|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Penggera keselamatan motosikal. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Peranti keselamatan dan penggera Nampaknya saya bahawa salah satu reka bentuk pengawal motor yang paling berjaya harus diiktiraf sebagai peranti M. Churuksaev [1]. Ia menjadi sejenis model untuk perkembangan seterusnya oleh pengarang lain (contohnya, V. Bannikov [2]). Walaupun kedua-dua [1] dan [2] menggunakan kepala sinaran langsung dinamik untuk menghasilkan semula penggera, dalam kebanyakan kes adalah lebih mudah untuk menggunakan isyarat bunyi yang tersedia pada mesin. Memandangkan keupayaan terhad bateri motosikal, untuk meningkatkan kecekapan pengawal, tetapi tidak menjejaskan kebolehpercayaan pengawal, adalah perlu untuk mengecualikan penggera palsu. Pada pendapat saya, perhatian yang tidak mencukupi telah diberikan kepada isu ini dalam kerja-kerja ini. Adalah diketahui bahawa tidak mungkin untuk memisahkan isyarat sensor yang disebabkan oleh faktor manusia dengan jelas (apatah lagi sama ada ada niat jahat) daripada yang lain yang timbul daripada kesan kenderaan yang lalu-lalang, angin, dan lain-lain, tidak mungkin. Oleh itu, adalah wajar untuk mengecualikan operasi pengawas daripada letupan pendek denyutan sensor (sekurang-kurangnya kurang daripada 1 s panjang), dan lebih-lebih lagi daripada denyutan tunggal. Dalam erti kata lain, menyambungkan output penguat isyarat penderia getaran terus ke input pencetus peranti keselamatan harus diiktiraf sebagai kelemahan. Memandangkan perkara di atas, pembinaan [1] telah disemak. Pensintesis muzik dan penguat frekuensi audio telah digantikan dengan geganti hon konvensional. Langkah-langkah telah diambil untuk mengurangkan kemungkinan positif palsu. Maklum balas mekanikal akustik-parasit antara sensor dan isyarat bunyi dihapuskan dengan kaedah bukan geganti - untuk tempoh penggera, unit elektronik menyekat laluan denyutan sensor getaran ke input pengawal, selepas itu sekatan dikeluarkan dengan sedikit kelewatan. Penderia kenalan disediakan yang meningkatkan kebolehpercayaan keseluruhan perlindungan Gambar rajah litar penjaga ditunjukkan dalam rajah. satu.
Unit elektronik dipasang pada hanya satu litar mikro, tetapi bagaimanapun mengandungi semua komponen berfungsi yang diperlukan untuk peranti sedemikian: pencetus, pemasa, penjana. Peranan pencetus dan pemasa dimainkan oleh penggetar tunggal yang dibuat pada pencetus Schmitt DD1.2 dan DD1.3. Litar C3R4 menentukan tempoh nadi peringkat tinggi pada output penggetar tunggal, yang sepadan dengan tempoh bunyi isyarat penggera (pada penarafan yang ditunjukkan dalam rajah, kira-kira 23 ... 25 s). Pada pencetus Schmitt DD1.4 dan litar tetapan frekuensi C6R5, pengayun dipasang pada frekuensi kira-kira 0,7 Hz. Dengan frekuensi ini, geganti isyarat K1 dihidupkan secara berkala - beban penguat semasa pada transistor VT1. Pencetus Schmitt DD1.1 memberikan ketidakpekaan penjaga kepada denyutan sensor untuk tempoh penggera dan juga selepas ia tamat untuk masa yang ditentukan oleh litar R3C2. Ini menghapuskan pengaktifan semula pengawas di bawah pengaruh ayunan lembap bingkai motosikal dan elemen piezoelektrik sensor itu sendiri, disebabkan oleh kesan akusto-mekanikal isyarat bunyi. Litar R1R2C1 memadankan penderia getaran dengan pemasangan elektronik penjaga. Sensor ini, yang dibangunkan oleh Yu. Vinogradov [3], kecuali M. Churuksaev dan V. Bannikov, juga digunakan tanpa perubahan oleh V. Pryamushko [4] dalam pengawal keretanya. Sensornya bagus kerana ia bukan sahaja berfungsi dalam hampir semua kedudukan, tetapi juga mudah untuk dihasilkan dan murah. Namun begitu, saya terpaksa menjalankan satu siri eksperimen dengan penukar getaran mekanikal-ke-elektrik (dengan elemen piezoelektrik BQ1 dan pengikatnya) untuk meningkatkan kepekaan dan kebolehpercayaan apabila bekerja sebagai penjaga pada kenderaan bermotor. Untuk memerangi positif palsu, Yu. Vinogradov mencadangkan menggunakan penganalisis pada kaunter nadi. Dengan penukar yang saya cadangkan, litar penyepaduan paling mudah R2C1 dengan perintang shunt R1 berfungsi dengan lebih baik. Ia mengambil kira bukan sahaja kekerapan denyutan yang ditangkap, tetapi juga tempoh dan amplitudnya. Oleh kerana kapasitor C1 dicas melalui perintang R2, dan dilepaskan melalui jumlah rintangan perintang R1 dan R2, masa pengecasan dan nyahcasnya tidak sama. Adalah mudah untuk melihat bahawa dengan menukar nisbah nilai perintang R1 dan R2, adalah mungkin untuk mengecualikan pengaruh ke atas operasi pengawal motor bukan sahaja daripada denyutan tunggal, sama sekali tidak berkaitan, tetapi juga letusan (dan juga ayunan berterusan). Ini adalah ciri yang sangat berguna, contohnya, untuk melindungi daripada turun naik yang disebabkan oleh hujan lebat (dengan sensitiviti pengesan yang sesuai). Seperti yang dinyatakan, dengan intensiti getaran yang ketara, ayunan segi empat tepat dengan frekuensi yang lebih kurang tertentu, kitaran tugas hampir dua, dan amplitud yang sama dengan voltan bekalan diwujudkan pada output sensor. Litar R1R2C1 menentukan kelewatan pengaktifan penggera, yang wajar untuk memilih sekurang-kurangnya 1 s. Litar R1R2C1 sesuai untuk digunakan dengan penderia getaran lain. Ia hanya perlu memilih penarafan bahagiannya dengan sewajarnya. Penggunaan pencetus Schmitt dalam badan pemerhati meningkatkan kejelasan pensuisan dalam keadaan voltan masukan yang agak perlahan berubah. Relay K2, dikawal oleh penderia sentuhan SF1, SF2, berfungsi dalam peranti perlindungan tambahan motosikal. Ia boleh berguna apabila penderia getaran tidak berfungsi (atau penggunaannya sukar, contohnya, oleh keadaan cuaca) atau pemasangan elektronik, dan juga jika motosikal tidak kelihatan (di hutan, di garaj berhampiran rumah) Faktanya ialah tidak lama lagi telinga sudah jelas membetulkan satu pengaktifan penggera dengan latar belakang bunyi (anda juga boleh mengira bilangan pengaktifan isyarat - 17-18 dengan penarafan litar R4C3 yang ditunjukkan pada rajah) . Isyarat sedemikian jelas menunjukkan operasi sensor getaran, tetapi tidak membenarkan seseorang menilai dengan jelas puncanya. Jika isyarat yang dibunyikan tiba-tiba terganggu secara tidak dijangka, ini sepatutnya menimbulkan kebimbangan yang sah. Mungkin juga motosikal anda melanggar kenderaan lain. Kemudian penderia kenalan tidak akan mematikan isyarat sehingga anda campur tangan. Sebagai penderia kenalan (mungkin terdapat beberapa daripadanya disambung secara selari), kedua-dua suis butang tekan dan suis buluh tertutup adalah sesuai. Rajah menunjukkan kedua-dua pilihan. Dalam mod keselamatan, sesentuh tertutup suis SF1 dan suis buluh SF2 mesti dibuka, manakala geganti K2 dinyahtenagakan dan sesentuhnya juga terbuka. Butang tekan SF1 boleh, sebagai contoh, dipasang di bawah tempat duduk (di mana alat biasanya terletak) supaya pelana, dipasang di tempatnya dengan selak, menekan butang dan membuka kenalan. Apabila anda cuba mengalih keluarnya, kenalan akan ditutup. Suis buluh boleh dipasang di dalam tiub bingkai, di mana gandar garpu roda hadapan berputar pada galas (pilihan ini, bagaimanapun, memerlukan pembongkaran pemasangan stereng dengan pembongkaran galas atas). Suis buluh dipasang melalui gasket bukan magnet ke dinding dalam tiub bingkai, dan magnet dipasang pada aci garpu bertentangan dengan suis buluh melalui gasket yang sama dengan cara suis buluh diaktifkan (dibuka) apabila stereng dipusing dari salah satu kedudukan yang melampau kira-kira satu perempat daripada sudut penuh putarannya. Dalam kes ini, apabila anda cuba mencuri motosikal, mengeluarkan roda, dll., suis buluh akan ditutup. Untuk memudahkan pemilik menetapkan stereng ke kedudukan yang diperlukan, LED HL1 digunakan. Selepas peranti dicetuskan, penggera berbunyi tanpa mengira keadaan lanjut suis buluh, dan LED dinyah- bertenaga dalam mod bersenjata. Peranti tidak penting untuk memilih butiran. Keadaan suhu operasi motosikal membenarkan penggunaan kapasitor oksida dalam litar pemasaan (miniatur ELNA import telah digunakan). Relay K1 ialah HG4123 / 012-1C import bersaiz kecil, yang membolehkannya melekapkannya pada papan. Geganti automotif yang digunakan secara meluas boleh dilakukan, tetapi anda perlu memasang geganti di sebelah isyarat. Relay K2 - mana-mana yang bersaiz kecil dengan voltan tindak balas yang sepadan (contohnya, RES49, pasport RS4.569.421-02). Butang SF1 mesti menahan beban mekanikal yang berat - suis lampu dalaman kereta yang dipasang pada pintu, atau suis dari siri KR (pemutus butang tekan), adalah sesuai. Suis buluh digunakan dengan sesentuh tukar ganti (biarkan keluaran yang tidak digunakan percuma). Papan dengan butiran pemasangan elektronik diletakkan di dalam skrin kotak logam pepejal. Sensor terdiri daripada transduser getaran, asasnya ialah elemen piezoelektrik daripada pemancar bunyi ZP-18, dan pembentuk penguat yang dipasang pada op-amp DA1 dan transistor VT1 (lihat rajah dalam Rajah 2, dipinjam daripada [3]).
Elemen piezoelektrik pada plat loyang dikeluarkan dari perumahan pemancar bunyi dan dua rak dawai elastik keluli dengan diameter 0,5 ... 0,7 mm dipateri kepadanya, seperti ditunjukkan dalam Rajah. 3. Satu pendirian dipateri ke pinggir plat, dan satu lagi ke salutan konduktif elemen piezoelektrik juga berhampiran tepinya. Tiang pematerian hendaklah selari antara satu sama lain.
Agar tidak merosakkan elemen piezoelektrik semasa pematerian, adalah wajar untuk menggunakan pateri yang paling boleh lebur dan, dengan itu, mengurangkan suhu pemanasan rod pematerian. Anda tidak sepatutnya berusaha untuk mendapatkan kawasan minimum kenalan yang dipateri pada elemen piezoelektrik - semasa operasi, pematerian mungkin terkelupas. Kawasan optimum ialah kira-kira 3x4 mm. Jarak antara rak ialah 9,5. 10 mm. Di hujung konsol yang terhasil dari rak, berat tambahan dipateri dari pateri ke tepi plat tembaga di sisi bertentangan dengan elemen piezoelektrik. Menambah atau menolak berat berat, ia mudah untuk melaraskan sensitiviti transduser. Hujung bebas kaki transduser ditinkan dan dipateri ke dalam papan semasa pemasangan akhir penderia. Papan diperbuat daripada gentian kaca foil dengan ketebalan 1,5 mm. Lukisan papan ditunjukkan dalam rajah. 4. Papan diletakkan di dalam skrin selongsong, dipateri daripada timah, yang dipasang pada badan motosikal dengan skru mengetuk sendiri. Penukar BQ1 tidak boleh menyentuh dinding selongsong semasa operasi.
Dimensi penderia - 25x25x18 mm. Ia disambungkan ke nod elektronik dengan tiga konduktor dalam penebat yang boleh dipercayai. Kapasitor C1 dalam sensor -K53-19 - menyekat dalam litar kuasa. Papan ini direka untuk memasang transistor KT361G, tetapi hasil terbaik diperoleh dengan transistor 2SA881R yang diimport dengan pinout yang serupa. Perintang pemangkas R2 - SPZ-19a. Apabila menyediakan penjaga, kelewatan masa yang dikehendaki ditentukan dengan memilih nilai litar RC. Adalah lebih mudah untuk melaraskan parameter rantai R1R2C1 secara langsung pada motosikal. Untuk melakukan ini, perintang R2 digantikan dengan perapi, bukannya perintang R1, satu lagi dipateri dengan rintangan 1 ... 2 kOhm (untuk mengehadkan arus pengumpul transistor sensor), seperti yang ditunjukkan dalam Rajah. 5.
Gelangsar perintang ditetapkan ke kedudukan paling kiri mengikut skema - sensitiviti minimum. Kemudian mereka cuba mengeluarkan mana-mana bahagian yang mudah ditanggalkan dari motosikal (sekurang-kurangnya penutup tangki gas). Pengawas tidak sepatutnya tersandung. Dengan menggerakkan peluncur perintang ke kanan secara berperingkat mengikut skema, mereka memastikan bahawa penyingkiran bahagian menyebabkan operasi yang jelas bagi penjaga. Manipulasi apabila mengeluarkan bahagian haruslah sama yang mungkin. Selepas setiap kesan pada sensor, adalah perlu untuk mengekalkan jeda untuk melepaskan kapasitor C1. Setelah menemui kedudukan yang diperlukan bagi peluncur R2 perintang, ukur rintangan lengan pembahagi yang terhasil dan gantikannya dengan perintang malar. Sebelum menetapkan pengawal kepada mod siap sedia, tetapkan stereng motosikal pada kedudukan di mana LED HL1 padam, dan hidupkan kuasa dengan suis togol SA1. Kesimpulannya, perlu diingatkan bahawa kebolehpercayaan perlindungan sebahagian besarnya bergantung pada kerahsiaan dan ketidakbolehcapaian (dalam selang masa yang munasabah) unsur-unsur yang memastikannya. Oleh itu, adalah wajar untuk menyediakan kotak logam yang terkunci dengan baik untuk bateri, melindungi isyarat bunyi dengan selongsong, dan meletakkan pendawaian yang sepadan dalam rangka motosikal. Pelaksanaan praktikal langkah-langkah ini mungkin berbeza bergantung pada jenis kenderaan. Kesusasteraan
Pengarang: A.Martemyanov, Seversk, rantau Tomsk
Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan
15.04.2024 Petgugu Global kotoran kucing
15.04.2024 Daya tarikan lelaki penyayang
14.04.2024
▪ Pemodenan Windea Leibniz, sebuah kapal perkhidmatan angin ▪ Buku teks sepatutnya sukar dibaca ▪ Larangan makan mengubah watak ▪ Kutleri menjejaskan rasa makanan
▪ bahagian tapak Keselamatan elektrik, keselamatan kebakaran. Pemilihan artikel ▪ artikel Undang-undang Perlembagaan Persekutuan Rusia. Nota kuliah ▪ pasal Muntah kacang. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ artikel Pemilih awalan untuk telefon. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini