|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
PEKERJAAN KESELAMATAN DAN KESIHATAN
Arahan mengenai perlindungan buruh di tempat kerja untuk pemandu yang terlibat dalam pembinaan dan penyelenggaraan jalan balak
Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh Langkah berjaga-jaga keselamatan 1. Keperluan am untuk perlindungan buruh 1.1. Mereka yang berumur sekurang-kurangnya 18 tahun yang telah menjalani pemeriksaan perubatan dan didapati sesuai untuk melakukan jenis kerja ini, yang telah menjalani arahan, latihan dan ujian pengetahuan tentang perlindungan buruh, keselamatan kebakaran, dan pertolongan cemas boleh dibenarkan bekerja sebagai pengendali pengangkutan bergerak tanah atau mesin pembinaan jalan dan mempunyai sijil khas. 1.2. Orang yang telah menjalani latihan khas dan mempunyai sijil hak untuk mengendalikan mesin (peralatan) jenis ini dibenarkan memandu mesin pemindahan tanah dan pengangkutan dan pembinaan jalan raya. 1.3. Pekerja yang menggabungkan profesion mesti dilatih dalam amalan kerja selamat dan menjalani arahan keselamatan buruh dalam semua kerja yang mereka lakukan. 1.4. Pekerja mesti mengetahui dan mematuhi peraturan buruh dalaman organisasi. 1.5. Penyerahan mesin kepada pekerja tertentu mesti diformalkan melalui perintah (arahan) untuk bengkel atau organisasi. 1.6. Pemandu mesin pemindah tanah atau pembinaan jalan mesti tahu:
1.7. Semasa bekerja, pemandu mesti menggunakan peralatan perlindungan diri (pakaian kerja, kasut keselamatan, sarung tangan, dll.), yang dikeluarkan mengikut piawaian yang ditetapkan. 1.8. Pekerja yang menggunakan pengangkutan yang disediakan oleh organisasi untuk pergi ke tempat kerja dikehendaki mengetahui dan mematuhi peraturan untuk mengangkut penumpang. Perjalanan ke dan dari tempat kerja dengan kenderaan yang tidak dilengkapi untuk tujuan ini adalah dilarang. 1.9. Apabila melakukan perjalanan dengan bas, kereta yang dilengkapi khas, gerabak kereta api penumpang atau kapal air, ia tidak dibenarkan:
Apabila memandu melalui halangan air, anda mesti memakai jaket keselamatan atau tali pinggang. Apabila mengangkut dengan helikopter, semua arahan kru mesti dipatuhi. 1.10. Pengurusan organisasi kerja dijalankan oleh mandor secara langsung atau melalui mandor. Perintah dan arahan mandur adalah wajib untuk diikuti oleh semua pekerja. 1.11. Kerja-kerja pembinaan dan penyelenggaraan jalan balak dijalankan mengikut peta teknologi yang diluluskan bagi setiap jalan (bahagian). Sebelum memulakan kerja, setiap pekerja mesti biasa dengan peta teknologi (skim) dan mematuhi keperluannya semasa bekerja. 1.12. Kawasan dan kawasan jalan masuk yang berbahaya kepada lalu lintas hendaklah dipagar atau papan tanda jalan diletakkan di sempadannya (untuk pemandu), serta papan tanda amaran (untuk pejalan kaki), boleh dilihat pada waktu siang dan malam. 1.13. Tempat kerja, tapak, laluan pengangkutan dengan permulaan kegelapan atau penglihatan yang lemah (semasa kabus, hujan, salji) mesti mempunyai pencahayaan buatan dengan tahap pencahayaan tidak lebih rendah daripada yang ditetapkan oleh piawaian industri. Ia tidak dibenarkan bekerja tanpa pencahayaan yang mencukupi di tempat kerja. 1.14. Apabila talian kuasa dan komunikasi bawah tanah (kabel elektrik, saluran paip gas, dsb.) terletak di tapak yang dibangunkan, kerja penggalian boleh dijalankan hanya selepas mendapat kebenaran untuk kerja ini dan di bawah pengawasan organisasi yang mengendalikan kemudahan ini. Penggunaan crowbars, picks dan alat impak lain untuk kerja-kerja penggalian di kawasan di mana terletaknya utiliti bawah tanah adalah tidak dibenarkan. 1.15. Apabila memandu kenderaan bergerak tanah dan pengangkutan dan pembinaan jalan raya di jalan pembalakan dan jalan awam, adalah perlu untuk mengikuti peraturan lalu lintas, dan apabila memandu di atas ais pada musim sejuk, peraturan untuk bergerak di lintasan ais. 1.16. Apabila memandu kenderaan bergerak, pengangkutan dan pembinaan jalan raya merentasi jambatan, anda harus dipandu oleh papan tanda dan inskripsi tentang daya tampungnya dan keizinan memandu di atasnya. 1.17. Berhenti dan meletakkan kenderaan pemindahan tanah, pengangkutan dan pembinaan jalan hanya dibenarkan di sebelah kanan jalan mengikut arah perjalanan. Sekiranya terpaksa berhenti di jalan raya, tanda berhenti kecemasan atau lampu merah berkelip mesti diletakkan pada jarak 25 - 30 m di belakang kereta. 1.18. Anda hanya perlu menyeberangi landasan kereta api di kawasan yang ditetapkan pada lantai pepejal dan dalam gear pertama, selepas terlebih dahulu memastikan tiada kereta api yang menghampiri. Berhenti dan menukar gear di persimpangan adalah dilarang. 1.19. Untuk mengangkut mesin pemindah tanah dan pembinaan jalan di atas treler atau platform kereta api, adalah perlu untuk menggulungnya ke atas kenderaan menggunakan win atau di bawah kuasanya sendiri di sepanjang pemandu condong. Apabila dimuatkan ke atas treler atau platform, mesin mesti disokong kuat dengan sokongan dan tali atau wayar. Apabila mengangkut kereta di atas treler, orang ramai dilarang menaiki treler itu sendiri atau di dalam teksi kereta. 2. Keperluan perlindungan buruh sebelum memulakan kerja 2.1. Sebelum permulaan syif, pemandu, bersama-sama dengan mandor jalan atau pengurus kerja lain, mesti membiasakan diri dengan rupa bumi, sifat tanah dan tanda jalan di kawasan yang disediakan untuk bekerja. 2.2. Sebelum memulakan kerja, adalah perlu untuk memeriksa: kebolehservisan casis, enjin, stereng, isyarat bunyi, klac, peranti brek, peranti lampu, kaca, pemasangan treler dan lampiran teknologi, serta paras minyak dalam enjin dan sistem hidraulik, kehadiran bahan api dalam tangki dan air dalam sistem penyejukan, penunda rantai dan tali, alat bantu, botol air minuman, alat pemadam api dan peti pertolongan cemas. 2.3. Pemeriksaan tali keluli mesin pemindah tanah dan pembinaan jalan mesti dilakukan setiap hari. Tali yang mempunyai 10% atau lebih wayar putus pada satu langkah meletakkan mesti diganti. 2.4. Untuk menentukan tahap bahan api dalam tangki, anda mesti menggunakan pembaris pengukur. Ia tidak dibenarkan menggunakan nyalaan terbuka untuk menerangi kayu pengukur apabila memeriksa paras bahan api di dalam tangki. 2.5. Sebelum menghidupkan enjin, pengendali mesti memeriksa tuas kawalan mesin dan lampiran untuk memastikan ia berada dalam kedudukan neutral dan sistem hidraulik dimatikan. 2.6. Pemanasan enjin pada musim sejuk perlu dilakukan dengan air panas, wap, penjana mudah alih atau pemanas individu. Ia tidak dibenarkan menggunakan api terbuka untuk memanaskan enjin. 2.7. Selepas menghidupkan enjin, pemandu mesti memeriksa operasi mesin, teknologi dan lampiran pada kelajuan terbiar. Jika sebarang kerosakan ditemui, jika ia tidak dapat dihapuskan sendiri, anda harus melaporkannya kepada mekanik atau juruteknik. Ia tidak dibenarkan bekerja pada mesin yang rosak. 2.8. Sebelum mula bergerak, pemandu mesti memastikan tiada orang berhampiran mesin atau di laluannya, beri isyarat amaran dan baru mula bergerak. 3. Keperluan perlindungan buruh semasa bekerja 3.1. Pekerja hendaklah melaksanakan hanya kerja yang diamanahkan oleh penyelia terdekatnya. 3.2. Ia adalah perlu untuk bekerja pada mesin pemindahan tanah dan pengangkutan atau pembinaan jalan di kawasan dengan kecerunan tidak lebih daripada yang dinyatakan dalam pasport mesin. 3.3. Semasa mengendalikan mesin pemindah tanah atau pembinaan jalan, pemandu mesti memandu mesin dengan lancar, tanpa tersentak, mengelakkan selekoh tajam dan brek mengejut. Kelajuan mesin mestilah bersesuaian dengan operasi yang dijalankan. 3.4. Penurunan mesin menuruni bukit hanya perlu dilakukan pada gear pertama. 3.5. Ia dibenarkan untuk membersihkan bilah, pisau dan peralatan teknologi lain daripada melekat pada tanah hanya apabila enjin mesin tidak hidup, menggunakan penyodok atau pengikis. Apabila membersihkan bahagian kerja (bilah, pisau, dll.), mereka mesti diturunkan ke tanah. 3.6. Pemandu mesti melaksanakan arahan berhenti dengan segera, tanpa mengira siapa yang mengeluarkannya. 3.7. Pada mesin yang bergerak dan membina jalan raya dengan sistem kawalan takal kabel adalah dilarang:
3.8. Pengendalian dua atau lebih mesin bergerak sendiri atau mengekori satu sama lain dibenarkan sambil mengekalkan jarak sekurang-kurangnya 20 m. 3.9. Apabila melewati traktor, kenderaan bergerak sendiri dan mengekori ke arah yang bertentangan, adalah perlu untuk mengekalkan selang yang selamat di antara mereka. 3.10. Wilayah dalam radius 10 m dari tempat kerja wanita baji adalah zon berbahaya. Apabila jentolak berfungsi 3.11. Semasa menyediakan laluan, penebangan pokok berdiri bebas dengan jentolak hendaklah dilakukan dengan mematuhi keperluan berikut:
3.12. Apabila menyediakan laluan dengan jentolak, anda harus:
3.13. Apabila menggunakan jentolak untuk menyediakan semua jenis laluan, anda mesti:
3.14. Apabila mengalihkan tanah di sepanjangnya, jentolak hanya boleh dibawa ke tepi tambak yang baru dituang pada jarak sekurang-kurangnya 1 m dari tepi landasan. 3.15. Apabila menukar sudut pemotongan bilah, adalah perlu untuk menyusun semula tupang yang dipasang pada rasuk penolak, bukan serentak, tetapi satu demi satu, supaya bilah tidak boleh berputar di sekeliling penggelek bawah. 3.16. Apabila menggerakkan jentolak ke atas bukit, adalah perlu untuk memastikan bahagian kerja tidak masuk terlalu dalam ke dalam tanah. 3.17. Apabila mengendalikan jentolak di medan kasar atau semasa bergerak di sepanjang jalan yang buruk, kelajuan tidak boleh lebih tinggi daripada gear kedua traktor. 3.18. Apabila menghentikan jentolak untuk masa yang singkat, matikan klac, putar enjin ke kelajuan rendah, gerakkan tuil kelajuan ke kedudukan neutral, dan turunkan bilah ke tanah; Apabila berhenti di cerun, letakkan perhentian di bawah landasan. 3.19. Memasang dan menanggalkan lampiran jentolak pada traktor dibenarkan hanya di bawah bimbingan mekanik, mandor atau orang yang bertanggungjawab untuk kerja tersebut. 3.20. Apabila enjin hidup, ia tidak dibenarkan berdiri di antara traktor dan bilah atau di bawah traktor. 3.21. Apabila mengalihkan jentolak ke tapak kerja lain, bilah mesti dinaikkan ke kedudukan pengangkutan. 3.22. Kenderaan yang tersepit hendaklah ditarik atau ditarik keluar dengan jentolak menggunakan tunda khas, tanpa jerkah, di bawah bimbingan mandur atau pekerja lain yang bertanggungjawab. Apabila alat cabut berfungsi 3.23. Sebelum permulaan mencabut tunggul, pemandu mesti memberi amaran kepada pekerja dengan isyarat yang boleh didengar, 3.24. Dilarang pekerja berada di antara tunggul yang dicabut dan pencabut semasa bekerja. 3.25. Apabila mencabut tunggul dengan penghilang tunggul, pemandu mesti:
Apabila perapi lindung nilai beroperasi 3.26. Apabila membersihkan laluan jalan dari semak, perlu mengeluarkan batu besar, tunggul, dan pokok dengan diameter lebih daripada 20 cm di seluruh kawasan. 3.27. Semasa pemotong berus beroperasi, adalah perlu untuk memastikan bahawa pagar berfungsi dengan baik, melindungi pemandu daripada terkena semak yang dipotong. 3.28. Apabila dua pemotong berus bekerja serentak di satu kawasan, jarak antara mereka mestilah sekurang-kurangnya 60 m. 3.29. Pekerja sampingan yang mengumpul semak yang dipotong menjadi cerucuk dan menggergajinya mestilah tidak lebih dekat daripada 30 m dari tempat pemotong berus berfungsi. Apabila pengikis beroperasi 3.30. Ia dibenarkan untuk membangunkan tanah dengan pengikis apabila bergerak ke atas atau menuruni bukit dengan sudut kecondongan tidak lebih besar daripada yang dinyatakan dalam pasport mesin. 3.31. Traktor hanya boleh digandingkan dengan pengikis menggunakan halangan khas. Penggunaan tali atau peranti lain untuk tujuan ini adalah tidak dibenarkan. 3.32. Apabila bekerja dengan pengikis, traktor harus dipandu dengan lancar, tanpa jerking. 3.33. Memotong dan mengumpul tanah dengan pengikis dibenarkan hanya dalam bahagian lurus. Putaran pengikis semasa mengisi baldi tidak dibenarkan. 3.34. Untuk semua kaedah pemotongan, tanah hendaklah dikumpulkan dengan pengikis pada gear pertama traktor-traktor. 3.35. Menggerakkan pengikis yang dimuatkan hendaklah dilakukan dalam gear pertama atau kedua. 3.36. Untuk mengalihkan pengikis ke tapak lain yang terletak pada jarak lebih daripada 1 km, baldi harus diangkat dan diikat dengan penggantungan pengangkutan ke bingkai pengikis, mematikan win dan pemacu hidraulik. 3.37. Untuk melindungi pengikis bergerak sendiri daripada tergelincir ke bawah cerun, tambak jalan mesti diisi supaya sisi cerun lebih tinggi sedikit daripada di tengah. 3.38. Memusingkan pengikis gerak sendiri di hujung bahagian dan pada selekoh tajam semasa lintasan mesti dilakukan dalam gear pertama. 3.39. Untuk pengikis beroperasi, perlu mengatur tanjakan teknologi dan pintu masuk ke dasar jalan yang sedang dibina. 3.40. Apabila mengendalikan pengikis gerak sendiri, ia tidak dibenarkan membiarkannya tanpa brek, atau dengan enjin hidup tanpa pemandu. Ia tidak dibenarkan meninggalkan pengikis semasa menurun atau menaik. Sekiranya anda perlu berhenti, anda perlu membrek kereta, menurunkan penutup, mematikan enjin, dan meletakkan chocks di bawah roda. 3.41. Dilarang memunggah pengikis dengan menggerakkannya secara terbalik ke bawah cerun. 3.42. Ia tidak dibenarkan berada lebih dekat daripada 5 m dari mesin yang berfungsi. Semasa bekerja, ia tidak dibenarkan duduk di atas pengikis, berdiri di atas bingkainya, atau berdiri di antara pengikis dan traktor. 3.43. Untuk menarik pengikis bergerak sendiri, hanya palang tunda tegar yang dipasang pada kedua-dua cangkuk tunda hadapan boleh digunakan. 3.44. Untuk pergerakan kecil di sekitar tapak, baldi pengikis mesti dinaikkan di atas tanah hingga ketinggian sekurang-kurangnya 0,35 m. 3.45. Ia dibenarkan untuk membersihkan pengikis daripada tanah yang melekat hanya apabila enjin mesin tidak hidup, menggunakan penyodok atau pengikis. 3.46. Apabila berpindah, baldi pengikis bergerak sendiri mesti berada dalam kedudukan pengangkutan. Apabila penggred beroperasi 3.47. Apabila memusingkan penggred atau penggred motor di hujung kawasan yang digredkan, serta di selekoh tajam, pergerakan harus dilakukan pada kelajuan minimum. Jejari pusingan penggred motor mestilah sekurang-kurangnya 10-12 m, penggred mengekori - 9-10 m. 3.48. Apabila memasang bilah ke dalam kedudukan kerja, dalam setiap kes individu adalah perlu untuk mengambil kira sifat kerja yang dilakukan. Apabila memotong tanah, sudut cengkaman ditetapkan kepada 30-35°, dengan set yang lebih kecil apabila bekerja di tanah ringan, dan yang lebih besar di tanah berat. Jika sudut cengkaman kurang daripada 30°, penggred boleh tergelincir dan terbalik. 3.49. Meratakan tanah pada tambak yang baru dituangkan dengan ketinggian lebih daripada 1,5 m mesti dilakukan dengan sangat berhati-hati dan di bawah pengawasan mandur atau mandor. Jarak antara pinggir jalan dan roda luar (sepanjang) penggred motor atau ulat traktor mestilah sekurang-kurangnya 1 m. 3.50. Pemasangan cerun dan sambungan, menggerakkan pisau ke tepi untuk memotong cerun, serta menyusun semula pisau mesti dilakukan oleh sekurang-kurangnya dua pekerja apabila enjin mesin tidak berjalan. 3.51. Penggred mengekor dengan roda tegar boleh diangkut dalam treler ke traktor pada kelajuan tidak lebih daripada 7 - 8 km/j, dan pada pancang pneumatik - dalam treler ke kereta pada kelajuan sehingga 20 km/j , bergantung kepada jenis jalan dan keadaannya. Mengangkut penggred di belakang tanpa pemandu adalah dilarang. 3.52. Pengendalian lif penggred dibenarkan pada halangan tegar dengan memasang terus bar penarik pada halangan tunda traktor. 3.53. Menukar sudut cengkaman dan pemotongan bajak cakera, serta sudut kecondongan penghantar lif gred, dibenarkan hanya selepas mesin berhenti sepenuhnya. 3.54. Untuk mengekalkan kestabilan lif penggred semasa operasi dan mengelakkannya daripada terbalik, adalah perlu:
3.55. Apabila memuatkan tanah dengan lif penggred, pekerja tidak dibenarkan berada di belakang kenderaan. 3.56. Apabila memuatkan tanah ke dalam kenderaan, penghantar hendaklah dimatikan apabila kabin kenderaan menghampiri aliran tanah. 3.57. Pengangkutan lif penggred dibenarkan jika keperluan berikut dipenuhi:
3.58. Apabila mengangkut lif penggred di jalan raya dengan cerun melintang yang hampir dengan maksimum yang dibenarkan, serta semasa membelok semasa operasi, langkah-langkah berikut mesti diambil terhadap terbalik:
Apabila jengkaut berfungsi 3.59. Semasa operasi, jengkaut mesti dipasang pada platform mendatar yang dirancang atau platform dengan cerun tidak melebihi yang dinyatakan dalam manual pengendalian mesin. 3.60. Jarak antara muka dan jengkaut (kecuali alat kerja) dalam sebarang kedudukan mestilah sekurang-kurangnya 1 m. 3.61. Kedalaman maksimum muka tidak boleh melebihi kedalaman penggalian maksimum penggali. 3.62. Jengkaut boleh diputar untuk memunggah hanya selepas baldi telah meninggalkan tanah. 3.63. Semasa jengkaut beroperasi, ia tidak dibenarkan untuk:
3.64. Sebelum pemunggahan bermula, baldi mesti diletakkan betul-betul di atas lokasi pemunggahan. Semasa memunggah, ketinggian baldi di atas paras kenderaan hendaklah minimum. 3.65. Membelok ke muka dan menurunkan baldi hendaklah dilakukan tanpa hentaman atau hentakan untuk mengelakkan tali putus. 3.66. Operasi serentak dua jengkaut pada tebing yang terletak satu di atas satu sama lain hanya boleh dibenarkan jika jarak antara jengkaut di sepanjang bahagian hadapan kerja adalah sekurang-kurangnya 20 m. 3.67. Semasa rehat dalam kerja, tanpa mengira sebab dan tempohnya, ledakan jengkaut harus dialihkan dari muka dan baldi diturunkan ke tanah. Baldi mesti dibersihkan selepas menurunkannya ke tanah. 3.68. Semasa menjalankan operasi letupan, jengkaut (dan mesin lain) mesti dialihkan ke jarak yang selamat. 3.69. Dalam kes pemberhentian sementara kerja atau semasa membaiki jengkaut, ia harus dialihkan ke jarak sekurang-kurangnya jangkauan boom dari pinggir penggalian terbuka atau parit. 3.70. Sebelum menggerakkan jengkaut, perlu meratakan laluan dan mengeluarkan semua halangan yang ada. Pada tanah lembut, laluan jengkaut dipenuhi dengan perisai, kayu balak, cambuk dan cara lain yang ada. 3.71. Apabila mengendalikan trak pembuangan sampah, keperluan keselamatan berikut mesti dipenuhi:
3.72. Kawasan pemunggahan untuk lori pembuangan di tambak mesti ditanda dengan tanda keselamatan. 3.73. Bekerja di bawah badan trak pembuangan yang dinaikkan dibenarkan hanya selepas memasang hentian inventori di bawah badan. Apabila piledriver berfungsi 3.74. Semasa memandu cerucuk, pemandu cerucuk mesti bergerak di sepanjang landasan kereta api atau tapak mendatar yang kukuh. Keadaan laluan untuk menggerakkan pemandu cerucuk mesti diperiksa sebelum permulaan syif dan semasa kerja. Semasa operasi, pemandu cerucuk harus diikat pada rel dengan peranti anti-kecurian. Pemacu cerucuk hanya boleh digerakkan apabila tukul cerucuk diturunkan. Kerangka kepala dengan ketinggian lebih daripada 10 m harus dialihkan, setelah sebelumnya menguatkannya dengan wayar lelaki. Memindahkan atau memusing pemacu cerucuk hanya dibenarkan apabila bekalan wap (udara termampat) dimatikan. 3.75. Pemasangan cerucuk dan peralatan cerucuk dijalankan sehingga ia diikat sepenuhnya di tempatnya. Jika tidak mungkin untuk menyelesaikan pemasangan dan mengamankan, beban yang diangkat (tukul, cerucuk) mesti diturunkan ke tapak pepejal. 3.76. Memandu cerucuk dari ais hanya dibenarkan mengikut projek yang dibangunkan khas. Apabila memandu timbunan dari ais, tapak kerja mesti dibersihkan daripada salji. 3.77. Tumpukan cerucuk dan bahan lain di atas ais dibenarkan hanya jika penutup ais cukup kuat dan pada jarak sekurang-kurangnya 25 m dari tapak pemanduan. Lubang dalam ais untuk merendam cerucuk mesti ditutup dengan perisai sebelum memulakan kerja. 3.78. Semasa pecah kerja, tukul cerucuk mesti diturunkan ke kedudukan yang lebih rendah dan diikat pada penuding pemandu cerucuk. 3.79. Jangan berdiri di bawah tukul cerucuk yang dinaikkan dan tidak bercagar. Apabila penyusun dan penyebar beroperasi 3.80. Pengagihan bahan turapan jalan (batu hancur, kerikil dan pasir) di atas subgred mesti dilakukan dengan jentolak, penggred motor atau penurap gerak sendiri khas, dan batu hancur kecil (titisan) - menggunakan pengedar yang dipasang atau digerakkan sendiri. Dalam kes ini, keperluan berikut mesti dipenuhi:
3.81. Apabila mengedarkan produk pukal dan cecair di sepanjang jalur jalan yang dirawat dan mencampurkannya dengan tanah, adalah perlu untuk mengambil kira arah angin. Mesin harus bergerak supaya pekerja kurang berkemungkinan berada di zon bawah angin, di mana habuk dan wap bahan berbahaya dibawa. 3.82. Pengedar serbuk dan alat suis mesin mesti dimeteraikan. 3.83. Pencampuran bahan tambahan pengukuhan dengan tanah harus dilakukan oleh mesin yang dilengkapi dengan selongsong pengedap yang dipasang dengan baik pada bahagian kerja. Ia tidak dibenarkan menanggalkan atau mengangkat penutup semasa operasi. Apabila penurap asfalt beroperasi 3.84. Semasa memuatkan corong penurap asfalt dan semasa operasinya, ia tidak dibenarkan berdiri berhampiran dinding sisi corong untuk mengelakkan lecuran daripada campuran panas. 3.85. Alat yang digunakan untuk menyelesaikan turapan asfalt campuran panas mesti dipanaskan dalam brazier mudah alih. Alat pemanasan di atas api tidak dibenarkan. 3.86. Campuran konkrit asfalt yang tersangkut di belakang lori sampah boleh dipunggah sambil berdiri di atas tanah menggunakan pengikis khas atau penyodok dengan pemegang sekurang-kurangnya 2 m panjang. 3.87. Semasa operasi, jarak antara penurap dan penggelek mestilah kurang daripada 5 m. Apabila pengedar asfalt beroperasi 3.88. Apabila mengendalikan pengedar asfalt untuk membina lapisan struktur daripada bahan yang diperoleh dengan mencampurkan, impregnasi atau rawatan permukaan dengan cecair, bahan pengikat (bitumen, emulsi, dsb.), serta untuk menyempurnakan lapisan bawah turapan konkrit asfalt, adalah perlu:
3.89. Jika terdapat tumpahan bitumen dari paip agihan, anda tidak dibenarkan berada lebih dekat daripada 15 m dari tapak tumpahan. Semasa rehat dalam operasi, muncung paip pengedaran mesti diturunkan ke bawah. 3.90. Tapak kerja untuk mengukuhkan tanah menggunakan bahan kimia toksik mesti dirancang dengan mengambil kira laluan aliran air permukaan dan di bawah 50 m dari takungan, tempat pengambilan air dan telaga terbuka. 3.91. Semasa menjalankan kerja dan semasa tempoh mengikat bahan penstabil toksik ke tanah (sehingga 3 hari), mesti dipastikan bahawa orang yang tidak dibenarkan, serta haiwan peliharaan dan burung, tidak boleh memasuki tapak kerja. Semasa operasi mesin penurap dan kren trak 3.92. Apabila membina jalan sementara yang ditutup dengan papak konkrit bertetulang atau panel kayu, peletakan dan pembongkaran saluran roda mesti dilakukan menggunakan lapisan papak atau kren trak. 3.93. Papak diletakkan di atas dasar yang telah disediakan. 3.94. Semasa memuatkan dan meletakkan papak, penyebar papak atau kren trak mesti dibrek; kren trak mesti dipasang pada cadik dan brek dengan brek tangan. 3.95. Papak diletakkan memanjang dalam dua pek pada bingkai treler dan disimpan daripada jatuh oleh dua rak lipat. Rak dalam kedudukan pengangkutan diikat dengan rantai dan kunci. 3.96. Untuk mengelakkan badan treler daripada condong ke hadapan atau ke belakang selepas melepaskan gandingan dari kenderaan, ia mesti diletakkan pada hentian skru khas. Sebelum membuka gandingan treler, kepala bola skru dimasukkan ke dalam soket dan dikunci dengan menggerakkan soket. 3.97. Apabila memberi makan papak untuk meletakkan ke dalam penutup atau ke mesin, adalah perlu untuk mengarahkan pergerakan mereka menggunakan cangkuk dengan pemegang sekurang-kurangnya 4 m panjang. 3.98. Memindahkan papak di sepanjang rasuk kren lapisan papak dibenarkan hanya selepas peranti pencengkam dipasang dengan selamat di dalam troli. 3.99. Berdiri di bawah beban yang digantung dari rasuk kren adalah dilarang. 3.100. Mengangkat beban yang melebihi kapasiti angkat berkadar adalah dilarang. 3.101. Apabila berhenti untuk meletakkan atau mengeluarkan sepasang papak seterusnya, lapisan papak mesti ditetapkan pada brek tangan. 3.102. Papak atau panel harus diletakkan "jauh daripada anda", bergerak di sepanjang landasan yang telah ditetapkan. 3.103. Apabila membongkar salutan, papak yang telah kering dengan kuat ke dasar, dibekukan atau tenggelam dalam lumpur akan tercabut dari dasar satu demi satu. Jika pada percubaan pertama papak tidak terkeluar dari pangkalan, bahagian salutan tersebut harus dibongkar di bawah keadaan yang lebih baik (selepas mencairkan atau membasahi pangkalan). 3.104. Operator mesin paving dan pemandu kren trak mesti mengetahui isyarat yang ditetapkan untuk berkomunikasi dengan pemandu kenderaan semasa memuat dan memunggah dan mengikutnya dengan tepat. 3.105. Sebelum memulakan kerja, adalah perlu untuk memeriksa kebolehservisan pemacu hidraulik manipulator, struktur logam boom dan rangka sokongan manipulator. Sebelum memuatkan atau memunggah, pastikan platform itu mendatar, mesin dipasang dengan betul dan tiada orang atau objek di kawasan operasi manipulator, dan beri amaran tentang permulaan kerja dengan isyarat yang boleh didengar. 3.106. Dilarang bagi orang untuk kekal di kawasan operasi manipulator dan boom semasa memuatkan, memunggah, dan meletakkan panel. 3.107. Peletakan panel pada mesin, dalam penutup atau dalam timbunan hendaklah dilakukan dengan lancar, tanpa kesan. 3.108. Apabila meletakkan penutup, perisai disambungkan ke dalam garisan roda hanya selepas ia berada di luar julat manipulator hidraulik dan boom. 3.109. Apabila membuka penutup, panel mesti diputuskan terlebih dahulu. 3.110. Apabila memuatkan perisai ke dalam kenderaan, orang ramai dilarang berada di dalam teksi dan badan kenderaan. 3.111. Operator mesin penurap dilarang daripada:
3.112. Apabila penumpuk bekerja untuk mengangkut panel, peraturan untuk memandu kenderaan dengan kargo besar di jalan raya mesti dipatuhi. 3.113. Pengendali kren trak mesti memastikan sokongan tambahan (cadik, bicu, dll.) berfungsi dengan baik. 3.114. Pengendali kren mesti memasang kren pada bahagian rata jalan yang menghalang penenggelaman unilateral dan terbalik kren, dan juga memasang kren pada sokongan tambahan dalam semua kes apabila ini diperlukan oleh ciri teknikal kren. 3.115. Apabila menggerakkan kren, boom hendaklah ditetapkan ke kedudukan pengangkutan; Ia tidak dibenarkan untuk menggerakkan kren dan menggunakan boom pada masa yang sama. 3.116. Semasa proses meletakkan atau membuka penutup, slingers mesti:
3.117. Semasa kren beroperasi, tiada sesiapa kecuali slingers harus berada di kawasan meletakkan dan membongkar salutan. 3.118. Setelah selesai kerja, operator peletakan papak dan pengendali kren mesti:
Apabila roller dan vibrator beroperasi 3.119. Apabila bekerja pada pemadatan tanah dengan penggelek bergerak sendiri dan mengekori, serta mesin lain, jarak antara mereka mestilah sekurang-kurangnya 2 m. 3.120. Penggelek satu gandar mengekori pada tayar pneumatik dengan badan balast boleh dipasang pada traktor apabila badan dipunggah. Bahagian hadapan penggelek mesti diangkat menggunakan alat pengangkat (bicu). Bicu belakang roller mesti dipasang supaya drawbar roller naik ke paras towbar traktor. Pekerja yang memasang roller tidak dibenarkan berada di belakang badan atau dalam badan traktor. 3.121. Ia tidak dibenarkan untuk memadatkan tanah dengan penggelek berjejak dari sebarang jenis dengan menggerakkan traktor ke belakang. 3.122. Apabila memampatkan benteng yang tinggi, jarak antara pinggirnya dan casis traktor ditetapkan bergantung pada keadaan khusus kerja, tetapi tidak kurang daripada 1,5 m. 3.123. Ia tidak dibenarkan mencabut penggelek gandar tunggal dengan tayar pneumatik sehingga ia dipunggah. 3.124. Penggelek terjejak mesti diangkut pada jarak yang agak jauh tanpa balast. 3.125. Penggelek gerak sendiri yang digunakan untuk melancarkan turapan konkrit asfalt mesti dilengkapi dengan alat untuk melincirkan penggelek. Pelinciran manual penggelek tidak dibenarkan. 3.126. Apabila memampatkan tanah dan permukaan jalan dengan penggetar, keperluan berikut mesti dipenuhi:
3.127. Apabila menggunakan penggetar elektrik, adalah perlu untuk mematuhi keperluan keselamatan apabila bekerja dengan alat kuasa. 3.128. Apabila memampatkan tanah dengan plat tamping yang dipasang pada jengkaut atau mesin lain, keperluan berikut mesti dipenuhi:
3.129. Ia tidak dibenarkan untuk memampatkan tanah dengan mesin dengan papak tamping pada cerun melintang dan membujur lebih daripada 7°. Semasa operasi pembinaan dan pembaikan kereta api 3.130. Apabila mengendalikan kereta api pembinaan dan pembaikan, perlu menggunakan cangkuk untuk membimbing pautan bergerak di sepanjang rasuk kren. Mengarahkan pautan yang bergerak di sepanjang rasuk kren dengan tangan anda adalah dilarang. 3.131. Semasa meletakkan landasan, kereta api pembinaan dan pembaikan mesti bergerak dalam gear pertama. 3.132. Muatan pada platform dan tracklayer mestilah selamat. Apabila mengalihkan kereta api dari satu jalan buntu ke satu lagi, pautan itu mesti juga dilindungi. 3.133. Satu pasukan pekerja pembinaan dan pembaikan kereta api hendaklah diangkut di dalam kabin unit kuasa atau di dalam gerabak khas. 3.134. Apabila mengendalikan kereta api pembinaan dan pembaikan, adalah dilarang:
3.135. Apabila pautan terakhir menghampiri penghujung rel, tempat tidur yang dipotong atau kasut brek diletakkan pada jarak 1 m dari hujungnya. 3.136. Ia dibenarkan untuk mengangkat berkas tidur untuk meletakkan dengan tracklayer hanya dengan bantuan dua dam. 3.137. Dilarang berada di atas pelantar pada jarak kurang daripada 5 m dari timbunan tempat tidur yang dikumpulkan. 3.138. Apabila menyambung rel dengan penyambung, anda tidak boleh berada pada jarak kurang daripada 7 m dari trek yang dibongkar. 3.139. Secara berkala, mengikut tempoh kerja yang ditetapkan, serta selepas pembaikan besar, lapisan trek mesti diuji dan diserahkan untuk pemeriksaan mengikut cara yang ditetapkan oleh Gosgortekhnadzor. 3.140. Apabila mengisi tangki dengan bahan api, dilarang merokok, menyalakan mancis, atau membawa api ke tangki untuk memeriksa jumlah bahan api dalam tangki. Semasa mengisi minyak, anda mesti menggunakan baldi dengan corong. Selepas mengisi minyak, tangki hendaklah dilap kering. 3.141. Wayar dengan penebat yang rosak mesti diganti atau ditebat, kerana pelepasan ke tanah dengan kehadiran wap bahan api diesel, petrol atau kebocoran boleh menyebabkan kebakaran dan pecah tangki bahan api. Semua sesentuh wayar mesti diikat dengan selamat dan dilindungi daripada litar pintas. 3.142. Jika petrol menyala, anda tidak boleh menyiram api dengan air; anda harus menutupnya dengan pasir, tanah, atau menutupnya dengan ketat dengan terpal, kain flanel, dsb. 3.143. Dilarang menyalakan api lebih dekat daripada 20 m dari unit kuasa. 3.144. Kereta api pembinaan dan pembaikan hendaklah dialihkan ke luar landasan dalam pembinaan atau dibaiki hanya dengan perintah penghantar bertugas. Apabila pembaikan bekerja 3.145. Apabila bekerja sebagai pembaikan yang dilengkapi dengan alat pneumatik dan dandang untuk memanaskan bitumen dan menyediakan campuran konkrit asfalt, adalah perlu:
Semasa operasi perenjis dan peniup salji 3.146. Apabila bekerja pada pemercik vakum, sebelum memulakan kerja anda mesti:
3.147. Apabila membersihkan jalan salji dengan peniup salji berputar, jarak dari tepi roda belakangnya ke tepi parit mestilah sekurang-kurangnya 1 m. Ia tidak dibenarkan berada di dalam parit yang dibuat oleh peniup salji pada jarak kurang daripada 20 m dari mesin kerja. 3.148. Semasa pembajak salji bergerak, adalah dilarang untuk menarik keluar objek yang telah jatuh di sana dari bawah lampiran. 3.149. Pemandu pembajak salji dilarang memotong kenderaan yang sedang bergerak. 3.150. Semasa membersihkan salji dengan sudut yang dipasang pada mesin, ia tidak dibenarkan berdiri di atas sudut. 3.151. Membersihkan landasan kereta api daripada salji mesti dilakukan dengan peniup salji khas. Untuk membolehkan pembajak salji melintas dengan selamat, laluan mesti disediakan sebelum musim sejuk bermula. Di hadapan tempat-tempat yang menjadi penghalang kepada laluan bajak salji dalam keadaan berfungsi (jambatan, lintasan, anak panah, dll.), papan tanda yang sesuai diletakkan. Tanda "Angkat pisau dan tutup sayap" diletakkan 30 m sebelum permulaan halangan di sebelah kanan pergerakan, dan tanda "Turunkan pisau dan buka sayap" diletakkan 10 m selepas halangan. 3.152. Bahan anti-aising dalam keadaan berbutir mesti ditaburkan secara mekanikal menggunakan penyebar pasir. Tidak dibenarkan menyebarkan bahan tersebut secara manual dari belakang kenderaan yang sedang bergerak. 4. Keperluan perlindungan buruh dalam situasi kecemasan 4.1. Jika bacaan instrumen menunjukkan tekanan minyak enjin tidak mencukupi atau suhu penyejuk tinggi, anda mesti segera menghentikan mesin bergerak tanah atau pembinaan jalan dan matikan enjin. Selepas enjin disejukkan, ukur paras minyak, periksa sistem saluran paip minyak dan hilangkan sebarang kecacatan yang dikesan. Buka penutup radiator untuk memeriksa paras penyejuk dengan sangat berhati-hati, mengelakkan luka terbakar. Pertama, longgarkannya dengan melepaskan wap, dan kemudian tanggalkan penutup pada leher. Dalam kes ini, anda perlu bekerja hanya dalam sarung tangan. 4.2. Jika pintu kabin tersekat, anda mesti menggunakan pintu keluar melalui tingkap yang terbuka. Jika ini mustahil, picit atau pecahkan kaca dan tinggalkan kabin. 4.3. Jika perlu untuk menghapuskan kerosakan semasa operasi dan penyelenggaraan, matikan enjin mesin. 4.4. Jika kebakaran berlaku, alat pemadam api yang terletak di dalam kabin mesti digunakan untuk memadamkan api. 4.5. Operasi mesin mesti dihentikan semasa hujan lebat, ribut petir, salji lebat dan kabus tebal. 4.6. Mangsa atau saksi mata mesti memberitahu mandor atau pengurus kerja yang sesuai tentang setiap kemalangan. 4.7. Setiap pekerja mesti dapat memberikan pertolongan cemas. Bantuan mesti diberikan segera di tempat kejadian. Langkah pertama ialah menghapuskan punca kecederaan (matikan enjin, hentikan mekanisme, keluarkan mangsa dari bawah cambuk, dsb.). Penyediaan bantuan harus bermula dengan yang paling penting yang mengancam kesihatan atau kehidupan seseorang: dalam kes pendarahan teruk, gunakan tourniquet, dan kemudian balut luka; jika patah tertutup disyaki, gunakan splint; dengan patah tulang terbuka, anda harus terlebih dahulu membalut luka, dan kemudian gunakan splint; untuk luka bakar, gunakan pembalut kering; dalam kes radang dingin, gosok perlahan-lahan kawasan yang terjejas menggunakan tisu lembut atau gebu. Jika kecederaan tulang belakang disyaki, mangsa hanya boleh diangkut dalam kedudukan terlentang di atas tapak yang tegar. Selepas memberikan pertolongan cemas, mangsa hendaklah dihantar ke kemudahan perubatan terdekat. 5. Keperluan perlindungan buruh pada akhir kerja 5.1. Setelah selesai kerja, anda harus:
5.2. Sebarang kekurangan dalam bidang perlindungan buruh hendaklah dilaporkan kepada mandor atau pengurus kerja yang berkenaan.
▪ Pengendali mesin MMSK-2. Arahan standard mengenai perlindungan buruh ▪ Sandblaster. Arahan standard mengenai perlindungan buruh ▪ Bekerja di mesin cetak. Arahan standard mengenai perlindungan buruh
Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan
15.04.2024 Petgugu Global kotoran kucing
15.04.2024 Daya tarikan lelaki penyayang
14.04.2024
▪ Monitor permainan ASUS VG249QL3A ▪ Telefon bimbit merosakkan postur anda ▪ Bulan purnama menjejaskan tidur kanak-kanak
▪ bahagian tapak Power Amplifier. Pemilihan artikel ▪ artikel Lihat Naples dan mati. Ungkapan popular ▪ artikel Siapakah Viking? Jawapan terperinci ▪ Artikel decon. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ artikel Antena penerima dua bingkai. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ artikel peribahasa dan pepatah Nepal. Pilihan yang banyak
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini