ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Unit kawalan untuk palam cahaya enjin diesel VAZ-341 dalam kereta VAZ-21045. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Pencucuhan Unit kawalan palam cahaya 25.3763 dihasilkan oleh ChNPPP ELARA dipasang pada kenderaan VAZ-21045 dengan enjin diesel VAZ-341 yang dikeluarkan oleh Barnaultransmash. Algoritma operasi unit adalah seperti berikut: apabila kunci dalam kunci pencucuhan dialihkan dari kedudukan "Mati" ke kedudukan "Pencucuhan", palam cahaya dipasang satu dalam setiap silinder disambungkan ke bateri. Pada masa ini, lampu kawalan pada panel instrumen kereta menyala. Selepas selang masa tnn, dipanggil masa prapemanasan, telah berlalu, lampu kawalan padam, menunjukkan bahawa enjin sedia untuk dihidupkan. Selepas ini, palam cahaya kekal bertenaga untuk 5 saat tambahan. Apabila starter dihidupkan, lilin berada dalam keadaan hidup dan dimatikan 5 saat selepas starter dimatikan. Masa prapemanasan tnn ialah fungsi suhu dalam ruang enjin kenderaan (sensor suhu dipasang terus pada papan unit kawalan), nilai tnn yang sepadan diberikan dalam jadual. 1. Gambar rajah blok kawalan ditunjukkan dalam rajah. 1. Penamaan kedudukan semua elemen sepadan dengan skema pengilang. Unit fungsi utama unit ialah dua pemasa yang dipasang pada litar mikro 1W4541BN (DDI, DD2), bekalan kuasa lampu perintis pada transistor VT2, VT3, unit perlindungan litar pintas untuk litar bekalan kuasa palam cahaya pada VT4, transistor VT5 dan unit pensuisan pada transistor VT6 dan geganti K1. Cip 1W4541BN ialah pemasa boleh atur cara dengan pengayun terbina dalam yang frekuensi ayunannya ditetapkan oleh litar RC yang disambungkan kepada pin RX, CX dan RS. Faktor penukaran ditentukan oleh nisbah isyarat pada input A dan B (Jadual 2). Apabila pencucuhan dihidupkan, hubungi XP1.3 unit kawalan menerima voltan rangkaian on-board kenderaan +12 V. Diod VD11 melindungi unit daripada kekutuban terbalik voltan bekalan, penstabil R23VD10 menstabilkan voltan bekalan litar mikro DD1, DD2 pada tahap 5,5 V, yang memastikan operasi unit kawalan dalam julat dari 6 hingga 16V mengikut keperluan AvtoVAZ. Litar R1C1 memulakan pemasa DD1, pada output Q yang mana satu isyarat muncul, manakala output Q cip DD2 juga ditetapkan ke tahap tinggi, yang menghidupkan transistor VT6 dan geganti K1. Sesentuh penutup geganti K1 V23071-A1009-A132 dari SIEMENS direka untuk menyambungkan beban dengan penggunaan arus 120 A dan memutuskan sambungan dengan arus 70 A. Geganti terletak terus pada papan litar bercetak unit kawalan . Ia tidak mempunyai analog dengan dimensi yang sama. Voltan daripada bateri (hubungi sambungan "KZO" XS1) melalui sesentuh K1.1 dan perintang penyukat arus R16 dibekalkan kepada palam cahaya. Perintang R16 diperbuat daripada kepingan nichrome setebal 1 mm, lokasinya dalam unit kawalan ditunjukkan dalam rajah. 2 (1 - perintang, 2 - papan litar bercetak dengan elemen, 3 - tapak blok, 4 - trek pengukur). Arus yang diukur I mengalir dari sambungan XS1 "K30" ke kenalan B, C, D. Kenalan A dan E sedang mengukur. Rintangan perintang R16 ditentukan oleh panjang trek 4 dan boleh dilaraskan dengan menukar panjang slot sisi. Jika arus I melebihi ambang yang ditetapkan 175 A, transistor VT4, VT5 terbuka secara bersiri dan input B litar mikro DD1, DD2 ditutup kepada wayar biasa, selepas itu output Q pemasa DD2 ditetapkan kepada a tahap rendah dan transistor VT6 dimatikan. Geganti membuka sesentuh K1.1 litar kuasa. Dalam mod biasa, selepas penyalaan dihidupkan dan kenalan K1.1 ditutup, transistor VT5 dibuka dengan nadi semasa melalui litar C11R3, dan kemudian VT2 - bekalan kuasa lampu kawalan dihidupkan. Perintang R12 mengehadkan arus melalui gegelung sejuk lampu pada masa menghidupkan. Pemasa DD1 membentuk selang masa prapemanasan tnn. Kebergantungan suhu frekuensi pengayun dalaman litar mikro DD1 ditetapkan oleh termistor R6 232264063683 dari PHILIPS. Kapasitor C4 - melaraskan untuk tetapan awal masa tnn pada suhu 20 ° C. Pada penghujung masa tnn, tahap rendah muncul pada output Q pemasa DD1 dan pemasa DD2 bermula, membentuk selang masa 5 s, pada masa yang sama lampu kawalan pada panel instrumen dimatikan. Selepas 5 saat, transistor VT6 dan geganti K1 dimatikan dan lilin dinyahtenagakan. Apabila pemula dihidupkan, voltan +12 V dibekalkan kepada kenalan XP1.4 "K50", pemasa DD2 secara paksa ditetapkan kepada keadaan awalnya dan geganti K1 diaktifkan. Selepas penghidup dimatikan, palam pencucuh kekal bertenaga selama 5 saat dan dimatikan. Pemanas palam cahaya hanya boleh dimulakan semula selepas pencucuhan dimatikan dan dihidupkan. Sekiranya berlaku litar pintas dalam litar lampu kawalan, transistor VT3 ditutup dan lampu dinyahtenagakan. Unit kawalan diletakkan di dalam perumahan plastik, berdasarkannya terdapat penyambung pin empat pin untuk menyambungkan litar arus rendah. Kenalan kuasa unit kawalan berulir, sambungan XS1 mempunyai benang Mb, XS2 - M5. Papan litar bercetak dipasang di dalam blok dengan elemen di dalamnya. Unit dipasang di dalam petak enjin kenderaan menggunakan pendakap perantaraan. Semua elemen direka bentuk untuk berfungsi dalam julat suhu dari -40 hingga +85 °C. Penurunan voltan merentasi sesentuh pensuisan mestilah tidak melebihi 20 mV setiap 1 A arus beban. Pengarang: P. Vasiliev, Cheboksary Lihat artikel lain bahagian kereta. Pencucuhan. Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini. Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik
05.05.2024 Papan kekunci Seneca Prime
05.05.2024 Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka
04.05.2024
Berita menarik lain: ▪ Mikrob mengenal pasti toksin ▪ Kit Dwi Saluran HOF Extreme OC Lab Edition DDR4-4600 ▪ Dakwat boleh guna semula dan boleh padam ▪ Satelit untuk mencetak panel solar di angkasa Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu
Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma: ▪ bahagian laman web Bahan Elektroteknikal. Pemilihan artikel ▪ artikel saya hanya tahu bahawa saya tidak tahu apa-apa. Ungkapan popular ▪ artikel Bilakah tinju muncul? Jawapan terperinci ▪ pasal Hunting knot. Petua pelancong ▪ artikel termostat besi. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Komen pada artikel: Boris Nikitin Apabila anda mula-mula terjumpa - artikel yang sangat berguna. Boleh soalan? Apakah (nod mana dalam blok) adalah sebab sebenar untuk tidak mematikan kedua-dua lilin dan lampu kawalan? Atau mungkin ia adalah sesuatu yang luaran? Apabila enjin dihidupkan semula, instrumen tidak-tidak, dan mereka berkedut ke depan dan ke belakang. Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |