|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
PENGANGKUTAN PERIBADI: TANAH, AIR, UDARA
Kereta salji Sever-2. Pengangkutan peribadi
Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara Pada tahun 1959, Kementerian Perhubungan USSR mengarahkan biro reka bentuk pembina helikopter terkenal, N. I. Kamov, kenderaan atipikal untuk biro reka bentuk ini - kereta salji. Pemaju diberi tugas untuk mencipta kenderaan yang boleh menyediakan komunikasi pos di kawasan yang sukar dicapai di Utara, Siberia, Kazakhstan dan Timur Jauh pada musim sejuk. Setahun kemudian, kumpulan pertama kereta salji, yang dipanggil "North-2", tiba di talian pos. Mereka menggantikan kereta salji yang usang dari keluaran sebelumnya NKL-16 dan NKL-26, yang, selepas berakhirnya Perang Patriotik Besar, "dilatih semula" menjadi kenderaan komunikasi. Aerosleigh "North-2" serta-merta memenangi pengiktirafan. Selesa, berkelajuan tinggi, lapang, mereka mempunyai keupayaan merentas desa yang baik dalam keadaan luar jalan musim sejuk yang sukar. Dengan penampilan mereka di laluan pos, ia menjadi mungkin untuk memastikan penghantaran mel tetap ke penempatan paling terpencil. Cukuplah untuk mengatakan bahawa, dengan kerjasama pesawat penerbangan awam, kereta salji ini mula kerap menghantar akhbar pusat dan serantau pada hari pelepasan mereka ke semua penempatan di sepanjang Amur di bahagian dari Khabarovsk ke Nikolaevsk-on-Amur, ke kampung-kampung di sepanjang Sungai Ob, tempat kereta salji berpangkalan di Khanty-Mansiysk dan Salekhard, naik dan turun Lena dari bandar Ust-Kut dan ke berpuluh-puluh titik lain yang tersebar di seluruh Utara, Siberia dan Timur Jauh. Perbatuan bermusim purata kereta salji di talian pos adalah antara 12 hingga 15 km setiap kenderaan, dengan purata kelajuan 30-35 km/j di laluan musim sejuk yang paling sukar. Tetapi laluan kereta salji melalui salji dara yang dalam, ais hummocky, mereka terpaksa bekerja dalam fros yang mencapai -50-55 °. Tiada satu pun kenderaan yang dapat menghadapi kesukaran seperti itu. Apakah rupa kereta yang berjaya dan boleh dipercayai ini? "North-2" - kereta salji empat ski dengan ski depan boleh dikendalikan. Badan kereta salji adalah kereta, juga terlindung. Unit pemanasan autonomi mengekalkan suhu positif dalam teksi, memanaskan cermin depan dan memanaskan enjin sebelum dihidupkan selepas berhenti lama pada suhu rendah. Kaca badan yang baik memberikan penglihatan yang mencukupi kepada pemandu, dan peralatan pencahayaan yang berkuasa - lampu depan dengan rasuk tinggi dan rendah serta lampu sorot - memungkinkan untuk mengendalikan kereta salji dalam keadaan cuaca yang sukar tanpa kemalangan.
Badan itu dibahagikan kepada empat petak. Batang itu terletak di bawah hud hadapan; bateri telah dilekatkan padanya, dan ruang kosong diduduki oleh penutup yang mana enjin ditutup di tempat letak kereta, dan alat yang diperlukan. Kabin di hadapan tidak jauh berbeza dengan kereta, dan ruang di belakang tempat duduk diduduki oleh petak kargo, di mana mel dimuatkan: bungkusan, surat khabar, surat. Jika perlu, dua atau tiga penumpang boleh ditempatkan di petak ini di atas kerusi lipat. Dan akhirnya, terdapat juga petak enjin, terletak di belakang - di mana bagasi berada di atas kereta. Di atas petak enjin, di bahagian atas badan, enjin pembakaran dalaman ditutup dengan hud yang mudah ditanggalkan dipasang. Ia dipasang pada sub-bingkai - kekuda spatial yang dikimpal tiub, yang raknya dipasang pada telinga bingkai badan belakang. Pereka bentuk menggunakan tempat di bawah enjin untuk komponen dan pemasangan peralatan motor. Ia menempatkan: penyejuk minyak dengan lengan untuk membekalkan udara kepadanya dari salur masuk udara dan dengan muncung di mana bidai selempang dipasang; silinder untuk udara termampat dan unit sistem udara yang menyediakan permulaan enjin; unit pemanasan autonomi dengan tangki bahan api yang berasingan dan saluran paip untuk membekalkan udara panas ke karburetor enjin; paip ekzos enjin.
Di atas bumbung badan, di hadapan enjin, di atas buaian, terdapat tangki minyak, ditutup dengan fairing. Selepas itu berfungsi untuk mengatur aliran udara yang masuk ke bawah hud enjin dan untuk menyejukkan silinder. Pengatup lipat dipasang di saluran keluar udara dari petak enjin, dengan bantuan pemandu mengawal tahap penyejukan enjin. Enjin pesawat jenis AI-2RS (gear, sledge) yang direka oleh A. G. Ivchenko telah dipasang pada brek mesin Sever-14. Untuk keselamatan, zon putaran kipas mempunyai pagar tiub yang dicat merah terang. Lampu sisi merah dan hijau diletakkan di hujung luar paip pagar. Badan kereta salji itu disambungkan ke ski oleh unsur-unsur suspensi hadapan dan belakang. Ia terdiri daripada separa paksi di mana ski dipasang, dan penyerap hentakan yang melembutkan hentakan apabila memandu di atas jalan yang tidak rata. Perlu diingatkan bahawa badan bersiri kereta Pobeda dan peralatan dalamannya hanya mengalami pengubahsuaian kecil. Bingkai yang dikimpal dipasang di hadapan penggantungan ski. Dia mempunyai platform di mana penyerap hentak spring diletakkan dan di atasnya peredam kereta diletakkan. Kurungan telah dikimpal pada bingkai untuk memasang elemen penggantungan hadapan ski, stereng dan cangkuk tunda. Ruang yang terbentuk di bawah tudung hadapan dijahit dari bawah dengan helaian. Perisai sisi dipasang pada spatbor depan dan belakang, menutupi potongan roda. Ruang di bawah sayap roda hadapan digunakan untuk tangki bahan api. Lubang dipotong dari atas untuk mendekati leher pengisi tangki dan penderia meter petrol.
Papan pemuka kereta yang ditukar telah dipasang pada penyerap hentak getah dan termasuk instrumen yang mengawal operasi sistem pendorong, dan lampu amaran. Di sebelah kiri papan pemuka dan lajur stereng, panel elektrik dengan suis togol untuk mengawal unit elektrik dan lampu amaran telah dipasang. Di bawah perisai terdapat panel fius elektrik. Di sebelah kanan panel instrumen, di bawah kotak dokumen, tombol kawalan untuk pengatup enjin, penyejuk minyak dan peredam pemanasan udara di salur masuk karburetor dibawa keluar. Di bawah papan pemuka, di atas lantai, terdapat panel kawalan untuk sistem bahan api dan udara. Pam bahan api manual, pam permulaan enjin, injap udara dan tolok tekanan dipasang padanya. Tempat duduk kereta dengan sandaran belakang dikekalkan, dan sekat berlapis kaca memisahkan teksi dari petak kargo. Tingkap sekat dan pintu kaca petak kargo dilengkapi dengan bar logam. Di bahagian belakang badan, struktur yang memisahkan batang dari kabin penumpang telah dikeluarkan, dan tempat duduk penumpang belakang telah dikeluarkan. Sebaliknya, sekat yang dipindahkan ke belakang telah dipasang, yang menyebabkan kapasiti ruang kargo telah meningkat. Ia mempunyai tempat duduk lipat yang keras. Dalam kedudukan terlipat, ia mewakili tingkat dua. Sekat mempunyai palka boleh tanggal yang menyediakan akses dari dalam petak kargo ke petak enjin, kepada penyejuk minyak, unit enjin dan sistem. Kaca belakang badan kereta ditanggalkan dan digantikan dengan palka boleh tanggal yang berfungsi untuk menghampiri enjin dari bawah. Pengambilan udara diikat pada dinding luar sisi bahagian belakang badan, yang melaluinya aliran udara yang akan datang melalui saluran udara khas masuk untuk menyejukkan penyejuk minyak. Satu lubang bulat dibuat pada penutup batang kereta untuk keluar dari terowong penyejuk minyak. Bahagian bawah badan juga telah mengalami perubahan. Beberapa kurungan kecil dan komponen sistem automotif telah dialihkan. Kotak, di dalamnya yang dilalui aci kardan, telah diperbaiki. Bahagiannya yang menonjol dipotong dan dikimpal dengan siram kepingan keluli dengan penyaduran bahagian bawah. Dalam terowong yang terhasil, komunikasi untuk mengawal enjin dan unitnya dan rangkaian pemanasan diletakkan, membekalkan udara hangat dari pemanas ke teksi pemandu. Untuk pengikat yang boleh dipercayai bagi elemen rangka bawah enjin dan penggantungan belakang ski, bingkai logam yang dikimpal dibawa ke bawah bahagian belakang badan, yang terdiri daripada dua spar keratan kotak membujur yang disambungkan oleh dua rasuk melintang. Ia dipasang dengan spar pada unit suspensi hadapan spring belakang mesin dan pada rasuk bahagian bawah badan. Ski Aerosleigh boleh ditukar ganti, binaan terpaku. Mereka diperbuat daripada duralumin digabungkan dengan unsur keluli yang dikimpal. Badan ski termasuk kulit luar, set melintang dan membujur - diafragma dan profil membujur. Babi hutan diikat pada mereka, berfungsi sebagai pendakap untuk memasang ski pada aci gandar penggantungan. Ia terdiri daripada pangkalan rivet dengan partition melintang yang disambungkan ke bingkai ski, dan pendakap keluli yang dikimpal dengan sesendal, yang diletakkan pada aci gandar. Pendakap ini diikat ke pangkalan.
Bahagian hadapan dan belakang badan ski mempunyai kelengkapan keluli yang melindunginya daripada kerosakan semasa hentaman. Tapak boleh tanggal dipasang di bawah badan dari bawah. Ia terdiri daripada tapaknya sendiri - untuk mengurangkan rintangan geseran - dari kepingan keluli tahan karat, satu set profil membujur, elemen melintang dan potongan luaran, yang memastikan kestabilan pergerakan kereta salji, kebolehkawalannya. Selain itu, undercut menghalang bahagian tepi gelongsor (tergelincir) kereta. Tapak ski disambungkan ke badan dengan skru, yang mana kacang sauh diletakkan di sekeliling perimeter badan. Suspensi hadapan hampir keseluruhannya terdiri daripada elemen "biasa" M-20. Ia menggunakan spring dan cawannya, tupang, tupang sambungan dengan peredam hidraulik, peredam itu sendiri, aci gandar berputar dan semua sambungan berbolted dengan sesendal eksentrik yang mengawal selia. Selain itu, hanya muncung pada aci gandar dan nat untuk mengikat tanduk ski pada aci gandar dan penggelek telah dibuat yang membetulkan nat dan menghalang kelonggarannya secara spontan. Suspensi belakang dibuat mengikut skema piramid. Ia terdiri daripada separa gandar, tupang pemunggahan dan tupang penyerap hentak pneumohidraulik. Sambungan aci gandar dan tupang pemunggahan dengan nod pada rangka belakang badan dan tupang suspensi di hujung bawahnya dengan aci gandar dan nod atas pada ladang sub-bingkai telah dijalankan melalui sambungan kardan. . Aci gandar adalah tiub, dari hujung luar mereka telah dikimpal bengkok, di mana kurungan tanduk ski diletakkan. Pendakap pemunggahan tiub mempunyai sesendal dengan benang dalaman pada sisi sambungan ke aci gandar. Garpu telah diskrukan ke dalam benang, dengan bantuan yang mana panjang pendakap diubah dan selari ski diselaraskan. Arah pergerakan kereta salji diubah dengan memusing ski depan, dilakukan oleh pemandu menggunakan mekanisme stereng. Butiran kawalan kebanyakannya disimpan secara automotif, tetapi untuk mengurangkan usaha yang dilakukan oleh pemandu pada stereng, pengurang gear telah diperkenalkan ke dalam ruangan stereng. Tuas gear pada lajur digunakan untuk memacu perubahan paksa pada padang bilah kipas. Kelajuan kereta salji dipelbagaikan dengan menukar daya tarikan kipas dan bergantung pada kelajuan putaran dan sudut bilah. Brek disediakan dengan memindahkan bilah kipas ke kedudukan "terbalik" dengan suis togol elektrik terletak pada panel instrumen. Kereta salji itu dilengkapi dengan enjin penyejuk udara dengan sembilan silinder berbentuk bintang. Dilampirkan pada enjin ialah penjana, dua magneto, pam minyak dan petrol dua peringkat, pemampat udara, pengedar udara dan pengawal selia kipas. Enjin dipasang pada gelang rangka motor pada sesendal penyerap hentakan getah. Kipas pada aci kotak gear motor dipasang pada spline dan diikat dengan nat khas yang diskrukan pada hujung berulir aci. Bekalan bahan api adalah dalam tiga tangki: dalam tangki kereta dan dalam dua bekas yang dipasang di sebelah kanan dan kiri di bawah spatbor depan, di mana stereng terletak pada kereta. Tangki ini diletakkan di atas buaian dan diikat dengan jalur logam dengan pad terasa dan gandingan berulir yang mengetatkan. Pengarang: I. Yuvenaliev
▪ Kotak sarung tangan tarik keluar untuk motosikal ▪ Catholet
Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam
06.05.2024 Pembesar suara wayarles Samsung Music Frame HW-LS60D
06.05.2024 Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik
05.05.2024
▪ Koloni mikrob pada barang kemas ▪ Membuat rumput kering dengan laser ▪ Texas Instruments RF430F5978 Pengenalan dan Sistem Komunikasi Tanpa Wayar ▪ Alat penjagaan kulit kumbang selam
▪ bahagian laman web Fakta menarik. Pemilihan artikel ▪ pasal mak nak balik rumah! Ungkapan popular ▪ artikel Mengapa kuda nil dinamakan sedemikian? Jawapan terperinci ▪ artikel Linden berdaun kecil. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ artikel Takometer automotif. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini