Unit kawalan kipas untuk sistem penyejukan kereta VAZ dengan enjin suntikan. Skim, penerangan

Perpustakaan teknikal percuma

ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK
Perpustakaan percuma / Skim peranti radio-elektronik dan elektrik

Unit kawalan kipas untuk sistem penyejukan kenderaan VAZ dengan enjin suntikan. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Perpustakaan teknikal percuma

Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Peranti elektronik

Komen artikel

Penulis mencadangkan untuk menambah baik sistem penyejukan enjin bagi mengurangkan beban pada rangkaian on-board dengan mengurangkan kelajuan motor elektrik kipas secara rasional pada kelajuan rendah dan mematikannya pada kelajuan lebih daripada 40 km/j dengan memasang unit tambahan yang boleh ditiru oleh kebanyakan peminat kereta.

Pada musim panas, pada kelajuan kenderaan yang rendah dan dalam kesesakan lalu lintas, enjinnya beroperasi pada suhu tinggi. Menghidupkan motor kipas elektrik (EFM) sistem penyejukan secara berkala pada kuasa penuh dan kemudian mematikannya mengurangkan suhu enjin, tetapi tidak banyak dan tidak lama. EMF dihidupkan pada suhu 93 °C penyejuk dalam radiator, dan dimatikan pada 87 °C. Memandangkan pada kelajuan rendah, terutamanya dalam kesesakan lalu lintas, terdapat sedikit atau tiada aliran balas udara yang mengalir di atas radiator, enjin kereta cepat panas selepas motor elektrik dimatikan. Motor elektrik dihidupkan dengan kerap, penggunaan semasa ialah 7,5 A. Di samping itu, aci engkol berputar pada kelajuan rendah, yang bermaksud bahawa penjana elektrik tidak mampu menyampaikan kuasa penuh (semasa) ke rangkaian on-board. Oleh itu, sebahagian daripada beban diambil oleh bateri, yang membawa kepada pelepasan yang tidak diingini.

Unit kawalan kipas penyejuk yang dicadangkan menyelesaikan masalah ini. Apabila kelajuan kenderaan kurang daripada 40 km/j, unit kawalan menghidupkan motor elektrik hanya pada satu pertiga daripada kuasa, mengurangkan beban pada rangkaian on-board. Nilai ini ditentukan secara eksperimen. Dalam mod ini, suhu enjin kereta berada dalam julat 85...89 °C, dan arus yang digunakan oleh motor kipas ialah 2,5 A. Di dalam kabin, bunyi dari motor elektrik yang dihidupkan menjadi tidak kedengaran. . Apabila kelajuan kenderaan melebihi 40 km/j, motor elektrik dimatikan, memandangkan aliran udara yang akan datang adalah mencukupi untuk penyejukan biasa radiator. Kawalan suhu telah dijalankan oleh komputer on-board State Unikomp 400L.

nasi. 1 (klik untuk besarkan)

Gambar rajah unit kawalan ditunjukkan dalam Rajah. 1. Denyutan voltan daripada sensor kelajuan (DS) yang dipasang dalam kotak gear dibekalkan kepada penerus pada elemen C1, VD1, VD2, R1, C2, R2. Denyutan voltan daripada kapasitor cas DC C2 pada keluaran penerus. Semakin tinggi kelajuan, semakin tinggi voltan malar ia dicas. Voltan ini, berkadar dengan kelajuan, dibekalkan melalui litar penyepaduan tambahan R7C3 kepada input bukan penyongsangan (pin 2) komparator DA1. Kapasitor C1 secara galvani mengasingkan input pembanding daripada isyarat daripada sensor Hall yang dipasang di DS apabila magnet pada aci DS bertentangan dengan sensor Hall apabila kereta tidak bergerak. Voltan rujukan kira-kira 3 V dibekalkan kepada input penyongsangan (pin 1) komparator DA4 daripada perintang R6 melalui perintang R3.

Apabila kelajuan kenderaan kurang daripada 40 km/j, voltan pada input bukan penyongsangan komparator adalah kurang daripada pada input penyongsangan. Pada outputnya (pin 7) voltan akan ditetapkan ke tahap yang rendah. Pin 1 (-U) pemasa DA2 disambungkan kepada wayar biasa. Pada output pemasa (pin 3) voltan nadi muncul dengan kitaran tugas 1,5 dan tempoh pengulangan 4 ms, yang dibekalkan ke pintu transistor VT1. Motor kipas dihidupkan pada satu pertiga kuasa.

Pada kelajuan melebihi 40 km/j, voltan pada input bukan penyongsangan pembanding adalah lebih besar daripada pada input penyongsangan. Tahap voltan tinggi akan ditetapkan pada outputnya. Pemasa akan dinyahtenagakan dan tahap voltan tinggi juga akan ditetapkan pada outputnya, transistor VT1 akan ditutup. Motor elektrik akan berhenti berputar, tetapi aliran balas udara akan mencukupi untuk mengalirkan radiator penyejuk supaya enjin kereta tidak terlalu panas.

Voltan merentasi perintang R4 menentukan ambang pensuisan pembanding. Lebih banyak voltan - pada kelajuan yang lebih tinggi aliran udara radiator akan dimatikan, dan sebaliknya.

Voltan bekalan +14 V dibekalkan kepada unit dari terminal "61" penjana elektrik. Penamaan kenalan diberikan mengikut rajah model VAZ-21074. Voltan yang sama memberi kuasa kepada belitan pengujaannya. Voltan pada pin ini hanya muncul selepas enjin kereta dihidupkan. Apabila enjin tidak hidup dan dihidupkan oleh pemula, diod pincang songsang VD4 dan perintang R11 menyekat sambungan galvanik get VT1 dengan wayar biasa. Transistor VT1 ditutup dengan selamat, motor elektrik dimatikan. Cahaya LED HL1 memberitahu bahawa motor elektrik dihidupkan. LED dan perintang R12 dipasang di luar blok dan ditunjukkan dengan warna merah dalam rajah.

Unit kawalan kipas untuk sistem penyejukan kenderaan VAZ dengan enjin suntikan
Rajah. Xnumx

Papan litar bercetak diperbuat daripada gentian kaca kerajang satu sisi dengan dimensi 50x55 mm. Lukisan papan dan susunan elemen di atasnya ditunjukkan dalam Rajah. 2. Konduktor bercetak bagi litar longkang dan sumber transistor VT1 mesti diduplikasi dengan sekeping wayar kuprum dengan diameter 0,8...1 mm. MLT, OMLT atau perintang yang diimport digunakan. Kapasitor C4 - K50-35 atau diimport, selebihnya adalah seramik, sebagai contoh, siri KM. Litar mikro DA2 KR1006VI1 ialah analog yang diimport NE555. Kita boleh menggantikan diod Zener KS207V (VD3) dengan mana-mana diod berkuasa rendah dengan voltan 12 V. Diod VD6 adalah sebarang, direka untuk arus hadapan sekurang-kurangnya 10 A dan voltan 50 V. Transistor VT1 ialah berkuasa, dengan rintangan saluran terbuka tidak lebih daripada 0,02 Ohm, sumber voltan longkang lebih daripada 50 V. XP1, XP2 - terminal pisau "palam". Perumahan RN14.121.3702 diambil dari pengawal selia voltan kereta VAZ-2106. Papan litar bercetak direka untuk kes ini. Pangkalan aluminium perumahan berfungsi sebagai sink haba untuk transistor VT1. Semasa pemasangan, perlu memasang gasket penebat antara perumahan dan transistor. Sentuhan elektrik wayar biasa papan litar bercetak dengan perumah dibuat melalui dua skru pelekap M3, menekan transistor ke pangkalan aluminium.

Empat wayar dikeluarkan dari perumahan. Dua wayar pendek dengan keratan rentas 0,5...1 mm2 dengan terminal pisau "palam" di hujungnya dipateri: satu ke sesentuh DS, satu lagi untuk menghubungi G "61" (+14 V) litar bercetak papan (Gamb. 2). Melalui terminal "soket" mengawan, dua wayar dengan panjang yang diperlukan mesti disambungkan, masing-masing, ke output sensor kelajuan dan terminal positif penjana G "61". Jalankan dua lagi wayar dengan keratan rentas 1,5 mm.2 daripada panjang yang diperlukan melalui "soket" terminal pisau dari XP1 ke terminal positif bateri, dan dari XP2 ke wayar kuasa merah + EDV "XT1-1" . Dalam celah wayar menuju ke terminal positif, pasangkan pautan fius (FU1-15 A) dalam pemegang.

Unit yang dipasang dipasang pada sayap kiri kereta di tempat yang mudah. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memastikan sentuhan elektrik yang boleh dipercayai antara pangkalan unit perumahan dan badan kereta, dan selamatkan empat wayar yang dibawa keluar ke perumahan. LED HL1 dibina, sebagai contoh, ke dalam skala penunjuk suhu enjin. Keluaran katod disambungkan dengan sekeping wayar bertebat di tempat yang mudah untuk badan kereta. Satu terminal perintang R12 dipateri ke anod LED dan kawasan pematerian ditebat dengan sekeping tiub pengecut haba. Sekeping wayar dengan keratan rentas 0,5...0,75 mm2 dipateri ke terminal lain perintang, dan kawasan pematerian ditebat dengan cara yang sama. Hujung bebas wayar disambungkan ke wayar yang berjalan dari ХР2 ke wayar kuasa merah + EDV "ХТ1-1".

Unit yang dipasang dan dipasang mesti dilaraskan. Untuk melakukan ini, anda perlu menjalankan wayar sementara dari titik sambungan antara kapasitor C2 dan perintang R1, R2, R7 blok ke bahagian dalam kereta. Seterusnya, sambungkan kuar positif multimeter ke wayar ini. Sambungkan probe negatif ke badan kereta. Pada kelajuan kereta 40 km/j, ukur voltan, kemudian tetapkan voltan yang sama pada perintang R4 dalam blok dengan enjin hidup, dan kemudian tanggalkan wayar sementara. Kelajuan motor kipas boleh dilaraskan dengan memilih perintang R9, jika perlu.

Selepas memasang unit ini, suhu enjin kereta tidak meningkat melebihi 90 °C walaupun pada musim panas dan berada dalam julat 85...89 °C dengan gaya pemanduan yang tenang. EDV tidak pernah dihidupkan pada kuasa penuh menggunakan sistem penyejukan standard.

Pengarang: V. Dolgodrov

Lihat artikel lain bahagian kereta. Peranti elektronik.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Mesin untuk menipis bunga di taman 02.05.2024

Dalam pertanian moden, kemajuan teknologi sedang dibangunkan bertujuan untuk meningkatkan kecekapan proses penjagaan tumbuhan. Mesin penipisan bunga Florix yang inovatif telah dipersembahkan di Itali, direka untuk mengoptimumkan peringkat penuaian. Alat ini dilengkapi dengan lengan mudah alih, membolehkan ia mudah disesuaikan dengan keperluan taman. Operator boleh melaraskan kelajuan wayar nipis dengan mengawalnya dari teksi traktor menggunakan kayu bedik. Pendekatan ini dengan ketara meningkatkan kecekapan proses penipisan bunga, memberikan kemungkinan penyesuaian individu kepada keadaan khusus taman, serta jenis dan jenis buah yang ditanam di dalamnya. Selepas menguji mesin Florix selama dua tahun pada pelbagai jenis buah, hasilnya amat memberangsangkan. Petani seperti Filiberto Montanari, yang telah menggunakan mesin Florix selama beberapa tahun, telah melaporkan pengurangan ketara dalam masa dan tenaga kerja yang diperlukan untuk menipis bunga. ...>>

Mikroskop Inframerah Lanjutan 02.05.2024

Mikroskop memainkan peranan penting dalam penyelidikan saintifik, membolehkan saintis menyelidiki struktur dan proses yang tidak dapat dilihat oleh mata. Walau bagaimanapun, pelbagai kaedah mikroskop mempunyai hadnya, dan antaranya adalah had resolusi apabila menggunakan julat inframerah. Tetapi pencapaian terkini penyelidik Jepun dari Universiti Tokyo membuka prospek baharu untuk mengkaji dunia mikro. Para saintis dari Universiti Tokyo telah melancarkan mikroskop baharu yang akan merevolusikan keupayaan mikroskop inframerah. Alat canggih ini membolehkan anda melihat struktur dalaman bakteria hidup dengan kejelasan yang menakjubkan pada skala nanometer. Biasanya, mikroskop inframerah pertengahan dihadkan oleh resolusi rendah, tetapi perkembangan terkini daripada penyelidik Jepun mengatasi batasan ini. Menurut saintis, mikroskop yang dibangunkan membolehkan mencipta imej dengan resolusi sehingga 120 nanometer, iaitu 30 kali lebih tinggi daripada resolusi mikroskop tradisional. ...>>

Perangkap udara untuk serangga 01.05.2024

Pertanian adalah salah satu sektor utama ekonomi, dan kawalan perosak adalah sebahagian daripada proses ini. Satu pasukan saintis dari Majlis Penyelidikan Pertanian India-Institut Penyelidikan Kentang Pusat (ICAR-CPRI), Shimla, telah menghasilkan penyelesaian inovatif untuk masalah ini - perangkap udara serangga berkuasa angin. Peranti ini menangani kelemahan kaedah kawalan perosak tradisional dengan menyediakan data populasi serangga masa nyata. Perangkap dikuasakan sepenuhnya oleh tenaga angin, menjadikannya penyelesaian mesra alam yang tidak memerlukan kuasa. Reka bentuknya yang unik membolehkan pemantauan kedua-dua serangga berbahaya dan bermanfaat, memberikan gambaran keseluruhan populasi di mana-mana kawasan pertanian. "Dengan menilai perosak sasaran pada masa yang tepat, kami boleh mengambil langkah yang perlu untuk mengawal kedua-dua perosak dan penyakit," kata Kapil ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Tumbuhan pada desktop mengurangkan tekanan 22.10.2022

Para saintis Jepun dari Universiti Awaji mendapati bahawa tumbuhan pada desktop membantu menenangkan dan mengurangkan tekanan. Pada masa yang sama, kesannya diperhatikan dari semua spesies - kaktus hingga pokok kerdil.

Sebagai sebahagian daripada eksperimen, selama 4 minggu, 60 pekerja pejabat bekerja dengan tumbuhan di atas meja - bonsai, palma dalaman, everia, kokedama dan kaktus. Tahap kebimbangan dan kadar denyutan jantung mereka dibandingkan sebelum dan selepas kajian. Ternyata peserta dalam eksperimen mengalami kurang tekanan.

"Tidak semua orang memahami dan menggunakan faedah tumbuhan di tempat kerja. Oleh itu, kami memutuskan untuk menguji dan memberikan bukti saintifik untuk pemulihan badan dalam kes ini," jelas penulis kajian Masahiro Toyoda.

Tahap kortisol, hormon tekanan, menurun secara purata 10% apabila pekerja melihat tumbuhan. Untuk kesan terbaik, saintis mencatatkan, adalah perlu untuk menjalankan terapi dengan merenung bunga selama kira-kira 20-30 minit sehari.

Berita menarik lain:

▪ Tikus dibiakkan dengan telomer berganda dan hidup lebih lama

▪ Fabrik pengatur termo menggunakan kesan elektrokalori

▪ MiniSKiiP dengan aplikasi tampal haba

▪ Stesen Dok Iogear GTD733

▪ Otak tanpa imuniti

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ Bahagian pemodelan tapak. Pemilihan artikel

▪ artikel oleh Virginia Woolf. Kata-kata mutiara yang terkenal

▪ Berapakah umur Uncle Tom? Jawapan terperinci

▪ Artikel Taman Dinosaur. Keajaiban alam semula jadi

▪ artikel Unit kawalan kuasa pada sel suria. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Ramalan dalam sampul surat. Fokus rahsia

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web