|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Pemancar radio kereta. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / penerimaan radio Apabila menggunakan pemancar radio dalam kereta, tugas yang paling sukar ialah pelaksanaan antena. Artikel ini membincangkan penggunaan badan kereta sebagai antena pemancar-terima yang tersembunyi dan diselaraskan berhubung dengan julat komunikasi radio peribadi (27 MHz) dan perkhidmatan (150 ... 180 MHz). Gambaran Keseluruhan Jenis Antena Automotif Sedia Ada. Dimensi minimum radiator berkesan mestilah sekurang-kurangnya L/4, i.e. 2,7 m untuk 27 MHz. Dengan penurunan saiz, kecekapannya menurun dengan sangat ketara - berkadaran dengan kuasa dua pemendekan. Apabila antena memancar, kecekapan rendahnya secara tidak boleh ditarik balik mengurangkan kuasa yang dipancarkan dan, dengan itu, mengurangkan julat radio. Adalah wajar bahawa antena disembunyikan dan tidak boleh diakses untuk mempengaruhinya dari luar (perampas akan mula-mula memecahkan antena luaran, dan peranti keselamatan radio menjadi tidak berguna). Untuk menyelesaikan masalah ini, sebagai peraturan, antena heliks pendek digunakan, terletak di dalam petak penumpang berhampiran kaca. Ia sebenarnya adalah L / 4 pin yang dilipat, tetapi sejak ia diletakkan di dalam badan logam, keberkesanannya sangat berkurangan disebabkan oleh kesan perisai. Di samping itu, antena heliks mempunyai lebar jalur yang sangat sempit (berpuluh-puluh kHz), yang memerlukan penalaan berhati-hati antena dan menjadikannya mustahil untuk menggunakannya dalam keseluruhan jalur frekuensi. Dalam julat 150 ... 180 MHz, L / 4 pin dengan panjang kira-kira 0,5 m hampir digunakan secara eksklusif. Ia paling sesuai untuk hampir semua kes, kecuali untuk kes apabila perlu untuk mengklasifikasikan kehadiran a saluran radio pada kereta, sebagai contoh, sebagai sebahagian daripada pencegahan kecurian dan mencari kenderaan yang dicuri dan/atau untuk komunikasi radio rahsia. Untuk menyelesaikan masalah stealth, antena cambuk biasanya digunakan, terletak di dalam kabin berhampiran kaca. Kelemahan utama penyelesaian ini sekali lagi adalah pengurangan keberkesanannya disebabkan oleh kesan perisai. Di samping itu, kehadiran orang di dalam kabin membawa kepada ketidakpadanan yang ketara antara antena dan kabel dan, dengan itu, pengurangan kuasa yang dipancarkan, dan terdapat medan elektromagnet yang ketara dalam kabin, yang berbahaya kepada kesihatan. Mari kita rumuskan keperluan kami untuk antena kereta: - nilai kecekapan yang tinggi, pengecualian kesan perisai badan, dimensi linear setanding dengan L / 4; - kerahsiaan dan tidak boleh diakses untuk kerosakan dari luar; - lebar jalur lebar; - pengaruh minimum pada penalaan antena orang dan objek di dalam kabin dan di sekeliling kereta; - dikuasakan oleh kabel sepaksi yang dipadankan, yang membolehkan anda menyambungkan mana-mana pemancar dan stesen radio. Latar belakang teori Oleh kerana badan kereta adalah logam, antena diperlukan yang tidak "mengatasi" badan, tetapi menggunakannya dalam komposisinya. Dan kelas antena sedemikian wujud. Ini hampir tidak diketahui dalam peralatan awam (dan digunakan secara meluas dalam ketenteraan) slot antena (SHA), yang merupakan slot sempit (0,001 ... 0,02 L) dan panjang (0,2 ... 1,5 L) dalam skrin konduktif dengan dimensi tak terhingga , teruja di tengah. Untuk memahami operasi SC, prinsip dualiti adalah penting, yang menyatakan bahawa sinaran slot dalam skrin konduktif tak terhingga adalah sama sepenuhnya dengan sinaran pita logam yang sama panjang dan lebar dengan slot, dan diletakkan. dalam ruang kosong. Satu-satunya perbezaan adalah dalam nilai rintangan input dan dalam putaran satah polarisasi sinaran - slot mendatar memancarkan gelombang terkutub menegak. Pada hakikatnya, permukaan di mana SA terletak adalah terhad dan bentuk tidak teratur, bagaimanapun, perubahan yang terhasil tidak terlalu besar, dan dalam kebanyakan kes adalah mungkin untuk mencari penyelesaian kejuruteraan yang sesuai untuk amalan. Jadi, sebagai contoh, SHA berjaya diletakkan pada badan pesawat, peluru berpandu, menara logam, dll. Corak arah (DN) SChA bergantung pada faktor berikut: panjang dan lebar celah, bentuknya, saiz skrin. Untuk penilaian kualitatif, kami memberikan kenyataan berikut: dengan slot rata, RPnya biasanya dwiarah, serupa dengan dwikutub setara, dan jika slot mempunyai tepi melengkung atau bentuk anulus, antena ternyata berarah lemah tanpa sebutan minima dan maxima dalam corak sinaran. Menggunakan badan kereta sebagai skuter Tugas kami adalah seperti berikut - untuk mencari jurang yang membina di dalam kereta dengan jumlah panjang sekurang-kurangnya 1,5 ... 2 m dan memastikan pengujaannya. Anda boleh menemui beberapa tempat sedemikian pada mana-mana kereta, tetapi adalah wajar bahawa konfigurasi slot adalah lebih kurang sama untuk pelbagai jenis kereta supaya antena itu sendiri, parameternya dan peranti padanan kabel disatukan. Ia juga perlu untuk meminimumkan gangguan dalam struktur kenderaan semasa membuat peranti pengujaan slot. Memandangkan perkara di atas, jurang telah dipilih antara penutup batang (VA32101-2107 dan yang serupa) atau pintu belakang (VA32108, 2109, AZLK2141 dan yang serupa) dan badan kereta. Untuk memastikan pengujaan, adalah perlu untuk melindungi selak kunci batang seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1, manakala mata kuasa input slot adalah bolt standard untuk mengikat selak kunci batang, diskrukan ke dalam badan (terminal badan), dan kunci selak diasingkan dengan gasket tambahan daripada bolt pengikat, mempunyai sentuhan mekanikal dan elektrik dengan kunci batang dan penutup batang (output isyarat). Kaedah penebat khusus mungkin berbeza - bergantung pada ciri reka bentuk kereta.
Rajah 2 dan 3 menunjukkan pergantungan eksperimen SWR pada kekerapan untuk sesetengah kenderaan. Seseorang boleh melihat kehadiran beberapa frekuensi resonan semula jadi jurang. Jika kekerapan operasi bertepatan dengan salah satu resonans, maka sudah cukup untuk menyambungkan kabel ke titik kuasa slot, dan SC sudah siap! Tetapi kebetulan seperti itu jarang berlaku. Sebagai peraturan, impedans input slot pada frekuensi operasi adalah kompleks, yang tidak termasuk sambungan langsung kabel bekalan. Oleh kerana dimensi jurang ditentukan oleh ciri reka bentuk kereta dan kami, sudah tentu, tidak boleh mengubahnya, untuk memastikan SWR dalam kabel hampir 1, peranti sepadan (CU) digunakan, yang memastikan transformasi rintangan kompleks SC menjadi aktif, sama dengan impedans gelombang kabel yang digunakan. SU diletakkan terus berhampiran titik suapan slot.
Dalam julat 27 MHz, reaktans jurang adalah induktif, dan rintangan aktif terletak dalam 10 ... 15 Ohm. Sistem kawalan yang ditunjukkan dalam Rajah.4 digunakan. Pengubah jalur lebar TV1 1:4 (pada ferit, menyediakan operasi pada kuasa dan frekuensi tertentu) sepadan dengan rintangan kabel 50 ohm dengan bahagian aktif rintangan sinaran ShchA, dan kapasitor C1, C2 memberikan pampasan untuk komponen induktif . Padanan tepat dicapai dengan pelarasan tunggal - kapasitor C2. Dengan kabel 50 ohm pada frekuensi resonans, SWR tidak lebih daripada 1,3. Jalur SHA dari segi SWR <2 - 500..800 kHz. Eto-SU menyediakan padanan yang baik dengan kebanyakan jenis kenderaan, termasuk kereta asing.
Dalam julat 150...180 MHz, CU lain digunakan (tiga kapasitor penalaan dan dua gegelung tanpa bingkai), parameter yang dipilih untuk memastikan penyelarasan dengan mana-mana jenis kereta. Tidak seperti SU 27 MHz, dalam kes ini, pelarasan individu yang berhati-hati bagi ketiga-tiga kapasitor kepada jenis kenderaan tertentu dan kekerapan operasi diperlukan. Antena dipadankan dengan kabel 50 Ohm (pada frekuensi resonan SWR<1,3) dalam julat 150...180 MHz (had penalaan frekuensi tengah). Jalur SHA (pada frekuensi tengah) dari segi SWR<2 ialah 5...8 MHz. Keputusan Dalam kedua-dua julat yang diterangkan, perkara berikut telah diperhatikan: - ketiadaan pengaruh hampir lengkap pada parameter SC objek yang terletak di petak penumpang (orang, kargo) dan sekitar (kerpasan, kereta lain, dll.); - tahap kekuatan medan elektromagnet yang rendah di dalam kabin; - polarisasi menegak sinaran, yang sesuai dengan kebanyakan antena kereta, yang juga mempunyai polarisasi menegak. Dalam julat 27 MHz, dalam satah mendatar ia hampir dengan elips dengan pelepasan maksimum (kira-kira 3 dB) kecil, ke belakang di sepanjang paksi kenderaan. Julat komunikasi dengan SC adalah sama seperti dengan antena heliks setinggi 20 cm atau dengan antena cambuk setinggi 0,6 m dengan gegelung induktans, yang diletakkan di atas bumbung kereta. Dalam julat 150 ... 180 MHz, DN dalam satah mendatar bergantung pada jenis kenderaan dan kekerapan operasi dan merupakan struktur berbilang daun yang kompleks tanpa celupan dalam dengan maksimum sinaran belakang yang kecil. Julat komunikasi dengan SC ialah 40%...50% daripada julat apabila menggunakan pin L/4 pada bumbung kereta. Parameter terburuk dijelaskan oleh lokasi mata suapan antena yang lebih dekat dengan tanah dan kekonduksian yang lemah pada besi badan dalam julat ini. Menggunakan prinsip yang diterangkan, dengan pilihan titik sambungan yang sesuai ke badan dan litar sistem kawalan, adalah mungkin untuk memastikan operasi badan kereta bagi mana-mana jenama sebagai antena resonan pada mana-mana titik dalam 10 ... 200 MHz julat. Pengarang: A. Boglov, I. Goncharenko (EU1TT), Minsk; Penerbitan: N. Bolshakov, rf.atnn.ru
Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik
05.05.2024 Papan kekunci Seneca Prime
05.05.2024 Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka
04.05.2024
▪ Untuk menaiki kapal terbang, cuma tunjukkan jam tangan anda ▪ Menukar hidrogen kepada logam ▪ Kad grafik AMD FirePro W4300
▪ bahagian tapak Biografi saintis hebat. Pemilihan artikel ▪ artikel Dan dalam satu perkataan: dia mahu tembikai, / Dan yang itu mahu jeruk. Ungkapan popular ▪ Artikel Pertolongan cemas untuk luka bakar haba. Penjagaan kesihatan ▪ artikel model PSPICE untuk program simulasi. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ artikel Tiga kunci untuk telefon. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini