ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Lampu hadapan anti-silau automatik untuk kereta
Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Peranti elektronik Pada waktu malam, di jalan raya anda boleh melihat kereta dengan lampu suluh biru atau hijau di kiri atas cermin depan. Ini adalah salah satu peranti anti-silau. Untuk meningkatkan kecekapannya, skim berikut dicadangkan.
Mari kita pertimbangkan kegunaan alat anti silau kereta untuk pemandu. Graf (Rajah 1) taburan keamatan fluks sinaran lampu pijar [1] menunjukkan bahawa bahagian terbesarnya terdiri daripada sinar merah, oren dan kuning, yang terutamanya menerangi retina mata pemandu. Untuk "memotong" bahagian paling terang dalam spektrum lampu kereta, ramai pemandu memasang penapis cahaya pasif yang diperbuat daripada jalur kaca plexiglass biru atau hijau di bahagian atas cermin depan. Walau bagaimanapun, penapis pasif sangat menyusahkan, kerana berada di atas bidang penglihatan utama pemandu.
Lampu anti silau elektrik dipasang pada tahap bidang penglihatan utama pemandu, di sebelah kiri cermin depan, yang boleh dikatakan tidak mengganggu pemandu semasa memandu. Cahaya dari lampu suluh merebak selari dengan cermin depan dan tidak memasuki mata pemandu; untuk tujuan ini, lampu suluh mempunyai visor pelindung cahaya. Apabila lampu suluh dihidupkan, sebahagian besar fluks sinaran cahaya lampu hadapan diserap, mengurangkan pencahayaan retina. Di samping itu, penggunaan penapis biru atau hijau dalam lampu suluh memungkinkan untuk mengawal keadaan di jalan raya, kerana pada waktu malam mata manusia paling sensitif kepada sinar biru dan hijau (Rajah 2) spektrum yang kelihatan [1] .
Rajah. Xnumx Kelemahan lampu suluh anti-silau yang dihasilkan ialah menghidupkan awal atau lewat. Menghidupkan lewat amat berbahaya, apabila retina mata terdedah kepada cahaya terang yang teruk, dan menghidupkan lampu suluh ternyata tidak berkesan.
Skim yang dicadangkan untuk menghidupkan dan mematikan lampu suluh secara automatik mempunyai kelebihan berikut berbanding yang diterbitkan dalam [2]:
- keseluruhan peranti dihidupkan serentak dengan lampu kereta dari suis "standard"nya - menghidupkan pantas apabila fotosel diterangi oleh lampu lalu lintas yang akan datang dan pemadaman yang lancar (beberapa saat) mengurangkan masa penyesuaian semula mata pemandu.
Dalam Rajah. Rajah 3 menunjukkan gambarajah skematik peranti automatik untuk menghidupkan dan mematikan lampu suluh anti silau. Ia terdiri daripada penguat fluks bercahaya ambang pada transistor VT1, suis transistor komposit pada transistor dengan kekonduksian berbeza VT2, VT3 dan litar tunda tutup tutup lampu HL1, dibuat pada perintang R3 dan kapasitor penyimpanan C1. Peranti ini dikuasakan oleh penstabil parametrik menggunakan diod zener VD1 dan perintang R4. Peranti dihidupkan bersama-sama dengan lampu kereta. Sebaik sahaja sinaran cahaya dari lampu lalu lintas yang akan datang jatuh pada photoresistor R1, transistor VT1 terbuka, yang menghidupkan suis transistor VT2, VT3, dan voltan on-board +1 V dibekalkan kepada lampu suluh HL12 - lampu mula bersinar. Pada masa ini, kapasitor C1 dicas serentak. Apabila pencahayaan fotoperintang berhenti, transistor VT1 ditutup, tetapi lampu HL1 terus bersinar sehingga kapasitor penyimpanan C1 dinyahcas sepenuhnya melalui perintang R3 dan simpang pemancar asas transistor VT2. Perintang pemangkas R2 menetapkan ambang untuk menghidupkan lampu suluh HL1.
Secara strukturnya, papan litar bercetak terletak di dalam perumahan lampu suluh. Untuk photoresistor, tebuk lubang di perumahan di sebelah menghadap jalan. Walaupun sensitiviti litar adalah mencukupi, untuk meningkatkan kecekapannya adalah dinasihatkan untuk memasang kanta pengumpul di hadapan photoresistor. Sistem optik (photoresistor dengan kanta) diletakkan supaya ia diterangi dengan baik oleh lampu depan kenderaan yang akan datang dan sesedikit mungkin oleh lampu depan kereta anda sendiri.
Kuasa lampu dalam tanglung tidak boleh melebihi 5 W, photoresistor R1 jenis SF2-8 boleh digantikan dengan FSK-1 dengan rintangan gelap 30...60 kOhm, transistor VT1, VT2 mesti mempunyai pekali pemindahan arus statik pada kurangnya 100. Transistor VT3 digunakan tanpa radiator dan boleh digantikan dengan KT818 dengan sebarang huruf. Kapasitor C1 jenis K50-16 boleh digantikan dengan sebarang kapasiti 20...30 µF. Perintang pemangkas R2 ialah jenis SPZ-6A. Diod Zener VD1 KS 182 boleh digantikan dengan D814A,B. Kesusasteraan 1. Enochovich A.S. Panduan ringkas fizik. - M.: Sekolah Tinggi, 1969.-S. 111, 114 2. Bornovolokov E. Elektronik untuk kehidupan seharian. //Radio. - 1984.-N2.-C.56. Penerbitan: cxem.net
Lihat artikel lain bahagian kereta. Peranti elektronik Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Mesin untuk menipis bunga di taman
02.05.2024 Mikroskop Inframerah Lanjutan
02.05.2024 Perangkap udara untuk serangga
01.05.2024
Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu Kami mengesyorkan muat turun dalam kami Perpustakaan teknikal percuma: ▪ bahagian tapak Keselamatan dan keselamatan ▪ Majalah Elektronika Praktyczna (arkib tahunan) ▪ Buku radio amatur VHF. Alekseev S.M., 1957 ▪ pasal Pusar bumi. Ungkapan popular ▪ pasal Penolong jabatan. Deskripsi kerja ▪ buku rujukan Litar mikro dan transistor asing. Siri 1
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |