|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Memulakan peranti. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Bateri, pengecas Ramai peminat kereta tahu kesukaran menghidupkan enjin pada musim sejuk. Untuk memudahkan tugas ini, industri menghasilkan pengecas gabungan khas dengan fungsi permulaan tambahan. Peranti pengecasan dan permulaan sedemikian, sebagai peraturan, disambungkan selari dengan bateri semasa menghidupkan enjin. Pengarang artikel ini menganggap kaedah memulakan enjin sejuk ini sebagai suboptimum dan mencadangkan menggunakan peranti permulaan yang berkuasa yang tidak memerlukan penyambungan bateri. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, menghidupkan enjin kereta pada musim sejuk dengan bantuan pengecas dan peranti permulaan selalunya perlu dilakukan dalam dua peringkat: pertama, cas semula bateri selama 10...20 s, dan kemudian, bersama-sama dengan peranti permulaan, putar aci engkol sehingga enjin mula berjalan secara bebas. Dalam kes ini, kelajuan rotor pemula yang boleh diterima biasanya dikekalkan selama 3...5 saat dari saat dihidupkan, selepas itu ia menurun kepada nilai yang tidak menjanjikan permulaan. Jika enjin gagal dihidupkan pada percubaan pertama, keseluruhan proses mesti diulang sekali lagi, dan mungkin lebih daripada sekali. Semua ini bukan sahaja memenatkan, tetapi juga dikaitkan dengan terlalu panas belitan pemula dan hausnya, mengurangkan hayat perkhidmatan bateri. Peranti permulaan berkuasa yang boleh secara bebas - tanpa bantuan bateri - memutar aci engkol enjin pada kelajuan yang diperlukan akan membantu anda mengelakkan banyak masalah. Apakah kuasa beban yang harus disediakan oleh peranti permulaan? Dalam [1] ia ditunjukkan bahawa Ir.b semasa pengendalian bateri dalam mod pemula adalah sama dengan Ir.b = 3Sb, di mana Sb ialah kapasiti nominalnya dalam ampere-jam pada suhu biasa. Voltan pengendalian Naik bagi bateri dua belas volt dalam mod ini ialah 10,5 V (1,75 V "setiap sel"). Oleh itu kuasa Pst dibekalkan kepada penghidup kereta penumpang dengan bateri 6ST-60 dengan kapasiti 60 Ah, Rst = 10,5-3-60 = 1890 W. Pengecualian di atas ialah bateri 6ST-55, di mana arus pemula operasi ialah 255 A dan kuasa mencapai Pst = 2677,5 W. Jadual meringkaskan maklumat tentang jenis dan kuasa pemula dan bateri kereta domestik yang paling biasa [2].
Membandingkan Pst kuasa dikira pemula dengan nominal Pst nom, adalah mudah untuk melihat bahawa Pst untuk kereta penumpang adalah 2...2,5 kali lebih banyak daripada Pst nom, dan untuk trak - lebih banyak lagi. Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, kuasa keseluruhan pengubah rangkaian untuk peranti permulaan yang direka untuk berfungsi dengan kereta penumpang tidak boleh kurang daripada 3,5 kW. Sebagai teras magnet untuk pengubah rangkaian peranti permulaan sedemikian, saya menggunakan satu set plat stator daripada motor elektrik tak segerak 5 kW yang terbakar. Keratan rentas litar magnet toroid ini ialah SM = 27 cm2. Bilangan lilitan setiap volt
Oleh itu, penggulungan rangkaian mesti mengandungi nI \u1,11d 220 -244 \u16d XNUMX pusingan, dan kedua untuk voltan keluaran XNUMX V nII = 1,11-2-16=36 pusingan dengan ketukan dari tengah. Kawat bertebat dengan keratan rentas 3,6...6 mm2 sesuai untuk belitan primer, dan 25...40 mm2 untuk belitan sekunder. Rajah peranti permulaan ditunjukkan dalam rajah. Suis SA1 mesti direka bentuk untuk arus sekurang-kurangnya 15 A dan mempunyai peranti pelindung haba (contohnya, AE-1031).
Jika perlu untuk mengira pengubah langkah turun rangkaian dengan parameter lain, anda boleh menggunakan kaedah yang digariskan dalam [1,3]. Beberapa petua untuk membuat transformer. Teras magnet motor elektrik dibebaskan daripada sisa penggulungan dan dari cangkerang keluli atau aluminium (perumah). Menggunakan tukul dan pahat tajam, gigi litar magnet yang menonjol ke dalam dipotong. Operasi ini tidak sukar, anda hanya perlu berhati-hati - pakai cermin mata dan sarung tangan keselamatan. Litar magnet ditutup dengan lapisan resin epoksi dan dibalut dengan dua lapisan gentian kaca yang diresapi dengan resin. Selepas resin telah mengeras, penggulungan bermula. Untuk penggulungan utama, anda harus menggunakan wayar dengan peningkatan kekuatan penebat - PEV-2, PETVL-2, PELR-2, LDPE, dll. Jika tiada wayar tunggal keratan rentas yang diperlukan, ia dibenarkan untuk menggulungnya dalam dua, tiga atau empat wayar. Selepas penggulungan utama digulung, ia disambungkan ke rangkaian, dan arus tanpa beban pengubah masa depan diukur. Arus tidak boleh lebih daripada 3,5 A. Jika ia melebihi had yang ditetapkan, adalah perlu untuk menggulung beberapa pusingan agar syarat ini dapat dipenuhi. Sambungan wayar mestilah kuat secara mekanikal dan mesti dipateri, sebaik-baiknya dengan pateri refraktori. Tutup belitan utama dengan dua atau tiga lapisan gentian kaca yang diresapi dengan resin epoksi, dan selepas ia mengeras, mulakan belitan sekunder. Apabila meletakkan selekoh, tukul kayu digunakan untuk meratakan dan memampatkannya, mengagihkannya secara sama rata sepanjang litar magnetik. Untuk penggulungan sekunder, sebarang wayar kuprum dalam penebat tahan haba yang kuat adalah sesuai, selagi ia boleh dililit pada teras magnet. Sebagai pilihan terakhir, adalah dibenarkan untuk menggunakan wayar berpenebat getah, sebagai contoh, PVKV. Bahagian luar penggulungan hendaklah dibalut dengan pita penetapan yang diperbuat daripada kain varnis. Adalah dinasihatkan untuk memasang pengubah siap pada pendirian yang diperbuat daripada papan (atau dengan mengimpal daripada keluli bergulung). Plat duralumin atau keluli tebal dengan diod dipasang di atasnya dan terminal keluaran negatif dalam bentuk rod berulir M12 dipasang pada pendirian. Pengapit positif reka bentuk yang sama dipasang pada plat penebat tahan lama. Suis SA1 juga dipasang pada dirian. Pendirian boleh dilengkapi dengan pemegang untuk membawa pengubah bersama-sama atau bersendirian. Keseluruhan reka bentuk dan proses pembuatan peranti harus difikirkan terlebih dahulu supaya tidak ada unsur-unsurnya yang membentuk tertutup berpusing di sekeliling teras magnet. Wayar yang menyambungkan starter ke starter kereta harus diambil tidak kurang seriusnya. Mereka hendaklah sesingkat mungkin (dalam apa jua keadaan, tidak lebih daripada 1,5 m), fleksibel, mempunyai penebat yang boleh dipercayai dan keratan rentas tembaga sekurang-kurangnya 100 mm2. Semua sambungan mesti dibuat "di bawah kacang". Sebarang kecuaian di sini boleh menyebabkan kos yang tinggi - daripada melecur ke muka dan tangan ke kebakaran. Sambungan boleh tanggal ke pemula hendaklah dibuat dengan pengapit berkuasa khas yang menghalang pemisahan spontan. Wayar mesti ditanda dengan jelas oleh kekutuban supaya tidak bercampur-campur walaupun dalam cahaya malap. Mod pengendalian peranti permulaan adalah jangka pendek; ia kekal di bawah beban biasanya tidak melebihi 10 saat. Selepas ini, peranti mesti diputuskan sambungan dari rangkaian dan pastikan tiada terlalu panas litar magnet, belitan, sambungan, diod dan elemen lain. Ini amat penting semasa peringkat awal penggunaan peranti. Jika anda menggunakan rangkaian tiga fasa untuk menggerakkan peranti permulaan, kuasanya boleh ditingkatkan dengan ketara, yang akan memungkinkan untuk menghidupkan enjin trak berkuasa, serta traktor T-16, T-25, T-30, T-40, MTZ-80, dsb. Untuk mengeluarkan peranti permulaan sedemikian, pengubah industri siap pakai TSPK-20A, TMOB-63, dsb. hendaklah digunakan, disambungkan ke rangkaian dengan voltan 380/220 V dan mempunyai voltan sekunder 36...50 V. Membiasakan diri dengan teknik ini mesti bermula dengan mengkaji literatur yang berkaitan. Kesimpulannya, beberapa pertimbangan umum. Penggunaan litar magnet toroidal untuk pengubah adalah pilihan sepenuhnya. Ia hanya ditentukan oleh berat dan dimensi terbaiknya dan hakikat bahawa selalunya tidak sukar untuk membeli motor elektrik yang "terbakar". Kuasa pengubah toroidal sedemikian boleh dianggap sama dengan kuasa motor elektrik, biasanya ditunjukkan pada badannya. Anda harus berusaha untuk mengira keratan rentas wayar penggulungan supaya tetingkap litar magnet digunakan sepenuhnya. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, belitan primer menyumbang kira-kira 55% daripada kawasan tingkap yang dipenuhi, dan belitan sekunder menyumbang 45%. Semasa menghidupkan enjin, bateri tidak perlu diputuskan sambungannya dari pemula. Dalam kes ini, peranti permulaan boleh disambungkan ke terminal bateri. Untuk mengelakkan pengecasan berlebihan, peranti mesti dimatikan serta-merta selepas menghidupkan enjin. Peranti yang diterangkan menggunakan kuasa tinggi dari rangkaian, operasinya dikaitkan dengan peningkatan bahaya. Oleh itu, apabila menggunakannya, ikuti peraturan keselamatan dan jangan percaya pengendalian peranti kepada orang yang tidak berpengalaman atau rawak. Kesusasteraan
Pengarang: S.Gurov, kampung Ilyinka, wilayah Rostov.
Mesin untuk menipis bunga di taman
02.05.2024 Mikroskop Inframerah Lanjutan
02.05.2024 Perangkap udara untuk serangga
01.05.2024
▪ Lembu mengantuk memberi susu tidur ▪ Telefon pintar HTC Desire HD dan Z ▪ Bahan bercetak 3D untuk pembaikan rawan ▪ Antioksidan mengurangkan risiko serangan jantung dan strok berulang
▪ bahagian tapak Radio amatur teknologi. Pemilihan artikel ▪ artikel Ada pesta sebegitu! Ungkapan popular ▪ artikel Teks yang manakah lebih mudah dibaca? Jawapan terperinci ▪ artikel Stockrose vulgaris. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ artikel Peranti pemberitahuan universal. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ pasal Payung dan selendang. Fokus Rahsia
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini