Arahan untuk perlindungan buruh semasa penyelenggaraan, pembaikan dan pengendalian pengangkutan rel motor

Perpustakaan teknikal percuma

PEKERJAAN KESELAMATAN DAN KESIHATAN
Perpustakaan percuma / Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Arahan untuk perlindungan buruh semasa penyelenggaraan, pembaikan dan pengendalian pengangkutan rel motor. Dokumen penuh

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Komen artikel

Langkah berjaga-jaga keselamatan

1. Keperluan am untuk perlindungan buruh

Apabila mengendalikan kereta api, kereta api dan kenderaan bermotor, pemandu dan pemandu kereta api mesti mengikut arahan ini, serta:

peraturan keselamatan untuk pekerja kereta api di talian elektrik;
peraturan operasi teknikal dan peraturan keselamatan untuk pengendalian pemasangan elektrik pengguna;
arahan keselamatan untuk juruelektrik talian atas;
peraturan untuk reka bentuk dan keselamatan operasi kren pengangkat beban;
arahan untuk operasi dan penyelenggaraan kereta api, lokomotif motor dan kereta api TsRB-4069;
peraturan keselamatan kebakaran di kemudahan pengangkutan kereta api.

Orang yang berumur sekurang-kurangnya 18 tahun yang telah lulus peperiksaan perubatan, mempunyai sijil hak untuk memandu unit pengangkutan rel motor yang sepadan, kumpulan kelayakan untuk keselamatan elektrik sekurang-kurangnya III, telah menjalani arahan, lulus ujian dan kemudiannya diuji secara berkala dalam pengetahuan mereka dibenarkan untuk memandu kereta api bermotor, kereta api, dan lokomotif bermotor. :

peraturan operasi teknikal kereta api;
arahan isyarat;
arahan untuk pergerakan kereta api dan shunting;
peraturan mengenai disiplin pekerja kereta api;
arahan untuk pengendalian dan penyelenggaraan kereta tangan, kenderaan bermotor dan kereta api bermotor NRV-4069.

Pemandu (pemandu) kereta tangan atau kereta api bertanggungjawab untuk mematuhi arahan ini dan arahan lain; kegagalan untuk mematuhi keperluan ini dianggap sebagai pelanggaran disiplin pengeluaran. Orang yang melanggar arahan bertanggungjawab mengikut undang-undang semasa.

Pemandu (pemandu) mesti mematuhi peraturan dalaman perusahaan; minum minuman beralkohol, menggunakan dadah, dan merokok di dalam kereta api, kereta api, kenderaan bermotor, garaj, stesen bertugas, gudang dan premis bahan api dan pelincir adalah dilarang.

Semasa menjalankan tugas rasmi, pemandu (pemandu) diwajibkan menggunakan pakaian khas dan peralatan pelindung diri, yang disediakan secara percuma.

Keperluan untuk memastikan keselamatan kebakaran dan keselamatan letupan.

Di tempat letak kereta tetap, tempat penempatan dan pembaikan kenderaan rel bermotor (MTR), kotak dengan pasir dengan kapasiti 0,5 m hendaklah dipasang. Balai bomba.

Di MRI, dua alat pemadam api bercas jenis OU-5 mesti ditempatkan di tempat yang ditetapkan.

Perkara berikut dilarang di kawasan parkir MRT:

menggunakan api terbuka, asap dan bekerja dengan sumpitan dan mesin kimpalan;
cas semula bateri;
semasa memeriksa pengisian bahan api, membersihkan tangki bahan api, menggunakan api terbuka dan asap;
membasuh badan, bahagian atau pemasangan, serta tangan dan pakaian dengan petrol;
mengisi minyak dan meletakkan kereta jika terdapat kebocoran dalam sistem bahan api;
simpan mercun dalam kotak tanpa pembungkusan yang sesuai;
membenarkan pengumpulan kain buruk atau kotoran yang direndam dalam bahan mudah terbakar.

Dilarang meninggalkan wayar sementara yang digantung bebas pada kereta api dan kereta api.

Ia tidak dibenarkan untuk melindungi litar elektrik pada mesin dengan fius bukan standard.

Dilarang mengendalikan kereta api dan kereta api dengan enjin diesel yang tidak mempunyai paip saliran dalam tangki bekalan bahan api, serta apabila paip saliran muffler tersumbat dengan pembentukan karbon, menghalang saliran bahan api dan minyak yang tidak terbakar.

Semua peralatan perlindungan untuk peralatan elektrik mestilah dalam keadaan berfungsi sepenuhnya. Sambungan elektrik mesti mempunyai sentuhan yang boleh dipercayai, dan wayar yang diputuskan mesti dibumikan dengan pasti.

Wayar kuasa, pendawaian lampu dan litar kawalan mesti ditebat dan diuji dengan betul.

Kaedah asas memadam kebakaran.

Orang yang bertanggungjawab mengatur alat pemadam api pada kereta tangan, lokomotif bermotor atau gerabak motor ialah pemandu (pemandu), yang dikehendaki mengetahui kawasan berbahaya kebakaran, lokasi peralatan pemadam api dan boleh menggunakannya.

Jika dikesan semasa memandu di sepanjang laluan, anda mesti segera berhenti dan mengambil langkah-langkah untuk memadamkan api dengan alat pemadam api karbon dioksida. Apabila berhenti, langkah-langkah mesti diambil seperti yang diperuntukkan dalam peraturan operasi teknikal apabila kereta api terpaksa berhenti di atas regangan.

Aliran gas dari alat pemadam api hendaklah diarahkan ke arah api yang boleh dilihat; aliran gas hendaklah diarahkan dari atas ke bawah ke permukaan menegak supaya, apabila ia mengalir ke bawah, ia juga memadamkan api. Memadamkan api pada rolling stock yang terletak pada jarak lebih daripada 7 m dari rangkaian sesentuh boleh dibenarkan tanpa melepaskan voltan.

Dalam kes ini, adalah perlu untuk memastikan aliran gas tidak menyentuh rangkaian kenalan dan bahagian hidup yang lain.

Wayar panas, peralatan elektrik dan mesin elektrik mesti dipadamkan dengan karbon dioksida dan pasir kering.

Sekiranya api tidak dapat dipadamkan dengan sendirinya, pemandu (pemandu) wajib meminta kereta api bomba mengikut cara yang ditetapkan, mengasingkan kereta panas daripada rolling stock, bangunan kayu dan struktur lain dan membunyikan penggera kebakaran.

Dilarang mengangkut bahan mudah terbakar dan pelincir ke MRI.

Tukang mesin (pemandu) wajib mengetahui dan mematuhi peraturan keselamatan ketika berada di landasan kereta api.

Pemandu (pemandu) mesti mengetahui peraturan pertolongan cemas dan boleh memberikan pertolongan cemas secara praktikal kepada mangsa.

Semasa menjalankan tugas rasmi anda, berhati-hati dan jangan terganggu oleh perkara luar.

Datang bekerja dengan baik berehat. Mempunyai bersama anda sijil ujian pengetahuan dengan penugasan kumpulan keselamatan elektrik, sijil hak untuk mengendalikan MRI, sijil pengetahuan ujian tentang arahan, sijil hak untuk mengendalikan pemasangan kren.

Pastikan alatan, aksesori isyarat, peralatan kebakaran dan peralatan perlindungan diri dalam keadaan baik.

Di wilayah perusahaan, di garaj, cawangan:

mematuhi keperluan tanda keselamatan pekerjaan dan isyarat amaran bahaya;
jangan berdiri di bawah beban yang dinaikkan;
tali pemeriksaan silang pada jambatan peralihan atau geladak;
jangan melampaui pengawal keselamatan peralatan;
Jangan sentuh peralatan elektrik dan terminalnya, kelengkapan lampu am dan sokongan sentuhan atas. Jika anda mengesan wayar sesentuh putus, ambil langkah untuk memagar kawasan di mana wayar sesentuh terputus dan laporkan kejadian itu kepada penghantar tenaga. Jika anda mendapati diri anda berada pada jarak kurang daripada 8 m dari dawai patah yang terletak di atas tanah, menjauhkan diri daripadanya dalam langkah kecil (tidak lebih daripada 0,1 m);
jangan buka pintu kabinet elektrik di bawah voltan;
berjalan hanya di laluan perkhidmatan;
berhati-hati, pantau pergerakan lokomotif, gerabak, kren, kereta dan kenderaan lain;
Semasa shunting, memasuki (keluar) MRI dari garaj, jangan tinggal di tempat dan kawasan yang ditandakan dengan tanda "Awas! Tempat yang terlalu besar."
Apabila menaiki troli (kereta) dan turun, hadapi anak tangga dan pegang pegangan tangan dengan tangan anda.
apabila berada di landasan kereta api keperluan berikut:
berjalan di sepanjang trek di tepi jalan atau di tengah antara trek, memberi perhatian khusus kepada lokomotif dan kereta yang bergerak di sepanjang trek bersebelahan;
menyeberangi trek pada sudut tepat, melangkah di atas landasan, memastikan bahawa tiada lokomotif atau kereta bergerak pada jarak berbahaya di tempat ini;
sebelum melintasi trek yang diduduki oleh rolling stock, pada platform peralihan kereta, pastikan di tempat ini tidak ada lokomotif atau kereta yang bergerak di sepanjang trek bersebelahan;
apabila meninggalkan pelantar peralihan, pegang pada pegangan tangan dan hadapi gerabak, pastikan tiada halangan untuk keluar;
lalu di antara kereta atau lokomotif yang tidak berganding jika jarak antara pengganding automatik sekurang-kurangnya 10 m;
berjalan mengelilingi kumpulan kereta atau lokomotif berdiri di atas landasan pada jarak sekurang-kurangnya 5 m dari pengganding automatik.

Dilarang:

berdiri atau duduk di atas rel, berdiri di antara mata dan rel bingkai atau dalam alur dengan bahagian silang teras alih keluar;
berada di tangga, tangga dan bahagian luar kereta api lain (kereta api) apabila ia bergerak;
lintasan trek menggunakan jumlah keluar mengundi;
menyeberang (berlari melintasi) laluan di hadapan yang menghampiri rolling stock;
merangkak di bawah stok bergolek dan naik ke penjodoh automatik apabila melintasi trek.

Selepas keluar dari premis pada waktu malam, tunggu sebentar untuk mata anda membiasakan diri dengan kegelapan.

Apabila meninggalkan trek dari dalam atau dari belakang bangunan yang menjejaskan keterlihatan trek, mula-mula pastikan bahawa tidak ada rolling stock yang bergerak di sepanjangnya.

Pastikan troli (gerabak) bersih dan jangan biarkan ia bersepah dengan benda asing.

Sebelum menukar pad brek dan bahagian lain sistem brek tuil, tutup injap putus sambungan yang mencabut silinder brek daripada pengedar udara, matikan pengedar udara dan keluarkan udara dari takungan. Apabila memeriksa peralatan mekanikal bahagian krew, adalah dilarang untuk menguji brek dan menetapkan unit MRI dalam gerakan.

Kawalan dan tanggungjawab untuk pematuhan keperluan keselamatan orang di atas troli (kereta) terletak pada pemandu (pemandu).

Semasa troli (gerabak) bergerak, pekerja dilarang berada di atas pelantar troli (gerabak).

Pengendali (pemandu) mesti melaporkan kes kecederaan dan pengesanan kerosakan pada MRI, peranti, alatan dan peralatan perlindungan kepada ketua bengkel, penghantar tenaga.

Kereta api (kereta api) mesti mempunyai peti pertolongan cemas.

Untuk mengelakkan penyakit kulit tangan apabila bersentuhan dengan bahan api diesel dan pelincir, gunakan salap pelindung, pes, dan sarung tangan "biologi". Selepas selesai kerja yang melibatkan penggunaan pes pelindung, basuh tangan anda dengan sabun dan air. Selepas mencuci tangan anda, disyorkan untuk melincirkannya dengan jeli petroleum borik atau krim lanolin, menggosoknya dengan ringan ke dalam kulit.

Kereta tangan, lokomotif motor atau kereta api yang dilengkapi dengan penjana dan motor elektrik mesti dilengkapi dengan peralatan perlindungan:

sarung tangan dielektrik - 2 pasang;
tikar penebat - 2 pcs;
but dielektrik getah - 2 pasang;
alat dengan pemegang bertebat (player, pemutar skru).

Operator (pemandu), serta pekerja kejuruteraan dan teknikal jarak jauh, dikehendaki mengetahui dan mengikuti arahan tempatan ini.

2. Keperluan perlindungan buruh sebelum memulakan kerja

Apabila menerima syif, sebelum meninggalkan garaj, pemandu (pemandu) diwajibkan untuk melihat dan memeriksa kebolehservisan mesin - keadaan enjin, casis, suspensi spring, peralatan brek, pemasangan kren; jika perlu, pastikan gandingan yang betul dengan treler, gandingan yang betul dengan treler, pemuatan dan pengikat kargo yang betul, kebolehpercayaan pemasangan kren dan platform terpencil berputar, periksa ketersediaan aksesori isyarat, alat ganti dan alatan mengikut inventori, integriti dan kebersihan penebat platform terpencil, talian elektrik dan ujian mekanikal.

Periksa keadaan tangki bahan api, unit petrol, penyimpanan pelincir. Bahan api atau pelincir yang tumpah dibersihkan. Keputusan ujian direkodkan dalam log keadaan teknikal mesin.

Sebelum keluar atau masuk garaj, pemandu (pemandu) mesti memastikan pintu pagar terbuka dan selamat, tiada sesiapa berada di antara rel dan pintu pagar, periksa sama ada komponen kereta api (troli) dan kargo keluar, dimensi rolling stock, sama ada kargo selamat, pastikan laluannya jelas dan pekerja telah bergerak sekurang-kurangnya 2 m dari laluan. Selepas ini, ia membunyikan isyarat bunyi dan menggerakkan kereta. Kelajuan pergerakan semasa menarik (air) kenderaan tidak boleh melebihi 3 km/j.

Semua operasi untuk menghapuskan kerosakan yang muncul, memeriksa, melaraskan dan melincirkan mesti dijalankan hanya dengan rangkaian elektrik dinyahtenagakan dan mekanisme serta pemasangan dihentikan. Kerja di bawah kerangka mesin dibenarkan hanya apabila troli, gerabak motor dan lokomotif motor dibrek dan kasut brek dipasang di bawah roda kedua-dua pasangan roda. Apabila menerima mesin, periksa kehadiran dan pemeriksaan peralatan pelindung. Dilarang menggunakan peralatan perlindungan yang tarikh luputnya telah tamat tempoh.

Sebelum membaiki kerosakan peranti dan kebocoran udara dalam sambungan, peranti dan bekas di bawah tekanan, matikan dahulu dan lepaskan udara termampat. Dilarang membuka dan menutup injap dan paip dengan memukulnya dengan tukul atau objek lain.

Sebelum menguji brek, pemandu (pemandu) perlu memberi amaran kepada mereka yang hadir tentang perkara ini, pastikan tiada orang di bawah troli atau gerabak, periksa sama ada sebarang kerja sedang dijalankan untuk memeriksa dan membaiki gerabak dan transmisi tuil, kemudian periksa pengaktifan peranti brek.

Sebelum memeriksa bateri, cabutnya dan tanggalkan fius. Gunakan lampu mudah alih semasa pemeriksaan.

Semasa pemeriksaan, pemandu (pemandu) kereta tangan atau kereta api dilarang mendekati peranti rangkaian kenalan atau talian kuasa yang lebih dekat daripada 2 m.

Kepincangan berikut tidak dibenarkan pada kereta api dan kenderaan bermotor yang dilengkapi dengan peranti shunt:

ketiadaan bolt tujah pada lengan pendek tuil (mengehadkan kecondongan tuil);
pecah spring pelarasan;
kekurangan fius litar pada tuil.

Apabila mengangkut orang menaiki kereta api atau kereta api, dalam setiap kes seorang pekerja yang bertanggungjawab dilantik untuk memastikan keselamatan mereka. Dilarang membawa orang yang tidak dibenarkan ke MRI.

3. Keperluan perlindungan buruh semasa bekerja

Sebelum meminta dari tempat itu, pastikan dahulu ahli pasukan anda berada di pejabat. Tutup pintu teksi sebelum bergerak.

Semasa memandu adalah dilarang:

bersandar dari tingkap sisi kabin ke tingkap unjur;
buka pintu masuk dan bersandar keluar dari mereka;
berada di tangga, tangga, platform dan bahagian lain MRI.

Turun dari kereta api, kereta api, atau kenderaan bermotor hanya selepas ia berhenti sepenuhnya, setelah terlebih dahulu memeriksa tempat perhentian dengan teliti dan pastikan pintu keluar itu selamat. Dalam gelap, terangkan kawasan keluar. Jangan turun dari kenderaan anda jika rolling stock menghampiri atau bergerak di sepanjang trek bersebelahan. Teruskan dengan pemeriksaan CDM dan pembaikan peralatan MRI hanya selepas berhenti. Dilarang memeriksa dan membaiki unit MRI semasa kereta api melalui landasan bersebelahan. Apabila menghentikan MRI semasa menurun atau mendaki, ambil langkah untuk memperlahankan dan hanya kemudian meneruskan pemeriksaan atau pembaikan.

Semasa memeriksa dan membaiki pembaikan MRI, gunakan lampu mudah alih atau lampu suluh berkuasa bateri semasa berada di luar.

Apabila kereta api bergerak ke arah bertentangan di sepanjang trek bersebelahan, anak kapal mesti bergerak ke sisi tempat duduk kerja pemandu (pemandu) dan memantau keadaan kereta api yang akan datang, struktur rangkaian hubungan dan bekalan kuasa.

Apabila kereta api dari arah depan bergerak di sepanjang trek bersebelahan di laluan atau stesen dalam gelap, tukar lampu sorot ke kedudukan "Cahaya terang" untuk memeriksa keadaan kereta api yang akan datang, struktur rangkaian hubungan dan bekalan kuasa.

Jalankan semua kerja untuk menyambung dan mencabut sarung tangan pneumatik dan memeriksa klac pengganding automatik hanya dengan brek MRI. Sebelum mencabut hos penyambung saluran brek, tukar injap hujung. Sebelum meniup garis brek, ambil hos penyambung berhampiran kepala, kemudian buka paip.

Keperluan keselamatan apabila bekerja pada kereta tangan, gerabak motor atau kenderaan bermotor dalam satu orang.

Apabila meninggalkan gerai MRI untuk memeriksa komponennya, gunakan brek tambahan, periksa sama ada terdapat tekanan dalam silinder brek, gunakan brek tangan, dan kunci pintu dan tingkap hadapan. Letakkan kasut brek di bawah set roda pada bahagian yang bertentangan.

Sekiranya berlaku kemerosotan mendadak dalam kesihatan di sepanjang laluan dan berlakunya situasi kecemasan yang mengancam keselamatan lalu lintas dan keselamatan mereka yang bekerja di kereta api. menjejaki dalam stok rolling, mengambil langkah-langkah untuk menghentikan segera MRI, melaporkan kejadian melalui radio kepada pegawai bertugas stesen dan memberitahu susunan tindakan seterusnya.

Jika unit MRI dihalang, anda boleh melakukan operasi berikut:

semak ketersediaan dan kebolehkhidmatan peralatan perlindungan, aksesori isyarat dan peralatan memadam kebakaran;
mengawal gandingan kereta api, kereta api dan unit treler yang betul;
cas garis brek dengan udara termampat, uji brek;
lap tingkap, lap bahagian bawah dan hadapan badan, bersihkan kabin dan platform;
gantikan lampu yang terbakar dalam kabin, lampu sorot apabila litar pencahayaan dinyahtenagakan;
periksa peralatan mekanikal dan brek dan selamatkannya.

Jalankan operasi ini tanpa tergesa-gesa, berhati-hati, dan mematuhi amalan kerja selamat.

Apabila memeriksa enjin, aksesori dan peralatan elektrik, nyahtenaga semua litar elektrik.

Dilarang memanjat bumbung kabin, platform terpencil, atau peralatan lain di kawasan elektrik.

Apabila mesin beroperasi, semua penutup pelindung dan pengadang yang menghalang akses kepada bahagian berputar dan hidup mesti ditutup.

Ia tidak dibenarkan meninggalkan mesin semasa operasi atau memindahkan kawalan kepada orang lain yang tidak mempunyai hak untuk berbuat demikian.

Tukang mesin (pemandu) diwajibkan mengikuti garis ujian mekanikal dan elektrik bagi tapak terpencil dan pemasangan kren. Ujian mekanikal kawasan terpencil kereta api dan kereta api dijalankan setiap 1 bulan sekali. Semasa ujian, kereta api (troli) mesti diperlahankan dan dikawal. Dilarang berdiri di atasnya atau menyentuhnya.

Peralatan pelindung mesti diuji dan ditempatkan di kawasan yang ditetapkan khas. Kasut brek mesti dicat hitam dan mempunyai tanda pada permukaan mendatar atas pelari; jalur menegak mesti dicat pada kedua-dua belah pelari dengan cat putih.

Semasa menjalankan kerja pada rangkaian hubungan oleh kereta api AGV dan ADM di kawasan elektrik, ingat bahawa platform yang berfungsi dan neutral berada di bawah voltan, dan pemandu dilarang menaikinya atau mendekatinya.

Pintu masuk ke tapak kerja AGM dan kereta api ADM mesti ditutup. Ia boleh dibuka oleh pengurus kerja selepas menyelesaikan langkah-langkah organisasi dan teknikal.

Organisasi dan pelaksanaan operasi pemunggahan dan pemunggahan dijalankan mengikut peraturan keselamatan untuk operasi pemunggahan dan pemunggahan di kereta api. pengangkutan. Di mana:

pada waktu malam, pemuatan dan pemunggahan bahan dibenarkan hanya apabila pencahayaan tapak kerja adalah 5 lux pada semua peringkat beban anduh dan angkat di kawasan elektrik, manakala arah dikeluarkan dari peranti rangkaian kenalan dan rod pembumian dipasang;
untuk bekerja pada pemunggahan dan pemunggahan bahan dengan kren pada kereta api dan kereta api, orang yang mempunyai lesen anduh yang sesuai dibenarkan sebagai anduh;
orang yang bertanggungjawab untuk pergerakan selamat barang dengan kren mesti bertanggungjawab ke atas pengendalian pemasangan kren;
apabila kereta api dibenarkan bergerak di landasan bersebelahan, kerja pemasangan kren dihentikan;
apabila memuatkan dan memunggah bahan, mereka mesti digantung dengan anduh yang boleh diservis;
ia dibenarkan untuk mula bekerja dengan kren pada kereta api, AGV, kereta api ADM hanya selepas memberhentikannya pada brek dan cengkaman;
Mengangkat beban beku atau bertimbun tidak dibenarkan.

4. Keperluan perlindungan buruh dalam situasi kecemasan

sekiranya berlaku kecemasan, troli atau kereta api mesti dihentikan dan brek, dan pegawai bertugas stesen mesti dimaklumkan melalui radio.

Sekiranya berlaku perhentian secara paksa dan ketidakmungkinan pergerakan selanjutnya kereta tangan, lokomotif bermotor atau kereta api, pemandu (pemandu) diwajibkan untuk:

hentikan MRI, jika boleh, di tapak dan kawasan yang mempunyai penglihatan yang baik, melainkan hentian kecemasan diperlukan;
ketahui kemungkinan perjalanan selanjutnya selepas berhenti dan, jika tidak mungkin, matikan enjin, brek kereta dengan brek tangan, kunci pintu, pakai kasut brek dan periksa keadaan isyarat ekor;
jika sebab untuk berhenti tidak dapat dihapuskan dalam masa 20 minit, selamatkan kereta api mengikut PTE, arahan isyarat dan laporkan kejadian itu kepada pegawai bertugas stesen atau penghantar kereta api.

Apabila lokomotif bantu dihantar, pemandu (pemandu), mengikut arahan yang diterima daripada penghantar kereta api atau pegawai bertugas stesen, menjalankan prosedur yang ditetapkan untuk memagar troli berdiri, kenderaan bermotor atau kereta api dari sisi bantuan yang dijangkakan. . Lokomotif bantu mesti menggerakkan troli (kereta) pada kelajuan tidak melebihi yang ditetapkan oleh pasport kereta apabila lokomotif bergerak di bahagian kepala.

Di samping itu, apabila berhenti di atas regangan yang dilengkapi dengan penguncian automatik, troli adalah daripada jenis yang tidak boleh ditanggalkan, apabila pergerakan bebasnya selanjutnya oleh kereta api di belakangnya tanpa menilai lokomotif dari kereta api mengikut cara yang ditetapkan oleh arahan untuk pergerakan dan kerja shunting.

Apabila mesin berhenti berfungsi, pemandu (pemandu) diwajibkan memastikan keselamatan tempat letak kereta MRT di landasan pegun, yang ditunjukkan oleh kakitangan bertugas stesen.

Sekiranya berlaku kecemasan dan jika pekerja cedera (keracunan, sakit mengejut), juru mesin (pemandu) yang cedera mesti memberikan pertolongan cemas dan menguruskan penghantaran mereka ke kemudahan perubatan terdekat.

5. Keperluan perlindungan buruh pada akhir kerja

Sebelum memasuki wilayah perusahaan (bengkel) kereta api, kenderaan bermotor atau kereta api, pemandu (pemandu) mesti memastikan bahawa:

pintu garaj terbuka dan dikunci dalam kedudukan terbuka;
tiada sesiapa pun harus berada di antara rel dan pintu pagar;
memastikan laluan itu jelas dan mereka yang bekerja di wilayah perusahaan (bengkel) telah bergerak sekurang-kurangnya 2 m dari laluan;
kelajuan apabila memasuki garaj tidak boleh melebihi 3 km/j;
tiada orang di dalam lubang tontonan di mana anda akan meletakkan MRI.

Kemasukan kereta tangan, kenderaan bermotor, atau kereta api ke dalam garaj dilakukan di bawah pengawasan pengurus kerja (pengilang).

Selepas membawa kereta ke tempat letak kereta, gunakan brek tangan atau letakkan kasut brek di bawah pasangan roda luar di sisi bertentangan, dan matikan enjin.

Pada penghujung syif kerja (sekiranya tugas syif), pulangkan kereta api. Dalam kes ini, orang yang menyerahkan kereta dan orang yang menerimanya diwajibkan untuk bersama-sama:

periksa dan periksa kebolehservisan mesin (keadaan enjin, casis, suspensi spring, peralatan brek, pemasangan kren, platform terpencil kereta api);
ketersediaan dan kebolehservisan peralatan perlindungan dan peranti pelekap, aksesori isyarat, alatan, alat ganti mengikut inventori;
Periksa kehadiran dan baki bahan api dan minyak.

Lihat artikel lain bahagian Pekerjaan keselamatan dan kesihatan

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh:

▪ Pemintal kord. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Operator telefon. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Operasi pemanas air. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

Lihat artikel lain bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Wi-Fi bawah air untuk menonton lautan 02.11.2013

Penyelidik di Universiti Buffalo telah berjaya menguji rangkaian Wi-Fi bawah air yang boleh memberi sumbangan ketara kepada pengawasan laut, tsunami dan pengesanan pencemaran pada masa hadapan.

Sebagai sebahagian daripada ujian, saintis dari Universiti Buffalo meletakkan dua sensor di bawah air dan disambungkan ke penghala di permukaan, yang menyediakan penukaran gelombang bunyi kepada isyarat Wi-Fi.

"Rangkaian wayarles bawah air akan membuka peluang yang tidak pernah berlaku sebelum ini untuk kami mengumpul data di lautan dan menganalisisnya dalam masa nyata," kata ketua projek Profesor Tommaso Melodia. "Jika maklumat itu tersedia daripada telefon pintar atau komputer, terutamanya apabila ia berkaitan dengan tsunami atau bencana lain, ia boleh menyelamatkan nyawa."

Untuk mencapai keputusan sedemikian, saintis terpaksa mencari alternatif kepada gelombang radio yang digunakan dalam rangkaian Wi-Fi konvensional. Dalam kerja mereka, mereka bergantung pada sonar: mereka menggunakan gelombang bunyi yang bergerak antara peranti yang tenggelam di bawah air. Ia disambungkan ke penghala yang terletak di permukaan, yang menukar gelombang bunyi kepada isyarat Wi-Fi, dan kemudian ia dihantar melalui rangkaian selular atau satelit. Penghala boleh terletak di pantai dan di atas kapal atau di platform terapung. Kini di dunia sudah ada sensor bawah air yang boleh membentuk rangkaian dan menyediakan komunikasi dengan permukaan, tetapi mereka menggunakan infrastruktur yang berbeza dalam kerja mereka.

Berita menarik lain:

▪ Fenomena poliploidi yang terdapat pada serangga

▪ diod berlian

▪ Sangkar pada jarum

▪ Paparan holografik untuk peranti mudah alih

▪ Rekod ketumpatan pita baharu

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Dosimeters. Pemilihan artikel

▪ artikel Kerja dan hari. Ungkapan popular

▪ artikel Di kawasan ruang manakah seseorang boleh melihat punggungnya tanpa bantuan instrumen? Jawapan terperinci

▪ Pasal Pemandu Forklift. Deskripsi kerja

▪ artikel Pemancar radio berkuasa tinggi dengan penstabilan frekuensi kuarza. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Tuvan peribahasa dan pepatah. Pilihan yang banyak

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web