Arahan keselamatan buruh untuk konduktor

Perpustakaan teknikal percuma

PEKERJAAN KESELAMATAN DAN KESIHATAN
Perpustakaan percuma / Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Arahan keselamatan pekerjaan untuk konduktor. Dokumen penuh

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Komen artikel

Langkah berjaga-jaga keselamatan

1. Keperluan am untuk perlindungan buruh

1.1. Orang yang berumur sekurang-kurangnya 18 tahun yang telah diiktiraf oleh suruhanjaya perubatan sebagai layak untuk kerja yang berkaitan dengan pergerakan kereta api, yang telah lulus peperiksaan dalam kepakaran mereka, yang telah menjalani arahan, latihan dan ujian pengetahuan mengenai perlindungan buruh, keselamatan kebakaran , pertolongan cemas dan yang mempunyai Ini adalah sijil khas.

1.2. Seorang konduktor yang telah bekerja dalam kereta api atau krew shunting selama sekurang-kurangnya satu tahun dan telah berjaya lulus peperiksaan dalam kepakarannya boleh dilantik sebagai ketua konduktor.

1.3. Sekiranya terdapat rehat dalam kerja selama lebih daripada tiga bulan, ketua konduktor (konduktor) lulus peperiksaan dalam kepakarannya kepada suruhanjaya, dan apabila berpindah ke bahagian lain jalan atau jika terdapat rehat dalam kerja selama lebih daripada satu tahun , dia juga menjalani latihan magang sebagai pelajar bawahan.

1.4. Kemasukan bekerja untuk ketua konduktor (konduktor) dikeluarkan melalui perintah (arahan) untuk bengkel atau perusahaan.

1.5. Ketua konduktor (konduktor) dikehendaki mengetahui peraturan buruh dalaman perusahaan dan mematuhinya.

1.6. Ketua konduktor (konduktor) mesti mengetahui Peraturan untuk operasi teknikal jalan pembalakan kereta api tolok sempit dengan tolok 750 mm, arahan untuk isyarat, pergerakan kereta api, keselamatan kerja dan perlindungan buruh.

1.7. Adalah perlu untuk memastikan bahawa tiada kereta api, lokomotif, atau gerabak menghampiri di sepanjang landasan untuk dilintasi. Anda tidak boleh menyeberang atau berlari melintasi trek di hadapan kereta api atau lokomotif yang bergerak. Anda perlu menyeberang jalan pada sudut yang betul. Anda hanya boleh berjalan di sepanjang laluan di tengah jalan antara atau di sepanjang tepi jalan. Apabila melintasi trek yang diduduki oleh gerabak, perlu memintas kereta api pegun, sambil memerhatikan pergerakan lokomotif atau kereta api di trek bersebelahan. Dilarang merangkak di bawah kereta (berpasangan).

1.13. Kerja-kerja shunting di landasan stesen dijalankan oleh ketua konduktor atas arahan pegawai bertugas stesen, dan di stesen dan bahagian tepi di mana tiada kakitangan bertugas stesen, oleh ketua konduktor atas arahan penghantar.

2. Keperluan keselamatan sebelum memulakan kerja

2.1. Semasa pergi bekerja, krew konduktor (konduktor, ketua konduktor) mesti mempunyai: lampu isyarat, bendera isyarat (merah dan kuning), isyarat bunyi, cakera merah atau bendera merah untuk melindungi "ekor" kereta api, dua kasut brek.

2.2. Sebelum meletakkan lokomotif di bawah kereta api yang terdiri daripada kereta kosong atau bermuatan, konduktor diwajibkan untuk memeriksa keadaan teknikalnya.

2.3. Dilarang meletakkan kereta dengan kecacatan berikut di dalam kereta api:

kerosakan pada set roda (retak pada gandar, tayar atau rim, cakera, hab; melemahkan tayar pada rim; rongga pada permukaan tayar, berguling di sekeliling bulatan bergolek lebih daripada 7 mm; gulungan runcing rabung , dan lain-lain.);
kerosakan troli (pecah atau retak pada tali pinggang atau pada dinding sisi troli; pecahkan rasuk ampaian atau pautan melintang; pecahkan blok atau bolt gandar; pecahkan pemegang spring; pecahkan pengapit atau daun spring; retak pada daun spring utama; spring kendur; pecah dalam kotak gandar; galas cair atau patah);
kerosakan peranti daya tarikan kejutan; pecah atau retak pada rasuk tengah pangsi atau rasuk penampan;
pelanggaran sambungan rak kereta atau kerosakannya; rak bertingkat yang rosak dan rak bengkok, kunci rak kereta gandingan yang rosak;
pelanggaran ketat sistem brek automatik; memakai pad brek yang tidak boleh diterima.

Jika kerosakan dikesan, kereta akan dibaiki di tapak, dan jika ia tidak dapat dihapuskan, ia akan dipisahkan dan dihantar ke tempat pembaikan.

2.4. Sebelum menjalankan kerja shunting di stesen gudang kayu atas dan bawah, konduktor (ketua konduktor) mesti membiasakan diri dengan sifat kerja shunting yang akan datang, susunan pelaksanaannya, dan mengetahui lokasi trek dan isyarat.

3. Keperluan keselamatan semasa operasi

3.1. Ketua konduktor (konduktor) yang melakukan manuver mesti: memeriksa keadaan kereta api atau kereta gandingan individu yang mana gerakan itu akan dilakukan (adakah ada chocks di bawah roda, kereta dengan peranti gandingan yang rosak, adakah orang di bawah kereta) ; pastikan bahawa kayu balak, pokok, kayu balak diikat dengan selamat pada stok rolling; pastikan seberapa baik isyarat konduktor dan pergerakan lokomotif dapat dilihat, dan terutamanya pada bahagian melengkung trek; periksa laluan di mana manuver akan dijalankan. Setelah memastikan bahawa ia selamat untuk melakukan kerja shunting, konduktor mesti memberi pemandu isyarat yang sesuai.

3.2. Sebelum melakukan gerakan, ketua konduktor mesti memberi amaran kepada pemandu lokomotif tentang kehadiran barang berbahaya di dalam kereta. Manuver dengan barangan berbahaya hanya boleh dilakukan di bawah pengawasan peribadi pegawai bertugas stesen (penghantar atau mandor pengangkutan).

3.3. Kereta yang tidak digerakkan mesti digandingkan dan dilindungi daripada kecurian dengan kasut brek atau alas tidur (dengan potongan).

3.4. Ia adalah perlu untuk berpasangan dan melepaskan kereta apabila kereta api berhenti sepenuhnya.

3.5. Gandingan stok gelek mesti dilakukan pada kedua-dua rantai atau pengganding. Tidak dibenarkan memasangkan gerabak atau lokomotif dengan gerabak menggunakan satu rantai atau tali leher.

Apabila mengganding dan membuka gandingan kereta, adalah perlu untuk berdiri pada peranti gandingan kereta yang menghampiri lokomotif dan pastikan tali lehernya bersedia, selepas menghentikan lokomotif (kereta api), mula-mula letakkan yang dekat, kemudian ikatan jauh pada cangkuk. .

Apabila membuka gandingan peranti gandingan kereta brek automatik, injap penghujung perlu dimatikan, cabut hos penyambung, dan barulah lepaskan gandingan.

3.6. Manuver dibenarkan pada kelajuan tidak melebihi 5 km/j. Semasa melakukan manuver, kereta mesti diberhentikan menggunakan kasut brek. Tidak dibenarkan menolak beberapa kereta dengan yang lain, memberhentikan kereta dengan menahannya di tepi penampan, meletakkan tempat tidur, pelapik, palang di bawah roda untuk memperlahankan kereta yang bergerak, atau memasukkan pancang dan objek lain ke dalam jejari.

3.7. Kerja-kerja shunting di landasan mesti dihentikan selepas menerima arahan daripada pegawai bertugas stesen untuk menyediakan laluan untuk ketibaan atau pelepasan kereta api.

3.8. Apabila mengarahkan gerakan, ketua konduktor mesti berada di tempat yang boleh dilihat oleh kereta api bergerak, dan pemandu dan konduktor dapat melihat isyarat yang diberikannya. Dalam kes gerakan dengan bilangan kakitangan yang ramai di bahagian melengkung trek atau dalam keadaan penglihatan yang lemah (kabus, ribut salji, salji, dll.), seorang pekerja tambahan diupah untuk menghantar isyarat.

3.9. Semasa manuver adalah dilarang:

kereta pasangan dan uncouple di suis, di lintasan, di platform tinggi, di gudang kargo dan di tempat di mana kargo kurang daripada 2 m dari rel luar;
biarkan, pasangan dan lepaskan kereta individu atau sekumpulan kereta dengan galas biasa di cerun melebihi 4% dan dengan galas bergolek di cerun melebihi 2% tanpa melindunginya daripada kecurian;
sebelum menggandingkan kereta, lalu antara penampan kereta jiran yang berdiri lebih dekat daripada 3 m;
gerakkan suis lokomotif di hadapan; biarkan stok rolling tanpa brek; meninggalkan kereta di "jalan suis" dan di luar sempadan tiang had.

3.10. Apabila membentuk kereta api dari kereta gandingan dan pelantar yang dimuatkan dengan kayu balak (pokok), gandingan yang tidak mempunyai gandingan penimbal tegar antara gandingan separuh mesti diletakkan di bahagian belakang kereta api.

3.11. Apabila membentuk kereta api berisi kereta kosong, kereta yang dimuatkan mesti diletakkan di kepala kereta api.

3.12. Tidak dibenarkan meletakkan kereta di atas kereta api dengan perbezaan ketinggian antara pusat sentuhan penampan lebih daripada 65 mm.

3.13. Kereta brek hendaklah diletakkan sama rata di seluruh kereta api. Yang terakhir di dalam kereta api hendaklah kereta brek dengan platform atau gerai untuk konduktor, menghadap ke arah yang bertentangan dengan arah perjalanan, dan dalam hal brek automatik, dilengkapi dengan injap berhenti.

3.14. Dilarang meletakkan gerabak yang secara teknikalnya rosak di dalam kereta api;

platform dan gandingan dengan kayu yang dimuatkan dengan melanggar syarat pemuatan teknikal;
gerabak yang dimuatkan dengan bahan api, pelincir dan asid dalam bekas yang rosak;
platform dan gandingan tidak dibersihkan daripada serpihan dan salji.

3.15. Apabila mengatur pergerakan kereta api mengikut sistem pesanan penghantar kereta api yang bertugas, ketua konduktor, sebelum menyerahkan permit trek kepada pemandu kereta api, mesti menyemak kedudukan anak panah yang betul termasuk dalam laluan berlepas kereta api, kemudian menyerahkan permit kepada pemandu dan memberi isyarat berlepas kepada kereta api.

Apabila kereta api berlepas dari landasan sisi, selepas ekor kereta api melepasi suis keluar tanpa pengawasan, ketua konduktor menghentikan kereta api, memotong laluan berlepas dan mengunci suis dalam kedudukan biasa, selepas itu dia memberikan isyarat berlepas.

3.16. Sekiranya terdapat kebenaran untuk menduduki bahagian, pelepasan kereta api dari stesen (titik berasingan) hanya boleh diberikan oleh ketua konduktor.

3.17. Ketua konduktor (konduktor) berkewajipan untuk: apabila menerima kereta api, pastikan kereta api itu dibentuk dan digandingkan dengan betul, dilengkapi dengan isyarat dan peralatan kereta api, serta kargo dimuatkan dan diamankan dengan betul;

memantau keadaan isyarat kereta api dan isyarat di landasan, serta pelaksanaannya oleh pemandu lokomotif;
memantau isyarat yang diberikan dari kereta api dan dari trek di sepanjang jalan dan mengambil langkah untuk laluan selamat kereta api di sepanjang jalan;
beri perhatian kepada pemuatan kayu dan kargo lain yang betul, kekuatan pengikatnya dan pematuhan dengan dimensi kereta api;
terima dokumen di tempat memuatkan tentang jumlah kayu dan kargo lain dalam setiap kereta kereta api yang berlepas.

3.18. Konduktor mesti memasuki pelantar brek sebelum kereta api mula bergerak. Jangan duduk di tempat letak kaki atau tepi pad brek. Apabila di tepi pad brek, anda perlu berpegang pada rak.

3.19. Dilarang menyeberang dari satu platform ke platform yang lain semasa kereta api bergerak, memanjat dan berjalan di atas bumbung kereta, berdiri di platform, atau duduk di atas platform atau kereta gondola.

3.20. Apabila melakukan perjalanan dengan lokomotif wap, konduktor tidak boleh berdiri di atas lantai gerai kaunter berhampiran apron, yang boleh memerangkap kaki atau pakaian.

3.21. Anda tidak boleh melompat turun semasa kereta api bergerak. Anda boleh meninggalkan platform brek hanya selepas kereta api berhenti sepenuhnya.

3.22. Apabila kereta api diletakkan menunggu untuk menyeberang atau memotong, konduktor mesti berada berhampiran trennya di tempat yang selamat. Dilarang duduk di atas rel atau tempat tidur, serta di pinggir platform dari trek bersebelahan.

3.23. Sebelum kereta api memasuki landasan yang tidak dilayan oleh penukar, ketua konduktor mesti:

semak kedudukan anak panah di kawasan penghantaran atau pengangkutan gerabak;
pastikan terdapat pelepasan yang ditetapkan untuk pergerakan lokomotif dan kereta;
periksa kereta yang dimaksudkan untuk penghantaran atau pengalihan dan beri amaran kepada pekerja berhampiran kereta tentang gerakan yang akan datang.

3.24. Apabila bertemu dengan kereta api yang menghampiri di tiang suis, konduktor mestilah berada pada jarak sekurang-kurangnya 2 m dari rel terdekat.

3.25. Ia tidak dibenarkan mengisi minyak kotak gandar atau membaiki kereta semasa kereta api bergerak.

3.26. Konduktor dilarang daripada:

merangkak di bawah kereta sebelum brek dilepaskan, untuk melakukan ini, anda perlu menggunakan tali injap pelepas;
berada pada platform brek yang rosak (tanpa rak, tangga, susur tangan, dengan papan lantai yang pecah);
Mengganding dan membuka gandingan kereta semasa memakai pakaian yang menyekat pergerakan (kot tidur kulit biri-biri);
lampu penampan dan lampu sisi yang dipadamkan semasa kereta api sedang bergerak.

3.27. Konduktor mesti memberhentikan kereta api tanpa mengira jadual:

sekiranya terdapat sebarang ketidaktepatan yang dikesan dalam permit untuk perjalanan selanjutnya semasa laluan tanpa henti di titik berasingan;
pada titik yang berasingan, jika terdapat situasi yang tidak dijangka pada regangan (kegagalan trek, dsb.);
dalam keadaan di mana konduktor menganggap perlu untuk memberhentikan kereta api atas sebab-sebab keselamatan lalu lintas atau untuk mengelakkan kemalangan.

4. Keperluan keselamatan dalam situasi kecemasan

4.1. Jika pemandu tiba-tiba jatuh sakit semasa kereta api bergerak di sepanjang laluan, ketua konduktor atau pembantu pemandu mesti memberi isyarat penggera am, memberhentikan kereta api dan memberikan bantuan perubatan pertama kepada pemandu, kemudian memaklumkan kepada penghantar bertugas tentang kejadian itu dan menerima arahan yang diperlukan daripadanya.

4.2. Dalam semua kes yang mengancam nyawa manusia atau keselamatan lalu lintas, konduktor wajib memberi isyarat berhenti kepada kereta api dan kereta api shunting.

4.3. Sekiranya berlaku kebakaran di kereta api atau di laluan kanan, kereta atau gandingan tergelincir, kerosakan pada landasan, kerosakan pada rolling stock atau lokomotif yang mengancam pergerakan selamat, konduktor mesti memberhentikan kereta api.

4.4. Jika kereta api yang akan datang mengesan pelanggaran dimensi pemuatan atau kerosakan lain, konduktor mesti membunyikan penggera dan mengambil langkah untuk menghentikan kereta apinya dan kereta api yang akan datang untuk menghapuskan kerosakan itu.

4.5. Jika kereta api terpaksa berhenti di suatu tempat, ketua konduktor mesti mengambil langkah untuk memagar kereta api. Pada masa yang sama dengan memagar kereta api dengan isyarat, ketua konduktor, secara peribadi dan melalui krew kereta api, diwajibkan untuk: memasang kasut di bawah kereta ekor, dan selebihnya - sama rata merentasi kereta api jika kereta api berhenti di cerun; gunakan semua brek tangan pada kereta api; Jika bantuan diperlukan, segera hubungi stesen jiran atau penghantar.

4.6. Mangsa atau saksi mata mesti memberitahu pengurus kerja yang sesuai bagi setiap kemalangan.

4.7. Ketua konduktor (konduktor) mesti boleh memberikan pertolongan cemas.

Bantuan sedemikian diberikan serta-merta, terus di tempat kejadian dan dalam urutan berikut: pertama anda perlu menghapuskan sumber tenaga kecederaan (matikan enjin, hentikan kereta api, keluarkan mangsa dari bawah cambuk, dll.) . Memberi bantuan mesti bermula dengan perkara yang paling penting yang mengancam kesihatan atau nyawa seseorang (sekiranya berlaku pendarahan teruk, sapukan tourniquet dan kemudian balut luka; jika patah tertutup disyaki, sapukan splint; untuk patah terbuka, pertama. balutan luka dan kemudian sapukan splint; untuk luka terbakar, sapukan pembalut kering; sekiranya radang dingin, gosok perlahan-lahan kawasan yang terjejas menggunakan tisu lembut atau gebu).

Selepas memberikan pertolongan cemas, mangsa hendaklah dihantar ke kemudahan perubatan terdekat.

Jika kecederaan tulang belakang disyaki, angkut mangsa hanya dalam posisi berbaring di atas tapak yang tegar.

5. Keperluan keselamatan pada akhir kerja

5.1. Ketua konduktor (konduktor) wajib:

memindahkan syif kepada kru kereta api lain;
serahkan isyarat (lampu, bendera, cakera) dan kasut brek untuk penyimpanan.

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh:

▪ Pengendalian telaga yang dilengkapi dengan unit pam tanpa rod. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Menjalankan kerja-kerja silvikultur di cerun. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Bekerja pada mesin pembungkusan (dalam filem) seperti ZITMA, KALLFASS, dsb.. Arahan standard untuk perlindungan buruh

Lihat artikel lain bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Protein menyunting protein lain 14.01.2015

Protein adalah bahan organik berat molekul tinggi yang terdiri daripada asid alfa-amino. Dalam organisma hidup, komposisi asid amino protein ditentukan oleh kod genetik, tetapi kini saintis telah menemui cara yang sama sekali berbeza untuk membina protein.

Protein terhimpun daripada asid amino dalam bahagian struktur sel yang dipanggil ribosom, dengan struktur setiap protein dikodkan dalam DNA. Maklumat genetik dipindahkan daripada DNA ke ribosom menggunakan molekul penghantar RNA maklumat atau messenger, dan berdasarkan maklumat yang dihantar oleh molekul, sintesis protein jenis yang sepadan dilakukan dalam ribosom.

Satu pasukan saintis Amerika dari Universiti Utah, California dan Universiti Stanford telah menemui cara asas baru untuk membina protein dalam sel hidup. Gumpalan kuning dalam foto adalah protein Rqc2, yang, ternyata, dapat mengambil fungsi RNA messenger. Ia dikaitkan dengan molekul RNA ribosom (diserlahkan dalam warna biru dan hijau) dan mengarahkan ribosom (jisim lingkaran putih) untuk memasukkan urutan rawak asid amino ke dalam protein yang disintesis.

Walau bagaimanapun, tujuan protein Rqc2 bukanlah sintesis protein "rawak" - proses ini hanya sebahagian daripada kitar semula bahan, yang diaktifkan apabila kegagalan berlaku dalam sintesis protein biasa. Para saintis berjaya membetulkan bahawa sekiranya berlaku ralat sintesis, molekul protein Rqc2 serta-merta bergabung dengan molekul RNA ribosom, yang akibatnya membawa kepada penampilan dalam struktur protein tersintesis sisipan 20 unit asid amino rawak dua. jenis - alanin dan threonine.

Jelas sekali, tingkah laku protein Rqc2 ini adalah sebahagian daripada mekanisme perlindungan yang melindungi sel daripada penampilan protein yang rosak di dalamnya: urutan rawak dua asid amino bertindak sebagai pautan lemah yang menyumbang kepada pemusnahan pesat molekul protein "cacat". Para penyelidik juga mencadangkan bahawa mekanisme ini mungkin memainkan peranan ujian kesihatan ribosom.

Berita menarik lain:

▪ Termit untuk pengeluaran biofuel

▪ Gabungan lanthanum dan hidrogen memecahkan rekod superkonduktiviti

▪ Peluru dengan bimbingan laser

▪ Pelapik elektrik untuk penerbangan pendek

▪ Laluan bawah tanah Eropah lama

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Pensintesis frekuensi. Pemilihan artikel

▪ artikel Angin perubahan. Ungkapan popular

▪ Bagaimanakah kebangkitan Jerman berlaku dalam tempoh selepas perang? Jawapan terperinci

▪ pasal Pokok sabun. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi

▪ artikel Pita penebat. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Pencahayaan elektrik. Keperluan am. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web