ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Sistem pencucuhan elektronik untuk pemanas kereta (ZAZ). Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Pencucuhan Kelemahan utama sistem pencucuhan pemanas dengan palam cahaya ialah penggunaan arus yang sangat tinggi, terutamanya semasa permulaan pemanas. Peranti elektronik yang lebih ekonomik diterangkan dalam majalah (A. Kuzminsky, V. Lomanovich. Memulakan pemanas. - "Radio", 1975, No. 6, ms. 29), bagaimanapun, untuk menggunakannya anda memerlukan 12/220 V penukar voltan.Selain itu, mereka tidak memastikan operasi selamat pemanas. Sesungguhnya, jika atas satu sebab atau yang lain voltan tinggi pada palam pencucuhnya hilang, terdapat bahaya letupan dalam ruang pembakaran pemanas, kerana bahan api terus mengalir ke sana untuk beberapa lama. Peranti elektronik, rajahnya ditunjukkan dalam Rajah. 1, memastikan peningkatan kebolehpercayaan pemanas dan kecekapannya yang tinggi (penggunaan semasa tidak melebihi 2,5 A). Di celah palam pencucuh F1, peranti tidak menghasilkan pelepasan tunggal, tetapi "berikat" percikan api. Ia dilengkapi dengan penunjuk pada lampu neon H1, yang menyala hanya apabila celah nyahcas palam cahaya ditembusi oleh siri percikan api. Transistor V2 dilindungi daripada voltan lampau oleh diod VI dan diod zener V3.
Autogenerator voltan tinggi dipasang pada transistor V2, pengubah maklum balas T1 dan gegelung pencucuhan T2. Kekerapan penjanaan adalah kira-kira 150 Hz. Kapasitor C1 dan perintang R4 menentukan mod operasi penjana. Perintang R1 diperlukan untuk menyelaraskan sistem pencucuhan dengan peranti automasi pemanas. Penunjuk "sikat" percikan api ialah litar pengujaan kejutan yang terdiri daripada induktor L1 dan kapasitans kabel sepaksi. Melalui kapasitans struktur Ccv litar disambungkan kepada litar voltan tinggi. Lampu neon H1 dihidupkan selari dengan litar. Ia dipasang pada hujung sekeping kabel sepaksi. Lampu dipasang di dalam kereta di tempat yang sesuai untuk pemerhatian. Transformer T1 dibuat pada teras magnet Ш14Х18. Belitan I terdiri daripada 18 lilitan wayar PEV-2 0,86, dililit dalam dua wayar, dan Belitan II terdiri daripada 72 lilitan wayar PELSHO 0,3. Gegelung pencucuh T2 - dari sistem pencucuhan kereta Zaporozhets. Diod Zener V3 dipasang di tengah radiator plat duralumin dengan dimensi 40x40x4 mm. Diod zener boleh digantikan dengan rantaian diod zener dengan jumlah voltan penstabilan 150 V. Transistor V2 juga dipasang pada radiator yang sama dengan dimensi 50x50x4 mm. Untuk menghasilkan penunjuk, anda memerlukan sekeping kabel sepaksi RK-75-4-12A tidak lebih daripada 75 cm panjang, sekeping 70-80 mm panjang batang ferit F600 dengan diameter 8 mm dari antena magnetik dan PELSHO 0,3 wayar. Kabel 1 dipotong dari satu hujung seperti ditunjukkan dalam Rajah. 2, a. Hujung ini digunakan di tempat yang mudah untuk wayar voltan tinggi 2 yang menyambungkan gegelung pencucuhan T2 dengan palam pencucuh F1, rod ferit 3 diletakkan berdekatan dan bungkusan yang terhasil dibalut dengan satu lapisan pita penebat PVC. Penggulungan 4 digulung dengan ketat, putar ke pusingan, dalam satu lapisan di atas pita sepanjang keseluruhan batang ferit, yang hujungnya dipateri pada kabel sepaksi (Rajah 2,6). Bahagian luar penggulungan terlindung dengan lima hingga enam lapisan pita penebat. Pada hujung kedua kabel, lampu neon H1 dipateri. Jalinan logam kabel disambungkan dengan selamat ke badan kereta.
Palam pencucuh A7, 5ХСС untuk pemasangan dalam pemanas mesti diubah suai, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah. 3. Benang dipotong pada bahagian silinder dengan diameter 21 mm badan palam pencucuh. Benang tidak lengkap, tetapi mencukupi untuk memasangnya dengan selamat di dalam lubang tempat sesendal berulir yang menahan palam cahaya telah diskrukan. Elektrod sisi celah percikan dibengkokkan seperti yang ditunjukkan dalam rajah. Dalam alur lilin antara benang yang baru dipotong dan heksagon. "turnkey" sebelum memasang palam pencucuh pada pemanas, anda perlu menggulung dua atau tiga lilitan kord asbestos.
Terminal negatif sistem pencucuhan disambungkan ke badan kereta, dan terminal positif disambungkan ke wayar yang sebelum ini disambungkan ke palam cahaya. Urutan menghidupkan dan mengendalikan pemanas tetap sama, cuma bezanya lampu H1 berfungsi sebagai penunjuk operasi sistem dan tidak perlu menunggu untuk memanaskan gegelung pemanas. Pengarang: D. Nazarov, Lvov; Penerbitan: N. Bolshakov, rf.atnn.ru Lihat artikel lain bahagian kereta. Pencucuhan. Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini. Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik
05.05.2024 Papan kekunci Seneca Prime
05.05.2024 Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka
04.05.2024
Berita menarik lain: ▪ Foton menyulitkan komunikasi ▪ Bra elektronik memantau angka itu ▪ Latihan otak membawa kepada pembentukan sel saraf baru ▪ Terowong angin hipersonik JF-22 ▪ Telefon bimbit membantu untuk mengemudi bandar Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma: ▪ bahagian tapak Pengesan kekuatan medan. Pemilihan artikel ▪ artikel Semangat percanggahan. Ungkapan popular ▪ artikel Goldenseal. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ artikel Suis input sentuh. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ artikel Kad hilang. Fokus Rahsia
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |