ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Peranti keselamatan automotif. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Peranti keselamatan dan penggera Peranti keselamatan yang dicadangkan, berbeza dengan yang dibincangkan di atas, tidak mempunyai suis rahsia di luar kereta. Peranannya dilakukan oleh suis buluh SA2 dengan sesentuh yang biasanya terbuka, contohnya, jenis KEM1. Anda boleh memasang suis buluh pada bahagian dalam cermin depan, di suatu tempat berhampiran tepinya. Jika magnet kekal dibawa ke suis buluh dari luar kaca, sesentuhnya ditutup, transistor VT1 (Rajah 1) jenis KTS15 menutup dan menyahtenagakan peranti isyarat kereta VA, isyarat bunyi akan berhenti.
Peranti keselamatan, skema yang ditunjukkan dalam Rajah 1, membolehkan anda menyambungkan bilangan penderia yang hampir tidak terhad, yang mengembangkan fungsi peranti berkenaan. Suis SA1, terletak di tempat tersembunyi yang mudah di dalam kereta, menghidupkan pengawal dalam mod bersenjata. Menghidupkan peranti adalah seperti berikut. Mereka membawa magnet ke suis buluh, membekalkan kuasa dengan suis SA1, menutup pintu kereta dan kemudian mengeluarkan magnet kekal dari suis buluh - peranti keselamatan masuk ke mod bersenjata. Jika selepas itu anda cuba membuka sekurang-kurangnya satu pintu kereta atau menggoyangkan badan, sesentuh sensor goyang SB1 akan ditutup dan penggera yang boleh didengar akan berbunyi (peranti penggera standard kereta itu sendiri digunakan). Isyarat boleh didengar akan didengari sehingga suis buluh bersentuhan dan transistor VT1 menyahtenagakan peranti isyarat kenderaan. Peranti ini berfungsi seperti berikut. Apabila suis SA1 dihidupkan, voltan rangkaian on-board dibekalkan kepada peranti dan litar geganti elektromagnet K1, thyristor VS1 dan transistor VT1 disediakan untuk operasi. Apabila mana-mana pintu dalaman, tudung atau penutup batang dibuka, sesentuh suis SB2 - SBn akan ditutup dan geganti K1 jenis RES10 (pasport RS4.524.302) akan beroperasi, yang, dengan sesentuhnya K1.1, akan disambungkan elektrod kawalan thyristor VS1 melalui perintang R1 ke wayar positif sumber kuasa, yang akan membuka thyristor. Jika anda menggoncang kereta, maka kenalan sensor SB1 akan ditutup dan voltan bekalan melalui perintang R1 juga akan pergi ke thyristor. Arus yang mengalir melalui perintang R1 dan R2 mencipta voltan positif pada elektrod kawalan thyristor VS1, yang membukanya. Perintang R3, R4 memberikan bias positif berdasarkan transistor VT1, dalam keadaan awal ia terbuka. Arus yang mengalir melalui thyristor terbuka VS1 dan transistor VT1 merangsang penggulungan peranti isyarat VA. Penggera berbunyi, yang boleh diganggu oleh suis SA1, menyahtenagakan peranti keselamatan atau menutup kenalan suis buluh SA2 menggunakan magnet kekal. Apabila kenalan suis buluh ditutup berdasarkan transistor VT1, potensi sifar muncul, transistor menutup dan mengganggu litar kuasa peranti isyarat VA, manakala thyristor VS1 dimatikan. Dalam sesetengah model kenderaan, peranti penggera BA dikuasakan melalui geganti hon. Ini membolehkan anda memudahkan dengan ketara gambarajah litar pengawal kereta (Rajah 2).
Peranti ini berfungsi sama seperti yang dibincangkan di atas. Ciri tersendirinya ialah thyristor VS1 menyambungkan peranti isyarat VA melalui geganti standard isyarat audio K2. Pada masa yang sama, arus kecil mengalir melalui thyristor VS1 dan belitan geganti K2, yang membolehkan mematikan thyristor VS1 dengan mengeluarkan voltan positif pada elektrod kawalannya. Fungsi ini dilakukan oleh suis buluh SA2 dengan sesentuh yang biasanya tertutup, contohnya jenis KEM1. Jika anda membawa magnet kekal ke suis buluh, sesentuhnya akan terbuka, thyristor VS1 akan menutup dan menyahtenagakan gegelung geganti K2. Arus melalui beban mestilah jauh lebih rendah daripada arus kawalan. Kedua-dua peranti keselamatan yang dibincangkan di atas adalah mudah dan boleh diakses untuk pengulangan dalam keadaan amatur. Walau bagaimanapun, mereka mempunyai dua kelemahan. Ini adalah pembentukan isyarat bunyi berterusan selepas peranti keselamatan dicetuskan dan keperluan untuk campur tangan langsung oleh pemilik kereta untuk mematikan isyarat bunyi. Untuk menghapuskan kekurangan ini dalam litar, perlu menggunakan multivibrator dan geganti masa. Kemudian isyarat bunyi akan dihidupkan dan dimatikan secara berkala bergantung pada kitaran tugas denyutan yang dihasilkan oleh multivibrator. Geganti masa membolehkan anda menetapkan selang masa di mana, selepas penggera dicetuskan, penggera boleh didengar akan berbunyi. Lihat artikel lain bahagian kereta. Peranti keselamatan dan penggera. Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini. Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan
15.04.2024 Petgugu Global kotoran kucing
15.04.2024 Daya tarikan lelaki penyayang
14.04.2024
Berita menarik lain: ▪ Bunyi gerabak menjana tenaga ▪ Penjana termoelektrik menggunakan haba manusia ▪ Pengaruh pemakanan kanak-kanak terhadap watak masa depannya Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu
Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma: ▪ bahagian tapak Pemasangan warna dan muzik. Pemilihan artikel ▪ artikel Semangat penafian. Ungkapan popular ▪ Bagaimanakah "sistem Vienna" dicipta dan bagaimana Holy Alliance dibentuk? Jawapan terperinci ▪ pasal Colocasia. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |