ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Enjin Sensor berjalan. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Peranti elektronik Pengarang menawarkan blok yang mudah diulang, pada output yang menunjukkan isyarat mengenai permulaan dan operasi enjin kereta. Memasang penderia dalam peranti kawalan pemanasan enjin, dibangunkan dan diterbitkan lebih awal [1], membawa kepada peningkatan kebolehpercayaan peranti. Sensor juga boleh digunakan sebagai penderia yang berdiri sendiri. Apabila cuba memasang peranti ini dalam kereta VAZ 21074 dengan enjin suntikan, masalah timbul dengan kebolehpercayaan permulaan.[1]. Hakikatnya ialah dalam model kereta ini, denyutan output dari unit elektronik - penderia tachogenerator (DTG) mempunyai amplitud +5 V dan serasi pada tahap dengan logik TTL. Selain itu, komponen tetap +5 V muncul serta-merta selepas pencucuhan dihidupkan, walaupun sebelum enjin dihidupkan. Voltan ini, memasuki pangkalan transistor VT3 sensor "berjalan enjin" melalui pembahagi rintangan R22-R24, menyebabkan masalah dengan permulaan. Ia adalah perlu untuk membangunkan sensor baharu yang bebas daripada kelemahan ini. Ia dibuat sebagai unit berasingan dan boleh dipasang bukan sahaja dalam peranti kawalan pemanasan enjin yang dibangunkan sebelum ini, tetapi juga dalam model kereta lain, termasuk sebagai unit penunjuk yang berdiri sendiri untuk permulaan dan operasi enjin.
Gambar rajah sensor ditunjukkan dalam Rajah. 1. Ia dipasang pada litar mikro K554CA3 biasa [2] dan dua transistor KT315G. Transistor VT1 mengandungi penguat-penyongsang untuk isyarat daripada DTG, yang muncul pada outputnya dalam bentuk urutan denyutan segi empat tepat dari saat enjin dimulakan dengan pemula. Diod VD1, VD2 membetulkan denyutan ini. Seterusnya, voltan diperbetulkan dilicinkan oleh kapasitor C4, dan dalam bentuk pembezaan positif yang semakin meningkat ia dibekalkan kepada pengikut pemancar pada transistor VT2. Daripada output pengikut pemancar, penurunan voltan yang semakin meningkat dibekalkan kepada litar tunda R5R6C5. Ia adalah perlu untuk menangguhkan bekalan voltan ke unit kawalan supaya pembilang DD5 (lihat artikel dan Rajah 1 [1]) biasanya mengendalikan masa permulaan enjin dan hanya kemudian dimatikan. Penurunan voltan tertunda masa dibekalkan kepada input penyongsangan DA1 pembanding, dipasang pada litar mikro K554CA3 yang disebutkan di atas. Perintang R7-R9 membentuk sumber voltan rujukan. Perintang pemangkasan R8 menetapkan ambang tindak balas pembanding, dengan itu melaraskan masa tunda. Dengan penarafan litar R5R6C5 yang ditunjukkan dalam rajah, masa tunda ialah 1,5 s apabila perintang R8 ditetapkan oleh enjin kepada voltan pada input bukan penyongsangan pembanding kira-kira +3,8 V. Selepas masa ini, selepas menghidupkan enjin kereta, voltan kira-kira 2 V akan muncul pada output (pin 1) DA8 , yang dibekalkan kepada output sensor melalui perintang pengehad arus R13. LED HL1 menunjukkan bahawa enjin sedang hidup. Penderia boleh menggunakan perintang, kapasitor oksida dan seramik C6, diod kuasa rendah dan transistor npn dari sebarang jenis. Litar mikro K554CA3 boleh digantikan dengan analog LM311, tetapi pinoutnya berbeza. Sensor dipasang pada papan litar bercetak yang diperbuat daripada kerajang gentian kaca pada satu sisi dengan dimensi 112x76 mm. Lukisan konduktor papan litar bercetak dan unsur-unsur yang terletak di atasnya ditunjukkan dalam Rajah. 2.
Untuk antara muka dengan peranti kawalan di atas [1], output sensor disambungkan ke pin 6 penyambung X1.2, dan talian kuasa +9 V dan wayar biasa disambungkan ke pin 1 dan 2 penyambung X5, masing-masing. Jika sensor dijangka beroperasi secara autonomi, maka talian kuasa +9 V disambungkan ke rangkaian on-board kenderaan melalui mana-mana penstabil voltan +9 V dengan arus beban sekurang-kurangnya 20 mA. Menyediakan sensor yang dipasang terdiri daripada menetapkan perintang perapi R8 kepada kelewatan yang diperlukan oleh enjin. Jika peranti ini dibina ke dalam kereta dengan enjin karburetor, maka rintangan perintang R1 mesti ditingkatkan kepada 100 kOhm, dan diod zener kuasa rendah tambahan (tidak ditunjukkan dalam Rajah 1) mesti dipasang pada inputnya untuk a voltan kira-kira 5 V, contohnya KS447A. Katod diod zener disambungkan ke titik sambungan antara perintang R1 dan kapasitor C1, dan anod ke wayar biasa. Papan litar bercetak untuk diod zener mempunyai dua pad sesentuh percuma dengan lubang. Kesusasteraan
Pengarang: A. Natnenkov Lihat artikel lain bahagian kereta. Peranti elektronik. Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini. Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka
04.05.2024 Mengawal objek menggunakan arus udara
04.05.2024 Anjing tulen jatuh sakit tidak lebih kerap daripada anjing tulen
03.05.2024
Berita menarik lain: ▪ Tiada perbezaan ditemui antara otak lelaki dan perempuan ▪ Windows PC tanpa unit sistem ▪ Penyahgaraman air laut berdasarkan membran nanofiber Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu
Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma: ▪ bahagian tapak: kawalan nada dan kelantangan. Pemilihan artikel ▪ artikel oleh Samuel Richardson. Kata-kata mutiara yang terkenal ▪ Apakah akibat Reformasi di England? Jawapan terperinci ▪ artikel Komposisi berfungsi TV Siesta. Direktori ▪ artikel Kaedah sambungan telefon selari. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ artikel Sumber tenaga geoterma. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |