|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Pengawal automatik dengan corak bunyi isyarat penggera yang boleh diubah. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Peranti keselamatan dan penggera Peranti keselamatan elektronik berfungsi bersama-sama dengan kedua-dua penderia sesentuh (pintu) dan penderia hayunan badan. Di samping itu, ia menyediakan keupayaan untuk menukar watak bunyi ("corak bunyi") isyarat penggera. Pengawas auto yang diterangkan menggunakan litar mikro CMOS yang memberikan kecekapan kuasa tinggi. Pengawal juga mempunyai beberapa kemudahan operasi yang tidak ditemui dalam peranti lain yang serupa. Pengawal kereta bertukar kepada mod keselamatan apabila pintu pemandu ditutup (dan tidak selepas beberapa lama berlalu); isyarat penggera mempunyai bunyi ciri. Pengawal kereta mempunyai penunjuk LED bagi mod pengendalian dan suis mod bunyi isyarat. Dalam mod jangka panjang, isyarat berbunyi sehingga kuasa dimatikan, dan dalam mod jangka pendek, ia berbunyi untuk masa yang terhad. Apabila anda mencuba sekali lagi untuk membuka pintu atau menggoyangkan kereta dalam mod jangka pendek, isyarat berbunyi dua kali lebih lama, dan pada percubaan ketiga - enam kali lebih lama. Peranti membenarkan, dalam had tertentu, untuk menangguhkan pengaktifan isyarat bunyi apabila pintu pemandu dibuka. Semua perhubungan pemasaan ditentukan oleh parameter litar pemasaan satu penjana. Ciri teknikal utama peranti:
Gambarajah skematik pengawal auto ditunjukkan dalam Rajah. 1.
Dalam Rajah. Rajah 2 menunjukkan gambar rajah menyambungkan pengawal kereta kepada penderia dan elemen litar elektrik kereta itu.
Dalam Rajah 2, SB1 ialah suis pintu pemandu (selari dengan mana anda boleh menyambungkan sensor ayunan), SB2 - SBn - suis untuk pintu lain, hud dan penutup batang, SA1 - suis kuasa, SB2 - pemilihan mod operasi suis, EL1 - lampu ihsan, HL1 - penunjuk LED mod pengawas, K1 - geganti hon kereta. Apabila kuasa dihidupkan (kedua-duanya dengan pintu pemandu terbuka dan tertutup), nadi positif pendek yang dihasilkan oleh rantaian pembezaan C2, R3 menetapkan pencetus DD2.1 dan pembilang DD4.2 kepada sifar. Tahap tinggi daripada output songsang pencetus DD2.1 melalui diod VD2 pergi ke input R pencetus DD2.2 dan menetapkannya kepada sifar. Tahap yang sama tinggi daripada output songsang pencetus DD2.2 menetapkan pembilang DD4.1 kepada sifar. Tahap rendah daripada output langsung pencetus DD2.1 melarang operasi penjana jam yang dipasang pada elemen DD3.2, DD3.3. LED HL1 menyala secara berterusan, menunjukkan bahawa kuasa dibekalkan kepada penjaga. Apabila pintu pemandu ditutup, pembezaan positif daripada output elemen DD1.1 dibekalkan kepada input jam C pencetus DD2.1 dan menukarnya kepada keadaan tunggal, kerana pada tahap input D adalah log. "1". Tahap tinggi daripada output langsung pencetus DD2.1 membolehkan penjana beroperasi, LED HL1 mula berkelip, menandakan pengawal telah bertukar kepada mod keselamatan. Dalam mod ini, arus yang digunakan daripada rangkaian on-board adalah kira-kira 3 mA dan dibelanjakan terutamanya untuk menghidupkan LED HL1. Jika anda kini membuka pintu pemandu, pencetus DD2.2 akan bertukar kepada keadaan tunggal dan tahap rendah daripada keluaran songsangnya akan membolehkan operasi pembilang DD4.1. Isyarat daripada keluarannya 1 dan 4 dihantar ke input elemen DD1.3 - penambah modulo 2. Jika penjaga tidak dimatikan selepas 6 saat, tahap tinggi akan muncul pada output 8 pembilang DD4.1, yang akan membuka elemen DD1.4 melalui elemen DD3.4. Isyarat daripada output penambah DD1.3 dibekalkan kepada suis semasa, dipasang pada transistor VT2 - VT4 dan mengawal pengaktifan geganti isyarat bunyi K1. Apabila geganti dicetuskan, isyarat penggera dengan "corak" tertentu akan berbunyi: pendek-panjang-pendek. Tempoh isyarat pendek adalah sama dengan separuh daripada isyarat panjang. Siri isyarat sedemikian diulang pada selang 7,5 s. Jika pintu ditutup, maka dengan suis SA2 terbuka - mod jangka pendek, selepas 24 s, i.e. pada akhir dua siri isyarat penggera, tahap tinggi akan muncul pada output 2 kaunter DD4.2. Penurunan voltan positif ini dibekalkan melalui diod VD4 ke litar pembezaan C5, R5, yang menjana nadi positif. Dengan dorongan ini, pencetus DD2.2 bertukar kepada keadaan asalnya, dan pengawal masuk ke mod keselamatan. Percubaan kedua untuk membuka pintu akan menyebabkan penggera berbunyi selepas 6 s, tetapi memandangkan pembilang DD4.2 tidak ditetapkan kepada sifar, output 2nya hanya akan muncul tinggi selepas 48 s. Tempoh isyarat akan menjadi dua kali lebih lama (Rajah 3). Pada percubaan ketiga untuk membuka pintu kereta, perbezaan positif pada titik sambungan antara diod VD3 dan VD4 akan muncul hanya selepas 144 s dan 12 siri isyarat penggera akan berbunyi. Pada percubaan berikutnya, isyarat penggera akan diulang sama ada dari empat atau dari dua belas siri.
Apabila sesentuh suis SA2 ditutup (mod jangka panjang), diod VD3 dan VD4 ditutup sentiasa dan satu siri isyarat berbunyi sehingga penjaga dimatikan. Jika dalam mod keselamatan anda membuka mana-mana pintu lain (kecuali pintu pemandu), hud atau penutup batang, sesentuh salah satu butang SB2 -SBn akan ditutup. Tahap tinggi daripada keluaran penyongsang DD3.1 akan menukar pencetus DD2.2 dan membolehkan operasi pembilang DD4.1. Isyarat yang dihasilkan pada output penambah DD1.3 akan melalui elemen DD3.4, kerana input kedua melalui elemen DD1.4 menerima tahap tinggi daripada output penyongsang DD3.1. Penggera akan berbunyi hampir serta-merta. Jika pintu, hud atau penutup bagasi yang terbuka kemudian ditutup, maka kelakuan selanjutnya pengawal kereta akan sama seperti semasa membuka dan menutup pintu pemandu. Pengadang automatik dipasang pada papan litar bercetak dua muka yang diperbuat daripada lamina gentian kaca foil berukuran 50x45 mm. Lukisan papan ditunjukkan dalam Rajah 4. Apabila memasang bahagian pada papan, berhati-hati - beberapa mata perlu dipateri di kedua-dua belah pihak.
Peranti menggunakan perintang jenis MLT-0,125, kapasitor C3 jenis KM6, selebihnya - KM5. Anda boleh menggunakan mana-mana diod silikon berkuasa rendah yang bersesuaian dengan saiz, contohnya dari siri KD503, KD509, KD510. KD521, KD522. Transistor VT1, VT2 adalah silikon berkuasa rendah, boleh digantikan dengan KT312. KT342, KT3102. transistor VT3 - pada KT313, KT326, KT3107. Daripada KT814B, sebarang struktur pn-p transistor kuasa sederhana atau tinggi daripada siri KT626, KT818, KT816, KT837 adalah sesuai. Diod Zener VD5 - mana-mana untuk voltan 18 - 30 V. Sebaliknya, ia dibenarkan untuk menghidupkan diod kuasa sederhana, sebagai contoh, siri D226, KD!05, menyambungkannya selari dengan penggulungan bunyi K1 penyampai isyarat. Dipasang daripada bahagian yang boleh diservis, pengawal auto tidak memerlukan konfigurasi. Masa isyarat tripod boleh dilaraskan dengan menukar rintangan perintang R4. Suis SA1 hendaklah dipasang di tempat tersembunyi di dalam kereta, dan LED HL1 hendaklah dipasang di hadapan cermin depan supaya isyarat cahaya boleh dilihat dari luar. Sensor bandul hayunan badan kereta boleh disambungkan selari dengan sesentuh SB1, namun, apabila pintu pemandu ditutup, penggera mungkin berbunyi sebelum waktunya disebabkan oleh getaran badan. Untuk menghapuskan fenomena ini, jam tangan automatik harus ditambah dengan litar lengah masa untuk pencetus GSh2.2 (Rajah 5). Papan litar bercetak menyediakan keupayaan untuk memasang elemen tambahan ini. Jika tiada sensor ayunan, pelompat dipasang dan bukannya perintang R11 dan kapasitor C6. Dengan penarafan yang ditunjukkan, kelewatan masa untuk pengawal beralih ke mod keselamatan selepas menutup pintu pemandu adalah kira-kira 18 saat, yang cukup untuk menenangkan sensor.
Mari kita pertimbangkan dua pilihan untuk membina sensor ayunan jauh yang mudah. Rajah 6 dan 7 menunjukkan pilihan reka bentuk untuk penderia ini, berbeza antara satu sama lain hanya di lokasi kenalan. Sensor pertama mempunyai kenalan tetap, yang dibuat dalam bentuk kon, dan yang kedua mempunyai kenalan yang sama ~ boleh alih.
Mari lihat reka bentuk sensor. Dalam penderia, sesentuh bergerak dipasang pada asas 6, yang merupakan bahan penebat (getinax, sekeping papan lapis). Spring 5 dipasang pada tapak dengan dua skru. Kekakuan spring dipilih supaya, dalam keadaan senyap, bola logam 4 (Rajah 6) dilekatkan padanya atau corong logam 3 (Rajah 7) tidak tidak menyimpang ke sisi di bawah pengaruh jisimnya. Apabila tapak 6 dicondongkan kira-kira 5°-10°, bola atau kon logam, di bawah pengaruh jisimnya, harus jatuh di sisinya dan menyentuh sentuhan tetap kedua 1. Kepekaan sensor boleh dilaraskan dalam lingkungan kecil. hadkan dengan menukar jarak antara sesentuh bergerak dan tetap dengan, sebagai contoh, menggerakkan rod secara menegak dalam sambungan berulir 2 dengan memutarkan pemegang 1. Apabila memutarkan pemegang ke satu arah, jarak antara sesentuh meningkat, di sisi lain - berkurangan. Kepekaan sensor terhadap tindak balas berubah dengan sewajarnya. Dengan memilih kepekaan penderia dengan cara ini, tidak sukar untuk memastikan ia beroperasi pada sudut kecondongan yang sangat spesifik bagi tapak 6. Braket 8 boleh dibuat daripada sebarang logam. Di bahagian atasnya lubang berulir 2 dibuat, sebagai contoh, untuk bolt 1 dengan diameter MB. Di dasar sensor terdapat magnet rata 7, yang membolehkan anda meletakkan sensor dengan mudah pada permukaan mendatar badan kereta, contohnya pada tangki gas. Jika kekakuan spring dan jurang antara sesentuh dipilih dengan betul, walaupun sedikit goyang pada kereta akan mencetuskan sensor. Walau bagaimanapun, seseorang tidak sepatutnya berusaha untuk sensitiviti sensor yang sangat tinggi, kerana walaupun dengan angin yang sedikit ia akan mencetus dan mengganggu orang lain.
Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan
15.04.2024 Petgugu Global kotoran kucing
15.04.2024 Daya tarikan lelaki penyayang
14.04.2024
▪ Orang cacat penglihatan akan dapat membaca buku biasa ▪ Tisu rawan pada sendi tidak dikemas kini sepanjang hayat ▪ Anjing kelihatan seperti pemiliknya ▪ Cip anti-tamper Marvell PA800
▪ Bahagian tapak Keselamatan dan keselamatan. Pemilihan artikel ▪ artikel oleh Emanuel Lasker. Kata-kata mutiara yang terkenal ▪ artikel Untuk apa tanda Hollywood pada asalnya dicipta? Jawapan terperinci ▪ pasal Rose berkerut. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ artikel Minyak pengeringan pengganti (kimia) dengan minyak mineral. Resipi dan petua mudah ▪ pasal Magic telur hancur. Fokus Rahsia
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini