Perpustakaan teknikal percuma

Arahan mengenai perlindungan buruh di tempat kerja untuk pemandu kereta api jalan balak

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

 Komen artikel

Langkah berjaga-jaga keselamatan

1. Keperluan am untuk perlindungan buruh

1.1. Pemandu kereta api jalan balak boleh dipandu oleh lelaki berumur sekurang-kurangnya 18 tahun yang telah menjalani pemeriksaan perubatan dan didapati sesuai untuk jenis kerja ini, yang telah menjalani arahan, latihan dan ujian pengetahuan mengenai perlindungan buruh, keselamatan kebakaran, pertolongan cemas dan yang mempunyai sijil khas.

1.2. Hanya pekerja yang telah menjalani latihan khas dan telah menerima, mengikut prosedur yang ditetapkan, sijil hak untuk memandu kenderaan kategori ini dibenarkan untuk mengendalikan dan menyelenggara kereta api jalan balak.

1.3. Penyerahan mesin kepada pekerja tertentu mesti diformalkan melalui perintah (arahan) untuk bengkel atau organisasi.

1.4. Pemandu mesti mengetahui dan mematuhi peraturan buruh dalaman organisasi.

1.5. Selepas mendaftar dalam pekerjaan, pemandu mesti menerima kereta mengikut akta dan hanya melakukan kerja yang mana kereta itu dimaksudkan dan yang dibenarkan oleh pentadbiran. Tidak dibenarkan menjalankan kerja yang bukan sebahagian daripada tugas pemandu tanpa arahan daripada pentadbiran dan arahan tambahan mengenai keselamatan buruh.

1.6. Pemandu mesti dilatih dalam amalan kerja selamat dan menjalani latihan mengenai perlindungan buruh, pembaikan dan penyelenggaraan kenderaan.

1.7. Semasa bekerja, pemandu mesti menggunakan peralatan perlindungan diri (pakaian kerja, kasut keselamatan, sarung tangan, dll.) yang dikeluarkan mengikut piawaian industri.

1.8. Apabila bekerja dengan petrol berplumbum, pemandu mesti mengikut "Arahan tentang langkah keselamatan untuk penyimpanan, pengangkutan dan penggunaan petrol berplumbum."

1.9. Di wilayah bengkel pengangkutan motor (di halaman, di dalam bangunan, di jalan masuk), peraturan berikut mesti dipatuhi:

• berhati-hati kepada isyarat pemandu kenderaan yang bergerak;
• berjalan di kaki lima, laluan, jambatan untuk pejalan kaki, menjaga ke kanan;
• penghantar silang hanya pada jambatan peralihan;
• jangan masuk pagar tanpa kebenaran.

1.10. Tidak dibenarkan:

• sentuh peralatan elektrik, terminal dan wayar elektrik, kelengkapan lampu am dan pintu kabinet elektrik terbuka;
• hidupkan dan hentikan (kecuali dalam kes kecemasan) mesin, mesin dan mekanisme, kerja yang tidak ditugaskan oleh pentadbiran bengkel (organisasi);
• bekerja apabila membaiki kereta dengan alatan yang rosak atau peralatan yang rosak.

1.11. Gunakan alat dan aksesori hanya untuk tujuan yang dimaksudkan.

1.12. Sebelum melakukan penyelenggaraan atau pembaikan pada kereta api jalan balak yang dilengkapi dengan manipulator hidraulik, manipulator mesti diturunkan ke tanah atau pada dirian, dan pemacu pam mesti dimatikan.

1.13. Pemandu yang menggunakan pengangkutan yang disediakan oleh organisasi untuk pergi dan balik kerja dikehendaki mengetahui dan mematuhi peraturan pengangkutan penumpang dengan ketat. Perjalanan ke dan dari tempat kerja dengan kenderaan yang tidak dilengkapi untuk tujuan ini adalah dilarang.

2. Keperluan perlindungan buruh sebelum memulakan kerja

2.1. Pemandu mesti menjalani pemeriksaan perubatan sebelum perjalanan di pusat kesihatan organisasi. Selepas pemeriksaan, setem "Diterima untuk penerbangan" diletakkan pada bil laluan.

Setem tidak diberikan jika tanda-tanda hilang upaya sementara dikesan dan jika ujian alkohol nafas positif.

2.2. Pemandu mesti membawa bersamanya lesen memandu, kupon pasport teknikal dan helaian bil laluan (laluan).

2.3. Sebelum meninggalkan garaj (apabila menerima kereta api jalan daripada pengganti di talian), pemandu mesti memeriksa kebolehservisan kenderaan kayu, penyebar, treler, semi-treler, dan juga memeriksa keadaan teknikalnya di sepanjang jalan.

Pada kereta api jalan balak yang dilengkapi dengan manipulator hidraulik, adalah perlu untuk memeriksa kebolehkhidmatan manipulator hidraulik.

2.4. Sebelum keluar, perkara berikut mesti diperiksa: brek, stereng, roda dan tayar, enjin dan transmisi, lampu luaran, teksi, pengawalnya dan peralatan tambahan.

Operasi kereta api jalan kayu tidak dibenarkan jika sekurang-kurangnya satu daripada syarat wujud di mana, menurut Peraturan Lalu Lintas Jalan yang diluluskan oleh Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Rusia, pengendalian kenderaan adalah dilarang.

Sebelum meninggalkan garaj, semua kerosakan yang dikesan mesti dihapuskan oleh pemandu dan perkhidmatan pembaikan.

2.5. Sebelum bertolak ke barisan, pemandu mesti menerima pengesahan daripada mekanik tentang kebolehgunaan teknikal kereta api jalan balak, yang direkodkan pada bil laluan. Tanpa ini, anda tidak dibenarkan melakukan perjalanan.

2.6. Mengisi bahan api kenderaan hendaklah dilakukan dengan enjin tidak hidup.

2.7. Sebelum menghidupkan enjin, tuil gear mesti diletakkan dalam neutral.

2.8. Apabila menghidupkan enjin menggunakan pemegang permulaan, keperluan berikut mesti dipenuhi:

• letakkan telapak tangan anda pada pemegang pemegang permulaan, tanpa memisahkan ibu jari anda dari jari yang lain (bukan dalam lilitan);
• gerakkan pemegang permulaan sahaja dari bawah ke atas secara tersentak;
• Memulakan hanya perlu dilakukan jika ratchet aci engkol berfungsi dengan baik.

3. Keperluan perlindungan buruh semasa bekerja

3.1. Pekerja hendaklah melaksanakan hanya kerja yang diamanahkan oleh penyelia terdekatnya.

3.2. Pemandu mesti memindahkan kereta api jalan balak di sepanjang jalan balak, cawangan dan landasan mengikut keperluan Peraturan Lalu Lintas dan Peraturan untuk Operasi Teknikal Jalan Pembalakan Automotif.

3.3. Sebelum mula bergerak, pemandu mesti memastikan orang lain selamat, kemudian memberi isyarat dengan isyarat membelok ke arah yang sesuai, dan membunyikan isyarat bunyi. Anda harus mula bergerak dengan lancar, tanpa tersentak, dalam gear rendah.

3.4. Apabila meninggalkan garaj atau kawasan lain di jalan raya, pemandu mesti memberi laluan kepada kenderaan yang bergerak di sepanjangnya dan membiarkan pejalan kaki lalu.

3.5. Sebelum mula bergerak dari tempat letak kereta atau berhenti, sebelum menukar lorong atau sebarang perubahan lain dalam arah pergerakan (pusing, pusingan U), anda harus memberi isyarat dengan isyarat membelok ke arah yang sesuai dan pastikan dengan gerakan ia tidak akan mengganggu lalu lintas.

3.6. Kelajuan di jalan balak perlu dipilih dengan mengambil kira keadaan jalan raya, i.e. bergantung kepada jenis jalan balak, lebar dan keadaan jalan raya, jarak penglihatan dalam arah perjalanan, keadaan atmosfera dan rupa bumi. Kelajuan pergerakan juga bergantung kepada kargo yang diangkut (balak, pokok, balak).

3.7. Pemandu mesti berhati-hati apabila berundur dari perhentian. Jika jarak penglihatan atau penglihatan kurang baik, dapatkan bantuan daripada pekerja lain. Mengundur tidak dibenarkan di persimpangan dan dalam jarak 20 m daripadanya, serta di lintasan pejalan kaki.

3.8. Pemandu mesti mengambil langkah untuk memperlahankan atau berhenti sepenuhnya sebelum sebarang halangan yang dia dapat jangkakan.

3.9. Kelajuan maksimum di jalan pembalakan ditentukan oleh perintah ketua jalan; Di sesetengah kawasan ia dihadkan oleh tanda "Had Kelajuan". Dalam semua kes, kelajuan pergerakan tidak boleh lebih tinggi daripada kelajuan yang ditentukan oleh ciri teknikal untuk jenis kereta api jalan tertentu.

3.10. Di kawasan berpenduduk, pergerakan kereta api jalan balak dibenarkan pada kelajuan tidak melebihi 60 km/j. Pemandu dilarang melebihi kelajuan yang ditunjukkan pada papan tanda jalan, serta pada papan tanda khas yang dipasang pada kereta seperti yang ditetapkan oleh Inspektorat Trafik Negeri.

3.11. Semasa kereta api jalan balak sedang bergerak, pemandu tidak dibenarkan membrek secara mendadak melainkan ini diperlukan untuk memastikan keselamatan lalu lintas.

3.12. Bergantung kepada kelajuan perjalanan, pemandu mesti memilih jarak untuk mengelakkan perlanggaran jika kenderaan di hadapan membrek.

3.13. Apabila kereta api jalan balak bergerak di sepanjang lintasan ais yang dianjurkan mengikut peraturan keselamatan buruh, pemandu mesti mengekalkan jarak antara dua kereta api jalan yang bergerak sekurang-kurangnya 50 m untuk yang kosong dan sekurang-kurangnya 100 m untuk kereta api jalan yang dimuatkan.

3.14. Pemandu mesti memandu lori balak sedekat mungkin ke tepi kanan jalan. Memandu ke kiri di luar lorong paling kanan hanya dibenarkan memotong, mengelilingi, menukar lorong, belok kiri atau membuat pusingan U.

3.15. Pada bahagian jalan yang ditandakan dengan papan tanda jalan "Steep Descent", di mana trafik dari arah hadapan sukar, pemandu kereta api jalan balak yang bergerak menuruni bukit mesti memberi laluan kepada kenderaan yang bergerak menaik.

Kecondongan dan penurunan yang pendek dan curam hendaklah dirundingkan selepas kenderaan di hadapan selesai menaikinya.

3.16. Pendakian pendek dengan kecuraman yang berbeza-beza pada musim sejuk mesti diatasi dengan segera dalam salah satu gear tertinggi pada kelajuan maksimum yang dibenarkan (pemandu mesti menentukan gear mana dia boleh mengatasi kenaikan).

Pendakian yang curam dan berlarutan mesti diatasi dalam salah satu gear yang lebih rendah, yang memastikan pergerakan tanpa menukar gear dan memberhentikan kereta.

3.17. Untuk turunan yang curam dan panjang pada musim sejuk, keperluan berikut mesti dipatuhi:

• tutup bidai atau injap penebat;
• pandu kereta dalam gear rendah dengan gandar hadapan dihidupkan, mengekalkan kelajuan enjin sederhana;
• brek dengan lancar tanpa melepaskan klac;
• Brek kereta api jalan balak mesti dilaraskan supaya brek pemutus sebelum kenderaan.

3.18. Untuk mengelakkan kereta daripada tergelincir dan tergelincir di jalan berais atau di jalan bersalji, pemandu dikehendaki menggunakan rantai salji. Jika tergelincir bermula pada cerun yang licin, anda mesti segera melepaskan pedal brek dan, memusingkan roda ke arah gelincir, meratakan kereta.

3.19. Memandu menuruni bukit dengan klac dan gear ditanggalkan adalah dilarang.

3.20. Untuk mengelakkan tergelincir dan kehilangan kawalan semasa menuruni curam, perlu menggunakan brek enjin dan brek serentak.

3.21. Apabila menghampiri selekoh tertutup atau laluan, pemandu mesti memperlahankan, bergerak ke hujung kanan dan membunyikan hon.

3.22. Memandu di atas ais dibenarkan di bawah nisbah berikut antara berat kereta api jalan mengangkut kayu dan ketebalan ais:

3.23. Semasa memandu di atas ais, hanya pemandu yang harus berada di dalam teksi; kedua-dua pintu mesti terbuka.

3.24. Anda harus bergerak di atas ais tanpa membuat selekoh tajam, brek, menukar gear, atau berhenti sebentar.

3.25. Sekiranya anda terpaksa menyeberangi sungai, anda perlu memeriksa dasar sungai, menentukan kedalaman dan kekerasan tanah. Selepas memeriksa ford, anda harus memasang penanda untuk menunjukkan arah pergerakan.

3.26. Kedalaman ford yang dibenarkan, bergantung pada jenis kenderaan, hendaklah tidak lebih daripada: GAZ-51A - 0,65 m; GAZ-63, GAZ-66, ZShT-130 - 0,8 m; ZIL-133 - 0,85 m; MAZ-5434, KrAZ-255L, KrAZ-6437, MAZ-509A - 1 m.

3.27. Talian air harus diatasi satu persatu, menunggu sehingga kereta di hadapan melepasi halangan.

3.28. Anda perlu menyeberangi ford secara menyerong di sepanjang sungai dengan gear pertama pada kelajuan enjin yang tinggi, tanpa berhenti atau mengurangkan kelajuan.

3.29. Selepas mengatasi halangan air, perlu mengeringkan pad brek dan memeriksa kebolehpercayaan brek.

3.30. Ia tidak dibenarkan mengangkut orang di luar kabin. Di dalam kabin trak kayu dibenarkan untuk mengangkut orang yang ditunjukkan dalam bil laluan atau mempunyai kebenaran untuk berbuat demikian.

3.31. Setelah tiba di tapak pemuatan, pemandu mesti menyemak pemasangan mesin yang betul berhubung dengan timbunan rod, kebolehservisan pengancing bar tarik, halangan silang, kunci rak, tempat tidur treler dan mesin dan memberi isyarat kepada operator kren.

Pada kereta api jalan balak yang dilengkapi dengan manipulator hidraulik, adalah perlu untuk memeriksa kebolehkhidmatan manipulator hidraulik,

3.32. Semasa memuatkan kereta api jalan balak, pemandu mesti memastikan bahawa muatan diletakkan dengan betul dan tidak membenarkan kereta api jalan itu terlebih muatan.

Semasa memuatkan adalah dilarang untuk:

• pada kabin kereta;
• pada stok rolling tenggelam;
• pada timbunan cambuk;
• di kawasan pemuat kerja;
• berhampiran mesin di sisi bertentangan dengan pemuatan, pada jarak kurang daripada 10 m.

3.33. Dilarang mengangkut kayu, pokok, kayu yang dimuatkan di atas rak.

3.34. Setelah selesai memuatkan kereta api jalan raya, pemandu mesti menyemak kebolehservisan peranti gandingan, pematuhan dengan dimensi kereta api jalan raya, dan keterlihatan isyarat cahaya dan tanda pengenalan. Selepas ini, anda harus mengikat cambuk (pokok) yang terendam di antara dua tingkat depan dan belakang dengan satu atau dua alat pengikat khas. Kayu (jenis) diikat di sepanjang rak. Ia dibenarkan untuk mengikat kayu (pelbagai) dengan peranti pengikat di antara rak jika ia diangkut di wilayah gudang yang lebih rendah.

Troli hendaklah diikat di sebelah bertentangan dengan pemunggahan, yang dijalankan menggunakan peranti memunggah dan menarik, dan dari sisi tempat kerja pemandu apabila memunggah menggunakan kren.

3.35. Di jalan balak, lebar maksimum kereta api jalan balak diukur dengan dua tingkat, dan ketinggian maksimum diukur dengan saiz tiang dua tingkat kilang kenderaan.

3.36. Pemandu mesti menandakan cemeti dan pokok yang menonjol di luar dimensi kereta api jalan raya dengan papan isyarat atau bendera berukuran 400 x 400 mm dengan jalur merah dan putih berselang seli yang digunakan secara menyerong selebar 50 mm.

3.37. Apabila memandu dengan muatan, pemandu mesti memantau keadaannya melalui cermin pandang belakang. Jika kerosakan dikesan, anda harus berhenti dan mengambil langkah untuk menghapuskannya.

3.38. Apabila memandu kereta api jalan di jalan yang licin, perlu menukar mod pemanduan dengan lancar, mengelakkan pecutan besar. Dalam kes ini, pusingan stereng, pecutan kenderaan dan brek perlu dilakukan dengan lancar.

3.39. Pada bahagian laluan dengan penglihatan terhad, anda mesti mengurangkan kelajuan anda kepada minimum, isyarat amaran berbunyi dan memandu dengan berhati-hati.

3.40. Untuk mengelakkan perlanggaran semasa memandu semasa kabus, anda harus membunyikan hon anda dan bertindak balas kepada isyarat pemandu lain.

3.41. Apabila menghampiri selekoh, pemandu mesti berhati-hati, kerana apabila bergerak dari garis lurus ke selekoh, hamparan menyimpang dari trajektori kereta ke bahagian luar, akibatnya, apabila membelok ke kanan, hujung pecut (tergantung belakang) pergi ke sebelah kiri dan boleh menghalang jalan raya . Oleh itu, apabila memasuki selekoh, pemandu mesti memastikan bahawa hujung gantung cambuk tidak menyentuh sebarang halangan atau kereta yang akan datang.

Sekiranya trafik yang datang tidak mungkin melaluinya, pemandu mesti mengambil posisi paling kanan sebelum membelok, berhenti dan biarkan kereta api jalan yang sarat itu lalu. Papan tanda dan notis amaran yang sesuai mesti dipasang di hadapan tempat tersebut.

3.42. Sebelum menukar arah atau memberhentikan kereta api jalan balak, pemandu dikehendaki memberi isyarat amaran dan berhenti hanya di tepi jalan balak.

3.43. Apabila keluar dari teksi kereta ke jalan raya, pemandu mesti terlebih dahulu memastikan tiada lalu lintas di arah yang sama atau dari arah hadapan.

3.44. Ia dibenarkan meninggalkan kereta hanya selepas mengambil langkah-langkah yang mengecualikan kemungkinan pergerakannya semasa ketiadaan pemandu.

3.45. Apabila berhenti dan meletak kenderaan dalam gelap atau semasa kabus, hujan atau salji turun, lampu sisi atau tempat letak kereta pada kenderaan mesti dihidupkan.

3.46. Pemandu kereta api jalan balak dilarang daripada:

• memandu kereta dalam keadaan mabuk atau di bawah pengaruh dadah;
• perjalanan dalam penerbangan dalam keadaan sakit atau dengan tahap keletihan yang boleh menjejaskan keselamatan lalu lintas;
• apabila meletakkan kereta, tidur dan berehat di dalam kabin dengan enjin hidup;
• memindahkan kawalan kereta kepada orang yang kereta ini tidak diberikan, atau kepada orang yang tidak dibenarkan;
• memandu lebih dekat daripada 60 m dari tapak penebangan;
• menjalankan penyelenggaraan dan pembaikan kereta api jalan semasa pemunggahan atau pemunggahan kayu;
• panaskan enjin dengan nyalaan terbuka (obor, dll.);
• gunakan api terbuka apabila mengenal pasti dan mekanisme penyelesaian masalah;
• asap di sekitar sistem kuasa enjin dan tangki bahan api, serta semasa mengelap enjin dengan kain yang direndam dalam petrol;
• memandu di bawah jumbai kayu yang dinaikkan;
• tolak balak, balak, cambuk dan objek lain dari jalan raya dengan roda kereta;
• menggunakan kereta untuk tujuan peribadi tanpa kebenaran daripada pihak pentadbiran.

3.47. Apabila memunggah kayu dari kereta api jalan pembalakan, anda perlu membuka kunci tupang dua tingkat hadapan, kemudian dua tingkat belakang. Apabila menggunakan dua atau lebih kereta api jalan raya yang lengkap, pemandu mesti bergerak dari teksi ke pembubaran terakhir, dan bukan sebaliknya.

3.48. Pemandu mesti:

• sekiranya berlaku pelanggaran Peraturan Lalu Lintas atau arahan ini oleh pemandu lain, beri amaran kepada pelanggar dan ambil langkah yang perlu untuk memastikan keselamatan;
• memberi bantuan teknikal dan bantuan lain kepada pemandu lain jika perlu;
• berhenti serta-merta dengan isyarat pegawai polis, inspektor Inspektorat Trafik Negeri dan berikan mereka lesen memandu, bil laluan, dokumen pendaftaran kenderaan dan dokumen untuk kayu yang diangkut untuk pemeriksaan;
• berhenti dan sediakan kereta:
• pekerja perubatan dalam perjalanan ke arah yang sama untuk menyediakan rawatan perubatan;
• tanpa mengira arah perjalanan, doktor dan kakitangan paramedik untuk pergi ke pesakit dalam kes yang mengancam nyawanya, atau untuk mengangkut pesakit tersebut ke institusi perubatan terdekat;
• pegawai polis untuk melaksanakan tugas rasmi yang mendesak;
• pegawai polis, pemeriksa trafik, pekerja bebas Inspektorat Trafik Negeri untuk menghantar orang yang memerlukan rawatan perubatan segera ke institusi perubatan terdekat;
• pekerja perlindungan hutan negeri untuk bergerak ke arah yang sama ke tempat kebakaran hutan atau pulang dari tempat tersebut.

3.49. Pada kereta api jalan mengangkut kayu yang dilengkapi dengan manipulator hidraulik, apabila manipulator hidraulik beroperasi, adalah dilarang untuk:

• berada dalam zon bahaya dalam radius 25 m dari paksi putaran manipulator;
• menjalankan sebarang kerja pembaikan, serta pelarasan unit pemasangan individu;
• putar ledakan apabila badan yang bekerja tertanam di dalam pokok, kayu, kayu yang terendam;
• menjalankan perjalanan jauh tanpa memindahkan bahagian kerja manipulator ke kedudukan pengangkutan;
• berada di tempat kerja kawalan manipulator hidraulik tanpa tali pinggang keselamatan yang diikat, jika disediakan;
• semasa rehat, biarkan boom manipulator dalam kedudukan yang dibangkitkan;
• memindahkan kawalan kepada orang lain;
• memuatkan kayu pada kelajuan angin melebihi 8,5 m/s.

Selepas memunggah dengan manipulator atau cara mengangkat lain, manipulator harus diletakkan dalam kedudukan pengangkutan.

4. Keperluan perlindungan buruh dalam situasi kecemasan

4.1. Jika bacaan instrumen menunjukkan tekanan minyak enjin tidak mencukupi atau suhu penyejuk meningkat, anda mesti segera menghentikan mesin dan mematikan enjin. Selepas enjin disejukkan, ukur paras minyak, periksa sistem saluran paip minyak dan hilangkan sebarang kecacatan yang dikesan.

Buka penutup radiator untuk memeriksa paras penyejuk dengan sangat berhati-hati, mengelakkan luka terbakar. Pertama, longgarkannya dengan melepaskan wap, dan kemudian tanggalkan penutup pada leher. Dalam kes ini, anda perlu bekerja hanya dalam sarung tangan.

Jika perlu untuk menghapuskan kerosakan semasa operasi dan penyelenggaraan, matikan enjin mesin.

4.2. Jika kereta api jalan balak terpaksa berhenti di jalan raya (disebabkan oleh kerosakan), adalah perlu untuk meletakkan tanda berhenti kecemasan di belakang kereta api jalan dan mengambil langkah untuk menghapuskan kerosakan. Jika perlu, anda perlu mendapatkan bantuan pemandu lain, dan jika masalah itu tidak dapat dihapuskan, teruskan ke garaj dengan mengambil langkah berjaga-jaga. Dalam kes di mana brek tidak berfungsi, bahagian stereng rosak, bahan api bocor dari sistem kuasa, aci pemacu rosak, palang tunda rosak, dan juga sekiranya kereta api jalan meninggalkan permukaan yang berlubang atau masuk ke dalam parit dan pemandu tidak boleh keluar sendiri, pemandu mesti memaklumkan kepada mekanik atau pengurus kerja.

4.3. Pemandu bertanggungjawab untuk mematuhi keputusan mekanik (pengurus kerja) tentang memunggah kereta api jalan untuk menunda selanjutnya atau menundanya dimuatkan dalam jarak yang singkat sebelum kereta api jalan keluar dari jalan balak.

4.4. Dilarang menggunakan kereta api jalan kayu bermuatan sebagai tunda, atau menunda kereta api jalan bermuatan yang rosak.

Pada kereta api jalan mengangkut kayu yang dilengkapi dengan manipulator hidraulik, adalah dilarang menggunakan manipulator hidraulik sebagai alat penunda atau untuk tujuan selain daripada tujuan yang dimaksudkan.

4.5. Tidak dibenarkan berpasangan dan berada di antara kenderaan yang digandingkan sehingga mereka berhenti sepenuhnya.

4.6. Sekiranya berlaku kemalangan jalan raya, pemandu yang terlibat di dalamnya mesti:

• berhenti serta-merta dan jangan gerakkan kereta api jalan balak, serta objek lain yang berkaitan dengan kejadian itu;
• jika pergerakan kenderaan lain adalah mustahil, kosongkan jalan raya, setelah merekodkan kedudukan kereta api jalan balak dan objek serta kesan yang berkaitan dengan kemalangan jalan raya sebelum ini;
• jika perlu, berikan mangsa pertolongan cemas;
• melaporkan kejadian itu kepada polis dan organisasi, tulis nama dan alamat saksi kejadian dan tunggu ketibaan suruhanjaya untuk siasatan kemalangan jalan raya, pekerja Inspektorat Trafik Negeri dan pihak berkuasa penyiasatan.

4.7. Setiap pekerja mesti dapat memberikan pertolongan cemas. Bantuan mesti diberikan segera di tempat kejadian. Langkah pertama ialah menghapuskan punca kecederaan (matikan enjin, hentikan mekanisme, keluarkan mangsa dari bawah cambuk, dsb.).

Penyediaan bantuan harus bermula dengan yang paling penting yang mengancam kesihatan atau kehidupan seseorang: dalam kes pendarahan teruk, gunakan tourniquet, dan kemudian balut luka; jika patah tertutup disyaki, gunakan splint; dengan patah tulang terbuka, anda harus terlebih dahulu membalut luka, dan kemudian gunakan splint; untuk luka bakar, gunakan pembalut kering; dalam kes radang dingin, gosok perlahan-lahan kawasan yang terjejas menggunakan tisu lembut atau gebu.

Jika kecederaan tulang belakang disyaki, mangsa hanya boleh diangkut dalam kedudukan terlentang di atas tapak yang tegar.

Selepas memberikan pertolongan cemas, mangsa hendaklah dihantar ke kemudahan perubatan terdekat.

5. Keperluan perlindungan buruh pada akhir kerja

5.1. Apabila pulang dari barisan, periksa kereta api jalan balak. Jika perlu, sediakan permintaan untuk pembaikan rutin dengan senarai kerosakan untuk dihapuskan. Apabila menyediakan kereta api jalan yang dihantar untuk penyelenggaraan atau pembaikan, basuh dan bersihkannya daripada kotoran dan ais.

5.2. Jika kereta api jalan itu baik dari segi teknikal, jalankan penyelenggaraan harian dan letakkan kereta api jalan yang disediakan di tempat letak keretanya.

5.3. Jika disimpan di luar garaj tanpa pemanasan wap pada musim sejuk, toskan air dari radiator dan enjin dan ketatkan tuil brek letak kereta.

5.4. Anda mesti memberitahu penyelia terdekat anda tentang sebarang kekurangan dalam bidang perlindungan buruh.

 Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh:

▪ Perkhidmatan pensampel kereta. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Menyemai dan menanam pokok. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Bekerja pada mesin pengisar. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

Lihat artikel lain bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib Modul penerus ultra-pantas UFB60FA40 14.01.2003 PENERUS ANTARABANGSA telah mengumumkan keluaran modul penerus ultra pantas UFB60FA40 baharu, yang merangkumi dua diod bebas sepenuhnya. Pakej SOT-223 menyediakan pengasingan antara diod 2500 V. Diod membenarkan voltan terbalik sehingga 400 V. Arus berterusan sehingga 30 A (nadi sehingga 250 A), pelesapan kuasa maksimum sehingga 64 W. Masa pemulihan penerus untuk had semasa ialah 67 ns (untuk arus 1 A 32 ns), pada suhu + 125 ° C pada had semasa 120 ns.

Berita menarik lain:

▪ pil mabuk

▪ Neanderthal tidak berkaitan dengan kita

▪ Metalurgi Zaman Gangsa

▪ Cip untuk kawalan LCD dengan format XGA dan SXGA

▪ Modul radio BLE 5.0 RN4870

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian laman web Bahan Elektroteknikal. Pemilihan artikel

▪ pasal Kulibin. Ungkapan popular

▪ artikel Di negara mana seorang ahli parlimen dipilih yang menjanjikan lebih banyak angin di lorong basikal? Jawapan terperinci

▪ artikel Eksploitasi telaga mengalir dan mengangkat gas. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ artikel Meter kelembapan tanah elektronik. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Dekoder stereo dering dalam penerima VHF FM. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua
2000-2024