Perpustakaan teknikal percuma

Otot dari udara. Makmal Sains Kanak-Kanak

Buku Panduan / Makmal Sains Kanak-Kanak

 Komen artikel

Dengan sedikit regangan, kita boleh menganggap bahawa pemacu pneumatik mesin adalah salah satu yang tertua. Lagipun, angin telah lama berkhidmat kepada manusia baik dalam layar kapal mahupun di bilah kilang. Dengan pendekatan yang lebih ketat, penggerak pneumatik mungkin salah satu yang paling muda, dan oleh itu sangat menjanjikan.

Ia digunakan untuk pengapit kuasa bahagian, pergerakan alatan, suapan melangkah dan terputus-putus dalam garis lurus dan dalam bulatan, digunakan dalam memotong, menekan, memasang dan banyak operasi teknologi lain. Cukuplah untuk mengatakan bahawa kira-kira separuh daripada robot perindustrian dipacu secara pneumatik.

Idea asasnya sangat mudah. Pemampat memampatkan udara. "spring" gas ini menyimpan tenaga berpotensi yang disimpan sehingga udara dibekalkan ke motor udara. Apabila mengembang, tenaga berpotensi akan bertukar menjadi tenaga kinetik pautan keluaran, sebagai contoh, omboh dengan rod, yang seterusnya akan menggerakkan badan kerja mesin.

Sebagai tambahan kepada kesederhanaan reka bentuk, penggerak pneumatik mempunyai banyak kelebihan. Pertama sekali, cecair kerja sentiasa ada, ia secara literal diambil "dari udara nipis". Di samping itu, selepas digunakan, ia dibuang ke sana, dan hampir tanpa sebarang masalah alam sekitar. Dan kerana udara adalah bersih berbanding dengan cecair kerja lain, penggerak pneumatik digunakan secara meluas dalam industri makanan, elektronik, farmaseutikal, serta dalam instrumentasi ketepatan.

Pemasangan dengan pemacu pneumatik, perkara lain adalah sama, lebih murah, lebih dipercayai, berfungsi dengan baik dalam haba dan sejuk, tidak takut kelembapan dan habuk yang tinggi, dan menjamin keselamatan kebakaran, elektrik dan letupan yang lengkap. Hayat perkhidmatan penggerak pneumatik mencapai 20000 jam, tenaga kerja mencapai beberapa tan, dan kelajuan kerja adalah 5 kali lebih tinggi daripada penggerak hidraulik, dan kedua-dua daya dan kelajuan boleh diselaraskan dengan lancar menggunakan peranti yang sangat mudah. Dalam banyak kes, pemacu pneumatik boleh disambungkan terus ke badan kerja mesin, yang dengan itu didorong tanpa penghantaran mekanikal yang kompleks. Kelebihan penting lain berbanding pemacu elektrik ialah keupayaan untuk brek terhenti di bawah beban untuk masa yang tidak terhad dan keupayaan untuk melakukannya tanpa peranti perlindungan beban lampau. Jadi, terdapat banyak kelebihan, dan pemacu pneumatik, tentu saja, akan keluar dari persaingan jika ia tidak mempunyai banyak kekurangan yang sama.

Sukar untuk menyingkirkannya, kerana kekurangan ini adalah kesinambungan organik dari merit. Mereka disebabkan oleh fakta bahawa bendalir kerja adalah udara, gas boleh mampat. Oleh kerana sifat ini, adalah mustahil untuk menjalankan pergerakan lancar badan kerja mesin semasa turun naik beban, sukar untuk menghentikan alat pada titik yang ditetapkan dengan ketat, dan arahan pneumatik melalui saluran paip hanya boleh dihantar pada kelajuan bunyi. Oleh itu, dalam beberapa kes, sistem hibrid adalah mudah: pneumohydraulic (jika anda memerlukan kelancaran yang tinggi atau ketepatan berhenti) dan elektro-pneumatik (jika anda perlu memastikan kelajuan).

Kelebihan pemacu hidraulik ialah keupayaan untuk menggunakan tekanan tinggi cecair kerja (sehingga 500 atmosfera). Ia membolehkan anda mencipta kuasa ratusan dan ribuan tan dengan saiz silinder kecil. Mengapa tekanan tinggi yang sama tidak digunakan dalam penggerak pneumatik? Pertama, sukar untuk menciptanya dalam pemampat udara, dan kedua, ia berbahaya untuk digunakan. Apabila saluran paip pecah, udara termampat akan menghembus serpihan seperti serpihan. Jadi, merumuskan, boleh dikatakan bahawa, kecuali untuk kes-kes apabila usaha yang hebat dan ketepatan untuk membaiki bahagian atau alat kerja diperlukan, yang terbaik adalah menggunakan penggerak pneumatik yang mudah, murah dan boleh dipercayai.

Pelbagai mekanisme digunakan sebagai enjin pneumatik: membran, omboh, ram, turbin ... Tetapi tidak cukup untuk mempunyai enjin yang melakukan kerja mekanikal, anda juga perlu mengawal pergerakannya, dan untuk ini anda perlu menyelesaikan tiga tugas utama: menukar arah gerakan rectilinear dan putaran, lancar menukar kelajuan dan lancar mengawal daya kerja yang dihasilkan. Untuk tujuan ini, pelbagai peranti pneumatik telah dicipta.

Penggerak membran. Silinder Udara Dwi (klik untuk besarkan)

Mari kita bercakap lebih sedikit tentang mekanisme ini. Motor udara yang paling mudah ialah penggerak diafragma dengan spring balik yang memampat semasa perjalanan ke hadapan. Kelebihan utamanya ialah kesederhanaan reka bentuk, ketat rongga kerja dan hanya satu baris pneumatik arahan. Dan kelemahan utama adalah strok kerja yang agak kecil. Mekanisme membran telah menemui aplikasi yang meluas dalam industri petrokimia dan gas, serta dalam pengangkutan. Ia membuka pintu bas, mengaktifkan brek kereta api dan trak.

Silinder pneumatik omboh lebih popular di kalangan pembina mesin. Silinder lakonan tunggal adalah serupa dengan motor diafragma dan mempunyai kelebihan dan kekurangan yang sama. Silinder pneumatik bertindak dua kali memberikan pukulan yang lebih besar, dan oleh itu lebih kerap digunakan. Sehingga baru-baru ini, hanya rod berfungsi sebagai pautan keluaran dalam enjin tersebut. Apabila udara termampat dibekalkan ke salah satu rongga silinder, rongga yang lain disambungkan ke atmosfera. Oleh itu, dalam silinder pneumatik dua tindakan, omboh dengan rod hanya boleh berada dalam dua kedudukan stabil yang melampau - sama ada rod ditarik balik sepenuhnya atau dilanjutkan sepenuhnya.

Apabila diameter silinder terhad, silinder pneumatik dua atau tiga kali ganda digunakan. Ia terdiri daripada dua atau tiga silinder yang disambungkan secara bersiri antara satu sama lain, bekerja pada satu rod biasa. Dalam kes ini, daya yang bertindak pada omboh bertambah.

Sekiranya silinder pneumatik dipasang secara menegak, maka apabila bekalan udara termampat terganggu, batangnya mungkin jatuh di bawah tindakan graviti. Untuk mengelakkan fenomena ini, FESTO (Austria) telah membangunkan silinder pneumatik, di mana rod dipasang dengan selamat oleh mekanisme khas, dan dilepaskan semula apabila udara termampat dibekalkan.

Penghantaran gerakan menggunakan rod mempunyai beberapa kelemahan. Pertama, batang mesti dimeteraikan. Kedua, apabila rod dilanjutkan sepenuhnya, jumlah panjang silinder pneumatik hampir dua kali ganda. Ketiga, magnitud pukulan dihadkan oleh ketegaran joran - dengan pukulan yang panjang, joran akan mula bengkok.

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, beberapa firma asing telah membangunkan silinder pneumatik tanpa rod, tanpa kekurangan ini. Oleh itu, syarikat FESTO telah membangunkan reka bentuk di mana magnet cincin kekal yang kuat dibina ke dalam omboh dan gerabak. Apabila omboh bergerak disebabkan oleh tindakan daya magnet, gerabak alih luar juga bergerak di sepanjang paksi silinder. Badan kerja mesin diikat dengannya. Ini memberikan faedah berikut. Pertama, jumlah panjang silinder tidak berubah apabila omboh bergerak, dan kedua, silinder sedemikian boleh memberikan lejang yang jauh lebih besar berbanding dengan yang konvensional - sehingga 10 meter atau lebih. Di samping itu, pengedap hanya diperlukan di antara omboh dan silinder, dan silinder itu sendiri, dengan dua salur masuk udara termampat, menjadi struktur tertutup.

Dalam silinder pneumatik tanpa rod yang dikeluarkan oleh ORIGA (Sweden), omboh disambungkan dengan tegar kepada gerabak alih yang diletakkan pada permukaan luar silinder melalui slot membujur gelongsor. Jurang ini dimeterai dengan bantuan dua pita keluli fleksibel (dalaman dan luaran) dan magnet kekal. Sambungan tegar omboh dengan gerabak memastikan pergantungan daya kerja yang dihantar pada tekanan udara termampat, yang membezakan reka bentuk ini dari yang sebelumnya.

Dalam silinder pneumatik syarikat BOSCH (Jerman) terdapat rod pada kedua-dua belah omboh, tetapi ia adalah pita keluli yang fleksibel. Tali pinggang ini dimeterai pada silinder dan menghantar pergerakan ke gerabak alih luar melalui dua penggelek. Apabila omboh bergerak ke kanan, gerabak bergerak ke kiri, dan sebaliknya. Pengangkutan itu dilengkapi dengan brek pneumatik, yang membolehkan menghentikannya bukan sahaja dalam kedudukan yang melampau, tetapi juga dalam mana-mana kedudukan pertengahan. Walau bagaimanapun, ketepatan kedudukan sedemikian adalah rendah.

Motor udara hos tidak mempunyai rod - hos getah berongga, di sepanjang paksi yang mana gerabak dengan dua penggelek boleh bergerak di sepanjang permukaan luarnya.

Dalam silinder pneumatik pada kelajuan tinggi, omboh boleh mencipta kejutan pada hujung lejang. Untuk mengelakkannya, silinder pneumatik dengan brek telah dicipta, yang boleh diselaraskan dengan lancar menggunakan pendikit - lubang keratan rentas berubah-ubah.

Silinder pneumatik berputar digunakan secara meluas untuk memacu chuck, mengapit bahan kerja dan bahan bar pada mesin bubut pemotong skru. Pembekalan udara termampat kepada mereka dijalankan melalui gandingan khas. Badan silinder boleh berputar mengelilingi paksi membujur, manakala klac kekal pegun.

Terdapat beberapa operasi teknologi kejutan, sebagai contoh, pengecapan. Silinder pneumatik impak telah dibangunkan untuk mereka, di mana tenaga potensi udara termampat ditukar kepada tenaga kinetik hentaman. Satu lagi jenis motor pneumatik ialah kebuk atau belon. Ia digunakan dalam cengkaman dan brek penekan, digunakan sebagai bicu kereta, "pneumomats" untuk mengangkat struktur besar, contohnya, dalam pembinaan pesawat, dalam penggantungan udara casis kereta. Suspensi ini membolehkan anda melaraskan kelegaan tanah (clearance) kereta.

Selalunya terdapat keperluan untuk memutar badan kerja mesin. Untuk tujuan ini, motor udara berputar digunakan, selalunya omboh dan gelongsor (bilah). Dalam omboh omboh, dua omboh disambungkan oleh rod biasa, di mana terdapat rak gear yang bercantum dengan roda gear. Aci yang terakhir ialah pautan keluaran motor udara. Di bawah tindakan udara termampat, omboh dengan rod melakukan gerakan salingan, yang ditukar menjadi putaran aci keluaran.

Dalam motor pneumatik ram, badan dibuat dalam bentuk cincin dengan partition tetap. Di dalam perumahan ini, di bawah tindakan udara termampat, bilah tertutup (atau pintu), juga dikaitkan dengan aci keluaran, boleh berputar.

Dalam motor pneumatik, tenaga potensi udara termampat ditukar kepada gerakan putaran berbilang pusingan aci keluaran. Terdapat banyak jenis motor pneumatik - gear, lamellar, turbin, skru. Yang paling meluas ialah motor pneumatik ram dan turbin, terutamanya untuk memandu alat pneumatik - mesin penggerudian dan pengisar, pemutar skru, sepana, gunting, fail dan lain-lain lagi. Kelebihan utama mereka ialah keselamatan elektrik dan letupan yang lengkap.

Telah dikatakan bahawa keburukan pemacu pneumatik yang berkaitan dengan kebolehmampatan udara dilucutkan pemacu gabungan - pneumohydraulic. Dalam definisi ini, perkataan "pneumo" tidak sia-sia pada mulanya. Sumber tenaga di dalamnya adalah udara termampat. Pemacu ini terdiri daripada dua silinder - pneumatik dan hidraulik, omboh dan rod yang diikat dengan tegar antara satu sama lain, yang memastikan kelancaran pergerakan yang tinggi. Kelajuan perjalanan dikawal oleh pendikit yang dipasang pada saluran paip pintasan.

Jika komunikasi antara rongga silinder hidraulik ditutup dengan injap, disebabkan oleh ketidakmampatan cecair, adalah mungkin untuk menghentikan omboh dengan rod dalam mana-mana kedudukan perantaraan, iaitu, untuk menjalankan kedudukan yang tepat. Pemacu gabungan sedemikian mempunyai semua sifat positif "ibu bapa", kecuali satu: ia tidak mewujudkan tenaga kerja yang besar. Ini boleh difahami. Lagipun, sumber tenaga adalah udara termampat dengan tekanan rendah (berbanding dengan pemacu hidraulik).

Usaha yang hebat menyediakan penggalak pneumohidraulik. Di dalamnya, sumber tenaga adalah udara termampat, tekanan yang dipindahkan ke minyak melalui rod. Dalam silinder hidraulik, tekanan adalah sepuluh kali lebih besar daripada tekanan udara termampat - ini bergantung pada nisbah kawasan omboh dan rod. Penggunaan penggalak hidraulik pneumatik adalah amat mudah dalam peranti pengapit alatan mesin. Di dalamnya, apabila menggerakkan rahang pengapit untuk bersentuhan dengan produk, tekanan rendah diperlukan, dan tekanan tinggi diperlukan untuk memastikan pengapitan produk. Penguat sedemikian juga telah menemui aplikasi dalam peranti brek pelbagai mesin dan dalam pemacu alat, contohnya, gerudi, di mana ia memberikan peningkatan tork. Penguat sedemikian dari MEKMAN (Sweden) memberikan tekanan minyak sebanyak 250 atmosfera dengan tekanan udara termampat hanya 10 atmosfera!

Mari kita bincang dengan lebih terperinci mengenai penggunaan penggerak pneumatik dalam manipulator robot industri. Perkembangan robotik bermula dengan penciptaan robot industri yang paling mudah dan paling ringan, jadi pemacu pneumatik ternyata sangat berguna.

Biasanya pautan manipulator adalah struktur tegar. Setiap pautan dibekalkan dengan pemacunya sendiri - sama seperti bahu, lengan bawah dan tangan seseorang mempunyai otot sendiri. Bilangan pautan (atau pemacunya) menentukan bilangan darjah kebebasan robot. Bagi kebanyakan robot sedia ada, bilangan ini tidak melebihi enam atau tujuh. Tetapi bilangan darjah mobiliti menentukan kebolehgerakan manipulator, termasuk keupayaan untuk memintas atau mengelilingi halangan. Tangan manusia mempunyai 22 darjah mobiliti.

Baru-baru ini, penggerak pneumatik kekakuan berubah-ubah telah dibangunkan di USSR. Mekanisme sedemikian, menyerupai ular, membolehkan anda membuat manipulator dengan bilangan darjah kebebasan yang tidak terhingga. Ia adalah cangkerang fleksibel berongga dengan beberapa ruang membujur. Apabila tekanan yang sama digunakan untuk semua ruang, manipulator menduduki kedudukan menegak, dan apabila tekanan yang berbeza digunakan, ia membongkok ke arah bilik dengan tekanan yang lebih rendah.

Di Perancis, robot pneumatik "Cedrom-3" telah dibangunkan, yang, seperti cacing, bergerak dengan cara peristaltik - disebabkan oleh regangan dan penguncupan "badan" yang fleksibel secara berturut-turut. Ia terdiri daripada tiga bahagian. Setiap daripada mereka adalah tiub beralun elastik yang serupa dengan hos topeng gas. "Cacing" robot sedemikian boleh merangkak di sepanjang saluran, paip, permukaan rata, cembung atau cekung, dalam arah mendatar atau menegak. Ia boleh membuat pusingan pada sudut sehingga 90 °, bergerak dalam persekitaran yang longgar - dalam pasir, bijirin, salji, serpihan.

Semasa rehat, robot ini berukuran panjang 3 m dan diameter 120 mm. Beratnya ialah 10 kg, daya tarikan ialah 80 kg, kelajuan perjalanan lebih daripada 1 m/min. Ia boleh "merayap" jarak lebih daripada 30 m dan menahan suhu sehingga 80 ° C.

Di Jepun, ruang elastik tiub yang diisi dengan udara termampat digunakan untuk memandu robot. Pemacu sedemikian adalah sekeping tiub getah yang disertakan dalam jalinan bahan sintetik. Apabila udara termampat dibekalkan, tiub mula mengembang diameter dan mengecut panjang dalam arah paksi - seperti otot. Tiub getah berakhir dengan alas logam di kedua-dua belah. Untuk mengawal setiap tahap mobiliti robot, dua penggerak getah tersebut digunakan. Salah satu tiang logam setiap pemacu dipasang dengan tetap, manakala yang lain disambungkan dengan kabel fleksibel yang dilemparkan ke atas takal. Takal ini disambungkan kepada salah satu pautan lengan robot. Apabila tekanan dalam salah satu penggerak meningkat, ia "mengecut", dan apabila tekanan berkurangan dengan jumlah yang sama, penggerak yang lain "berehat" (iaitu, memanjang). Akibatnya, kabel bergerak, memutar takal dan pautan lengan robot. Robot sedemikian dikawal oleh mikrokomputer. Beratnya yang rendah dan fleksibiliti menjadikannya tidak berbahaya kepada manusia.

Oleh kerana kesederhanaannya, robot ini boleh digunakan untuk melakukan banyak operasi mudah, seperti bahagian varnis. Paling penting, melalui penggunaan "otot" getah yang diisi dengan udara termampat, adalah mungkin untuk mencapai nisbah yang belum pernah terjadi sebelumnya antara jisim robot (6 kg) dan beban yang diangkat (2 kg) - 3:1. Lagipun, nisbah ini biasanya 10:1 atau lebih. Tetapi robot sedemikian masih jauh dari seseorang. Ingatlah bahawa atlet angkat berat mengangkat beban yang 2-2,5 kali ganda mereka sendiri. Jadi terlalu awal untuk pereka robot bertenang!

Apakah prospek untuk pembangunan pemacu pneumatik? Menurut syarikat terkenal FESTO (Austria), jumlah keseluruhan pengeluaran penggerak pneumatik di Eropah, Amerika Syarikat dan Jepun pada tahun 1986 berjumlah 6,5 bilion markah Jerman. Dana ini cukup untuk menghasilkan 200.000 kereta kelas pertengahan yang selesa!

Di negara kapitalis maju, banyak berpuluh-puluh firma besar dan kecil mengeluarkan peralatan pemacu pneumatik dalam julat yang paling luas. Yang terbesar firma ini ialah FESTO, Wabco-Westinghouse (Jerman), Martoier (Jerman), Mekman (Sweden). Julat elemen penggerak pneumatik FESTO adalah beberapa ribu unit, termasuk silinder pneumatik pelbagai jenis dengan diameter dari 6 hingga 320 mm, lejang kerja dari beberapa milimeter hingga beberapa meter, dan peralatan mengawalnya dari semua saiz - dengan keratan rentas untuk laluan udara dari 2,5 hingga 20 mm.

Negara-negara CMEA juga mengeluarkan peralatan pemacu pneumatik - di Republik Rakyat Belarus, GDR, dan lebih-lebih lagi di Hungary (pengeluaran bersama dengan firma Mekman) - dalam pelbagai jenis dan berkualiti tinggi. Mari kita lihat apakah keadaan dengan pengeluaran dan penggunaan pemacu pneumatik dalam industri domestik. Ia tidak boleh dipanggil apa-apa selain menyedihkan.

Pengeluaran berpusat peralatan pemacu pneumatik dan pembekalan semua cabang kejuruteraan mekanikal dengannya dijalankan oleh Kementerian Industri Alat Mesin. Hanya 4 perusahaan yang terlibat dalam pengeluaran peralatan pneumatik di dalamnya, dan silinder pneumatik untuk kejuruteraan mekanikal di seluruh negara dibuat oleh Loji Peralatan Pneumatik Eksperimen Ordzhonikidze (!?). Tatanamanya hanya terdiri daripada 58 model silinder pneumatik.

Sebilangan kecil motor pneumatik berputar dan silinder pneumatik lejang panjang untuk robot industri dibuat oleh Persatuan Pengeluaran Simferopol Pnevmatika. Silinder pneumatik mini dan silinder pneumatik dengan brek tidak dibuat oleh mana-mana perusahaan Minstankoprom. Secara keseluruhan, 150 model silinder pneumatik tanpa brek dihasilkan, dan 1000 diperlukan. Silinder pneumatik dengan brek memerlukan 1200 model. Terdapat hanya 4 model motor udara berputar, dan 24 diperlukan (semua angka yang diberikan adalah mengikut VNIIgidroprivod, Kharkov).

Beberapa cabang kejuruteraan mekanikal telah menganjurkan pengeluaran penggerak pneumatik mereka sendiri. Jadi, loji kereta api elektrik dan kereta metro Mytishchi menghasilkan silinder pneumatik untuk memacu pintu kereta ini. Industri automotif menghasilkan penggerak pneumatik diafragma untuk sistem brek kereta dan pemacu pintu bas. Walau bagaimanapun, contoh individu ini tidak mengubah gambaran keseluruhan.

Kualiti permukaan menggosok dan meterai getah peralatan pneumatik yang dihasilkan oleh Loji Eksperimen Ordzhonikidzevsky dan Persatuan Pengeluaran Simferopol "Pnevmatika" sangat lemah. Ini membawa kepada kebolehpercayaan yang rendah dan hayat peralatan yang tidak mencukupi. Dan ini sementara silinder pneumatik yang dihasilkan dalam VNR menyediakan 50 juta lejang berganda, yang cukup untuk keseluruhan hayat perkhidmatan hampir mana-mana mesin!

Keadaan dengan pengeluaran peralatan pengedaran dan kawalan, serta peralatan penyediaan udara termampat, tidak lebih baik. Tatanamanya sangat sempit, dan kualiti dan kebolehpercayaan (dengan pengecualian peralatan Pnevmoapparat Moscow) adalah rendah. Semua ini membawa kepada penggunaan pemacu pneumatik yang sangat kecil dalam industri kejuruteraan domestik. Peralatan pemacu pneumatik kecil amat kurang.

Apabila menguasai pengeluaran mesin baru di bawah lesen syarikat asing, perlu dipindahkan ke komponen domestik, termasuk untuk pemacu pneumatik. Pada masa yang sama, setiap kali halangan adalah kekurangan peralatan pemacu pneumatik domestik yang diperlukan, dan ia perlu dibeli di luar negara untuk mata wang asing.

Pembangunan dipercepatkan kejuruteraan mekanikal domestik dan penciptaan teknologi peringkat tinggi adalah mustahil tanpa penciptaan pangkalan moden untuk pengeluaran semua jenis pemacu, termasuk yang pneumatik. Tanpa penyelesaian yang cepat dan segera untuk tugas yang paling penting ini, kejuruteraan mekanikal kami tidak akan dapat bergerak ke hadapan dan menjadi kompetitif dalam pasaran dunia.

Motor udara linear

Silinder pneumatik bertindak dua kali

Silinder pneumatik bertindak tunggal

Silinder pneumomagnetik tanpa rod

Silinder pneumatik tanpa rod

Silinder pneumatik tali

Motor udara hos

Silinder pneumatik dengan brek

Silinder pneumatik berputar

Silinder pneumatik impak

Motor udara ruang

Motor udara berputar

Omboh dengan rak dan pinion

Pintu (vane)

Motor udara

gear

ram berputar

Turbin

Pemacu pneumohidraulik

Penggalak pneumohidraulik

Enjin pneumatik "Ular"

"otot" pneumatik

Pengarang: V.Levin

 Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Makmal Sains Kanak-Kanak:

▪ air pancut dalaman

▪ Denyutan Bumi

▪ isipadu paru-paru

Lihat artikel lain bahagian Makmal Sains Kanak-Kanak.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib Menyanyi merangsang sistem imun 07.04.2004 Penyelidik Jerman membuat kesimpulan ini. Mereka mengukur kepekatan imunoglobulin jenis A dalam darah ahli koir gereja sebelum dan selepas latihan selama sejam Mozart's Requiem. Ternyata selepas menyanyi, jumlah antibodi pelindung ini dalam darah korister meningkat. Tepat bagaimana nyanyian dikaitkan dengan peningkatan imuniti dan berapa lama kesan positif bertahan masih belum jelas. Di negara seperti Jerman, di mana seni nyanyian paduan suara mempunyai pengikut yang ramai (lebih 60 koir profesional dan amatur berdaftar dengan 3,2 juta ahli), kesan nyanyian terhadap ketahanan penyakit boleh menjadi ketara.

Berita menarik lain:

▪ Kamera Pengawasan Wayarles Selamat Blink XT

▪ Kolam di bawah filem

▪ Pameran robot domestik

▪ Samsung Gear VR Innovator Edition - cermin mata realiti maya untuk telefon pintar

▪ Untuk mengelakkan mengawan, katak betina bermain mati

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Power Amplifier. Pemilihan artikel

▪ artikel Bulatkan di sekeliling jari anda. Ungkapan popular

▪ artikel Apa yang Hitler lakukan apabila dia melihat adegan kekejaman haiwan dalam filem? Jawapan terperinci

▪ artikel Klasifikasi faktor pengeluaran berbahaya dan berbahaya

▪ artikel Pengiraan penguat tiub. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ pasal Saudara jauh pawagam. eksperimen fizikal

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua
2000-2024