkan kren pada cengkaman anti-kecurian, melaporkan kebakaran atau menghubungi bomba dan mula memadamkan api.

4.6. Mangsa atau saksi mata mesti memberitahu mandor atau pengurus kerja yang sesuai tentang setiap kemalangan.

4.7. Setiap pekerja mesti boleh memberikan pertolongan cemas. Bantuan sedemikian diberikan serta-merta, terus di tempat kejadian dan dalam urutan berikut: pertama anda perlu menghapuskan sumber tenaga kecederaan (matikan enjin, hentikan mekanisme, keluarkan mangsa dari bawah cambuk, dll.) .

Memberi bantuan mesti bermula dengan perkara yang paling penting yang mengancam kesihatan atau nyawa seseorang (sekiranya berlaku pendarahan teruk, sapukan tourniquet dan kemudian balut luka; jika patah tertutup disyaki, sapukan splint; untuk patah terbuka, pertama. balutan luka dan kemudian sapukan splint; untuk luka terbakar, sapukan pembalut kering; sekiranya radang dingin, gosok perlahan-lahan kawasan yang terjejas menggunakan tisu lembut atau gebu).

Sekiranya berlaku kejutan elektrik, segera lepaskan mangsa daripada tindakan arus (matikan suis, potong wayar, cabut atau buangnya dengan kayu atau tiang kering). Dalam kes ini, anda tidak boleh menyentuh mangsa semasa dia berada di bawah pengaruh arus. Jika mangsa tidak sedarkan diri, segera mulakan urutan jantung dan pernafasan buatan sehingga doktor tiba.

Selepas memberikan pertolongan cemas, mangsa hendaklah dihantar ke kemudahan perubatan terdekat.

Jika kecederaan tulang belakang disyaki, angkut mangsa hanya dalam posisi berbaring di atas tapak yang tegar.

5. Keperluan keselamatan pada akhir kerja

5.1. Pengendali kren mesti menurunkan beban ke tanah, mengeluarkan anduh, dan menaikkan cangkuk ke kedudukan atas.

5.2. Letakkan kren di tempatnya.

5.3. Letakkan stereng dalam kedudukan sifar dan matikan suis pada panel kren dan yang utama.

5.4. Bersama-sama dengan slinger, periksa, bersihkan, pelincir semua mekanisme kren, sistem blok kabel, peranti pengendalian beban dan bersihkan kawasan pemuatan jarum pain, kulit kayu, kayu balak dan kekacauan lain.

5.5. Selamatkan kren dengan pengapit anti-kecurian.

5.6. Tulis dalam log syif kesalahan yang diperhatikan semasa operasi dan pemeriksaan kren dan laporkan kepada mandur atau pengurus kerja yang sesuai.

 Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh:

▪ Pemasang struktur plastik dan aluminium. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Operator mesin pam. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Pembersih jalan. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

Lihat artikel lain bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib Alat bantu pendengaran untuk pakar ornitologi 05.06.2005 Syarikat Amerika "Walker" menghasilkan alat bantuan pendengaran dengan penguatan khas ciri frekuensi bunyi burung. Seperti yang dikatakan oleh pemaju, peranti kecil ini melakukan untuk telinga pakar ornitologi atau hanya pencinta alam perkara yang sama yang dilakukan oleh teropong untuk matanya. Tahap penguatan bunyi dan julat frekuensi boleh dilaraskan.

Berita menarik lain:

▪ Antibiotik di sungai

▪ Mungkin Leonardo adalah seorang Arab

▪ Jam pintar Timex Ironman R300 GPS

▪ Kanta ultrasonik

▪ Cip siri Toshiba TC3567x menyokong Bluetooth 4.1 LE

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Pensintesis frekuensi. Pemilihan artikel

▪ artikel Dalam peti sejuk - 0°С. Petua untuk tuan rumah

▪ artikel Manakah antara makhluk laut yang paling bising? Jawapan terperinci

▪ artikel Komposisi berfungsi TV Beko. Direktori

▪ artikel Memateri besi daripada perintang. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Penunjuk sensitif medan elektromagnet. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua
2000-2024