|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Autoindicator dengan satu lampu. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Peranti elektronik Pada satu ketika, pelbagai reka bentuk penunjuk voltan sangat popular di kalangan amatur radio. Dan ini tidak menghairankan - dengan kesederhanaan relatif mereka dan kos minimum, anda boleh dengan cepat mendapatkan hasil yang "kelihatan". Bagi penggemar kereta pula, menurut pemerhatian penulis, rekaan sebegitu tidak menimbulkan minat di kalangan mereka. Mereka perlu mengolah semula papan pemuka kereta atau meletakkan unit berasingan di atasnya, dan selain itu, mereka mengalih perhatian pemandu. Sebaliknya, peminat kereta tidak melihat keperluan untuk mengubah apa-apa dalam hal ini, kerana mereka bergantung sepenuhnya pada instrumen standard: ammeter, voltmeter dan/atau lampu kawalan. Sementara itu, lampu ujian dan ammeter dalam kebanyakan kes hanya mendaftarkan arah arus dalam sistem "Bateri (AB) - penjana" dan tidak membenarkan seseorang menilai perubahan kualitatif di dalamnya. Penulis menyemak penerbitan mengenai topik ini sejak kira-kira 20 tahun yang lalu dan membuat kesimpulan bahawa reka bentuk yang paling berjaya masih lagi penunjuk voltan E. Klimchuk [1]. Penunjuk ini berfungsi dengan satu lampu amaran standard, yang terdapat pada hampir semua kenderaan, termasuk motosikal. Pada masa yang sama, ia membolehkan anda mendaftar dengan tahap ketepatan yang tinggi empat mod operasi utama sistem penjana AB. Bilangan mod ini, seperti yang ditunjukkan oleh amalan, adalah optimum. Dengan cara ini, pemandu secara praktikal tidak perlu mengubah psikologi persepsi: dua mod penjana yang lebih jelas boleh dibezakan ditambah kepada mod operasi biasa lampu amaran. Bagi kegunaan indikator ini, kejadian yang menimpa penulis sangat menarik. Semasa memandu kereta GAZ-2410, lampu amaran mula berkelip pada saat-saat kereta itu digoncang di atas jalan berlubang. Memeriksa ketegangan tali pinggang pemacu penjana tidak memberikan sebarang hasil. Dan hanya pemeriksaan kereta di dalam lubang mendedahkan kerosakan yang tidak dijangka - kehilangan bolt bawah penjana. Memandangkan bahagian bawah penjana bersandar pada enjin, ketegangan tali pinggang tidak menjadi lemah. Walau bagaimanapun, di jalan yang tidak rata, pendakap pelekap atas penjana nampaknya mula "bermain", dan tali pinggang tergelincir untuk masa yang singkat. Ini sudah cukup untuk mencatatkan penurunan voltan. Perkara yang paling aneh ialah untuk masa yang lama model yang ditentukan telah dihasilkan, lampu amaran dipasang di atasnya, yang menyala hanya apabila butang untuk memeriksa lampu papan pemuka ditekan. Kilang itu tidak pernah menyediakan sebarang peranti untuk mengawal operasinya. Kehadiran ammeter dengan panjang skala kira-kira 40 mm dan arus sisihan maksimum ±50 A ternyata tidak berguna dalam amalan. Sebagai contoh, sebelum memasang penunjuk, kegagalan pengatur voltan telah diperhatikan terlalu lewat, apabila bateri hampir dilepaskan sepenuhnya. Penunjuk voltan yang dinyatakan masih berfungsi dengan pasti pada kereta. Memandangkan penerbitan mengenai topik ini terus muncul dalam kesusasteraan radio amatur (contohnya, [2]), saya ingin kembali sekali lagi kepada reka bentuk yang telah terbukti dengan baik. Dalam versi baharu penunjuk, bahagian digital telah ditukar sepenuhnya. Asas litar penunjuk yang dicadangkan (Rajah 1), seperti dalam prototaip, adalah pembanding voltan dwi yang dipasang pada cip DA1. Satu-satunya perbezaannya ialah penggunaan paras voltan rendah (bukan tinggi) untuk mendapatkan kombinasi logik tambahan, yang meningkatkan kestabilan ambang voltan yang dijana. Voltan pada input bukan penyongsangan pembanding distabilkan oleh penstabil parametrik VD1-R5. Litar mikro DA1 yang digunakan beroperasi dalam pelbagai voltan input (dari 0 hingga 32 V), tetapi untuk operasi pembanding yang betul adalah perlu bahawa voltan pada salah satu input setiap op-amp adalah sekurang-kurangnya 1,5 V kurang daripada voltan bekalan (tanpa mengambil kira penurunan voltan merentasi perintang R11), yang dipastikan oleh kemasukan sepadan diod zener VD1.
Voltan pada input penyongsangan pembanding ditetapkan apabila mengkonfigurasi dengan pembahagi R1-R2 dan R3-R4. Untuk komparator DA1.1, voltan pada input penyongsangan, disebabkan sambungan dengan output DA1.2 melalui rantai VD2-R9, boleh mengambil dua nilai. Oleh itu, apabila voltan bekalan meningkat, empat kombinasi logik dibentuk secara berurutan pada output pembanding: 00, 10, 01, 11. Selaras dengan kombinasi ini, bahagian digital penunjuk menyediakan 4 mod operasi lampu kawalan . Algoritma operasi penunjuk yang dicadangkan oleh E. Klimchuk ternyata sangat berjaya dalam amalan. Kekerapan operasi lampu penunjuk yang lebih tinggi dengan serta-merta menandakan voltan berbahaya dalam rangkaian on-board, dan frekuensi yang lebih rendah memberi amaran tentang tahap pelepasan bateri yang tidak boleh diterima. Bahagian digital penunjuk dibina pada pemasa DD2 yang murah (MC14541B), penetapan pin yang diberikan dalam Jadual 1.
Kehadiran penjana terbina dalam dan kaunter dengan pekali pembahagian boleh ubah membolehkan anda meninggalkan dua penjana frekuensi rendah dan menggunakan kapasitor C3 dengan TKE yang lebih baik atau dimensi yang lebih kecil sebagai elemen penetapan frekuensi. Pilihan pekali pembahagian bergantung pada kod dua bit pada input alamat A dan B pemasa. Seperti yang dapat dilihat daripada Jadual 2, untuk mendapatkan dua mod penjana yang boleh dibezakan secara visual bagi lampu, faktor pembahagian 256 dan 1024 adalah sesuai, kerana ia memberikan perbezaan antara frekuensi pada output pemasa dengan faktor 4.
Malangnya, tahap logik pada output pembanding dwi tidak membenarkan kami untuk segera mendapatkan urutan mod pengendalian pemasa yang dikehendaki (Jadual 3). Oleh itu, elemen EKSKLUSIF ATAU telah dimasukkan ke dalam litar (cip DD1). Pada tahap logik yang berbeza pada output pembanding, elemen DD1.2 menjana tahap logik yang tinggi, yang membawa kepada menetapkan semula pembilang pemasa dalaman dan menghentikan penjana. Dalam keadaan pemasa ini, voltan keluarannya sepadan dengan tahap logik pada input SE. Sehubungan itu, lampu sama ada dihidupkan atau dimatikan. Urutan yang diperlukan untuk menukar lampu sepadan dengan tahap logik pada output DA1.1 pembanding. Dalam mod ekstrem penunjuk (pada input MR - "0"), penjana pemasa dalaman mula berfungsi. Kekerapan penjanaan pada output pemasa bergantung pada kombinasi logik pada input A dan B. Oleh kerana dalam mod ini tahap logik pada output pembanding adalah sama dan bertepatan dengan tahap yang diperlukan pada input A pemasa, maka untuk input B isyarat disongsangkan oleh unsur DD1.1.
Tahap logik yang ditandakan dengan asterisk dalam Jadual 3 tidak dipilih secara kebetulan. Walaupun ia tidak menjejaskan operasi penunjuk secara keseluruhan, adalah lebih baik sebelum penjana mula beroperasi, tahap pada input A dan B telah ditetapkan untuk mengelakkan "melantun" yang tidak perlu di dalam pemasa. Tahap pada input SE yang ditunjukkan dalam jadual membolehkan anda memulakan mod penjana dengan menukar lampu serta-merta, tanpa menunggu nadi pertama muncul. Jadi, jika dalam keadaan sebelumnya lampu dimatikan, mod penjana akan bermula dengan pencahayaannya, dan sebaliknya. Penjana bunyi dipasang pada elemen DD1.3 dan DD1.4. Ia dihidupkan hanya dalam mod penjana penunjuk apabila terdapat tahap "0" pada input 12 dan "1" pada input 8. Oleh itu, mod ekstrem boleh dibezakan dengan telinga. Litar ini bertujuan untuk kereta di mana lampu amaran disambungkan ke "+" sumber kuasa (melalui sesentuh suis pencucuhan). Sementara itu, pada beberapa model lama, contohnya VAZ-2101, lampu penunjuk pada papan pemuka mesti dibongkar; dalam kes ini, cukup untuk menggantikan transistor VT1 dengan KT973A, dan untuk membalikkan isyarat keluaran pemasa tambah transistor VT2 ( Rajah 2). Dalam kes ini, pemancar transistor VT1 mesti disambungkan ke bekalan kuasa "+" melalui suis pencucuhan, dan pengumpul ke output bebas lampu (kedua-dua wayar pada model di atas disalurkan ke dalam petak enjin). Perintang R17, ditunjukkan dalam Rajah 2 dengan garis putus-putus, mungkin diperlukan apabila menggunakan transistor jenis lain sebagai VT1, contohnya, KT814, KT816. Transistor komposit KT973A sudah mempunyai perintang sedemikian.
Papan litar bercetak peranti (Gamb. 3) diperbuat daripada gentian kaca kerajang satu sisi dan direka bentuk untuk kedua-dua pilihan untuk menyambungkan lampu kawalan. Dalam pilihan pertama, adalah perlu untuk merapatkan pad kenalan yang dihitamkan dalam Rajah 3 dengan pelompat, dalam yang kedua, perlu memasang bahagian tambahan: transistor VT2, perintang R16 dan, jika perlu, R17, yang dipateri secara langsung ke terminal transistor VT1 atau pada papan dari sisi konduktor bercetak. Dalam kes kedua, adalah mudah untuk menggunakan kaedah ini. Untuk perintang dengan kuasa terkadar 0,125 W, petunjuk digigit dan cat pelindung dikeluarkan dari cawan hujung. Cawan dibersihkan dengan kertas pasir halus, sebagai contoh, dengan mengapit perintang dalam chuck mikrodrill. Perintang yang disediakan dengan cara ini dipateri dalam cawan ke pad kenalan papan atau ke terminal transistor.
Diod Zener VD1 dan perintang R7 dipasang pada papan sebelum memasang cip DA1. Kapasitor C1 ialah K53-1A, selebihnya adalah sebarang seramik. Adalah lebih baik untuk mengeluarkan pin percuma 4 dan 11 litar mikro DD2. Walaupun ia hanyalah bahagian teknologi perumahan, kehadiran sebarang isyarat padanya adalah tidak diingini. Pemancar piezo HA1 boleh daripada jenis yang berbeza. Adalah dinasihatkan untuk mula menyediakan penunjuk dengan menetapkan ambang tindak balas pembanding, i.e. voltan bekalan (AB), di mana mod pengendalian lampu kawalan U berubahpor.1...Upor.3. Untuk melakukan ini, anda memerlukan sumber kuasa dengan voltan keluaran berubah berterusan 10...15 V, multimeter digital dan, sebaik-baiknya, osiloskop. Perintang yang menentukan ambang perbandingan (R2, R4 dan R9) dipasang semasa ia dipilih. Pertama, bukannya R4, pateri perintang penalaan (sebaik-baiknya berbilang pusingan) dan, tetapkan voltan pada terminal "AB" litar sama dengan Upor.3, dengan memutarkan enjin R4, mereka mencapai pensuisan komparator DA1.1, memantau voltan pada outputnya menggunakan osiloskop. Kemudian voltan ditukar dengan lancar, menentukan ambang pensuisan atas dan bawah DA1, kerana pembanding untuk pensuisan yang lebih jelas dilindungi oleh maklum balas positif melalui rantai R6-R8 dan R7-R10. Adalah lebih baik untuk melakukan operasi ini beberapa kali, menukar Usejak. Selepas ini, perintang penalaan tidak dipateri, rintangannya diukur dan digantikan dengan yang tetap dengan nilai yang sama. Pada dasarnya, perintang yang dipilih boleh terdiri daripada dua. Penggunaan perintang pemangkasan tidak digalakkan. Kemudian perintang R2 dipilih dengan cara yang sama pada voltan bekalan Upor.2. mencapai peralihan DA1.2. Dan akhirnya, mereka memilih R9, mencapai pensuisan komparator DA1.1, tetapi sudah pada voltan bekalan Upor.1 Rintangan R15 dalam penjana bunyi mungkin berbeza daripada yang ditunjukkan dalam rajah, terutamanya jika jenis pemancar piezo yang berbeza digunakan. Ia dipilih mengikut volum maksimum pemancar piezo. Voltan Upor.2 dan andapor.3 Adalah dinasihatkan untuk memilih sama dengan nilai ekstrem julat yang disediakan oleh pengatur voltan. Julat ini biasanya ditunjukkan dalam manual pengendalian kenderaan atau dalam pasport untuk pengawal selia voltan. Perlu diingatkan bahawa dalam pengawal selia voltan industri julat yang ditentukan, sebagai peraturan, sepadan dengan variasi teknologi parameter semasa pengeluaran, dan bukan dengan perubahan sebenar dalam voltan dengan suhu. Apabila penunjuk beroperasi dengan pengatur voltan pemampasan suhu sepenuhnya, pilihan ambang perbandingan yang ditunjukkan menjadi lebih rumit. Oleh itu, kami hanya boleh mengesyorkan bahawa amatur radio memilih Upor.2 = 13,6 V, Upor.3 = 14,6 V. Kebanyakan pengawal selia voltan industri sesuai dengan julat ini. Bagi pengawal selia voltan pampasan suhu, penunjuk berfungsi bersama dengan pengawal selia voltan [3]. Dalam cuaca sejuk (kira-kira -30°C), apabila menghidupkan enjin, lampu amaran mula berkelip pada frekuensi yang meningkat, menunjukkan voltan tinggi (seperti yang diketahui, pada suhu rendah voltan pada terminal bateri mesti dinaikkan). Selepas memanaskan petak enjin, dan oleh itu bateri, lampu padam. Pada mulanya, tingkah laku lampu ini menyebabkan penggera, tetapi tidak lama kemudian mod ini menjadi mudah - ia menunjukkan kefungsian pemampas suhu. Dalam cuaca sederhana, penunjuk beroperasi seperti biasa. Dengan pilihan Upor.1 keadaan menjadi lebih rumit. Pada pandangan pertama, anda boleh memasang Upor.1, sepadan dengan 50% darjah pelepasan bateri (seperti yang diketahui, voltan berkaitan dengan ketumpatan elektrolit oleh pergantungan hampir linear). Tetapi voltan ini sangat bergantung pada suhu elektrolit. Terdapat satu lagi faktor penting. Biar saya ingatkan anda bahawa untuk meningkatkan ketepatan pengukuran, kuasa kepada penunjuk harus dibekalkan terus dari terminal bateri. Lampu amaran menyala apabila suis pencucuhan dihidupkan. Dalam kes ini, beban yang ketara juga disambungkan ke bateri - penggulungan pengujaan penjana (arus melalui penggulungan utama gegelung pencucuhan tidak dikecualikan). Anda boleh, sudah tentu, menggunakan suis berasingan untuk menghidupkan lampu, tetapi ini tidak sepenuhnya mudah. Adalah lebih baik dalam reka bentuk pengawal selia voltan untuk menyediakan untuk menghidupkan belitan pengujaan selepas menghidupkan enjin [4] atau bahkan selepas enjin mencapai kelajuan putaran minimum yang diperlukan untuk merangsang penjana [5]. Anda boleh melakukan ini: pilih hari dengan suhu purata, nyahcas bateri dengan garpu beban ke tahap yang dikehendaki dan pasangkannya pada kereta. Selepas ini, putar kunci pencucuh (tanpa menghidupkan enjin) dan gunakan voltmeter digital untuk mengukur voltan pada terminal bateri. Gunakan nilai yang diperoleh dan laraskan Upor.1. Sebagai pilihan terakhir, kami boleh mengesyorkan Upor.1 = 12,0...12,6 V. Secara struktur, penunjuk voltan dibuat seperti yang diterangkan dalam [6]. Kawat biasa ialah perumahan penunjuk. Adalah lebih baik untuk memasang penunjuk di dalam kereta, mengelakkan berdekatan dengan pemanas. Konduktor yang menyambungkan penunjuk ke bateri harus dipateri ke papan (tanpa penyambung), dan di hujung yang lain kelopak harus dipateri di bawah terminal bateri. Untuk menjadikannya lebih mudah untuk mengeluarkan bateri dari kereta, kelopak boleh diletakkan pada terminal pemula, disambungkan dengan wayar "kuat" ke terminal "+" bateri. Litar yang dicadangkan beroperasi dalam julat voltan bekalan dari 3 hingga 18 V. Julat suhu bergantung pada reka bentuk cip DA1 dan julat dari 0°C hingga +70°C (LM358) dan dari -55°C hingga +125 °C (LM158). Kesusasteraan
Pengarang: A.Martemyanov, Seversk; Terbitan: radioradar.net
Mesin untuk menipis bunga di taman
02.05.2024 Mikroskop Inframerah Lanjutan
02.05.2024 Perangkap udara untuk serangga
01.05.2024
▪ Lohong hitam terkecil ditemui ▪ Wafer berlian ultra bersih dengan sehingga 25 EB data ▪ Pen pintar dengan penyemak ejaan ▪ Suis Schneider Merten D-Life dengan alat kawalan jauh telefon pintar ▪ Telefon Pembesar Suara Nokia HF-300
▪ bahagian tapak Kata bersayap, unit frasaologi. Pemilihan artikel ▪ pasal Prepare, as for Malanin's wedding. Ungkapan popular ▪ artikel Bolehkah anjing mendiagnosis kanser awal dan bagaimana? Jawapan terperinci ▪ pasal Cotoneaster holly. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ artikel Mengukur makmal mini. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ artikel Menyambung cincin tali. Fokus rahsia
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini