|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Sistem kawalan jauh untuk mengunci/membuka kunci pintu
Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Peranti keselamatan dan penggera Menggabungkan keselamatan dan kemudahan.
Pelbagai kaedah kawalan Kelebihan dan faedah sistem penguncian jauh kini diketahui walaupun oleh pemilik kereta yang tidak berpengalaman. Walaupun masih terdapat banyak kereta yang tidak dilengkapi dengan sistem sedemikian, popularitinya telah menjejaskan walaupun pemandu yang paling konservatif. Anda harus melihat dan mencuba sekali - tidak akan ada lagi soalan. Pemandu yang paling gigih membuat keputusan sama ada untuk memasang sistem ini, dan mereka yang ingin mempunyai kemudahan maksimum pada kos minimum, boleh disyorkan untuk memasang kunci elektrik hanya pada pintu hadapan (paling kerap digunakan). Kemudahannya hampir sama, tetapi tahap keselamatannya lebih rendah kerana pemilik mungkin masih terlupa untuk mengunci pintu belakang secara manual. Gabungan keselamatan kenderaan dan kemudahan pengguna akan menjadi paling lengkap apabila sistem penguncian jauh "dipautkan" kepada penggera kereta. Ini akan memberikan faedah berikut:
Bahan maklumat di bawah bukan sahaja memperkenalkan set pilihan gambar rajah sambungan yang hampir lengkap, tetapi juga, yang paling penting, pada pendapat kami, membantu menyelesaikan tiga masalah utama yang timbul apabila melaksanakan mana-mana sistem penguncian jauh:
Tinjauan Elemen utama sistem penguncian jauh ialah pemacu kunci pintu (penggerak) dan pengawal - peranti kawalan khas. Pemacu kunci pintu yang paling biasa adalah pemacu elektrik, yang akan kami pertimbangkan dengan lebih terperinci. Peranti kawalan khas, sering dipanggil pengawal kunci pusat, biasanya dipasang oleh pengeluar kereta, menyediakan buka kunci dan penguncian serentak semua pintu kereta (mungkin, pada mulanya, hanya pintu pemandu) menggunakan butang tengah atau kunci kereta biasa. (Kami juga akan memasukkan beberapa elemen terbina dalam penggera kereta dan digunakan untuk mengawal kunci dari jauh sebagai pengawal pengunci pusat). Semasa pemasangan, perhatian khusus harus diberikan kepada kaedah menyambungkan butang (sama ada baru dipasang atau sudah dipasang di dalam kereta). Gambar rajah dua jenis butang yang diberikan boleh membantu menyelesaikan masalah ini. Apabila sebelah butang berkembar ditekan, hanya satu kenalan bergerak bertukar ke kedudukan yang ditunjukkan oleh garis putus-putus. Sentuhan bergerak kedua kekal dalam kedudukan asalnya dan akan bertukar ke kedudukan bertitik apabila bahagian kedua butang ditekan. Apabila sebelah butang tunggal ditekan, sesentuh bergerak bertukar ke kedudukan bertitik dan, apabila dilepaskan, kembali ke kedudukan asalnya. 
Kunci pintu elektrik (penggerak) Pemacu elektrik (motor elektrik) untuk kunci pintu tersedia dalam beberapa pilihan reka bentuk, berbeza dalam nilai daya tarikan (dari 2 hingga 5 kg). Kesemuanya menggunakan motor elektrik DC dan kotak gear plastik (atau logam) yang dibina ke dalam perumah plastik, menukar gerakan putaran kepada gerakan linear. Arah pergerakan translasi rod keluaran motor diubah dengan membalikkan kekutuban voltan bekalan, iaitu bagaimana kunci pintu dibuka atau dikunci. Motor elektrik yang paling biasa adalah berbentuk T ("pistol") dan jenis segi empat sama. Motor elektrik kunci dikawal oleh voltan nadi berpanjangan 1 s. Motor elektrik berbeza dengan kehadiran atau ketiadaan suis mikro sesentuh, disambungkan secara mekanikal kepada rod yang boleh ditarik balik. Tiga wayar suis mikro ini dibawa keluar dan, bersama-sama dengan dua wayar bekalan enjin itu sendiri, membentuk apa yang dipanggil "motor induk" lima wayar, biasanya dipasang di pintu depan. Suis mikro yang dibina ke dalamnya, bersama-sama dengan unit kawalan, memastikan pemacu elektrik pintu belakang diaktifkan apabila kunci pintu hadapan dibuka/dikunci secara manual menggunakan kunci pintu kereta biasa atau butang pintu. Sejenis kunci ialah "kunci induk", yang mempunyai mekanisme penguncian yang menghalang kunci daripada dibuka kunci menggunakan butang pintu (tuil). Kunci jenis ini hanya boleh dibuka secara elektrik. Pakej motor pintu lengkap termasuk 2 motor induk 2-wayar, XNUMX atau lebih motor konvensional XNUMX-wayar (tanpa suis), dan pengawal kawalan (modul). Sejenis pemacu kunci elektrik telah muncul, yang mempunyai penetapan elektromekanikal rod keluaran dalam keadaan terkunci, menghalang pencuri daripada membuka pintu menggunakan sebarang peranti mekanikal. Pembukaan biasa kunci sedemikian dilakukan oleh dua impuls berturut-turut (yang dipanggil "buka kunci dua peringkat"). Jenis buka kunci ini disediakan dalam pengawal penguncian pusat yang terbina dalam sistem penggera kereta untuk kedua-dua sistem Talian Atas (Cel, Ireland) dan Internet (Internet Auto Security, USA).
Ciri-ciri tipikal
Daya tarikan, kg - 2-5; Perjalanan rod keluaran, mm - 19; Daya untuk membuka kunci/mengunci manual, kg - 0-25; Penggunaan semasa, A - 2-3; Tempoh nadi kawalan, s - 0-7; Dimensi, mm - 134x60x30.
Pengawal kunci pusat. Tujuan dan jenis pengawal
Pengawal kunci pusat menyediakan:
Fungsi tambahan pengawal kunci pusat boleh melaksanakan:
Pengawal disambungkan dengan pemacu kunci elektrik secara langsung atau melalui suis mikro pemacu pintu elektrik. Pengeluar kereta menghasilkan beberapa kereta dengan kunci pusat (pengawal) dipasang padanya. Pengawal paling universal menyediakan tetapan masa penguncian dan buka kunci yang berbeza. Tugas utama untuk mendapatkan kawalan automatik kunci pintu semasa memasang penggera kereta ialah pemilihan penggera kereta yang sesuai, serta cara yang betul untuk menyambungkannya ke penguncian pusat kereta (jika sudah dipasang). Adalah perlu untuk membezakan antara tiga jenis penggera kereta dengan fungsi kunci pusat terbina dalam mengikut keupayaan yang mereka sediakan untuk mengawal kunci pintu. Pandangan pertama Penggera kereta dengan pengawal pengunci pusat berciri lengkap terbina dalam. Pengawal terbina dalam sedemikian mempunyai dua geganti berkuasa (masing-masing dengan menukar sesentuh) dengan beban arus yang dibenarkan 10-20 A. Untuk memastikan membuka kunci/mengunci automatik kunci pintu belakang apabila membuka (mengunci) pintu depan dengan kunci kereta atau tuil (butang), sebagai peraturan, dua input penyegerakan negatif untuk sambungan ke "pemacu elektrik induk" (Rajah 1). Jumlah wayar kunci ialah 8. Penggera kereta SIRIO 777, CLIPPER 80/4, 80/6, PENGGERA MICROCAR 052. 1, SERPI STAR GR-44, SERPI STAR GR-440 dan lain-lain mempunyai pengawal berfungsi sepenuhnya. 
Jenis kedua Penggera kereta dengan kunci pusat terbina dalam mempunyai fungsi yang sama seperti jenis pertama, tetapi ia tidak mempunyai input penyegerakan. Jumlah wayar kunci ialah 6. Kunci pusat jenis ini tersedia dalam penggera kereta PYTHON System 80, Puranha PRM 18, Clifford XL100, Flash Point 600, Enforcer 600, Mongoose, Mega 3000, Ungo. Jenis ketiga. Pengawal penggera kereta jenis ini mempunyai litar elektronik dengan output kuasa rendah dengan beban arus yang dibenarkan 200-300 mA, mencukupi untuk menyambung kepada mereka, jika perlu, geganti standard atau input kunci pusat kereta. Bilangan output - 2. Output, dalam kebanyakan kes, mempunyai polariti isyarat negatif, tetapi terdapat juga yang bipolar. Output pengawal penguncian kuasa rendah disediakan dalam penggera kereta VIPER Code Plus, Enforcer 100A5, 200A5, 300V, FORCE 7002 dan lain-lain.
Pengawal kunci kendiri Pengawal kunci autonomi termasuk peranti yang disambungkan dengan penggera kereta dan melaksanakan fungsi kunci pusat. Pengawal sedemikian mempunyai dua versi utama:
Menukar keluaran negatif penyekat penggera kereta kepada isyarat nadi daripada kenalan dua geganti berkuasa, satu daripadanya berlaku pada masa mod keselamatan dihidupkan, dan satu lagi pada masa ia dilucutkan senjata. Denyutan ini memberikan kawalan ke atas motor kunci. Pengawal selalunya mempunyai input jam negatif tambahan yang disambungkan ke "motor induk". Pengawal ini digunakan dengan penggera kereta yang tidak mempunyai output standard untuk penguncian pusat. Pengawal M3, yang mempunyai kedua-dua potensi dan output nadi, dihasilkan oleh Spal, dan pengawal MC 2050 dihasilkan oleh Autotecnica.
Pengawal dengan dua input kawalan
Pengawal digunakan untuk menukar dua isyarat kawalan kuasa rendah berdenyut kepada isyarat geganti kuasa tinggi berdenyut. Pada asasnya mengandungi dua geganti standard dengan sesentuh pensuisan, lilitannya disambungkan kepada input kawalan. Digunakan untuk meningkatkan kuasa output penguncian pusat untuk penggera kereta jenis ketiga, yang dibincangkan di atas. Pengawal jenis ini dihasilkan oleh banyak syarikat (contohnya, pengawal M4 dari Spal).
Ciri-ciri tipikal
Tempoh nadi
Arus penggunaan - 10 mA. Pilihan untuk menyambungkan kunci pusat
Terdapat tujuh pilihan utama untuk gambar rajah sambungan kunci pusat. Pilihan ini dibentuk bergantung pada kekutuban isyarat kawalan dan jenis suis (butang) sistem kunci pusat. Untuk kemudahan penggunaan dengan mana-mana jenis penggera kereta, gambar rajah pilihan ini mempunyai, jika perlu, penetapan hubungan untuk geganti kereta standard. Semua pemacu elektrik biasanya disambungkan selari antara satu sama lain. Satu-satunya pengecualian ialah sistem yang mempunyai keupayaan untuk membuka kunci pintu pemandu sahaja.
Pilihan penggera kereta dan skema sambungan
Apabila memilih pilihan kawalan kunci pintu, urutan berikut disyorkan:
A. Kereta itu tidak mempunyai kunci pusat. Adalah disyorkan untuk memilih penggera kereta dengan pengawal pengunci pusat terbina dalam yang mempunyai output berkuasa daripada kenalan geganti. B. Kereta itu dilengkapi dengan sistem kunci pusat dengan kawalan negatif, tetapi ia diperlukan untuk mengawalnya dari penggera kereta. Kami mengesyorkan memilih penggera kereta dengan output negatif kuasa rendah untuk penguncian pusat.
JENIS A. Kawalan Positif
Kawalan jenis ini dicirikan oleh kekutuban positif denyutan kawalan. Dalam Rajah. 2 dan 4 menunjukkan gambar rajah untuk kereta di mana pengawal pengunci pusat telah dipasang oleh pengilang, dan pemasangan dengan penggera kereta dilakukan melalui geganti yang dibina ke dalamnya. Dalam Rajah. Rajah 3 menunjukkan pilihan untuk berpasangan dengan sistem penggera kereta yang mempunyai output negatif kuasa rendah yang disambungkan kepada geganti tambahan. Kawalan jenis ini adalah tipikal untuk kereta dari General Motors Corp., Renault, Chrysler, VW Passat dan beberapa model Ford. Jika anda melihat pada suis yang dipasang di pintu pemandu yang mengawal kunci, akan ada tiga wayar yang datang daripadanya: wayar kunci, wayar buka kunci dan wayar positif yang disambungkan secara kekal ke +12 V. Wayar membuka kunci dan mengunci akan mempunyai potensi +12 V semasa mengunci dan membuka kunci. Apabila wayar ini disambungkan ke penggera kereta, potensi positif jangka pendek (nadi) akan muncul padanya. 
JENIS B. Kawalan negatif
Ini adalah jenis standard kawalan kunci pintu yang paling mudah. Ia digunakan dalam kereta dari Fiat, Lanchia, Volvo, Citroen, BMW (pra-89), Toyota, Honda dan lain-lain. Jika anda melihat pada suis yang dipasang di pintu pemandu yang mengawal kunci, akan ada tiga wayar yang datang daripadanya: wayar pengunci, wayar buka kunci dan wayar negatif yang disambungkan secara kekal ke tanah. Wayar membuka kunci dan mengunci akan berada pada potensi tanah semasa mengunci dan membuka kunci. Apabila wayar ini disambungkan kepada penggera kereta, nadi tanah negatif jangka pendek akan muncul pada wayar ini. Skim dalam Rajah. 5 menunjukkan sambungan sistem kepada kereta yang tidak mempunyai kunci pusat dan pemacu kunci. Skim dalam Rajah. 6, 7, 8 ditunjukkan untuk penggera kereta dengan output kawalan kuasa rendah, dan Rajah. 9, 10 - untuk output geganti berkuasa yang dibina ke dalam penggera kereta. Dalam Rajah. 7 menunjukkan cara membuat sambungan dengan perlindungan daripada membuka kunci pintu belakang oleh kanak-kanak. Nota untuk kenderaan Toyota: Banyak model Toyota mempunyai sistem kawalan kunci dengan perlindungan tambahan yang menghalang kanak-kanak daripada membuka kunci pintu belakang. Dalam kes ini, anda perlu mengingati perkara berikut: jika kunci pintu dikunci oleh arahan penggera kereta, maka ia boleh dibuka dengan arahan lain. Tetapi jika kunci pintu dikunci menggunakan suis pintu pemandu dan sistem keselamatan dihidupkan, maka ia tidak boleh dibuka oleh arahan penggera kereta. Ini berlaku kerana suis keselamatan menyekat isyarat buka kunci. Untuk membuat sambungan yang betul, perlu menggunakan diod decoupling yang dipasang dalam litar wayar pelepas (Rajah 7). Wayar untuk perlindungan ini boleh didapati dalam penyambung pendawaian kawalan kunci biasa.
Carta warna untuk wayar perlindungan (wayar perlindungan terletak di bawah trim panel sisi di kaki pemandu)
JENIS C. Kawalan pembalikan kekutuban
Kaedah kawalan ini digunakan dalam kereta Chrysler, Ford, Chevy Cavalier (95-96), BMW 325 (95). Kawalan jenis ini sering dikelirukan dengan kawalan positif 3-wayar. Ini berlaku disebabkan oleh fakta bahawa denyutan kawalan positif muncul pada wayar kedua-dua sistem. Perbezaannya ialah wayar membuka kunci dan mengunci dalam pilihan kawalan ini, dalam keadaan awal, mempunyai jisim, tetapi dalam pilihan A mereka mempunyai potensi yang tidak ditentukan (terapung). Kawalan jenis ini tidak mempunyai geganti kilang dipasang. Suis kawalan mengawal secara langsung pemacu pintu elektrik, menukar arah arus dalam belitannya. Oleh itu, apabila menggunakan litar kawalan ini, perlu menggunakan geganti luaran. Semasa pemasangan, anda mesti berhati-hati, kerana sambungan yang salah akan membawa kepada kerosakan serta-merta kepada elemen sistem. Sebagai perlindungan, perlu menggunakan fius 12 A dalam litar bekalan kuasa +3 V. Jika anda melihat suis yang dipasang di pintu pemandu yang mengawal kunci, akan ada lima wayar yang datang daripadanya: satu wayar dengan kuasa +12 V malar, dua wayar menunjukkan pembumian malar dan dua wayar mempunyai pembumian dalam keadaan awal, dan potensi positif berdenyut semasa mengunci atau membuka kunci apabila suis ditekan. Contoh. Apabila suis Kunci ditekan, wayar kunci akan mempunyai +12 V, wayar buka kunci kedua akan berada dalam keadaan asalnya dan dibumikan. Apabila suis Buka Kunci ditekan, kekutuban pada wayar kedua akan diterbalikkan kepada +12V dan wayar kunci akan dikisar. Adalah amat penting untuk menentukan yang mana antara dua wayar undur ialah wayar buka kunci dan yang mana wayar pengunci.
Cadangan sambungan
Ulangi prosedur untuk mengenali hujung wayar yang dipotong. Sambungkan hujung dari suis ke terminal 87A geganti buka kunci dan hujung dari pemacu elektrik ke terminal 30 geganti yang sama. 
JENIS D. Kawalan positif khas
Kawalan jenis ini diserlahkan secara berasingan kerana ia digunakan untuk kereta dengan penguncian pusat, tetapi tanpa pemacu elektrik di pintu pemandu. Kunci pusat disediakan oleh suis mikro yang dipasang di pintu pemandu. Untuk alat kawalan jauh, suis mikro di pintu dikeluarkan dan pemacu lima wayar dipasang di dalamnya. Wayar daripada suis mikro pemacu disambungkan kepada wayar suis mikro yang dikeluarkan (Gamb. 13). 
JENIS E. Kawalan vakum
Sistem jenis ini menggunakan pemampat untuk membuka dan menutup kunci pintu. Digunakan dalam kereta Mercedes dan Audi. Bergantung pada isyarat yang diterima pemampat daripada pemacu kunci, ia boleh jenis tolak atau tarik. Apabila menggunakan sistem jenis ini, pertama sekali, anda perlu mencari dan memotong wayar yang mengawal pemampat. Awas. Untuk menentukan tujuan hujung wayar yang dipotong, anda hanya perlu menggunakan voltmeter (jangan gunakan lampu ujian). Adalah sangat penting untuk mengenal pasti dan tidak mencampurkan hujung wayar yang menuju ke pemampat dan ke suis kunci (anda mesti melabelkannya). Disebabkan kesilapan dalam menentukan sisi wayar, pemampat mungkin rosak. Nota. Pada kebanyakan kenderaan Mercedes Benz, wayar kawalan pemampat akan berwarna hijau atau biru dan boleh didapati di bawah trim panel sisi berhampiran kaki pemandu. Wayar ini akan mempunyai +12V apabila pintu dibuka dan dibumikan apabila pintu dikunci. 
JENIS F. Kawalan Positif Wayar Tunggal
Kawalan dicapai dengan menukar tahap potensi positif pada talian wayar tunggal. Kawalan jenis ini digunakan pada kenderaan Ford Probe dan Chrysler (Rajah 16, 17). Wayar tunggal ini menyediakan kedua-dua mengunci dan membuka kunci. Untuk memastikan operasi yang betul, kedua-dua wayar dari buka kunci tambahan dan geganti kunci mesti disambungkan ke wayar kenderaan yang sama yang mengawal kunci pintu.
Kereta Ford Probe
Wayar kawalan terletak di bawah trim panel di kaki pemandu dan berwarna hijau/hitam. Isyarat penguncian ialah nadi positif +12 V. Isyarat membuka kunci ialah nadi positif +12 V yang disambungkan melalui perintang 4,7 kOhm.
Kereta Chrysler Cirrus, Dodge Stratus 1995
Model 1993-1995 New Yorker, Concorde, LHS, Eagle Vision mempunyai jenis kawalan ini atau kawalan positif 3 wayar. Wayar tunggal ini menyediakan kedua-dua mengunci dan membuka kunci. Untuk mendapatkan operasi biasa, kedua-dua wayar daripada geganti buka kunci dan penguncian tambahan mesti disambungkan melalui perintang yang sesuai kepada wayar kenderaan yang sama yang mengawal kunci pintu (lihat Rajah 17). Perintang yang digunakan menyediakan penukaran voltan +12 V daripada geganti tambahan kepada isyarat kunci +3 V dan isyarat buka kunci +6 V. Isyarat penguncian ialah nadi positif +12 V yang disambungkan melalui perintang 620 Ohm. Isyarat membuka kunci ialah nadi positif +12 V yang disambungkan melalui perintang 2,7 kOhm.
Carta warna wayar kawalan (wayar kawalan terletak di bawah trim panel di sebelah pemandu)
JENIS G. Kawalan negatif wayar tunggal Cars Dodge Caravan, Chrysler Town & Country, Plymouth Voager1996 r. Kawalan jenis ini menggunakan (sama seperti jenis kawalan F) wayar kawalan tunggal, tetapi dengan isyarat nadi negatif pada potensi tanah. Isyarat penguncian ialah nadi tanah negatif yang disambungkan melalui perintang 1,5 kOhm. Isyarat membuka kunci ialah nadi tanah negatif yang disambungkan melalui perintang 249 Ohm.
Carta warna wayar kawalan
Lokasi:
A). Penyambung 40-pin (pin ke-5), coklat muda, di bawah papan pemuka di bahagian pemandu dalam modul kawalan, di hadapan kotak fius; B). Penyambung 16-pin, hitam. Berhampiran kotak fius atau di bawah panel trim berhampiran kaki pemandu.
kereta Mazda
Kawalan jenis ini menggunakan kawalan negatif dengan satu perintang dalam litar get. Isyarat penguncian ialah nadi tanah negatif yang disambungkan melalui perintang 1 kOhm. Isyarat membuka kunci ialah impuls jisim negatif.
Carta warna wayar kawalan
Kereta buatan Mazda 929
A). Wayar hijau muda berada dalam penyambung 20-pin hitam di panel tapak kaki pemandu. atau B). Hitam/putih dalam putih penyambung 6-pin dalam panel tapak kaki penumpang.
Mazda Mellenia
A). Wayar merah/hitam dalam penyambung putih 28-pin pada panel tapak kaki pemandu; atau B). Wayar biru/kuning dalam penyambung putih 28-pin di panel tapak kaki penumpang.
Kereta Nissan, Mazda MPV 1991
Isyarat penguncian ialah input terbuka wayar kawalan, yang disediakan oleh geganti. Isyarat membuka kunci ialah impuls jisim negatif.
Carta warna wayar kawalan
model kereta
Nissan 240SX1991 -1994
Wayar oren/biru atau oren/hitam di panel sisi pemandu.
Nissan 300 ZX 1992-1995
Wayar coklat atau coklat/hitam di panel sisi pemandu.
Mazda MPV 1991
Wayar hijau/putih dalam penyambung modul kawalan kunci di hadapan kotak sarung tangan. 
Penerbitan: cxem.net
Lihat artikel lain bahagian kereta. Peranti keselamatan dan penggera
Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan
15.04.2024 Petgugu Global kotoran kucing
15.04.2024 Daya tarikan lelaki penyayang
14.04.2024
▪ bahagian tapak Sistem akustik ▪ Pameran Radio Kesembilan Buku. Peralatan radio dalam ekonomi negara. Mavrodiadi V.G. (komp), 1953 ▪ artikel Memantau keberkesanan perlindungan buruh ▪ artikel Kekuatan bergantung pada bentuk. eksperimen fizikal ▪ buku rujukan Mod perkhidmatan TV TV asing. Buku #6
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Baca dan tulis berguna 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini