Arahan keselamatan pekerjaan untuk pemandu mesin penuai pengangkutan

Perpustakaan teknikal percuma

PEKERJAAN KESELAMATAN DAN KESIHATAN
Perpustakaan percuma / Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Arahan keselamatan pekerjaan untuk pemandu mesin pengangkutan dan penuaian. Dokumen penuh

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Komen artikel

1. Keperluan keselamatan am

1.1. Arahan keselamatan buruh ini untuk pemandu mesin pengangkutan dan pembersihan (selepas ini dirujuk sebagai Arahan) menetapkan keperluan keselamatan asas untuk pemandu yang menggunakan mesin pengangkutan dan pembersihan (penyapu sejagat, pemuat salji, forklift kereta dan elektrik, kereta elektrik, traktor elektrik ) untuk membersihkan stesen kereta api, stesen dan tempat perhentian.

1.2. Mereka yang berumur sekurang-kurangnya 18 tahun yang telah menjalani pemeriksaan perubatan awal, latihan pengenalan dan awal di tempat kerja, latihan, latihan dan ujian pengetahuan semasa masuk ke tempat kerja dibenarkan untuk bekerja menservis pengangkutan dan mesin penuaian.

Semasa kerja mereka, pemandu kenderaan pengangkutan dan penuaian (selepas ini dirujuk sebagai pemandu) mesti menjalani pemeriksaan berulang, sekurang-kurangnya sekali setiap tiga bulan, dan taklimat tidak berjadual, serta pemeriksaan perubatan berkala.

Untuk menentukan keadaan kesihatan dan ketiadaan alkohol dan ubat lain dalam badan pemandu, pemandu mesti menjalani pemeriksaan perubatan setiap hari (sebelum permulaan syif).

1.3. Pemandu yang menservis mesin pengangkutan dan penuaian dikehendaki mempunyai lesen untuk memandunya, mengetahui Peraturan Jalan Raya, bahagian utama Arahan untuk Isyarat di Kereta Api Ukraine, bahagian Peraturan untuk Operasi Teknikal Kereta Api dari Ukraine. Di samping itu, pemandu yang menservis kereta dengan plat lesen dikehendaki memiliki lesen memandu yang dikeluarkan oleh Inspektorat Automobil Negeri Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Ukraine.

1.4. Setiap kenderaan pengangkutan dan penuaian mesti diberikan kepada pemandu tertentu. Pekerja lain yang mempunyai hak untuk mengendalikannya boleh dibenarkan bekerja pada mesin ini hanya dengan kebenaran pengurus bengkel atau ketua mekanik.

1.5. Pekerja yang telah lulus ujian kelayakan untuk hak mengendalikannya, termasuk mengkaji arahan teknikal dan pasport mesin ini, dibenarkan bekerja pada mesin pengangkutan dan penuaian yang baru diterima, dengan kebenaran pengurus bengkel atau ketua mekanik.

1.6. Pemandu mesti tahu:

ciri memandu kereta dalam keadaan cuaca buruk dan teknik asas untuk mencegah kemalangan jalan raya;
tujuan, reka bentuk, prinsip operasi mesin yang diberikan kepadanya, serta unit, mekanisme dan peranti yang dilekatkan dan dipasang padanya;
arahan untuk operasi teknikal dan penyelenggaraan mesin;
keperluan keselamatan apabila bekerja dengan unit, mekanisme dan peranti yang tertinggal dan dipasang;
tanda, sebab dan akibat berbahaya daripada kerosakan yang timbul semasa operasi mesin, kaedah untuk pengesanan dan penghapusan;
prosedur untuk menyimpan kereta di garaj dan di tempat letak kereta terbuka;
kesan kepada seseorang faktor pengeluaran berbahaya dan berbahaya yang timbul semasa bekerja;
peraturan untuk menyediakan pertolongan cemas (pra-perubatan) sekiranya berlaku kemalangan;
peraturan untuk penggunaan alat pemadam api utama;
sanitasi industri dan keperluan keselamatan kebakaran.

1.7. Pemandu mesti:

hanya melaksanakan kerja yang diberikan oleh pengurus pada mesin yang diberikan kepadanya;
ikut peraturan keselamatan semasa membaiki mesin di talian dan di garaj;
menguasai amalan kerja selamat;
memastikan mesin, alatan, peralatan yang diberikan kepadanya dalam keadaan baik dan bersih, serta peralatan pelindung diri (selepas ini dirujuk sebagai PPE);
mematuhi keperluan tanda dan prasasti larangan, amaran, indikatif dan preskriptif, serta isyarat yang diberikan oleh pemandu, penyedia kereta api, pemandu kenderaan lain dan pekerja yang terlibat dalam kerja pembaikan di wilayah stesen kereta api;
berjalan melalui wilayah stesen kereta api di sepanjang laluan yang ditetapkan, laluan pejalan kaki, terowong, laluan dan peralihan;
berhati-hati di tempat lalu lintas;
mematuhi peraturan peraturan buruh dalaman;
mematuhi keperluan jadual kerja dan rehat.

1.8. Pemandu dilarang:

biarkan kereta tanpa pengawasan jika ia berada di platform penumpang atau berhampiran landasan kereta api;
memandu melintasi landasan kereta api di tempat yang tidak ditentukan;
memandu kereta semasa sakit, letih, atau di bawah pengaruh alkohol atau dadah;
memindahkan kawalan kenderaan kepada orang yang tidak dinyatakan dalam perintah kerja (waybill);
bersihkan kawasan pada waktu malam apabila pencahayaan tidak mencukupi;
pergi dalam talian tanpa peti pertolongan cemas dan alat pemadam api;
menyimpang dari laluan yang dinyatakan dalam perintah kerja (waybill) dan menggunakan kereta untuk tujuan peribadi;
lintasan di hadapan kenderaan bergerak;
berada di wilayah dan premis stesen kereta api di tempat yang ditandakan dengan tanda "Awas! Tempat yang terlalu besar", serta berhampiran tempat-tempat ini apabila kereta api sedang berlalu.

1.9. Kebolehservisan teknikal mesin pengangkutan dan penuaian mesti diperiksa sebelum pergi bekerja oleh mekanik yang bertugas yang bertanggungjawab untuk keadaan baiknya dan disahkan oleh tanda orang yang bertanggungjawab dan tandatangan pemandu pada arahan kerja (waybill).

1.10. Semasa memandu mesin pengangkutan dan penuaian, pemandu mungkin terdedah kepada faktor pengeluaran berbahaya dan berbahaya berikut:

kenderaan bergerak, mekanisme, rolling stock;
objek jatuh dari ketinggian;
peningkatan kandungan habuk dan gas di udara kawasan kerja;
peningkatan tahap bunyi di tempat kerja;
peningkatan tahap getaran;
peningkatan voltan dalam litar elektrik, penutupan yang boleh berlaku melalui tubuh manusia;
pencahayaan kawasan kerja yang tidak mencukupi;
suhu rendah atau tinggi, kelembapan tinggi dan mobiliti udara di kawasan kerja;
beban fizikal yang berlebihan;
beban neuropsychic.

1.11. Pemandu mesti dibekalkan dengan PPE berikut:

sut kapas;
baju hujan yang diperbuat daripada baju hujan atau kain terpal (jika tiada kabin tertutup);
sarung tangan gabungan;
but terpal.
Untuk kerja luar pada musim sejuk tambahan:
saman pelindung haba;
but dirasai;
galoshes pada but felt.

1.12. Pemandu mesti mematuhi keperluan keselamatan kebakaran berikut:

jangan merokok atau gunakan api terbuka semasa memeriksa sistem kuasa enjin dan semasa bekerja di dalam teksi;
tidak menjalankan kerja yang melibatkan penggunaan api terbuka, kimpalan gas elektrik, sumpitan, obor;
jangan bakar bekas atau buat api berhampiran kereta;
jangan simpan bahan letupan, cecair mudah terbakar atau mudah terbakar di dalam teksi atau badan;
segera melaporkan semua kerosakan peralatan elektrik dan peralatan elektrik kepada mekanik yang bertugas;
Jika bau petrol yang kuat muncul semasa memandu, segera hentikan kereta, kenal pasti punca penampilannya dan hapuskan kerosakan;
Merokok hanya di kawasan yang ditetapkan dan sesuai.

1.13. Pakaian peribadi dan pakaian kerja mesti disimpan secara berasingan di dalam loker di bilik persalinan. Dilarang membawa pakaian pelindung di luar perusahaan.

1.14. Pemandu diwajibkan memantau kebolehservisan pakaian kerja, menyerahkannya dengan segera untuk dibasuh dan dibaiki, dan juga memastikan loker bersih dan kemas.

1.15. Anda harus makan makanan hanya di kantin, bufet atau bilik yang ditetapkan khas dengan peralatan yang sesuai. Sebelum makan, anda perlu membasuh tangan anda dengan bersih dengan air suam dan sabun.

1.16. Apabila berada di landasan kereta api, pemandu mesti mematuhi keperluan berikut:

ke tempat kerja dan dari tempat kerja untuk melalui hanya melalui laluan yang ditetapkan khas, ditandakan dengan tanda "Laluan Perkhidmatan";
berjalan di sepanjang trek hanya di tepi jalan atau di tengah antara trek, memberi perhatian kepada kereta dan lokomotif yang bergerak di sepanjang trek bersebelahan;
menyeberangi trek hanya pada sudut tepat, selepas memastikan bahawa tiada lokomotif atau kereta bergerak pada jarak yang berbahaya di tempat ini;
menyeberangi trek yang diduduki oleh rolling stock, hanya menggunakan platform peralihan kereta;
semasa turun dari kereta, pegang pada susur tangan dan letakkan diri anda menghadap kereta, setelah memeriksa tempat anda turun sebelum ini dan pastikan susur tangan dan anak tangga berada dalam keadaan baik, serta tiada lokomotif atau kereta. bergerak di sepanjang trek bersebelahan;
memintas kumpulan kereta atau lokomotif yang berdiri di landasan pada jarak sekurang-kurangnya 5 m dari pengganding automatik;
melepasi antara kereta tanpa gandingan jika jarak antara pengganding automatik kereta ini sekurang-kurangnya 10 m;
beri perhatian kepada petunjuk lampu isyarat, isyarat bunyi dan tanda amaran.

1.17. Pemandu dilarang:

melintasi atau berlari melintasi landasan di hadapan pergerakan gelanggang, lokomotif, lokomotif, kereta api atau kenderaan lain;
berdiri atau duduk di atas rel;
duduk di tangga gerabak atau lokomotif dan turun darinya semasa bergerak;
berada di persimpangan antara kereta api apabila mereka bergerak tanpa henti di sepanjang trek bersebelahan;
suis silang yang dilengkapi dengan pemusatan elektrik di lokasi mata dan pengikat melintang keluar mengundi, berdiri di antara titik dan rel bingkai atau di alur pada keluar mengundi dan hujung tidur konkrit bertetulang.

1.18. Apabila memasuki trek dari bilik atau bangunan yang menjejaskan keterlihatan trek, anda mesti terlebih dahulu memastikan bahawa tiada stok bergerak yang bergerak di sepanjang trek.

1.19. Sekiranya berlaku kecederaan atau sakit, pemandu mesti berhenti bekerja, memaklumkan pengurus kerja dan mendapatkan bantuan di stesen pertolongan cemas atau kemudahan perubatan terdekat.

Sekiranya pekerja lain cedera, perlu memberikan pertolongan cemas, segera maklumkan kepada pentadbiran dan, jika perlu, hantar mangsa ke kemudahan perubatan.

1.20. Jika pelanggaran Arahan ini dikesan, serta kerosakan mesin, peralatan, alatan, peranti pelindung, peralatan pelindung diri dan peralatan pemadam api, pemandu bertanggungjawab untuk segera melaporkannya kepada mekanik garaj, dan jika dia tidak hadir, untuk seorang pengurus yang unggul.

1.21. Pengetahuan dan pematuhan pemandu terhadap keperluan Arahan ini adalah tugas rasmi, dan pelanggaran mereka adalah pelanggaran disiplin buruh, yang melibatkan, bergantung kepada akibat, tatatertib atau liabiliti lain mengikut perundangan Ukraine.

2. KEPERLUAN KESELAMATAN SEBELUM MULAKAN KERJA

2.1. Setelah menerima arahan kerja (waybill), pemandu mesti membiasakan diri dengan keadaan kerja dan jenis kargo yang dialihkan atau diangkut.

2.2. Sebelum pergi kerja, pemandu mesti menyemak:

memiliki lesen memandu;

ketepatan mengisi pesanan - tugas (bill jalan) dan menandatanganinya;

kebolehservisan teknikal mesin, yang menjamin keselamatan kerja;

kebolehkhidmatan operasi brek, klac, klac geseran, kotak gear;

kebolehpercayaan pengancing tuil dan rod stereng, serta permainan stereng;

keadaan dan tekanan tayar;

kebolehservisan peranti lampu, lampu brek, penunjuk arah, isyarat bunyi (berjaga-jaga);

tiada kebocoran bahan api, minyak, air, antibeku;

ketersediaan alatan, aksesori dan tanda berhenti kecemasan mudah alih, serta tanda amaran isyarat (suar berkelip oren atau kuning, bendera merah atau perisai) yang dipasang pada pengangkutan dan penuai semasa bekerja di atas platform;

mengisi minyak kereta dengan bahan api, minyak, air, antibeku dan cecair brek;

tahap elektrolit dalam bateri;

ketersediaan dan kebolehkhidmatan penyekatan dan peranti lain.

2.3. Pemacu mesin penuaian sejagat mesti memeriksa kebolehpercayaan pengikat dan sambungan unit, mekanisme dan peranti yang tertinggal dan dipasang.

2.4. Pemandu forklift auto dan elektrik mesti memeriksa operasi mekanisme mengangkat dan pemacu khas semasa melahu.

2.5. Pemandu kereta elektrik mesti memeriksa kebolehservisan brek semasa memandu dan operasi kunci elektrik.

2.6. Pemandu tidak boleh memulakan kerja jika kerosakan dikesan di mana pengendalian kenderaan dilarang oleh Peraturan Lalu Lintas Jalan atau jika sekurang-kurangnya satu daripada kecacatan berikut berlaku:

brek tidak dilaraskan atau rosak;

isyarat brek rosak;

terlalu panas enjin atau percikan motor elektrik;

tekanan tayar rendah, melalui lubang, kerosakan kord;

kerosakan pada wayar elektrik;

kebocoran dalam sambungan saluran minyak, saluran petrol, bateri;

lampu rosak dan kerosakan lain yang dinyatakan dalam arahan pengendalian mesin.

2.7. Pemandu forklift auto dan elektrik tidak seharusnya mula bekerja jika retak dikesan pada kimpalan pada bingkai, gerabak forklift dan peranti pengendalian beban, atau jika pengikat rantai beban atau pin silinder hidraulik dilonggarkan.

2.8. Sebelum memulakan kerja, pemandu mesti memakai pakaian kerja dan kasut keselamatan yang diperlukan dan menyusunnya.

Pemandu tidak boleh menanggalkan pakaian dan kasut keselamatannya sepanjang waktu bekerja.

2.9. Jika, semasa pemeriksaan dan ujian kenderaan, kesalahan ditemui yang tidak boleh dihapuskan sendiri, pemandu mesti memberitahu mekanik yang bertugas atau orang yang bertanggungjawab untuk keadaan teknikal dan operasi kenderaan yang selamat, dan tidak memulakan kerja sehingga mereka disingkirkan.

3. Keperluan keselamatan semasa operasi

3.1. Keperluan keselamatan semasa bekerja pada semua jenis mesin pengangkutan dan penuaian

3.1.1. Semasa bekerja, pemandu mesti mematuhi peraturan lalu lintas, peraturan untuk operasi memuat dan memunggah, dan menggunakan amalan kerja selamat semasa membaiki dan menyelenggara mesin.

3.1.2. Semasa memandu kereta, pemandu diwajibkan untuk:

mengekalkan kelajuan kenderaan mengikut keperluan Peraturan Jalan Raya, papan tanda jalan dan mengambil kira keadaan meteorologi;
amati bacaan peranti kawalan;
semak secara berkala dan ambil langkah untuk mengeluarkan batu dan objek lain yang tersangkut di antara tayar roda.

3.1.3. Mesin pengangkutan dan penuaian hanya boleh berfungsi di kawasan dengan permukaan keras dan licin berkualiti baik: asfalt, konkrit, batu turap.

3.1.4. Kawasan yang dibersihkan dan laluan stesen kereta api mestilah terang dan bebas daripada objek asing.

3.1.5. Apabila melintasi landasan kereta api, pemandu mesti memastikan bahawa tiada kereta api yang menghampiri. Jika rolling stock sedang bergerak, anda mesti memberhentikan kenderaan dan tunggu sehingga trek dibersihkan.

3.1.6. Pemandu mesti melintasi landasan kereta api pada kelajuan rendah tanpa menukar gear.

3.1.7. Pemandu mesti mengekalkan jarak sedemikian dari kenderaan di hadapan yang membolehkannya mengelakkan perlanggaran atau perlanggaran apabila kenderaan di hadapan tiba-tiba berhenti.

3.1.8. Pemandu mesti mengekalkan kelajuan berikut:

pada platform penumpang - tidak lebih tinggi daripada 3 km/j;
di wilayah stesen kereta api, stesen kereta api dan di persimpangan dan cerun - tidak lebih tinggi daripada 5 km/j;
di kawasan bersebelahan dengan stesen kereta api - tidak lebih tinggi daripada 10 km/j.

3.1.9. Dalam semua kes di mana terdapat bahaya pertemuan yang tidak dijangka dengan orang, pemandu mesti membunyikan hon tidak lebih dekat daripada 5 meter.

3.1.10. Apabila memandu melalui kawasan stesen dan platform untuk tujuan pembersihan, apabila terdapat penumpang di atasnya, pemandu diwajibkan untuk memberi amaran kepada mereka dengan isyarat tentang pendekatan kereta dan berhati-hati semasa memandu. Mematikan lampu berkelip semasa keseluruhan masa operasi mesin pengangkutan dan penuaian tidak dibenarkan.

Pemandu juga mesti membunyikan isyarat amaran semasa menghidupkan kereta dan apabila menukar arah pergerakan.

3.1.11. Pergerakan kenderaan di atas pelantar hendaklah tidak lebih dekat daripada 1 m dari tepi pelantar.

Apabila mengeluarkan salji dari platform, ia dibenarkan untuk membawa mesin tidak lebih dekat ke pinggir platform daripada 0,5 m.

3.1.12. Pemandu dilarang:

membenarkan orang yang tidak mempunyai hak untuk mengendalikan mesin, membaiki dan menghidupkan enjin;
membenarkan orang yang tidak berkaitan dengan kerja yang dilakukan berada di dalam teksi dan badan;
mengangkut orang di papan kaki;
berehat atau tidur di dalam teksi dan badan semasa diletakkan dengan enjin hidup;
biarkan mesin di bawah beban yang dinaikkan atau dipindahkan;
biarkan kereta di landasan kereta api dan lintasan, di laluan awam dan di laluan kebakaran;
terpijak atau terlanggar wayar dan kabel elektrik;
sentuh wayar putus dan bahagian hidup lain yang mudah diakses.

3.1.13. Sebelum mengisi sistem penyejukan enjin dengan antibeku, adalah perlu untuk memeriksa kebocoran dan, jika dijumpai, membaikinya.

Pengisian sistem penyejukan enjin dengan antibeku mesti dilakukan menggunakan bekas yang direka khas untuk tujuan ini.

Dilarang menuang antibeku menggunakan hos dengan menyedutnya ke dalam mulut anda.

Antibeku tidak boleh dituangkan ke leher radiator, tetapi dengan cara yang semasa operasi enjin (semasa memanaskan) antibeku tidak bocor kerana terlalu banyak pengisian sistem penyejukan.

Lindungi antibeku daripada produk petroleum yang masuk ke dalamnya, kerana semasa operasi enjin ia membawa kepada berbuih antibeku.

Selepas setiap operasi dengan antibeku (resit, pengisian semula), anda mesti mencuci tangan anda dengan teliti dengan sabun.

3.2. Keperluan keselamatan semasa bekerja pada mesin pembersih universal

3.2.1. Platform penumpang hanya perlu dibersihkan semasa rehat antara pergerakan kereta api. Anda tidak boleh menyiram pelantar jika terdapat kereta api elektrik dengan pantograf dinaikkan di landasan kereta api.

3.2.2. Semasa mesin bergerak, anda harus mengelilingi batu, bonggol, jalan berlubang dan halangan lain, manakala lampiran, mekanisme dan peranti mesti dinaikkan, dan penutup keselamatan enjin atas ditutup rapat.

3.2.3. Apabila bekerja di kawasan bersebelahan dengan stesen kereta api atau stesen kereta api dan di platform penumpang, pemandu tidak boleh memusingkan kereta secara mendadak atau tajam.

3.2.4. Ketinggian aci salji yang diraut tidak boleh melebihi 0,5 m untuk mengelakkan mesin tergelincir dan bahaya ia menggelongsor ke tepi.

3.2.5. Semasa mesin beroperasi, pemandu mesti memastikan tiada orang yang tidak dibenarkan di kawasan kerja semasa menyiram, mencuci atau membersihkan salji.

3.2.6. Apabila memusing atau menukar kedudukan bahagian yang berfungsi, pemandu mesti memastikan bahawa operasi ini benar-benar selamat untuk penumpang. Penjagaan khusus mesti diambil apabila bekerja dalam keadaan ais, kabus atau penglihatan yang lemah.

3.2.7. Apabila meletakkan treler, pemandu mesti meletakkan chocks di bawah roda.

3.2.8. Pemandu tidak boleh membenarkan orang ramai melakukan perjalanan menggunakan unit, mekanisme dan peranti yang tertinggal dan dipasang.

3.2.9. Pemandu dilarang mengeluarkan sebarang objek dari bawah treler dan lampiran kenderaan semasa enjin dihidupkan.

3.2.10. Menghidupkan enjin kereta biasanya dilakukan dengan penghidup. Semasa menghidupkan enjin, anda mesti memegang pemegang engkol dengan semua jari anda pada satu sisi, tanpa memerah pemegang dengan ibu jari anda. Gerakkan pemegang dari bawah ke atas.

Menghidupkan enjin dengan menunda tidak dibenarkan.

3.3. Keperluan keselamatan semasa mengendalikan pemuat salji.

3.3.1. Apabila bergerak di sekitar wilayah stesen kereta api, pemandu mesti mengalihkan boom dan shovel pada pemuat salji ke kedudukan pengangkutan.

Untuk mengelakkan pemuat salji terbalik, laluannya tidak seharusnya mempunyai cerun melintang lebih daripada 15°; apabila memandu di selekoh tajam, kelajuan mesti dikurangkan kepada 5 km/j.

3.3.2. Apabila berpindah atau memulakan kerja, anda mesti membunyikan isyarat bunyi.

3.3.3. Apabila tiba di tapak kerja, pemandu mesti menurunkan spade ke ufuk pemuatan dan menaikkan ledakan penghantar ke ketinggian yang diperlukan.

3.3.4. Sebelum memuatkan salji, pemandu mesti memastikan bahawa tiada orang di kawasan kerja yang akan dilakukan dan di antara pemuat salji dan kenderaan di mana salji dimuatkan.

3.3.5. Apabila memuatkan salji, pemandu mesti:

hidupkan mekanisme hanya apabila sekop diturunkan;
sebelum menaikkan atau menurunkan penyodok atau penghantar, pastikan dahulu tiada pekerja yang terlibat dalam mengalihkan salji atau objek asing berhampiran unit ini;
Sentiasa memantau tekanan dalam sistem hidraulik, kelajuan hadapan penghantar dan jumlah salji yang dimuatkan.

3.3.6. Apabila pemuat salji beroperasi, pekerja yang terlibat dalam penyingkiran salji tidak dibenarkan berada di atas penghantar atau pada jarak kurang daripada 5 m dari kakinya.

3.3.7. Pemandu boleh meningkatkan kelajuan bekalan salji hanya jika pemuat salji dengan mudah mengatasi tebing salji.

3.3.8. Sebelum membersihkan salji daripada penyodok pemuat salji dan tali pinggang penghantar, biarkan pemuat salji melahu seketika.

3.3.9. Membersihkan penyodok dan penghantar pemuat salji daripada salji beku mesti dilakukan hanya selepas mekanisme berhenti sepenuhnya menggunakan penyodok, pengikis dan alatan tangan yang lain.

3.4. Keperluan keselamatan semasa bekerja dengan forklift auto dan elektrik

3.4.1. Pemandu mesti mengikut arahan slinger untuk mengangkat, menurunkan dan mengalihkan beban. Isyarat "Berhenti" mesti dipatuhi dalam semua kes, tidak kira siapa yang memberikannya.

3.4.2. Forklift auto dan elektrik harus dialihkan dari pegun dengan lancar, pada kelajuan enjin yang rendah. Semasa pergerakan, beban atau peranti pencengkam hendaklah berada pada jarak 300 - 400 mm dari permukaan tanah atau lantai dengan rangka forklift condong ke belakang.

3.4.3. Jangan brek mengejut semasa memandu. Memindahkan forklift auto dan elektrik dengan beban dibenarkan dengan kecerunan tidak lebih daripada 7°. Apabila mengangkut beban menuruni bukit, bergerak secara terbalik, pada cerun - ke hadapan. Jangan angkat atau turunkan beban semasa bergerak.

3.4.4. Gigi garpu hendaklah dipasang pada jarak yang sama dari tengah gerabak forklift. Pusat graviti beban hendaklah terletak sedekat mungkin dengan dinding hadapan garpu dan ke tengah gerabak forklift.

3.4.5. Kargo kepingan kecil hanya boleh diangkat jika ia diletakkan di dalam bekas khas yang melindunginya daripada jatuh.

3.4.6. Jangan biarkan orang berada di bawah beban yang diambil pada peranti kerja forklift.

3.4.7. Sebelum mengangkat dan menurunkan beban, letakkan forklift pada brek tangan, dan pada forklift elektrik, letakkan pedal brek pada selak.

3.4.8. Jangan gerakkan kereta atau forklift elektrik dengan rangka forklift condong ke hadapan.

3.4.9. Semasa mengangkut kargo, pemandu mesti memenuhi keperluan berikut:

angkat beban dari permukaan sokongan ke ketinggian 200 - 300 mm;
untuk mengelakkan beban daripada tergelincir dari garpu, pasangkan bingkainya selari dengan permukaan sokongan atau condongkannya ke belakang;
mula bergerak pada kelajuan pertama;
membuat pusingan dengan lancar;
jangan biarkan kecondongan melintang.

3.4.10. Apabila menggerakkan forklift atau forklift elektrik, sentiasa perhatikan halangan atas (wayar, gerbang dan halangan lain).

3.4.11. Dilarang merobek beban beku atau macet atau mengambil beban jika tiada ruang kosong di bawahnya untuk memasukkan garpu.

3.4.12. Selepas pengangkutan, beban mesti diletakkan pada pad yang memastikan keluar bebas garpu pencengkam dari bawah beban.

3.4.13. Beban pada garpu hendaklah diletakkan sedemikian rupa sehingga momen tipping yang terhasil adalah minimum. Dalam kes ini, beban mesti ditekan pada bahagian menegak garpu.

3.4.14. Sebelum mengangkat beban, pemandu mesti memenuhi keperluan berikut:

pastikan bahawa tempat dari mana beban akan diangkat atau diturunkan sesuai untuk ini;
pasang garpu dalam lebar simetri berbanding bingkai menegak dan selari dengan satah mendatar;
mendekati beban pada kelajuan pertama sehingga garpu muat di bawah beban (pallet) untuk diangkat;
pastikan beban dipasang dekat dengan bingkai, diagihkan sama rata pada garpu, tidak melebihi garpu melebihi 1/3 panjangnya, dan diikat, jika perlu, dengan wayar pengikat;
pastikan bahagian atas beban tidak terkeluar melebihi 1/3 ketinggiannya di atas gerabak;
pastikan bahawa barang-barang pada palet dibentuk menjadi pakej yang stabil dan padat, dimensi yang tidak melampaui palet dengan lebih daripada 20 mm pada setiap sisi.

3.4.15. Jika atas apa-apa sebab gerabak mekanisme mengangkat berhenti bergerak di sepanjang pemandu dan garpu tidak naik atau turun, pemandu harus berhenti bekerja dan melaporkannya kepada pengurus kerja.

3.4.16. Apabila bekerja pada forklift atau forklift elektrik, adalah dilarang:

letakkan beban di atas peranti pelindung yang melindungi tempat kerja pemandu daripada beban yang jatuh ke atasnya melalui bingkai;
angkat beban yang jisimnya melebihi kapasiti angkat, serta beban yang pusat gravitinya melepasi garpu;
gunakan pengimbang tambahan;
tolak beban dari timbunan;
menyeret beban;
angkat dan gerakkan beban menggunakan hanya satu garpu;
mengangkat, menurunkan dan mengangkut orang menggunakan garpu.

3.4.17. Pemandu forklift elektrik dilarang mengendalikan forklift elektrik dengan panel kawalan dikeluarkan dari panel kawalan dan bateri terbuka.

3.4.18. Apabila meninggalkan forklift atau forklift elektrik, pemandu mesti mengeluarkan kunci dari suis litar kawalan elektrik dan menetapkannya pada brek letak kereta.

3.4.19. Muatan panjang hanya boleh diangkut di kawasan terbuka, diikat terlebih dahulu sedemikian rupa untuk mengelakkan kemungkinan ia terjatuh.

3.4.20. Untuk mengelakkan forklift auto dan elektrik terbalik dalam keadaan cuaca yang tidak baik (ais, jalan basah atau licin), brek tajam tidak dibenarkan. Jika forklift auto atau elektrik kehilangan kedudukan stabilnya (apabila roda belakang terkeluar dari permukaan sokongan), beban mesti diturunkan serta-merta.

3.5. Keperluan keselamatan semasa bekerja pada kereta elektrik dan traktor elektrik

3.5.1. Kereta elektrik dan traktor elektrik boleh dikendalikan pada platform penumpang dan di tempat lain di wilayah stesen kereta api di mana cerun tidak melebihi 15°. Apabila berhenti di cerun, kenderaan ini mesti dibrek dengan brek tangan. Meletakkannya di atas cerun lebih daripada 8° tidak dibenarkan.

3.5.2. Pemandu bertanggungjawab memastikan kargo dimuatkan dengan betul dan diikat pada troli supaya kestabilannya semasa pengangkutan terjamin, serta keselamatannya semasa perjalanan.

3.5.3. Apabila mengangkut kargo yang boleh bergerak sewenang-wenangnya pada platform kenderaan elektrik, pemandu mesti memerlukan pemasangan rak keselamatan dan pengaman kargo yang boleh dipercayai. Tanpa memenuhi keperluan ini, adalah dilarang menggunakan kereta elektrik.

3.5.4. Penggunaan brek elektrik dalam keadaan biasa tidak dibenarkan; ia hanya boleh digunakan dalam kes yang melampau apabila terdapat bahaya melanggar orang, kenderaan lain atau halangan lain.

3.5.5. Pemandu dibenarkan melampirkan bagasi atau troli kontena, tetapi tidak lebih daripada sepuluh.

Berat troli yang terjejak bersama-sama dengan muatan hendaklah tidak melebihi kapasiti tampung kenderaan elektrik atau traktor elektrik.

3.5.6. Kenderaan elektrik atau traktor elektrik mesti dilengkapi dengan towbar yang boleh dipercayai dengan kunci yang menghalang pelepasan spontan.

3.5.7. Apabila bekerja pada kereta elektrik atau traktor elektrik, adalah dilarang untuk menunda troli jenis yang tidak dikenali, menyeret beban dan peralatan, serta menunda dengan dua kereta elektrik atau traktor elektrik.

3.5.8. Dalam semua kes, kenderaan elektrik harus bergerak ke hadapan dengan platform di mana pemandu berdiri, dengan pengecualian kes manuver pada jarak pendek sehingga 10 meter, apabila perlu untuk memindahkan kenderaan elektrik untuk memuatkan atau memunggah ke dalam. gudang dengan platform ke hadapan.

3.5.9. Jika perlu menukar kereta elektrik ke arah terbalik, pemandu mesti menghentikannya, berpaling ke arah pergerakan seterusnya, dan kemudian berundur.

3.5.10. Pemandu dilarang menukar kereta elektrik ke arah undur semasa memandu sehingga ia berhenti sepenuhnya, kecuali dalam kes bahaya yang jelas.

3.5.11. Semua kargo pukal hendaklah diangkut hanya dalam bekas atau kotak. Ketinggian beban pada platform kenderaan elektrik tidak boleh melebihi dirian pengawal, dan beban tidak boleh menonjol melebihi platform.

3.5.12. Apabila meninggalkan kenderaan elektrik (traktor elektrik) dan pada penghujung kerja, anda mesti mengeluarkan palam bateri dari soket dan menguncinya.

3.5.13. Semasa menaiki dan menurunkan penumpang dari gerabak, pergerakan kereta elektrik dan traktor elektrik di atas platform tidak dibenarkan.

3.6. Keperluan keselamatan untuk penyelenggaraan mesin pengangkutan dan penuaian

3.6.1. Penyelenggaraan dan pembaikan mesin pengangkutan dan penuaian hendaklah dijalankan mengikut keperluan arahan untuk operasinya.

3.6.2. Untuk memastikan keselamatan semasa pembaikan dan penyelenggaraan kenderaan, pemandu mesti:

bekerja dengan bicu, memasang pelapik keselamatan dan pad brek di bawah roda;
keluarkan unit dan komponen berat dengan langkah berjaga-jaga yang sesuai (pengangkat elektrik yang berfungsi atau win tangan);
melincirkan, melaraskan dan melakukan kerja pembaikan lain dengan enjin dimatikan;
Gunakan hanya alat yang boleh diservis untuk pembaikan.

3.6.3. Anda boleh meninggalkan kereta anda di perhentian, tempat letak kereta dan semasa mengisi minyak hanya dengan enjin dimatikan.

3.6.4. Kenderaan yang rosak hendaklah dihantar ke garaj dengan menunda menggunakan traktor. Dilarang menolak kereta dengan kenderaan lain.

3.6.5. Apabila menunda mesin, perlu menggunakan peranti penunda khas yang mempunyai tag ujian.

Apabila menunda dengan halangan fleksibel, adalah perlu untuk memastikan jarak antara menunda dan kenderaan yang ditarik dalam 4 - 6 m, dengan halangan tegar - tidak lebih daripada 4 m.

3.6.6. Semasa penyelenggaraan dan pembaikan mesin, kehadiran orang yang tidak dibenarkan di tempat kerja adalah dilarang.

3.6.7. Semua operasi yang berkaitan dengan penyelenggaraan dan pembaikan mesti dilakukan selepas mesin berhenti sepenuhnya, brek, tuil anjakan gear telah ditetapkan kepada neutral, enjin telah dihentikan, dan dengan bahagian yang berfungsi diturunkan ke tanah atau dipasang pada pengapit (diri khas). Sekurang-kurangnya dua hentian mesti diletakkan di bawah roda pada sisi bertentangan roda.

Apabila enjin hidup, hanya periksa operasi brek dan sistem enjin.

3.6.8. Semasa pemeriksaan, pelarasan, pelarasan dan operasi pembaikan, apabila pemandu terpaksa berdiri di bawah badan kerja yang dinaikkan dan dipasang pada pengapit (diri khas), pekerja lain dan orang yang tidak dibenarkan adalah dilarang berada berhampiran tuil dan pemegang untuk mengawal badan kerja. dan menyentuh tuas dan pemegang ini.

3.6.9. Semasa menyelenggara dan membaiki mesin, pemandu dikehendaki menggunakan hanya alat yang boleh diservis dan lampu mudah alih dengan jaring keselamatan dengan voltan tidak melebihi 42 V, dan dalam parit pemeriksaan tidak melebihi 12 V.

3.6.10. Tukul dan tukul besi mesti dipasang pada pemegang kayu keras dan dijepit dengan hirisan logam. Pahat, bit dan teras tidak sepatutnya menjatuhkan atau membengkokkan bahagian yang mencolok, burr di tepi sisi dan tempat di mana ia diikat dengan tangan.

3.6.11. Apabila bekerja, saiz sepana mesti sepadan dengan saiz nat dan bolt. Jika anda perlu mempunyai tuil yang panjang, anda harus menggunakan sepana dengan pemegang yang dipanjangkan. Dilarang memanjangkan kunci dengan kunci lain.

3.6.12. Fail dan pemutar skru mesti diikat dengan kuat dalam pemegang menggunakan gelang logam.

Permukaan pemegang alat kayu hendaklah licin, tanpa burr atau retak.

3.6.13. Apabila bekerja dengan pahat atau alatan tangan lain semasa memotong logam, anda mesti memakai cermin mata keselamatan.

3.6.14. Apabila bekerja, baji atau pahat hendaklah disokong oleh pemegang baji dengan pemegang sekurang-kurangnya 70 cm panjang.

3.6.15. Untuk mengangkat bahagian yang berfungsi semasa pembaikan, perlu menggunakan peralatan angkat yang boleh diservis (pengangkat, bicu, dll.).

3.6.16. Untuk memasang dan membongkar komponen dan lampiran, perlu menggunakan peranti atau penarik khas.

Dilarang berdiri di bawah komponen mesin yang dikeluarkan (dipasang).

3.6.17. Unit, komponen dan roda dengan berat lebih daripada 15 kg mesti dialihkan hanya dengan bantuan peralatan mengangkat dan mengangkut serta mekanisasi berskala kecil.

3.6.18. Sebelum membongkar sistem hidraulik dan sistem pelinciran, perlu mengalirkan cecair kerja dan minyak ke dalam bekas khas.

3.6.19. Tempat kerja tidak boleh bersepah dengan bahan dan alatan yang tidak diperlukan.

Bahan pengelap dan kain buruk hendaklah disimpan dalam kotak logam.

3.6.20. Apabila membawa bateri secara manual, pengusung mesti digunakan.

3.6.21. Dilarang mengetatkan sambungan dan gandingan pada saluran paip di bawah tekanan cecair, minyak, bahan api atau udara.

3.6.22. Apabila menanggalkan palam pengisi penyejuk radiator dari enjin panas, berhati-hati, contohnya, tutupnya dengan kain tebal atau sarung tangan. Bahan penyejuk hendaklah ditambah pada radiator dengan enjin berjalan pada kelajuan rendah atau berhenti.

Jangan tambah penyejuk pada radiator enjin yang terlalu panas atau bersandar di atas lubang pengisi.

3.6.23. Untuk mengepam bahan api semasa mengisi minyak dan untuk membersihkan saluran bahan api, anda harus menggunakan pam.

3.6.24. Selepas penyelenggaraan dan pembaikan, sebelum menghidupkan enjin, anda mesti memastikan bahawa semua mekanisme pemacu kawalan sistem hidraulik ditetapkan pada kedudukan neutral (mati).

Dilarang menghidupkan dan mengendalikan enjin pembakaran dalaman di ruang tertutup.

3.6.25. Untuk memeriksa komponen mesin yang sedang dibaiki, dilarang merangkak di bawahnya semasa enjin dihidupkan.

3.6.26. Membongkar tayar dan rim roda hendaklah dilakukan hanya selepas tekanan dalam ruang tayar telah dilegakan sepenuhnya. Kerja memasang semula tayar hendaklah dijalankan di tempat yang dilengkapi khas dengan kehadiran dan penggunaan alat keselamatan (pin, kurungan, dsb.).

3.6.27. Apabila memasang semula, gunakan hanya alat khas yang direka untuk jenis roda ini.

3.6.28. Untuk mengelakkan kerosakan pada bahagian roda, tayar dan serpihan bahagian logam kecil semasa membuka roda, pukulan pada bilah hendaklah dibuat dengan tukul besi aluminium.

3.6.29. Apabila memasang tiub, tayar dan roda, jangan biarkan kotoran atau objek lain masuk ke dalam roda yang dipasang. Jika air atau kotoran masuk ke dalam tiub, tayar atau bahagian lain pada roda yang dipasang, ia hendaklah dibasuh dan dikeringkan.

3.6.30. Sebelum membongkar setiap tayar yang telah digunakan, adalah perlu untuk memeriksa permukaan dalam dan luar untuk ketiadaan objek asing. Permukaan dalam hendaklah disapu dengan pengikis khas atau sekumpulan hujung. Dilarang merasakan permukaan dalam dengan tangan yang tidak dilindungi. Pembuangan objek asing yang dikesan (paku, kaca, kepingan wayar, dll.) hendaklah dilakukan dengan alat khas.

3.6.31. Apabila memeriksa tayar secara dalaman, antara manik di bahagian dalam dan tepi rim, perlu meletakkan spacer kayu atau khas.

3.6.32. Tayar pada roda yang dipasang hendaklah dikembungkan hanya melalui injap kili dalam peranti keselamatan khas (sangkar, labah-labah, dll.). Selepas mengembang tayar, adalah perlu untuk memeriksa pendarahan udara melalui gelendong menggunakan larutan sabun dari penitis atau peranti lain yang sesuai.

3.6.33. Apabila mengembang tayar, adalah perlu untuk memastikan bahawa cincin pengunci diletakkan dengan betul, melaraskannya hanya pada permulaan inflasi.

3.6.34. Tayar hendaklah dikembung daripada rangkaian pneumatik pemampat pegun atau silinder udara termampat dengan pengurang.

3.6.35. Dalam semua kes, tayar harus dinaikkan ke tekanan yang ditetapkan oleh peraturan operasi untuk jenis tayar pneumatik ini dan bergantung pada tempat ia dipasang pada kenderaan.

Sebelum mengembang tayar, anda mesti memastikan bahawa hos dipasang dengan selamat pada injap ruang udara, dan semasa inflasi, sentiasa memantau tekanan dalam roda menggunakan tolok tekanan yang dipasang pada hos.

3.6.36. Apabila mengembang tayar pneumatik, jangan mengetuknya. Laraskan dengan mengetik hanya selepas bekalan udara dihentikan.

3.6.37. Anda boleh mengembang tayar tanpa memasang semula hanya jika tekanan udara di dalamnya telah menurun tidak lebih daripada 40 peratus daripada biasa atau jika anda pasti penurunan tekanan tidak menjejaskan pemasangan bahagian roda yang betul.

3.6.38. Tayar roda yang dipasang pada kenderaan hanya perlu kembung apabila roda dinaikkan dari tanah. Selepas mengembang tayar, pasang penutup pada injap.

3.6.39. Tayar lengkap dihantar untuk dibaiki dan selepas dibaiki hendaklah dipasang di kawasan yang ditetapkan khas dalam kedudukan berdiri dengan sisi cembung rim menghadap ke arah dinding dari anda.

3.6.40. Apabila memotong manset pada tempat kosong, anda mesti memotong dengan pisau dari anda, dan basahkan pisau dengan air.

3.6.41. Jika berlaku kerosakan pada injap ruang, kotak gear, injap silinder udara termampat, alatan dan aksesori, anda mesti berhenti bekerja dan melaporkannya kepada mekanik garaj yang bertugas.

4. Keperluan keselamatan dalam situasi kecemasan

4.1. Tindakan pemandu sekiranya berlaku situasi yang boleh membawa kepada akibat yang tidak diingini

4.1.1. Apabila bekerja pada mesin pengangkutan dan penuaian, situasi kecemasan utama berikut mungkin timbul:

perlanggaran dengan kenderaan lain;
memukul orang;
terbalikkan mesin pengangkutan dan penuaian, menghalau pelantar yang tinggi;
kebakaran kereta, yang boleh mengakibatkan kebakaran atau letupan.

4.1.2. Sekiranya berlaku kecemasan, pemandu diwajibkan berhenti kerja, mematikan enjin, membrek roda, segera melaporkan kejadian itu kepada penyelia terdekatnya dan kemudian mengikut arahannya untuk mengelakkan kemalangan atau menghapuskan situasi kecemasan yang timbul.

4.1.3. Pemandu yang berada berhampiran dikehendaki segera datang ke tempat kejadian dan mengambil bahagian dalam memberikan pertolongan cemas kepada mangsa atau menghapuskan situasi kecemasan.

4.1.4. Jika kebakaran berlaku, anda mesti mula memadamkan api dengan segera menggunakan alat pemadam api utama dan, jika perlu, maklumkan kepada pihak bomba secara peribadi atau melalui orang yang berdekatan.

4.1.6. Apabila kenderaan pengangkutan/penuaian terbakar, hanya alat pemadam api karbon dioksida, serbuk dan aerosol yang harus digunakan. Apabila menggunakan alat pemadam api karbon dioksida, jangan sentuh muncung dengan tangan anda.

4.1.7. Jika bahan api (petrol) menyala, jangan padamkan api dengan air. Dalam kes ini, anda harus menggunakan alat pemadam api busa, tutup api dengan tanah, pasir, dan tutupnya dengan kain terpal atau kain flanel.

Apabila memadamkan dengan kain felt, tutup api supaya api dari bawahnya tidak jatuh ke atas orang yang memadamkan.

Apabila memadamkan api dengan pasir, gunakan sudu, penyodok, dsb. Jangan naikkan ke paras mata untuk mengelakkan pasir masuk ke dalamnya.

4.1.8. Apabila menggunakan alat pemadam api, halakan aliran buih (serbuk, karbon dioksida, aerosol) dari orang ramai. Jika buih terkena pada bahagian badan yang tidak dilindungi, lap dengan sapu tangan atau bahan lain dan bilas dengan larutan soda berair.

4.2. Tindakan pemandu memberikan pertolongan cemas (pra-perubatan) kepada mangsa

4.2.1. kecederaan elektrik

Sekiranya berlaku kejutan elektrik, pertama sekali, adalah perlu untuk menghentikan arus (matikan voltan, potong wayar, dll.), sambil memerhatikan langkah berjaga-jaga keselamatan dan tidak menyentuh mangsa dengan tangan kosong semasa dia berada di bawah pengaruh arus.

Jika disambar arus voltan tinggi atau kilat, mangsa, walaupun tiada tanda-tanda kehidupan, boleh dihidupkan semula. Jika mangsa tidak bernafas, pernafasan buatan dan urutan jantung mesti segera digunakan. Pernafasan buatan dan urutan jantung dilakukan sehingga pernafasan semula jadi dipulihkan atau sehingga doktor tiba.

Selepas mangsa sedar semula, adalah perlu untuk menggunakan pembalut steril ke tapak kebakaran elektrik dan mengambil langkah-langkah untuk menghapuskan kemungkinan kerosakan mekanikal (lebam, patah tulang) akibat kejatuhan. Mangsa kecederaan elektrik, tanpa mengira kesihatannya dan kekurangan aduan, harus dihantar ke kemudahan perubatan.

4.2.2. Kecederaan mekanikal

Apabila menerima kecederaan mekanikal, adalah perlu untuk menghentikan pendarahan, merawat luka dengan hidrogen peroksida, dan menggunakan pembalut. Sekiranya tourniquet digunakan, adalah perlu untuk merekodkan masa penggunaannya. Tourniquet boleh dibiarkan selama dua jam pada musim panas, dan dalam keadaan sejuk - satu jam.

Dalam kes patah tulang, perlu menggunakan splint untuk membetulkan imobilitas bahagian badan yang rosak. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan papan dan pembalut. Untuk patah terbuka, perlu membalut luka sebelum menggunakan splint.

Apabila terseliuh, sapukan pembalut tekanan dan kompres sejuk pada terseliuh. Dalam kes dislokasi, anggota badan tidak bergerak dalam kedudukan yang diambil selepas kecederaan, kompres sejuk digunakan pada kawasan sendi.

Dengan semua jenis kecederaan mekanikal, mangsa mesti dibawa ke kemudahan perubatan.

4.2.3. Kebakaran terma

Untuk luka bakar tahap pertama (hanya kemerahan dan sedikit bengkak pada kulit diperhatikan), kawasan yang terbakar harus dibasahkan dengan larutan kalium permanganat yang kuat.

Untuk luka bakar tahap kedua (bentuk lepuh berisi cecair), pembalut steril hendaklah digunakan pada kawasan yang terbakar. Jangan melincirkan kawasan yang terbakar dengan lemak dan salap, buka atau tebuk lepuh.

Sekiranya berlaku melecur teruk, sapukan pembalut steril ke kawasan yang melecur dan segera hantar mangsa ke kemudahan perubatan. Jangan melincirkan kawasan yang terbakar dengan lemak atau salap, atau koyakkan bahagian pakaian yang melecur ke kulit. Orang yang melecur mesti diberi banyak teh panas.

4.2.4. Terbakar daripada asid dan alkali

Sekiranya berlaku luka bakar asid, kawasan badan yang terbakar harus dibasuh dengan air dengan alkali ditambah kepadanya: soda, kapur, serbuk gigi, magnesium. Sekiranya tiada alkali, anda perlu menyiram badan yang terbakar dengan air bersih.

Sekiranya berlaku luka bakar dengan alkali kaustik, anda harus membasuh kawasan badan yang terbakar dengan air yang diasidkan dengan asid asetik atau sitrik atau basuh dengan air bersih, tuangkan banyak air ke kawasan yang terbakar.

4.2.5. keracunan

Sekiranya keracunan dengan produk makanan berkualiti rendah, adalah perlu untuk mendorong muntah buatan pada mangsa dan bilas perut, memberinya minum sejumlah besar (sehingga 6 - 10 gelas) air suam, diwarnai dengan kalium permanganat, atau larutan soda penaik yang lemah. Selepas itu, minum susu dan berikan 1 - 2 tablet karbon aktif untuk diminum.

Sekiranya keracunan asid, adalah perlu untuk membilas perut dengan air dan memberi mangsa agen penyelubung: susu, telur mentah.

Sekiranya berlaku keracunan gas, mangsa mesti dibawa keluar dari bilik ke udara segar atau draf mesti dibuat di dalam bilik dengan membuka tingkap dan pintu. Jika pernafasan dan aktiviti jantung berhenti, mulakan pernafasan buatan dan urutan jantung.

Dalam semua kes keracunan, mangsa mesti dihantar ke kemudahan perubatan.

Jika antibeku tertelan secara tidak sengaja, mangsa harus segera dibawa ke kemudahan perubatan.

4.2.6. Kecederaan mata

Sekiranya berlaku kecederaan mata akibat objek tajam atau menusuk, serta kecederaan mata akibat lebam yang teruk, mangsa harus segera dihantar ke kemudahan perubatan. Objek yang masuk ke dalam mata tidak boleh dikeluarkan dari mata untuk mengelakkan kerosakan selanjutnya pada mata. Sapukan pembalut steril pada mata.

Jika habuk atau serbuk masuk ke dalam mata anda, bilas dengan aliran air yang mengalir.

Sekiranya melecur dengan bahan kimia, adalah perlu untuk membuka kelopak mata dan bilas mata dengan murah hati selama 10 - 15 minit dengan aliran air yang mengalir yang lemah, selepas itu mangsa dihantar ke kemudahan perubatan.

Untuk mata melecur dengan air panas atau wap, bilas mata tidak disyorkan. Mata ditutup dengan pembalut steril dan mangsa dihantar ke kemudahan perubatan.

5. Keperluan keselamatan pada akhir kerja

5.1. Setelah selesai kerja, pemandu mesti:

periksa kereta dan pastikan ia dalam keadaan baik;
letak kereta di tempat letak kereta yang ditetapkan, letakkan tuil gear dalam neutral, matikan penyalaan, brek roda;
kunci pintu kabin;
menanggalkan pakaian dan peralatan pelindung diri yang lain dan meletakkannya di dalam almari bilik persalinan;
basuh tangan, muka dan bahagian badan yang tercemar dengan sabun dan air atau mandi;
Jika perlu, pemandu mesti menyerahkan pakaian kerja yang tercemar dan rosak untuk dibasuh, cucian kering atau pembaikan.

5.2. Untuk membersihkan kulit daripada bahan cemar industri pada penghujung hari bekerja, perlu menggunakan pes dan salap pembersih pelindung yang menggabungkan sifat pelindung dan detergen.

Untuk mengekalkan kulit dalam keadaan baik selepas bekerja, anda harus menggunakan pelbagai salap dan krim yang tidak peduli (jeli petroleum borik, krim lanolin, dll.).

Ia tidak dibenarkan menggunakan minyak tanah atau produk petroleum toksik lain untuk membersihkan kulit dan peralatan perlindungan diri.

5.3. Pada musim sejuk, adalah perlu untuk mengalirkan air dari sistem penyejukan. Apabila membuka penutup sistem penyejukan enjin, ambil langkah berjaga-jaga terhadap kemungkinan pelepasan air panas. Buka gabus menggunakan sarung tangan atau letakkan kain pratebal di atas gabus untuk mengelakkan melecur pada tangan dan muka anda.

5.4. Setelah selesai penyelenggaraan atau pembaikan, kemas tempat kerja, bersihkan dan simpan alatan dan aksesori.

5.5. Serahkan kunci kepada pegawai keselamatan di tempat letak kereta.

5.6. Dilarang menyimpan mesin pengangkutan dan penuaian di tempat kediaman pemandu.

5.7. Pemandu mesin pengangkutan dan penuaian mesti melaporkan semua pelanggaran proses teknologi, kerosakan dan kecacatan yang diperhatikan semasa operasi, dan langkah-langkah yang diambil untuk menghapuskannya, kepada mekanik garaj atau orang yang bertanggungjawab untuk kebolehservisan teknikal kenderaan.

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh:

▪ Elektromekanik instrumentasi dan A. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Seorang pengawal keselamatan yang menggunakan senjata, peluru, peralatan khas ketika bekerja. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Impregnasi dan mencuci penapis udara. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

Lihat artikel lain bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Ujian berskala besar paradoks Einstein-Podolsky-Rosen 18.06.2023

Para saintis dari Universiti Basel di Switzerland telah menjalankan ujian berskala besar paradoks Einstein-Podolsky-Rosen (EPR) dalam mekanik kuantum.

Para penyelidik menggunakan dua kondensat Bose-Einstein yang terikat dengan 700 atom setiap satu dan menunjukkan bahawa paradoks EPR berterusan walaupun dengan kehadiran awan ratusan atom. Pemerhatian sedemikian adalah yang pertama seumpamanya di mana paradoks EPR telah disiasat dalam sistem berbilang zarah yang dipisahkan secara spatial.

Hasil eksperimen ini penting untuk perkembangan metrologi kuantum iaitu ilmu mengukur sesuatu menggunakan teori kuantum. Para saintis mencatatkan bahawa percanggahan antara mekanik kuantum dan realisme tempatan berterusan apabila saiz sistem meningkat kepada seribu zarah besar.

Eksperimen ini menawarkan kemungkinan baharu untuk aplikasi dalam metrologi kuantum. Salah satu daripada dua sistem boleh digunakan sebagai penderia resolusi spatial yang kecil dan tinggi untuk mengkaji medan dan daya, manakala sistem lain boleh berfungsi sebagai rujukan untuk pengurangan hingar kuantum.

Paradoks EPR, yang menunjukkan ketidaklengkapan perihalan realiti Alam Semesta oleh mekanik kuantum, kekal relevan. Para saintis menekankan bahawa keputusan mereka mengesahkan kestabilan paradoks EPR pada skala yang lebih besar daripada yang ditunjukkan sebelum ini dalam eksperimen Bell. Penemuan ini penting untuk penyelidikan masa depan dalam bidang fizik kuantum dan boleh memainkan peranan penting dalam pembangunan metrologi kuantum.

Berita menarik lain:

▪ Paip air dengan penyenyap

▪ Pelajaran muzik menyumbang kepada kejayaan akademik

▪ Pelihara anjing - kurang kerap sakit

▪ Lautan berkarbonat Enceladus

▪ Skrin Kabus

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Petua untuk amatur radio. Pemilihan artikel

▪ pasal Masa tabur batu, masa kumpul batu. Ungkapan popular

▪ artikel Siapakah Neanderthal? Jawapan terperinci

▪ pasal Ketua bilik dandang. Deskripsi kerja

▪ artikel Ciri-ciri transformer kimpalan khusus. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Pengecas bateri Li-ion bersaiz kecil. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web