ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Penggera kereta. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Peranti keselamatan dan penggera Peranti penggera kereta (AC) yang dicadangkan melaksanakan hampir semua fungsi yang diperlukan, tidak mengandungi bahagian yang terhad dan boleh bersaing dengan sistem perindustrian. UAS dikuasakan oleh rangkaian on-board kereta (+12 V), dan jika ia gagal, ia terus berfungsi seperti biasa, kerana ia mempunyai sumber dalaman. Skim UAS ditunjukkan dalam Rajah.1. (45 Kb) Setiap sambungan yang betul bagi kunci elektronik ke soket X1 disertakan dengan permulaan singkat siren dan lampu tempat letak kenderaan berkelip, serta dengan peralihan berselang-seli UAS daripada mod "Keselamatan" kepada mod "Dilumpuhkan". Mod mati Dalam mod ini, peranti menggunakan arus yang boleh diabaikan sepenuhnya, dan semua peralatan elektrik kereta beroperasi dalam mod biasa. Penderia UAS dinyahdayakan dan LED dimatikan. Mod keselamatan Arus yang digunakan tidak melebihi 5 mA. Semua sensor diaktifkan, LED berkelip pada frekuensi 1,4 Hz, pencucuhan dan sistem permulaan enjin kereta disekat. UAS pergi ke Mod "Penggera", jika salah satu sensor dicetuskan. Dalam kes ini, siren dihidupkan serta-merta, lampu sisi mula berkelip (f=1,6 Hz), dan percubaan untuk menghidupkan enjin gagal. Arus yang digunakan tidak melebihi 2 A dalam mod ini. UAS akan kekal dalam mod "Penggera" selama 20 saat lagi, dengan syarat semua penderia telah kembali ke keadaan asalnya. Jika tidak, kitaran dua puluh saat akan diulang sehingga penderia kembali ke kedudukan asalnya. Menukar UAS kepada mod "Mati" dari mana-mana keadaan hanya boleh dilakukan dengan kunci elektronik. Skim UAS mengandungi: Set semula awal litar berlaku disebabkan oleh cas pantas C2 melalui R14. Dalam kes ini, DD3.1 pada pin 4 dan DD3.2 pada pin 10 melalui DD2.3 ditetapkan semula kepada keadaan sifar. UAS ditetapkan kepada mod "Keselamatan", dan semua penderia diaktifkan. Logik "0" dari pin 13 DD3.2 melarang operasi siren dan "dimensi". Logik "1" pada pin 2 DD3.1 membolehkan penjana beroperasi pada DD4.4 (F=1,4 Hz), yang menghidupkan VD11 secara berkala, dan juga menyediakan voltan pembukaan berdasarkan VT7. Untuk memastikan kecekapan, geganti K2 diaktifkan hanya apabila percubaan dibuat untuk menghidupkan enjin. Sebaik sahaja salah satu penderia SB dicetuskan, UAS serta-merta bertukar kepada mod "Penggera". Ini disebabkan oleh penampilan logik "1" pada pin 8 DD3.2 melalui DD2.2. Pencetus DD3.2 bertukar kepada keadaan tunggal dan memulakan siren DD4.1...DD4.3. Kenalan K1.1 mula ditutup pada frekuensi 1,6 Hz, memberikan lampu sisi berkelip. LED VD11 terus berkelip, dan enjin kekal tersumbat. Pada masa yang sama, C6 mula mengecas melalui R20. Sebaik sahaja ia dicas (20 s), logik "1" melalui VD8, DD2.3 memasuki pangkalan VT1 dan pin 10 DD3.2. Jika penderia tidak kembali ke keadaan asalnya, maka VT1 melepaskan C6, dan kitaran 20 saat berulang lagi. Jika penderia tetap kembali ke keadaan asalnya, pencetus DD6 ditetapkan semula bersama-sama dengan nyahcas C3.2. UAS sekali lagi beralih kepada mod "Perlindungan". Anda boleh mematikan UAS serta-merta hanya dengan kunci elektronik. Setiap sambungan yang betul bagi kunci kepada X1 menyebabkan kemunculan logik “1” pada pin 10 DD1.1 dan logik “0” pada pin 11 DD2.1. Ini membawa kepada penukaran pencetus pengiraan DD3.1 kepada keadaan yang bertentangan. Logik "1" dari pin 1 DD3.1 melalui VD7, DD2.3 pergi ke pin 10 DD3.2, menetapkannya semula dan menahannya dalam keadaan sifar, i.e. UAS berada dalam mod "Mati". Logik "0" dari pin 2 DD3.1 memadamkan VD11 dan membuka kunci sistem penyalaan enjin. Penyambungan semula kunci elektronik meletakkan UAS kembali ke mod "Perlindungan". Setiap peralihan UAS kepada mod baharu disertakan dengan permulaan singkat siren (0,7) s dan kelipan dimensi. Ini dipastikan dengan pengecasan pantas atau pelepasan C4 melalui R17 dan pengendalian elemen DD2.4, VD10. Butiran dan reka bentuk Pemancar VA1 - sebarang kepala dinamik untuk 10 W (8 Ohm) atau 20 W (4 Ohm). VT2...VT7 - mana-mana siri KT972, KT973, KT853, KT829. Transistor VT3 ... VT6 dipasang pada satu radiator biasa melalui gasket mika. Diod VD16 juga dipasang di sini. VT1 - mana-mana siri KT315, KT3102, KT503. VD1...VD4 - mana-mana diod voltan rendah dengan voltan terbalik 10...20 V. VD5...VD10 - mana-mana siri KD521, KD522, KD503, KD510. VD12 ... VD14 - mana-mana siri D226, D7 dan lain-lain untuk arus sekurang-kurangnya 0,1 A. VD15 ... VD16 boleh digantikan oleh KD2997, KD2999 dan lain-lain untuk arus sekurang-kurangnya 10 A. R30 - MLT -1, perintang selebihnya - MLT-0,125 atau MLT-0,25. GB1 - mana-mana bateri kecil, sebaik-baiknya tanpa elektrolit cecair. Ia dipasang di luar kabinet pembesar suara. X1 - mana-mana penyambung lima pin. Ia dipasang di cermin pandang belakang pemandu atau di mana-mana tempat lain, tetapi di luar kereta. VD11 - LED merah AL307 atau serupa. Ia dipasang di bawah cermin depan^ supaya ia boleh dilihat dengan jelas dari jalan. K1, K2, K2' - sebarang geganti untuk arus pensuisan sekurang-kurangnya 5 A. Selain itu, sesentuh K1.1 mesti biasanya terbuka dan disambungkan selari dengan "dimensi" suis kereta, dan K2.1, K2 .G - biasanya ditutup dan disambungkan ke wayar celah dari suis pencucuhan ke gegelung pencucuhan dan dari suis pencucuhan ke geganti pemula, masing-masing. Geganti K2 dan K2' boleh digantikan dengan satu dengan dua pasang sesentuh. Papan litar bercetak ditunjukkan dalam Rajah 2 (37 Kb) dan ditunjukkan secara terperinci. Semua konduktor ditunjukkan melalui papan, yang satu sisi dan mengandungi 10 pelompat. Semua konduktor di mana arus besar mengalir dibuat selebar mungkin dan dipateri dengan pateri. Bas darat juga dipateri. Tetapan. Sebagai peraturan, peranti dimulakan serta-merta. Kadang-kadang diperlukan untuk memilih perintang kunci elektronik. Untuk melakukan ini, dengan menggunakan voltan bekalan ke litar, dengan memilih R13 mereka mencapai penampilan logik "1" pada output elemen DD1.4. Begitu juga - untuk R12, mencapai penampilan logik "1" pada output DD1.3, dsb. Perintang R4 menetapkan sensitiviti sensor kedudukan badan yang diperlukan, tetapi ini dilakukan apabila UAS sudah dipasang pada kereta. Pengarang: A. Chastov; Penerbitan: N. Bolshakov, rf.atnn.ru Lihat artikel lain bahagian kereta. Peranti keselamatan dan penggera. Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini. Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan
15.04.2024 Petgugu Global kotoran kucing
15.04.2024 Daya tarikan lelaki penyayang
14.04.2024
Berita menarik lain: ▪ Sistem cip tunggal Dimensity 920 5G dan Dimensity 810 5G ▪ Eko-beg untuk penyimpanan jangka panjang tembikai ▪ Suhu badan menjejaskan jangka hayat ▪ Penglihatan jauh melalui telefon ▪ Mengurangkan tekanan untuk superkonduktiviti pada suhu bilik Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma: ▪ bahagian tapak Pengangkutan peribadi: darat, air, udara. Pemilihan artikel ▪ artikel Pengelasan bahan berbahaya mengikut tahap kesan pada tubuh manusia. Asas kehidupan selamat ▪ artikel Berapa banyak spesies haiwan di planet ini telah hilang kerana kucing? Jawapan terperinci ▪ artikel oleh Heinrich Hertz. Biografi seorang saintis ▪ artikel Air hidup dan mati. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |