Arahan keselamatan pekerjaan untuk pemandu yang mengangkut orang dengan trak

Perpustakaan teknikal percuma

PEKERJAAN KESELAMATAN DAN KESIHATAN
Perpustakaan percuma / Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Arahan keselamatan pekerjaan untuk pemandu yang mengangkut orang dengan trak. Dokumen penuh

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Komen artikel

1. peruntukan am

1.1. Pemandu yang paling berdisiplin dan berpengalaman dibenarkan mengangkut orang dengan trak.

Pengangkutan penumpang dengan trak dibenarkan dalam kuantiti yang diperuntukkan oleh ciri teknikalnya, dan penumpang tidak boleh mengganggu kawalan pemandu kenderaan atau mengehadkan jarak penglihatan.

1.2. Pengangkutan orang sehingga 8 orang, kecuali pemandu, dibenarkan dalam trak yang disesuaikan untuk tujuan ini, dan dibenarkan kepada pemandu yang mempunyai pengalaman memandu lebih daripada 3 tahun dan lesen memandu kategori "C", dan dalam kes pengangkutan lebih daripada nombor yang ditetapkan (termasuk penumpang di dalam kabin), pemandu mesti mempunyai lesen kategori "C" dan "D".

1.3. Pemandu yang mengangkut orang diberikan oleh perintah perusahaan (armada kenderaan) sebuah kereta yang direka khas untuk tujuan ini.

1.4. Semua pemandu kenderaan tertakluk kepada pemeriksaan perubatan berkala mandatori dalam tempoh yang ditetapkan.

1.5. Pemandu yang diupah mesti menjalani taklimat pengenalan tentang perlindungan buruh, sanitasi industri, keselamatan kebakaran, teknik dan kaedah memberikan pertolongan cemas kepada mangsa, mesti dibiasakan dengan keadaan kerja, hak dan faedah untuk bekerja dalam keadaan kerja yang berbahaya dan berbahaya. , terhadap tandatangan. peraturan kelakuan sekiranya berlaku kemalangan.

Sebelum memulakan kerja terus di tempat kerja, pemandu diberi arahan awal tentang kaedah selamat melaksanakan kerja.

Mengenai pengendalian taklimat pengenalan dan taklimat di tempat kerja, catatan yang sesuai dibuat dalam Buku Log untuk pendaftaran taklimat pengenalan mengenai isu perlindungan buruh dan Buku Log untuk pendaftaran taklimat mengenai isu perlindungan buruh. Pada masa yang sama, tandatangan kedua-dua orang yang diarahkan dan orang yang mengarahkan adalah diperlukan.

1.6. Pemandu yang diupah, selepas arahan awal di tempat kerja, mesti menjalani latihan amali selama 2-15 syif (bergantung kepada tempoh perkhidmatan, pengalaman dan jenis kerja) di bawah bimbingan pemandu berkelayakan berpengalaman atau pakar yang dilantik oleh perintah (arahan) perusahaan.

1.7. Pemandu yang mengangkut orang menghantar pekerja ke dan dari tempat kerja mereka, ke kedai makanan, institusi perubatan, serta pengangkutan lain yang berkaitan dengan aktiviti pengeluaran perusahaan.

1.8. Bagi setiap laluan untuk mengangkut pekerja ke tempat kerja mereka, gambar rajah lalu lintas dibangunkan yang menunjukkan bahagian berbahaya laluan itu.

1.9. Pemandu mesti bekerja di dalam kenderaan yang dilengkapi khas untuk mengangkut orang, memakai pakaian dan kasut khas yang disediakan oleh Piawaian Industri Standard: pakaian kapas, sarung tangan gabungan dua jari. Pada musim sejuk: jaket kapas dan seluar dengan lapisan terlindung.

Semasa melaksanakan kerja-kerja penyelenggaraan dan pembaikan lebuh raya - jaket isyarat tambahan.

1.10. Pemandu mesti mematuhi keperluan "Peraturan Jalan Raya" semasa dan arahan ini.

1.11. Pemandu mesti mengambil semua langkah yang mungkin untuk mencegah dan menghapuskan bahaya semasa memandu.

2. Keperluan keselamatan sebelum memulakan kerja

2.1. Sebelum berlepas ke garisan, pemandu mesti memeriksa keadaan teknikal kenderaan, yang menjamin keselamatan lalu lintas dan operasi tanpa gangguan di talian, memberi perhatian khusus kepada:

keadaan brek, stereng, teksi, tayar, lampu dan peranti penggera yang baik, pengelap cermin depan;
ketersediaan dan kebolehkhidmatan alatan dan peralatan;
mengisi minyak kenderaan dengan bahan api, minyak pelincir dan air;
cecair brek dan tahap elektrolit;
tekanan udara dalam tayar mengikut norma;
kebolehpercayaan mengikat kunci sisi dan kehadiran tanda larangan di dalam badan: "Jangan berdiri di dalam badan", "Jangan duduk di sisi";
kehadiran di luar kabin, di tempat yang boleh diakses oleh orang di belakang kereta, alat pemadam api yang mudah ditanggalkan dengan kapasiti sekurang-kurangnya 2 liter.

2.2. Trak yang dimaksudkan untuk pengangkutan orang yang sistematik mesti dilengkapi dengan tangga yang terletak terus di bawah pintu untuk masuk dan keluar orang.

2.3. Trak yang dimaksudkan untuk pengangkutan orang yang sistematik boleh dilengkapi dengan komunikasi bunyi atau ringan antara badan dan kabin, tangga untuk menaiki dan menurunkan penumpang, dan pencahayaan di dalam badan.

2.4. Trak yang dilengkapi untuk mengangkut orang mesti menjalani pemeriksaan teknikal suku tahunan di badan wilayah Inspektorat Trafik Negeri.

2.5. Sebelum bertolak ke barisan untuk mengangkut orang, pemandu mesti memastikan kenderaan itu bersih dan dilengkapi dengan:

awning atau peranti lain yang melindungi orang daripada pengaruh atmosfera;
lantai rata tanpa melalui lubang atau retak;
paip ekzos muffler, yang dilanjutkan melebihi dimensi badan sebanyak 30-50 mm dengan mengimbangi ke sebelah kanan;
dengan tempat duduk diikat pada badan pada jarak sekurang-kurangnya 0,3 m dari tepi atas sisi dan 0,3-0,5 m dari lantai.

Tempat duduk yang terletak di sepanjang papan belakang atau sisi mesti mempunyai belakang yang kuat.

2.6. Sekiranya, semasa pemeriksaan kenderaan, kekurangan dan kerosakan dikenal pasti dan mustahil untuk menghapuskannya sendiri, pemandu, tanpa memulakan kerja, mesti memaklumkan kepada orang yang bertanggungjawab untuk penyeliaan teknikal mengenai perkara ini.

2.7. Sebelum meninggalkan garaj, pemandu mesti diberi taklimat oleh orang yang bertanggungjawab untuk pengendalian kenderaan mengenai prosedur pemanduan, butiran laluan dan menerima nota pada bil laluan "Sesuai untuk pengangkutan penumpang" yang menunjukkan bilangan penumpang yang dibenarkan untuk diangkut pada masa yang sama. Bil laluan mungkin mengandungi nama penatua yang sedang dalam perjalanan di belakang kereta.

2.8. Dilarang mengangkut orang di belakang trak yang tidak dilengkapi khas untuk tujuan ini, serta dalam kenderaan yang ditarik atau ditarik.

2.9. Apabila memulakan kerja, pemandu mesti bersamanya:

sijil untuk hak memandu kenderaan dari kategori yang sesuai dan kupon yang dilampirkan pada sijil;
dokumen pendaftaran kenderaan;
bil laluan yang dikeluarkan;
corak lalu lintas (laluan).

2.10. Selepas memberhentikan kereta berhampiran kawasan memuat dan memunggah penumpang, pemandu mesti membrek kereta, menekan brek letak kereta, dan meletakkan tuil penukar gear pada kedudukan neutral.

2.11. Pemandu dilarang:

memandu kereta apabila sakit atau letih, minum minuman beralkohol atau dadah sebelum bekerja dan semasa waktu bekerja;
memindahkan kawalan kenderaan kepada orang lain.

2.12. Pemandu yang telah bekerja satu syif tidak dibenarkan mengangkut orang pada hari yang sama.

2.13. Sebelum perjalanan, pemandu mesti mengarahkan penumpang mengenai prosedur menaiki dan turun dan memberi amaran kepada mereka bahawa berdiri di belakang kereta semasa memandu adalah dilarang.

2.14. Bilangan penumpang dalam badan tidak boleh melebihi untuk trak bilangan tempat duduk yang diberikan dalam jadual:

2.15. Kelajuan semasa mengangkut penumpang tidak boleh melebihi 60 km/j.

3. Keperluan keselamatan semasa bekerja

3.1. Pemandu mesti mula bergerak hanya selepas memastikan bahawa ia akan selamat untuk pejalan kaki dan penumpang, selepas menerima isyarat daripada orang kanan yang duduk di belakang, selepas memberi isyarat amaran, tanpa menimbulkan halangan kepada pergerakan kenderaan lain.

3.2. Pergerakan kenderaan dengan pemacu brek pneumatik dibenarkan jika terdapat tekanan dalam sistem brek sekurang-kurangnya 5 kg/cm2.

3.3. Dilarang mengangkut orang di dalam kabin bersebelahan pemandu melebihi bilangan tempat duduk yang disediakan oleh spesifikasi teknikal.

3.4. Dilarang naik dan turun semasa bergerak, atau menaiki papan larian, bampar, fender, sisi, dsb.

3.5. Jika bau petrol, bahan api diesel atau gas ekzos yang kuat muncul semasa memandu, pemandu mesti segera menghentikan kereta, menentukan punca penampilannya, dan menghapuskan kerosakan.

3.6. Apabila menghampiri bahagian jalan dengan bahaya lalu lintas yang meningkat, pemandu mesti mengurangkan kelajuan ke tahap yang menjamin keselamatan lalu lintas, dan, jika perlu, berhentikan kereta di tempat yang selamat.

3.7. Memandu di sepanjang lintasan dan berhenti di hadapannya jika tiada penunjuk untuk bilangan baris atau garis penanda dibenarkan hanya dalam satu baris.

3.8. Dilarang memotong kenderaan sebelum persimpangan dan di persimpangan itu sendiri.

3.9. Dilarang memasuki persimpangan dengan penghalang tertutup jika lampu merah menyala (tanpa mengira kedudukan penghalang), dan pemandu mesti berhenti tidak kurang daripada 5 m dari penghalang (lampu isyarat), dan jika tiada penghalang, tidak lebih dekat daripada 10 m dari rel terdekat.

3.10. Jika penghadang terbuka atau lampu merah tidak dihidupkan, anda boleh memasuki persimpangan hanya selepas memastikan tiada kereta api yang menghampiri (lokomotif, kereta api).

3.11. Jika tiada penghalang atau isyarat cahaya di persimpangan, pemandu, sebelum memasukinya, mesti berhenti, keluar dari kereta dan pastikan tiada kereta api (lokomotif, kereta tangan) menghampiri persimpangan.

3.12. Pemandu dilarang:

lintasan landasan kereta api di tempat yang tidak ditentukan; memasuki persimpangan jika terdapat kesesakan lalu lintas di belakangnya yang memaksa anda berhenti di persimpangan;
tukar gear dan tanggalkan cengkaman di persimpangan;
buka penghalang tanpa kebenaran atau memandu di sekelilingnya.

3.13. Apabila terpaksa berhenti di persimpangan, pemandu kereta mesti:

turun dan bawa penumpang jauh dari landasan kereta api;
jika boleh, hantar dua lelaki di sepanjang trek di kedua-dua arah dari lintasan 1000 m (jika satu, maka ke arah penglihatan yang lebih teruk), menerangkan kepada mereka cara memberi isyarat berhenti kepada kereta api yang sedang menghampiri: pada siang hari - dalam gerakan bulat tangan dengan sekeping bahan terang (benda) di hadapan anda, pada waktu malam - dengan tanglung atau obor yang menyala;
kekal berhampiran kenderaan dan ambil langkah untuk membersihkan lintasan secepat mungkin, memantau dengan teliti sama ada kereta api (lokomotif, kereta tangan) sedang menghampiri;
dari saat berhenti, bunyikan isyarat penggera am (satu panjang, tiga pendek), dan jika kereta api muncul, lari ke arahnya dari tepi landasan kereta api, memberi isyarat berhenti.

3.14. Apabila menghampiri selekoh jalan di kawasan pergunungan atau kasar, pemandu mesti mengambil posisi paling kanan dan membunyikan hon.

3.15. Di jalan raya di kawasan pergunungan dan kasar adalah dilarang:

memandu di cerun curam dengan klac atau gear ditanggalkan;
letak kereta di tempat yang tidak kelihatan jalan selama 100 m di setiap arah.

3.16. Dilarang menukar gear di cerun bukit di jalan licin dengan pekali lekatan roda ke jalan yang tidak selamat, terutamanya pada musim sejuk. Dalam kes ini, pemandu mesti memilih gear yang akan memastikan keseluruhan bahagian jalan dilindungi tanpa menukar.

3.17. Apabila memandu di jalan yang berdebu, adalah perlu untuk meningkatkan jarak antara kereta. Kereta yang memandu di belakang mestilah keluar dari ruang habuk kereta yang berada di hadapan.

3.18. Pergerakan kenderaan di atas ais sungai dan takungan hanya dibenarkan di tanjakan dan jalan yang dilengkapi khas, dipenuhi dengan mercu tanda, yang mempunyai penunjuk dan tanda jalan. Apabila memandu kereta di atas ais, dinasihatkan untuk membawa orang keluar dari kereta dan menyeberangi mereka dengan berjalan kaki pada jarak 5 m antara satu sama lain dan tidak kurang daripada 20 m dari kereta. Pintu teksi pemandu mesti dibuka dan dikunci.

3.19. Dalam keadaan gelap dan dalam keadaan penglihatan yang tidak mencukupi, tanpa mengira tahap pencahayaan jalan raya, lampu hadapan rasuk rendah (tinggi) mesti dihidupkan pada trak yang bergerak untuk mengangkut orang.

3.20. Rasuk tinggi hendaklah ditukar kepada rasuk rendah sekurang-kurangnya 250 m sebelum kenderaan yang datang, dan juga apabila ia boleh membutakan pemandu lain, khususnya mereka yang bergerak ke arah yang sama.

Lampu dihidupkan pada jarak yang lebih jauh jika pemandu kenderaan yang datang, dengan menukar lampu secara berkala, menunjukkan keperluan untuk ini.

Sekiranya berlaku buta, pemandu mesti menghidupkan lampu amaran bahaya dan, tanpa menukar lorong, kurangkan kelajuan atau berhenti.

3.21. Semasa hentian paksa dan meletak kenderaan di bahagian jalan yang tidak terang dalam gelap, dalam keadaan penglihatan yang tidak mencukupi, lampu sisi atau tempat letak kereta mesti dihidupkan pada trak untuk mengangkut orang (dalam keadaan penglihatan yang tidak mencukupi, ia dibenarkan menghidupkan rasuk rendah atau lampu kabus dan lampu kabus belakang).

Jika lampu sisi rosak, kenderaan harus dialihkan dari jalan.

3.22. Lampu kabus hendaklah digunakan dalam keadaan penglihatan yang lemah, sama ada bersendirian atau dengan lampu pancaran rendah atau tinggi.

3.23. Jangan sambungkan lampu kabus belakang kepada isyarat brek.

3.24. Dalam semua kes yang mengancam keselamatan orang atau pergerakan kenderaan, pemandu mesti mengambil semua langkah yang mungkin di pihaknya untuk mengelakkan kemalangan atau kemalangan jalan raya, dan memandu kereta keluar dari jalan raya, jika perlu.

3.25. Jika pemandu terpaksa menjauhkan diri dari kereta, dia mesti mematikan enjin dan brek kereta dengan brek tangan, mengambil kunci pencucuh bersamanya.

Apabila keluar dari teksi kereta ke jalan raya, pemandu mesti terlebih dahulu memastikan bahawa tiada pergerakan kenderaan sama ada dalam arah yang sama atau dari arah hadapan.

3.26. Dilarang mengangkut kanak-kanak di bawah umur 16 tahun di belakang mana-mana trak.

3.27. Lampu amaran bahaya mesti dihidupkan:

sekiranya terpaksa berhenti;
sekiranya pemandu membutakan oleh lampu depan;
pada kenderaan yang bergerak dengan kerosakan teknikal, melainkan pergerakan sedemikian dilarang oleh Peraturan;
pada kenderaan yang ditarik (jika penggera hilang atau rosak; kenderaan ini mesti ditanda dengan segitiga amaran yang dipasang di belakang);
untuk memaklumkan kepada pemandu tentang kesesakan lalu lintas.

3.28. Bersama-sama dengan menghidupkan lampu amaran bahaya, tanda berhenti kecemasan atau lampu merah berkelip hendaklah dipasang pada jarak yang memastikan keselamatan lalu lintas, tetapi tidak lebih dekat daripada 20 m ke kenderaan di kawasan berpenduduk dan 40 m di luarnya, dalam perkara berikut. kes:

kemalangan jalan raya;
terpaksa berhenti di tempat di mana, memandangkan jarak penglihatan yang tersedia, kenderaan itu tidak dapat disedari tepat pada masanya oleh pemandu lain.

3.29. Jika kenderaan tidak dilengkapi lampu amaran bahaya atau rosak, perlu memasang segitiga amaran atau lampu merah berkelip.

3.30. Jika sistem bahan api tidak berfungsi, pemandu dilarang dalam semua kes daripada menghidupkan enjin dengan menuang petrol ke dalam karburetor terus dari bekas menggunakan hos atau cara lain.

3.31. Semasa meletak kenderaan, pemandu dan penumpang dilarang berehat atau tidur di dalam teksi atau badan tertutup dengan enjin hidup.

4. Keperluan keselamatan selepas selesai kerja

4.1. Setelah selesai kerja, pemandu kenderaan yang dimaksudkan untuk mengangkut orang mesti:

periksa kereta dan pastikan ia dalam keadaan baik;
laporkan semua kerosakan dan kecacatan kepada mekanik garaj dan pengganti anda;
letak kereta di tempat letak kereta yang ditetapkan, letakkan tuil gear dalam neutral, gunakan brek letak kereta dan hentikan enjin;
mengunci pintu kabin;
Dilarang menyimpan kenderaan di luar tempat yang ditetapkan khas untuk tujuan ini.

4.2. Untuk memastikan operasi kenderaan yang boleh dipercayai semasa mengangkut orang pada musim sejuk, pemandu mesti segera menyediakannya untuk operasi dalam keadaan suhu udara yang rendah.

4.3. Penyediaan kenderaan mesti dijalankan mengikut peraturan semasa, yang menentukan prosedur untuk penyelenggaraan dan pembaikan, serta arahan pengeluar, dengan mengambil kira jalan raya dan keadaan iklim operasinya.

4.4. Apabila menyediakan kenderaan untuk operasi pada musim sejuk, kerja asas berikut mesti dilakukan:

menggantikan minyak, minyak pelincir dan cecair khas dalam unit dan mekanisme dengan minyak, minyak pelincir dan cecair yang sesuai untuk musim sejuk mengikut arahan kilang untuk kegunaannya;
memeriksa keadaan dan operasi sistem penyejukan, peranti untuk mengeluarkan kondensat dari sistem brek pneumatik, peranti pemanasan kenderaan, pemanas permulaan enjin;
membersihkan dan membersihkan tangki bahan api, penapis bahan api, saluran bahan api, pam petrol, karburetor;
memeriksa keadaan dan mengecas bateri, menetapkan ketumpatan elektrolit dalam bateri dan mengawal selianya mengikut peraturan untuk mengendalikan bateri kereta pada musim sejuk;
pemasangan cara penebat enjin pada kereta;
melaksanakan kerja lain yang ditetapkan oleh Peraturan Penyelenggaraan dan Pembaikan, yang menentukan prosedur penyelenggaraan.

4.5. Untuk memudahkan menghidupkan enjin pada musim sejuk, cecair dengan takat beku rendah (antibeku) harus digunakan dalam sistem penyejukan.

Apabila menggunakan antibeku dalam sistem penyejukan, pemandu mesti mematuhi keperluan keselamatan mengikut DNAOP 0.00-1.28-97 "Peraturan keselamatan untuk bekerja dalam pengangkutan jalan".

4.6. Untuk kenderaan yang dikendalikan pada musim sejuk, perkara berikut mesti disediakan tambahan:

mengisi bahan api komponen kenderaan dengan minyak, minyak pelincir dan cecair kerja, yang memastikan prestasi normalnya dalam keadaan suhu rendah;
penebat bateri;
perlindungan kaca tingkap kabin daripada pembekuan, yang disediakan dengan mengelap campuran garam dan gliserin;
mengekalkan suhu udara yang diperlukan di dalam kabin menggunakan dapur pegun.

4.7. Penyimpanan kenderaan tanpa garaj semasa tempoh luar musim dijalankan di kawasan parkir terbuka. Pada musim sejuk, kenderaan yang digunakan untuk mengangkut orang biasanya disimpan di dalam bilik yang hangat.

4.8. Sebelum permulaan tempoh operasi musim sejuk, perusahaan mesti mengarahkan pemandu tentang keanehan memandu kereta pada musim sejuk.

5. Keperluan keselamatan dalam situasi kecemasan

5.1. Sekiranya berlaku kemalangan jalan raya, pemandu yang terlibat di dalamnya wajib:

berhenti serta-merta dan jangan gerakkan kenderaan, serta objek lain yang berkaitan dengan kejadian itu;
jika perlu, hubungi bantuan perubatan, dan jika ini tidak mungkin, hantar mangsa dengan menghantar pengangkutan ke kemudahan perubatan terdekat;
laporkan apa yang berlaku kepada polis trafik, tulis nama saksi dan tunggu ketibaan pekerja pemeriksa kereta.

5.2. Sekiranya kebakaran berlaku semasa memandu, adalah perlu untuk memberhentikan kenderaan dan mengambil langkah-langkah untuk memadamkan kebakaran dengan agen pemadam api.

5.3. Apabila kereta terpaksa berhenti di tepi jalan atau di tepi jalan untuk pembaikan, pemandu mesti menghidupkan lampu amaran bahaya, memakai jaket amaran dan memasang segitiga amaran atau lampu merah berkelip pada jarak yang jauh. tidak lebih dekat daripada 20 m ke kenderaan di kawasan berpenduduk dan 40 m - di luar mereka.

5.4. Sebelum mengangkat bahagian kereta dengan bicu, perlu meletakkan kereta di atas pelantar tidak tergelincir mendatar di luar jalan raya, hentikan enjin, brek kereta dengan brek letak kereta, keluarkan orang dari ruang penumpang, tutup pintu, pasang blok tujahan di bawah roda yang tidak terangkat.

Apabila mengangkat sebahagian daripada kereta pada permukaan yang tidak berturap, adalah perlu untuk meratakan tapak pemasangan bicu dan letakkan dirian kayu yang kuat dengan keluasan sekurang-kurangnya 0,1 m2 atau papan di bawah bicu.

Jangan letakkan bicu pada objek rawak.

5.5. Apabila mengembang atau mengembung tayar dikeluarkan dari kenderaan di jalan raya, adalah perlu untuk memasang garpu amaran dengan panjang dan kekuatan yang sesuai pada tingkap rim roda atau letakkan roda dengan cincin pengunci ke bawah.

5.6. Sekiranya bau petrol muncul semasa memandu, pemandu mesti segera memberhentikan kereta, mencari punca bau dan menghapuskannya.

5.7. Pada kereta yang menggunakan bahan api gas, sekiranya berlaku sebarang kerosakan pada pengurang tekanan tinggi dan rendah, injap penutup elektromagnet, adalah perlu untuk menutup sisa dan injap utama, dan mengeluarkan komponen yang rosak dari kereta dan menghantarnya. untuk pemeriksaan ke bengkel khas (ke kawasan khusus).

5.8. Sekiranya berlaku perhentian paksa di persimpangan kereta api, pemandu kereta diwajibkan memunggah orang dan segera mengambil semua langkah untuk membersihkan persimpangan dan menghentikan kereta api.

Jika kereta tidak boleh dikeluarkan dari persimpangan, pemandu kereta mesti:

hantar dua orang di sepanjang trek di kedua-dua arah 1000 m dari persimpangan (jika satu, maka ke arah penglihatan paling teruk trek), menerangkan prosedur untuk memberi isyarat berhenti kepada pemandu kereta api yang menghampiri; isyarat berhenti adalah pergerakan bulat tangan: pada siang hari - dengan sekeping bahan terang atau objek yang jelas kelihatan, pada waktu malam - dengan obor atau tanglung;
kekal berhampiran kenderaan dan bunyikan penggera am dalam satu siri satu bunyi bip panjang dan tiga pendek;
berlari ke arah kereta api (lokomotif, kereta tangan) apabila ia muncul, memberi isyarat berhenti.

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh:

▪ Pengendali mesin MMSK-2. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Pekerja lapangan. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Gabungkan operator. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

Lihat artikel lain bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

MSP430FR6047 - mikropengawal untuk meter ultrasonik 09.02.2018

MSP430FR6047 ialah wakil mikropengawal baharu dari Texas Instruments, direka terutamanya untuk digunakan dalam meter air, haba dan gas.

Kelebihan MSP430FR6047 yang tidak dapat dipertikaikan ialah ia menggunakan memori FRAM yang inovatif dan bukannya FLASH tradisional, akibatnya, kebolehpercayaan meningkat (bilangan kitaran tulis semula adalah sehingga 1015), penggunaan kuasa dikurangkan semasa operasi tulis, dan ia menjadi mungkin untuk mengembangkan jumlah RAM yang disebabkan oleh FRAM.

Modul USS (Ultrasonic Sensing Solution) terbina dalam menyediakan ketepatan pengukuran yang tinggi ke atas julat luas kadar aliran cecair (ada kemungkinan untuk mengukur kadar aliran yang sangat rendah: sehingga 1 l/j), membantu mencapai penggunaan tenaga ultra-rendah semasa pengukuran dan menyumbang kepada peranti yang lebih murah kerana keperluan untuk bilangan komponen luaran yang kecil.

MSP430FR6047 menggabungkan modul sigma-delta ADC berkelajuan tinggi (8 MSPS), yang, bersama-sama dengan LEA (Pemecut Tenaga Rendah), membolehkan anda mencipta penyelesaian pengukuran ketepatan tinggi yang dioptimumkan semasa dengan hayat bateri yang panjang. Di samping itu, mikropengawal termasuk pemacu paparan segmen, RTC, SAR ADC 12-bit, pembanding analog, penyulitan dan modul checksum. Terdapat pemuat but BSL terbina dalam yang membolehkan anda memprogram dan mengemas kini perisian melalui antara muka UART dan I2C walaupun tanpa menggunakan pengaturcara JTAG.

Parameter utama MSP430FR6047:

Kekerapan jam 16 MHz;
Memori program (FRAM) sehingga 256 kB;
RAM (SRAM) 8 kB;
Antara muka: 2xI2C, 6xSPI, 4xUART;
Pengawal paparan segmen terbina dalam;
Pengganda perkakasan 32-bit;
Pengawal DMA 6 saluran;
jam masa sebenar;
Sigma-delta ADC 12-bit 8 MSPS (16 saluran), keuntungan boleh atur cara;
SAR ADC 12-bit (16 saluran);
Pembanding analog (16 saluran);
Pemasa 16-bit (x6);
Tetapan masa yang fleksibel;
Voltan bekalan 1,8...3,6 V;
Julat suhu operasi -40...85°C.

Berita menarik lain:

▪ Pemulihan pantas logam berharga daripada bateri lama

▪ Pemproses KiloCore 1000 teras

▪ Ruang bebas acuan tidak selesa

▪ Penilaian tekanan emosi di pawagam

▪ Otak lelaki dan perempuan berfungsi secara berbeza

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian laman web Teka-teki untuk orang dewasa dan kanak-kanak. Pemilihan artikel

▪ artikel Pembedahan am. katil bayi

▪ artikel Di negeri manakah mel dialamatkan bukan oleh jalan dan nombor rumah, tetapi dengan penerangannya? Jawapan terperinci

▪ Artikel Heliotrope. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi

▪ pasal Ultrasound melawan nyamuk. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Norma ujian penerimaan. Penggantungan dan penebat sokongan. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web