|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
KEAJAIBAN ALAM
Gulfstream. Keajaiban alam semula jadi
Buku Panduan / Keajaiban alam semula jadi Satu setengah abad yang lalu, sebuah institusi serius dengan nama rasmi kering "Depot Peta dan Instrumen" menerbitkan di Amerika Syarikat sebuah buku dengan tajuk yang tidak kurang kering dan saintifik "Geografi Fizikal Laut". Setelah membuka karya saintifik yang kelihatan ketat ini, pembaca dari halaman pertama secara tidak dijangka mendapati bahawa ia akan berurusan dengan perkara yang luar biasa menarik, dan narator itu sendiri adalah orang yang sangat berbeza daripada keropok saintis - ahli statistik-hidrograf. Walau bagaimanapun, baca dua perenggan pertama bukunya (saya petik terjemahan Rusia 1861) dan lihat sendiri: "Terdapat sungai di lautan yang tidak tumbuh cetek dalam sebarang kemarau, tidak melimpahi tebingnya dalam sebarang banjir. Tebing dan dasarnya terdiri daripada air sejuk, manakala jetnya sendiri hangat. Sumbernya adalah di Teluk Mexico , dan mulutnya Ia adalah Arus Teluk, dan tidak ada aliran air lain di dunia yang dapat menandinginya dalam kemegahan dan keluasan: ia mengalir lebih laju daripada Mississippi dan Amazon dan seribu kali lebih besar daripada mereka dalam kelantangan. Perairannya dari teluk ke pantai Carolina adalah nila. Had mereka ditandakan dengan jelas sehingga mudah bagi mata untuk mengesan garis hubungan mereka dengan perairan laut biasa; ia juga berlaku untuk melihat bagaimana sebuah kapal belayar dengan satu sisi di atas air biru Teluk Stream, dan dengan sisi lain di sepanjang gelombang hijau gelap biasa di lautan; garis pemisah ditakrifkan dengan jelas, pertalian antara kedua-dua jisim air sangat tidak ketara, dan mereka berdegil menentang percampuran bersama. Garisan ahli oseanografi Amerika Matthew Maury ini telah menjadi klasik di kalangan ahli geografi. Sejak itu, saintis dan penulis dunia telah menumpukan banyak halaman yang menarik untuk "sungai di lautan". Di sini belayar kapten Julvernian Nemo dan "serigala laut" Mine Reed, wira Conrad dan Conan Doyle, Jack London dan Sabatini, Stanyukovich dan Kapten Marryat. Dan Arus Teluk telah menjadi, mungkin, arus paling terkenal di lautan kepada orang awam. Ia bermula di bahagian selatan Selat Florida, yang menuju dari Teluk Mexico ke Atlantik, dan berakhir di Great Newfoundland Bank - sebuah beting yang luas di luar pantai Kanada. Arus yang dijana oleh teluk itu dinamakan sempena nama nenek moyangnya (Arus Teluk dalam terjemahan - "arus dari teluk"). Walau bagaimanapun, Gulf Stream, sudah tentu, tidak hilang berhampiran pulau Newfoundland. Ia hanya terpecah di sini kepada beberapa cawangan, yang paling berkuasa menyimpang ke timur dan pergi ke pantai Eropah di bawah nama Arus Atlantik Utara.
Buat pertama kalinya, orang Eropah mengetahui tentang Arus Teluk daripada Christopher Columbus, yang menemuinya dalam pelayaran pertamanya ke pulau-pulau Dunia Baru pada tahun 1492. Dan dua puluh tahun kemudian, penakluk Sepanyol Ponce de Leon, yang cuba masuk ke Teluk Mexico melepasi hujung selatan semenanjung Florida, mendapati kapalnya, dengan angin yang baik dan di bawah layar penuh, sedang bergerak ... dalam arah yang bertentangan! Fenomena aneh yang serupa telah diperhatikan lebih daripada sekali di luar pantai Florida, tetapi beberapa dekad berlalu sebelum pelaut menyedari bahawa arus kuat di kawasan ini membantu mereka kembali ke Eropah dengan lebih cepat, manakala laluan pelayaran ke Amerika harus diletakkan di selatan, di zon angin perdagangan. Kajian saintifik pertama mengenai Arus Teluk telah dijalankan pada tahun 1770 oleh saintis Amerika Benjamin Franklin, yang membuat peta anggarannya dan memberikan nama yang kini dikenali sekarang. Dorongan untuk kajian Gulf Stream adalah untuk Franklin, kemudian berkhidmat di pejabat pos, fakta yang tidak dapat dijelaskan bahawa bot paket pos berkelajuan tinggi mengembara dari England ke Amerika selama tujuh minggu, manakala kapal bermuatan berat pergi dari Amerika Syarikat ke British. pantai menghabiskan hanya sedikit lebih sebulan. Sebab kemunculan arus hangat yang kuat ini adalah gelombang besar air ke Teluk Mexico oleh angin perdagangan. Cawangan selatan Angin Perdagangan Utara dan cawangan utara Angin Perdagangan Selatan, memasuki Teluk Mexico, mencipta perbezaan ketara dalam paras air di Teluk dan bahagian bersebelahan Atlantik. Lebihan air mengalir ke lautan melalui Selat Florida, menimbulkan Gulf Stream. Lebar arus di saluran keluar selat ialah 75 kilometer, kedalaman 700 meter, dan kelajuan purata kira-kira 150 kilometer sehari, iaitu lebih daripada enam kilometer sejam. (Sebagai perbandingan, kelajuan Neva ialah 5,8 kilometer sejam.) Apabila dilepaskan ke lautan, isipadu air yang dibawa oleh Arus Teluk adalah 20 kali ganda aliran semua sungai di Bumi, mencapai 25 juta meter padu sesaat! Suhu permukaan air Teluk Stream adalah kira-kira 30 darjah, dan kemasinan juga melebihi purata lautan hampir 5 peratus. (Ini, dengan cara ini, juga menerangkan warna biru dari air Gulf Stream: telah terbukti bahawa laut yang lebih segar mempunyai warna ombak kehijauan, dan perairan yang paling masin dibuang dalam warna biru dan biru.) Setelah memasuki lautan, Arus Teluk bersambung dengan Arus Antilles, selepas itu lebarnya hampir dua kali ganda, dan jumlah air tiga kali ganda. Kelajuan sungai lautan kadangkala mencecah sepuluh kilometer sejam! Tidak hairanlah karavel Ponce de Leon tidak dapat melawan arus yang begitu kuat. Benar, terdapat arus yang lebih laju di Lautan Dunia. Jadi, di Sol-fjord di luar pantai Norway, kelajuan arus ialah 30 kilometer sejam. (Pemandu kenderaan Moscow pada waktu puncak mungkin iri dengan kelajuan sedemikian!) Semasa anda bergerak ke utara, ke arah pulau Newfoundland, Gulf Stream semakin menyimpang ke timur, ke arah Eropah. Dan di sepanjang pantai Amerika, Arus Labrador yang sejuk mengalir dari Laut Baffin ke arahnya. Ini, dengan cara ini, yang membawa gunung ais besar ke sini dari Greenland, yang menimbulkan ancaman serius kepada pelayaran. (Mari kita imbas kembali malapetaka Titanic, yang berlaku hanya di perairan ini.) Tetapi Arus Teluk juga menambahkan banyak halaman menyedihkan pada sejarah tragis pertemuan antara kapal dan gunung berais, tanpanya banyak kapal karam tidak akan berlaku. Hakikatnya ialah kabus sering terbentuk di zon perlanggaran air hangat dan sejuk. Tidak hairanlah bank Newfoundland dipanggil "kutub kabut" Atlantik. Pada musim sejuk, tudung berkabus menyelubungi kapal di sini setiap hari ketiga, dan pada musim panas - setiap hari kedua. Hari ini, pergerakan bongkah ais di luar pantai Amerika dipantau oleh "rondaan ais" khas dari kapal dan pesawat yang dilengkapi khas. Namun begitu, perkapalan di sektor barat laut Lautan Atlantik masih merupakan perniagaan yang berisiko. Tambah lagi bahawa ia adalah di atas zon Gulf Stream yang kebanyakan taufan tropika yang berasal berhampiran Antilles membuat laluan mereka. Sepanjang 40 tahun yang lalu, 250 daripadanya telah direkodkan di sini - enam taufan setahun! Cuaca tenang - tenang, dalam bahasa laut - jarang berlaku di perairan Sungai Teluk. Tidak hairanlah penyair Inggeris Kipling, yang menyukai laut, menggambarkan pengalaman seorang budak lelaki yang mengalami ribut di atas kapal, menempatkannya di kawasan ini: Jika terdapat kegelapan hijau di kaca kabin,Dan semburan itu melambung ke paip, Dan setiap minit mereka bangun, kemudian hidung, kemudian buritan, Dan hamba yang menuang sup Tiba-tiba jatuh ke dalam kiub, ... Dan kepala ibu saya retak kerana kesakitan, Dan tiada siapa ketawa, minum atau makan, - Kemudian anda faham apa maksud perkataan: empat puluh nord, Enam puluh berita! Lihat peta: titik dengan koordinat 40 darjah latitud utara dan 60 darjah bujur timur terletak di selatan pulau Newfoundland. Sekiranya tiada kabus, titik pertemuan arus panas dan sejuk boleh dikenal pasti dengan mudah melalui warna air: Alur Teluk berwarna biru tua, dan air Arus Labrador mempunyai warna biru muda, kadang-kadang juga kehijauan. Sudah tentu, suhu perairan mereka juga berbeza secara mendadak, dan kadangkala perbezaan ini menunjukkan dirinya dengan sangat ketara. Terdapat kes apabila kapal penyelidikan Amerika, belayar dari Teluk St. Lawrence ke timur, mencatatkan pada masa yang sama suhu air di buritan 19 darjah, dan di haluan - 31 darjah! Kesinambungan timur laut Arus Teluk - Arus Atlantik Utara - membawa jisim air suam yang besar ke pantai Eropah Utara, yang memberi kesan serius kepada iklim negara pantai. Dianggarkan Norway, sebagai contoh, menerima haba daripada arus ini sama seperti yang akan diberikan oleh pembakaran seratus ribu tan minyak seminit! Bukan kebetulan bahawa Arus Atlantik Utara dipanggil "dapur Eropah Utara". Arus Teluk dan sambungannya - arus Canary dan Atlantik Utara telah berkhidmat sebagai posmen untuk "mel botol" yang diketahui oleh semua kelasi selama berabad-abad. Selalunya, mesej dari kapal dalam kesusahan ditemui di England dan Ireland, terletak di laluan arus transatlantik utama. Di Britain, dari abad ke-52, kedudukan mahkamah "pembuka botol lautan diraja" telah pun ditubuhkan. Semua kapal dengan nota yang ditemui di laut sepatutnya diserahkan kepada Laksamana dalam keadaan tidak dibuka, untuk mengelakkan membocorkan rahsia yang boleh ada dalam mesej. Adalah diketahui bahawa pada tahun pertama "pembuka tuan" membuka XNUMX botol. Sudah tentu, "mel Neptune" bukanlah satu bentuk komunikasi yang boleh dipercayai. Kadang-kadang botol dan kapal lain bergerak di laut selama bertahun-tahun, atau bahkan berabad-abad. Jadi, pada tahun 1856, berhampiran Gibraltar, sebuah tong dengan kelapa yang dibasahi damar ditemui di pantai. Dalam kacang itu terdapat kertas dengan laporan Columbus kepada raja dan permaisuri Sepanyol tentang karam kapal kafilah Santa Maria. Mesej pelayar besar mengembara di perairan lautan selama lebih daripada 350 tahun. Dan nota lain mendedahkan misteri kehilangan kapal wap Amerika Pasifik yang besar. Pada tahun 1856, dia memecahkan rekod kelajuan dengan berjalan kaki dari New York ke Liverpool dalam sembilan hari dan dua puluh jam. Selepas itu, "Pasifik" menjadi sangat popular, dan tidak ada kesudahan kepada mereka yang ingin mendapatkannya. Dan pada musim luruh tahun yang sama, setelah membawa lebih daripada 200 penumpang, kapal itu berlepas dalam perjalanan pulang ke New York. Selepas itu, tiada lagi maklumat mengenainya. Pasifik tidak tiba di pelabuhan destinasi. Dan tiada siapa yang akan tahu apa yang berlaku kepada kapal itu jika bukan kerana mel botol. Beberapa tahun kemudian, laut dihanyutkan di pantai Ireland dengan botol dengan nota. Ia mengandungi hanya beberapa perkataan: "Pacifica. Kapal karam. Panik di dek. Dikelilingi oleh ais di semua sisi. Saya tahu saya tidak akan melarikan diri. Saya menulis supaya rakan-rakan saya tahu segala-galanya. W. M. Graham." Dan hampir seratus tahun kemudian, pada tahun 1954, di bukit pasir di pantai Teluk Maine, mereka menemui sebotol yang mengandungi kehendak salah seorang penumpang Pacifica. Setelah mewariskan seluruh kekayaan anak perempuannya dalam sepucuk surat, dia menyebut bahawa kapal itu tenggelam berhampiran Cape Flettery selepas berlanggar dengan gunung ais. Oleh itu salah satu daripada banyak misteri tragis Atlantik Utara telah didedahkan. Satu lagi misteri punca kehilangan kapal itu tanpa kesan telah dibantu untuk mendedahkan "Neptune Post" pada tahun 1880. Atlanta, sebuah kapal frigat latihan Tentera Laut Diraja British, selepas belayar dengan kru graduan kadet di luar pantai Kanada dan di Caribbean, memasuki Bahamas pada Januari tahun ini untuk menambah bekalan, dan kemudian bertolak ke pantai asalnya. Tetapi kapal layar itu tidak kembali ke England. Admiralty mengumumkan ganjaran 300 guinea untuk maklumat yang memberi penerangan tentang nasib kapal frigat itu. Dan pada bulan Jun, kapten kapal nelayan di luar pantai Newfoundland menangkap sebotol dengan mesej dengan jaring. Ia hanya mempunyai tiga baris: "17 April 1880. Kapal latihan Atlanta. Tenggelam pada satu titik dengan koordinat 27 darjah Utara dan 32 darjah Barat. Biarkan pencari menghantar nota ini ke akhbar. John Hutchings." Banyak kali selama berabad-abad, kanak-kanak lelaki di atas pasir atau nelayan membongkar pukat mereka telah menemui kapal dengan mesej. Dan barisan nota yang telah dicuci separuh daripada botol berlendir atau koko boleh memberitahu orang ramai tentang beberapa tragedi laut yang kini dilupakan, seperti berikut, yang ditangkap oleh seorang nelayan di Teluk Morekabe: "Steamboat" Himalaya "telah musnah di luar pantai Newfoundland. angin mengoyakkan layar sehingga hancur. Kita tidak boleh membaiki lubang di bahagian bawah, dan sudah mustahil untuk melarikan diri. Jika Tuhan tidak melakukan keajaiban, kita akan binasa." Walau bagaimanapun, kadangkala, Gulf Stream melakukan misi yang tidak begitu suram, menyediakan jetnya untuk membantu pencinta. Jadi, di negeri Nebraska AS, seorang pendatang muda menghantar surat kepada teman wanitanya di negara asalnya Ireland dalam botol tertutup, yang dia buang ke Sungai Mississippi. Sungai membawa botol itu ke Teluk Mexico, dan Sungai Teluk melakukan selebihnya. Setahun kemudian, mesej itu ditemui di pantai salah satu teluk Ireland dan dihantar kepada gadis itu. Dan pada akhir tahun 1970, Hoffman Amerika dari negeri New York, yang sedang mempertimbangkan sama ada untuk mengahwininya atau tidak, memutuskan untuk menggunakan "lot laut." Dia menghantar cadangan perkahwinan kepada pengantin perempuannya di England dalam surat yang dimeteraikan. botol dengan alamat, yang dia buang ke laut. Sebelas bulan kemudian, surat Hoffman ditemui di pantai Inggeris dan dihantar kepada gadis itu. Jawapannya datang kepada Amerika melalui telegraf. Dia berkata: "Saya bersetuju. Tetapi masih, sayang, ia sangat tidak dijangka!" Gulf Stream meneruskan perkhidmatan posnya sehingga hari ini. Tetapi kini botol dokumen kebanyakannya mengandungi "mel saintifik". Dengan bantuannya, ahli oseanologi mengkaji kelajuan dan arah arus Atlantik Utara dan perubahan bermusimnya. Dan penumpang dari banyak kapal menyeberangi lautan dari timur ke barat, jika mereka bernasib baik dan cuaca cerah dalam perjalanan ke Amerika, dapat melihat dengan mata mereka sendiri bagaimana jalur lebar air biru muncul dalam perjalanan mereka, bersempadan di sepanjang tepi. oleh rantai pusaran air. Ini bermakna kapal itu melintasi "sungai di lautan" yang besar yang mengalir dari Laut Selatan, arus lautan paling terkenal di dunia dengan nama puitis dan hangat bagi Arus Teluk. Pengarang: B.Wagner
Mesin untuk menipis bunga di taman
02.05.2024 Mikroskop Inframerah Lanjutan
02.05.2024 Perangkap udara untuk serangga
01.05.2024
▪ Tayar kereta mencemarkan lautan dunia dengan mikroplastik ▪ Kereta elektrik dicas melalui antena
▪ bahagian tapak Bahan rujukan. Pemilihan artikel ▪ artikel oleh Herbert Marcuse. Kata-kata mutiara yang terkenal ▪ artikel Bolehkah ia dibuat secara buatan untuk hujan? Jawapan terperinci ▪ pasal juruelektrik. Arahan standard mengenai perlindungan buruh
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini