ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Pengecas penghidup kereta. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Bateri, pengecas Memulakan enjin kereta dengan bateri yang haus pada musim sejuk memerlukan banyak masa. Ketumpatan elektrolit selepas penyimpanan jangka panjang berkurangan dengan ketara; berlakunya sulfation kristal kasar meningkatkan rintangan dalaman bateri, mengurangkan arus permulaannya. Di samping itu, pada musim sejuk, kelikatan minyak enjin meningkat, yang memerlukan lebih banyak kuasa permulaan daripada sumber arus permulaan. Terdapat beberapa cara keluar dari situasi ini:
Pilihan terakhir adalah paling disukai apabila menyimpan kereta di tempat letak kereta berbayar atau di garaj di mana terdapat sambungan rangkaian. Di samping itu. ROM bukan sahaja membolehkan anda menghidupkan kereta, tetapi juga memulihkan dan mengecas lebih daripada satu bateri dengan cepat. Dalam kebanyakan ROM perindustrian, bateri permulaan dicas semula daripada bekalan kuasa kuasa rendah (arus undian - 3...5 A), yang tidak mencukupi untuk mengambil arus terus dari pemula kereta. Walaupun kapasiti pemula ROM dalaman bateri sangat besar (sehingga 240 Ah), selepas beberapa kali dimulakan, mereka masih "duduk", dan adalah mustahil untuk memulihkan casnya dengan cepat. Jisim blok sedemikian melebihi 200 kg, jadi tidak mudah untuk melancarkannya ke kereta walaupun dengan dua orang. Peranti pemulihan pengecas permulaan (PZVU), yang dicadangkan oleh makmal "Automasi dan Telemekanik" Pusat Kreativiti Teknikal Belia Irkutsk, berbeza daripada prototaip kilang dalam beratnya yang rendah dan secara automatik mengekalkan keadaan operasi bateri, tanpa mengira masa penyimpanan dan masa penggunaan. Walaupun tanpa ketiadaan bateri dalaman, PZVU mampu menyampaikan arus permulaan secara ringkas sehingga 100 A. Mod penjanaan semula ialah penggantian denyut dan jeda arus masa yang sama, yang mempercepatkan pemulihan plat dan mengurangkan suhu elektrolit dengan penurunan pelepasan hidrogen sulfida dan oksigen ke atmosfera. Litar pengecas permulaan (Rajah 1) terdiri daripada pengatur voltan triac (VS1), pengubah kuasa (T1), penerus dengan diod berkuasa (VD3, VD4) dan bateri pemula (GB1). Arus pengecasan penimbal ditetapkan oleh pengawal selia semasa pada triac VS1, yang arusnya, bergantung pada kapasiti bateri, ditetapkan oleh perintang boleh ubah R2. Litar input dan output peranti mengandungi kapasitor penapis yang mengurangkan tahap gangguan semasa operasi pengawal selia triac. Triac VS1 membolehkan anda mengawal arus pengecasan apabila voltan pada belitan utama pengubah berubah dari 180 hingga 220 V. Peraturan yang lebih mendalam membawa kepada peningkatan dalam tahap hingar. Unit pensuisan triac terdiri daripada sasaran RC R1-R2-C3. dinistor VD2 dan jambatan diod VD1 Momen pembukaan dinistor (berbanding dengan permulaan separuh kitaran voltan sesalur) yang disambungkan ke pepenjuru jambatan melalui perintang had R4 bergantung pada pemalar masa litar RC. Jambatan itu membolehkan anda menyegerakkan pensuisan triac dalam kedua-dua separuh kitaran voltan sesalur. Dalam mod "Penjanaan Semula", satu separuh kitaran voltan utama digunakan, yang memungkinkan untuk membersihkan plat bateri daripada sebarang penghabluran yang telah berlaku. Kapasitor C1. C2 mengurangkan tahap gangguan daripada triac dalam rangkaian kepada had yang boleh diterima. Pengubah kuasa T1 digunakan daripada TV warna Rubin (dengan belitan kuprum). Ia juga mungkin menggunakan pengubah dengan belitan aluminium (jenis TCA-270). Plumbum penggulungan akan berfungsi dalam kedua-dua versi. Sebelum menggulung semula belitan sekunder (belitan utama kekal tidak berubah), bingkai dipisahkan daripada seterika, semua belitan sekunder (sehingga kerajang skrin) ditanggalkan dan dililit dengan ketat ke dalam ruang kosong dengan wayar kuprum dengan keratan rentas 1.8. 2.0 mm2 dalam satu lapisan (sebelum mengisi) belitan sekunder. Dalam kes ini, voltan satu belitan ternyata 15... 17 V. Dengan menyambungkan dua belitan dalam litar bersiri, anda boleh mendapat dua kali ganda voltan. Titik biasa belitan disambungkan ke bas "-" bateri, terminal (6. 8) disambungkan ke suis mod SA4 dan ke diod VD4. Untuk mengawal arus pengecasan dan permulaan, shunt RS1 dengan peranti PA1, direka bentuk untuk arus maksimum 100 A, dipasang dalam litar "+" bas. LED penunjuk HL1 dan HL2 menunjukkan kehadiran voltan dalam utama dan litar sekunder. Suis sesalur SA1 direka bentuk untuk arus 10 A. Suis voltan sesalur SA2 (jenis TZ atau P1T) membolehkan anda menetapkan voltan maksimum pada pengubah mengikut voltan sesalur. Bateri dalaman peranti GB1 disambungkan ke bas "+" melalui pelompat boleh tanggal E1. Untuk 3.. 5 permulaan serentak, bateri 6ST45 atau 6ST50 sudah memadai. Perintang dalam PZVU adalah jenis MLT atau SP. kapasitor C1. C2 - KBG-MP (dengan tiga terminal), C3 - MBGO. C4 - K50-12, K50-6. Diod D160 (tanpa radiator) boleh digantikan dengan mana-mana dengan arus yang dibenarkan sekurang-kurangnya 50 A, jenis triac - TC. Sambungan litar sekunder mesti dibuat dengan busbar tembaga dengan keratan rentas sekurang-kurangnya 16 mm2, litar primer mesti disambungkan dengan wayar terkandas dengan keratan rentas 2 mm2. Sambungan PPVU ke bateri kereta dilakukan menggunakan pengapit "Buaya" yang kuat (untuk arus operasi sehingga 200 A). Untuk menyambung ke rangkaian, kabel tiga teras dalam penebat vinil tahan sejuk digunakan untuk arus sehingga 10 A. Peranti mesti mempunyai terminal pembumian. Peranti dipasang dalam perumah berukuran 360x220x260 mm (Gamb. 2), bateri permulaan dipasang berdekatan. Semua komponen radio, kecuali yang dipasang pada panel hadapan, dipasang pada plat textolit setebal 2 mm. Semasa persediaan, GB1 bateri dalaman disambungkan ke peranti yang dipasang (dalam kekutuban yang betul), dan peraturan arus pengecasan oleh perintang R2 diperiksa. Seterusnya, arus pengecasan dikawal dalam mod pengecasan, permulaan dan penjanaan semula. Jika tidak melebihi 10...12 A. maka PZVU adalah normal Apabila menyambungkan peranti kepada bateri kereta, arus hendaklah mula-mula meningkat 2...3 kali ganda, dan selepas 10...30 minit ia akan jatuh ke nilai asalnya (disebabkan pra-pengecasan bateri). Kemudian suis SA3 adalah bertukar kepada mod "Mula" dan enjin menghidupkan kereta. Jika ia gagal dimulakan, pengecasan semula tambahan dijalankan untuk masa yang sama, dan percubaan diulang. Selepas dimulakan, pengapit dikeluarkan daripada bateri dan diikat pada dirian terlindung untuk menghapuskan litar pintas yang tidak disengajakan. Suis SA4 menukar bateri dalaman ke mod penjanaan semula dengan arus dalam 0,02C (C ialah kapasiti bateri GB1). Kesusasteraan
Pengarang: V.Konovalov, Irkutsk Lihat artikel lain bahagian kereta. Bateri, pengecas. Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini. Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Mesin untuk menipis bunga di taman
02.05.2024 Mikroskop Inframerah Lanjutan
02.05.2024 Perangkap udara untuk serangga
01.05.2024
Berita menarik lain: ▪ Penderia Wayarles CoinGuard untuk Penggera Pencuri ▪ Intel: satu kejayaan dalam fotonik ▪ Pusat superkomputer yang paling berkuasa Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu
Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma: ▪ bahagian tapak Teknologi digital. Pemilihan artikel ▪ artikel oleh Karl Raimund Popper. Kata-kata mutiara yang terkenal ▪ artikel Bagaimanakah wau membantu Benjamin Franklin mengukuhkan kemerdekaan AS? Jawapan terperinci ▪ artikel Wartawan jabatan program kreatif. Deskripsi kerja ▪ artikel Gabungan antena KB. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ pasal Syiling dan topi. Fokus Rahsia
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Komen pada artikel: Victor Semuanya mudah dan boleh dipercayai. Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |