Bateri kereta direka untuk memastikan operasi sistem pencucuhan dalam mod pemula dan semasa menghidupkan enjin pembakaran dalaman, dan juga berfungsi sebagai sumber kuasa untuk peralatan yang dipasang pada kenderaan.

Jangka hayat bateri yang dijamin tidak diisi dengan larutan elektrolit ialah 3 tahun, hayat perkhidmatan ialah 2 tahun, masa operasi ialah 2500...3000 jam. Bateri direka bentuk untuk beroperasi pada suhu dari -35o hingga +60oC. Tenaga tentu bateri pemula ialah 30...40 Wj/kg.

Operasi dan penjagaan bateri

Apabila digunakan dalam kenderaan, bateri dinyahcas dan dicas semula secara automatik. Kawalan cas dijalankan oleh pengatur voltan dan geganti arus terbalik. Dengan pengawal selia yang berfungsi dan dilaraskan dengan baik, bateri dilindungi daripada pengecasan terkurang dan pengecasan berlebihan, yang memendekkan hayat perkhidmatannya. Walau bagaimanapun, ini memerlukan pemantauan berkala terhadap operasi pengawal selia dan menukarnya kepada mod yang sepadan dengan suhu dan keadaan iklim.

Jika mastic menutup bekas bateri rosak, bateri hendaklah dibuang dan elektrolit hendaklah dicurahkan untuk mengelakkan letupan campuran bahan letupan. Kemudian tiup dengan udara termampat, lap dan hanya kemudian mula mencairkan mastic. Ini perlu dilakukan sekurang-kurangnya dua minggu sekali: bersihkan bateri daripada habuk dan kotoran, lap dengan kain bersih yang direndam dalam larutan 10% ammonia, natrium karbonat atau abu soda, kawasan yang disiram dengan elektrolit, periksa bateri diikat dalam soket, ketatnya kenalan pada terminal, tiada ketegangan pada wayar; Lumurkan hujung wayar dan terminal bateri yang telah dibersihkan dengan jeli petroleum teknikal; membersihkan lubang pengudaraan dalam palam dan penutup; Periksa paras elektrolit dan tambahkan air suling ke paras yang diperlukan.

Penambahan dengan elektrolit tidak dibenarkan melainkan ia tumpah keluar dari bateri. Ketumpatan elektrolit yang ditambahkan mestilah sepadan dengan ketumpatan elektrolit dalam bateri.

Memantau operasi pengawal selia

Operasi pengawal selia dipantau semasa penyelenggaraan kenderaan. Pengawal selia mesti diperiksa dan diselaraskan dalam kes di mana voltan terkawal melebihi 15,5 V atau tidak sepadan dengan yang dinyatakan dalam arahan pengendalian untuk mesin. Apabila membuat pelarasan, anda harus menggunakan voltmeter kelas tidak lebih buruk daripada 1,5. Bateri yang dinyahcas lebih daripada 25% pada musim sejuk dan lebih daripada 50% pada musim panas harus dikeluarkan dari kenderaan dan dicas.

Elektrolit

Larutan asid sulfurik dalam air suling digunakan sebagai elektrolit untuk bateri kereta. Sekiranya tiada piawaian, ia dibenarkan menggunakan air hujan dan salji cair yang dikumpulkan bukan dari bumbung besi dan tidak terkandung dalam bekas besi. Untuk keadaan iklim dan suhu yang berbeza di mana bateri akan digunakan, elektrolit dengan ketumpatan yang berbeza digunakan.

Untuk menyediakan elektrolit, pinggan mangkuk plastik yang bersih, tahan asid, seramik, tembikar digunakan, di mana air pertama kali dituangkan, dan kemudian secara beransur-ansur asid dituangkan dengan kacau berterusan dengan kayu tahan asid. Perintah menuang terbalik tidak dibenarkan.

Ketumpatan elektrolit terutamanya bergantung kepada kepekatan larutan asid sulfurik: semakin tinggi kepekatan larutan, semakin besar ketumpatan elektrolit. Walau bagaimanapun, ia juga bergantung pada suhu larutan: semakin tinggi suhu, semakin rendah ketumpatan.

Untuk menentukan tahap pelepasan pada bila-bila masa, ketumpatan piawai elektrolit diambil sebagai 1,29 g/cm3, i.e. ketumpatan diperoleh selepas cas penuh pertama. Untuk menyamakan ketumpatan elektrolit, i.e. membawanya kepada ketumpatan sama dengan ketumpatan pada permulaan operasi, ketumpatan dan suhu sebenar harus diukur. Kemudian bandingkan ketumpatan yang dikurangkan (kepada ketumpatan pada 20oC) dan yang disyorkan. Jika ketumpatan yang diberikan adalah di bawah norma, kemudian tambah asid atau elektrolit ketumpatan yang meningkat, tetapi jika lebih tinggi, tambahkan air suling. Agar tidak melebihi tahap, perlu terlebih dahulu mengeluarkan sebahagian daripada elektrolit dari bateri.

Penyamaan hanya boleh dilakukan dalam bateri yang dicas penuh, apabila elektrolit mempunyai ketumpatan yang tidak diherotkan oleh cas bawah yang kedua, dan apabila mendidih masih berterusan, yang menggalakkan pencampuran pantas. Jika tidak, teruskan pengecasan selepas menambah nilai selama 30 minit untuk mencapai pencampuran yang lebih baik dan kemudian ukur ketumpatan dan suhu selepas 30 minit untuk menentukan ketumpatan berkurangan semula.

Melaraskan ketumpatan kepada normal biasanya tidak berfungsi pada kali pertama, maka ia harus diulang. Selang antara teknik penamat hendaklah sekurang-kurangnya 30...40 minit.

Pentauliahan bateri bercas kering (baru).

Pentauliahan bateri hendaklah bermula dengan mengisi bateri, yang disyorkan untuk dilakukan seperti berikut. Elektrolit yang disediakan mengikut keperluan boleh dituangkan ke dalam bateri dengan syarat suhunya tidak lebih tinggi daripada 25oC di zon iklim sejuk dan sederhana dan tidak lebih tinggi daripada 30oC di zon panas dan lembap. Ia tidak disyorkan untuk mengisi bateri dengan elektrolit pada suhu di bawah 15oC.

Adalah disyorkan untuk mengisi bateri seperti berikut. Jika lubang pengudaraan terletak di dalam palam, maka ia mesti ditanggalkan dan filem pengedap dikeluarkan daripadanya atau tonjolan mesti dipotong dan diperiksa sama ada lubang pengudaraan telah terdedah. Jika palam tidak mempunyai filem pengedap atau bibir, keluarkan cakera pengedap di bawahnya dan buangnya. Pengisian hendaklah dilakukan dalam aliran kecil sehingga cermin elektrolit menyentuh hujung bawah tiub leher atau 10...15 mm di atas perisai keselamatan.

Paras elektrolit di atas perisai keselamatan boleh diukur dengan tiub kaca. Jika penutup bateri mempunyai kelengkapan bolong untuk melaraskan paras elektrolit secara automatik, adalah perlu untuk mengosongkan lubang pada kelengkapan daripada bahagian pengedap (rod, penutup, dsb.). Yang terakhir harus dibuang. Kemudian anda perlu menanggalkan palam dan meletakkannya pada kelengkapan. Pengisian hendaklah dilakukan dalam aliran kecil sehingga ke bahagian atas leher. Sekiranya elektrolit tertumpah, perlu mengumpulnya dengan kain dan mengelap kawasan yang tumpah (meneutralkan) dengan larutan ammonia 10%. Selepas mengisi, palam mesti ditanggalkan daripada kelengkapan, dan paras akan turun secara automatik kepada normal.

Sebagai peraturan, tidak lebih awal daripada 20 minit dan tidak lewat daripada dua jam selepas menuang, anda perlu mengukur ketumpatan elektrolit. Jika ketumpatan elektrolit dalam bateri lebih rendah daripada ketumpatan pengisi lebih daripada 0,03 g/cm3, bateri sedemikian hendaklah dicas sebelum dipasang pada kereta.

Jika bateri telah disimpan tidak lebih daripada satu tahun dan proses penyediaannya untuk pentauliahan berlaku pada suhu tidak lebih rendah daripada 15oC, ia dibenarkan untuk memasangnya pada kereta tanpa memeriksa ketumpatan elektrolit selepas 20 minit impregnasi. Sebaik sahaja bateri telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan, ia harus dilaraskan selepas beberapa hari.

Kembali (Bateri plumbum pegun)

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web