ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Tingkap kereta lebih dekat
Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Peranti elektronik Dijual sekarang, anda boleh menemui peranti yang diimport yang syarikat pengeluar panggil "modul untuk menggerakkan tingkap kereta ke satu arah." Ia adalah komponen elektronik automatik yang memastikan peningkatan tingkap sisi kereta apabila ia diletakkan dalam mod keselamatan. Kos modul sedemikian yang agak tinggi dan keinginan untuk melengkapkan kereta anda dengan fungsi tambahan mendorong pengarang artikel ini untuk membangunkan peranti sedemikian secara bebas, yang menerima nama yang lebih pendek daripada pemandu Rusia - tingkap yang lebih dekat. Penutup pintu direka bentuk untuk menutup secara bergilir-gilir tingkap empat pintu ruang penumpang dan palka atas (pengguna memilih keutamaan semasa menyambung) apabila beralih kepada mod keselamatan penggera keselamatan yang dipasang pada kereta. Arahan untuk menghidupkan motor tingkap elektrik ialah isyarat yang diterima dalam bentuk nadi 1 s daripada output penggera keselamatan dan bertujuan untuk mengawal penguncian pusat kereta. Bergantung pada model kereta, paras voltan aktif isyarat kawalan penguncian pusat boleh sama ada tinggi (hampir 12 V) atau rendah (hampir kepada sifar) berbanding wayar biasa. Untuk tujuan ini, lebih dekat mempunyai dua kenalan input, pilihan salah satunya bergantung pada tahap nadi kawalan. Sepasang kenalan penyambung input lain disediakan untuk menerima nadi daripada penggera keselamatan untuk mengganggu operasi mekanisme angkat tingkap (untuk suis pencucuhan, nadi ini berfungsi sebagai arahan untuk membuka kunci pintu dalaman). Satu kenalan pasangan ini bertujuan untuk nadi dengan tahap aktif yang tinggi, dan yang lain - dengan yang rendah. Gangguan membolehkan anda menghentikan operasi mekanisme angkat tingkap pada bila-bila masa, sebagai contoh, jika kanak-kanak ditinggalkan di dalam kereta dalam pembukaan tingkap. Juga, isyarat dari suis pencucuhan apabila kunci berada di kedudukan pertama ("ACC" - bateri) dan dari suis had pintu boleh berfungsi sebagai larangan untuk memulakan operasi mekanisme angkat tingkap. Apabila pintu terbuka, isyarat pada sentuhan sepadan penyambung input yang lebih dekat harus mempunyai tahap yang rendah. Pemutar motor elektrik setiap mekanisme pengangkat tingkap berputar sehingga tingkap dinaikkan sepenuhnya, selepas itu ia berhenti. Apabila pemutar berputar, komponen voltan berselang-seli muncul dalam rangkaian on-board kenderaan, yang timbul disebabkan oleh ciri-ciri operasi komutator motor elektrik. Sebaik sahaja rotor berhenti, komponen pembolehubah akan hilang. Semakin dekat merekodkan detik ini dan menjana arahan untuk mematikan kuasa kepada motor elektrik. Satu lagi syarat untuk mematikan kuasa kepada motor elektrik adalah melebihi masa set maksimum operasi berterusannya - 9 s. Rajah lebih dekat kaca ditunjukkan dalam Rajah. 1. Unit utama peranti ialah mikropengawal DD2. Isyarat kawalan dihantar ke penyambung input X2. Unit keluaran lebih dekat terdiri daripada empat sel geganti transistor. Sesentuh geganti membekalkan kuasa kepada motor tingkap pintu (saluran kawalan bumbung matahari tidak ditunjukkan dalam rajah). Dengan ketibaan isyarat daripada penggera keselamatan untuk mengunci pintu, geganti K1 diaktifkan, dan melalui sesentuh K1.1, kuasa dibekalkan kepada motor tingkap pintu pemandu untuk tempoh 0,75 s, yang mana selama 0,25 s terakhir. mikropengawal DD2 mengukur kekerapan komponen berselang-seli rangkaian voltan on-board daripada pengendalian motor elektrik. Voltan ulang-alik pra-dikuatkan oleh elemen DD1.1. Perintang R2 membentuk litar maklum balas unsur dan memindahkan transistornya ke bahagian linear ciri input. Melalui penyongsang DD1.2, isyarat yang diperkuatkan dibekalkan kepada input RA4 mikropengawal DD2, dikonfigurasikan sebagai input nadi pembilang pemasa. Jika kekerapan voltan ulang-alik melebihi 200 Hz, iaitu motor elektrik sedang berjalan, geganti K1 motor elektrik kekal dihidupkan. Sebaik sahaja rotor motor elektrik berhenti, iaitu kaca dinaikkan ke had, geganti K1 melepaskan angker, motor elektrik dimatikan, geganti K2 diaktifkan, motor elektrik seterusnya dihidupkan - proses diulang , dan seterusnya sehingga tingkap semua pintu dinaikkan. Seperti yang dinyatakan, setiap motor tingkap kuasa pertama kali dihidupkan selama 0,75 saat. Kelewatan 0,5 s sebelum memulakan pengukuran frekuensi adalah perlu supaya motor elektrik, selepas dihidupkan, mempunyai masa untuk mencapai mod pengendalian yang stabil. Program mikropengawal memperuntukkan bahawa masa operasi setiap motor tingkap elektrik akan dalam apa jua keadaan tidak melebihi 9 saat. Apabila melucutkan senjata kenderaan, isyarat untuk membuka kunci pintu dihantar serentak ke input gangguan yang lebih dekat melalui pin 2 (atau 5) penyambung X2. Selepas itu mikropengawal DD2 meneruskan untuk melaksanakan subrutin gangguan, yang seterusnya, memberikan arahan untuk menghentikan motor elektrik jika pemutarnya berputar. Kemudian program masuk ke mod menunggu untuk dorongan baharu untuk menutup tingkap. Agar operasi tingkap kuasa dilarang dalam kedudukan "ACC" suis pencucuhan, sesentuh kunci yang sepadan dengan kedudukan ini mesti disambungkan ke pin 4 penyambung X2 yang lebih dekat. Pin 1 penyambung X2 disambungkan ke terminal negatif lampu penunjuk "Pintu Terbuka" pada papan pemuka kereta. Jika penunjuk sedemikian hilang, maka terminal suis pintu setiap pintu yang disambungkan ke lampu lampu dalaman perlu disambungkan kepada sentuhan ini dengan empat keping wayar bertebat. Adalah perlu untuk memasukkan diod pemisah (contohnya, KD522B) ke dalam celah setiap keping wayar di tempat yang mudah dengan anod untuk menyemat 1 penyambung. Dalam kes ini, diod VD1 (lihat rajah dalam Rajah 1) hendaklah ditutup dengan pelompat wayar. Bekalan kuasa disambungkan ke penyambung X1. Memandangkan motor tetingkap dikuasakan melalui penyambung ini, peranti mesti disambungkan ke rangkaian on-board melalui fius 20 A (ia dipasang sebelum penyambung X1). Keratan rentas wayar kuprum bekalan mestilah sekurang-kurangnya 1,5 mm2. Penggunaan fius sedemikian adalah disebabkan oleh fakta bahawa dalam mod operasi setiap motor menggunakan arus yang ketara (sehingga 10 A); arus masuk tidak boleh diabaikan. Kenalan penyambung ХЗ disambungkan kepada putus dalam wayar yang membekalkan motor elektrik pengangkat tingkap yang sepadan, mengikut rajah yang ditunjukkan dalam Rajah. 2: sesentuh bergerak geganti adalah kepada motor elektrik, dan sesentuh tertutup tetap adalah pada butang.
Dalam rajah itu, salib menandakan lokasi putus dalam litar bekalan kuasa motor tingkap kuasa pintu pemandu. Penamaan huruf kenalan penyambung XZ menunjukkan pintu petak penumpang: PL - kiri depan, PP - kanan depan, ZP - kanan belakang, ZL - kiri belakang. Jika litar kawalan tingkap kuasa kereta sedemikian rupa sehingga apabila anda menekan butang lif, wayar negatif sumber kuasa disambungkan melaluinya ke motor elektrik, maka sesentuh terbuka setiap geganti eksekutif mesti disambungkan ke wayar negatif rangkaian on-board kenderaan. Apabila melaraskan peranti pada kereta, anda mungkin perlu memilih perintang R2. Dengan nilai elemen litar C1R1R2 yang ditunjukkan dalam rajah, peranti yang dipasang pada kereta Honda berfungsi dengan tepat, tanpa penggera palsu. Untuk mengawal motor elektrik bumbung matahari, gunakan output RB1 (pin 7) mikropengawal DD2. Output RA1 (pin 18) dikonfigurasikan untuk melaksanakan fungsi pencahayaan suis pencucuhan selama 6 saat selepas membuka pintu pemandu dan 6 saat selepas menutupnya. Lampu lampu latar EL1 disambungkan mengikut rajah dalam Rajah. 3. Daripada lampu dan transistor, anda boleh memasang LED yang sepadan dengan warna dan kecerahan cahaya. Anod LED mesti disambungkan ke perintang R1, dan katod ke wayar biasa. Jika kecerahan cahaya tidak mencukupi, anda boleh meningkatkannya dengan memilih perintang. Saya fikir ia tidak akan berlebihan untuk memasang suis togol yang membolehkan, jika perlu, untuk mematikan lebih dekat (matikan voltan bekalan) apabila mengendalikan kereta pada musim sejuk, apabila tingkap hampir selalu ditutup. Fungsi pencahayaan suis pencucuhan juga akan dilumpuhkan dalam kes ini. Jika ia digunakan dan diperlukan secara berterusan, maka suis togol yang dipasang tidak seharusnya mematikan kuasa kepada lebih dekat, tetapi memutuskan wayar isyarat yang disambungkan ke pin 3 (atau 6) penyambung X2. Peranti menggunakan mikropengawal PIC16F84A-04I/P; Mana-mana penstabil voltan lima volt boleh digunakan, dengan mengambil kira perbezaan pinout. Unit eksekutif menggunakan geganti BS-115C daripada Bestar. Adalah mungkin untuk menggantikannya dengan TR81-12VDC atau geganti automotif domestik (contohnya, 711.3747-02) dengan melaraskan dimensi papan litar bercetak dan corak konduktor. Cip K561LN2 boleh digantikan dengan CD4049. Input litar mikro ini mampu beroperasi dengan voltan lebih tinggi daripada voltan bekalan (dalam kes ini, 5 V). Kami akan menggantikan diod zener 1N4734A dengan KS156A, dan bukannya 1N4744A, KS515A domestik akan melakukannya. Kedua-dua diod zener melaksanakan fungsi perlindungan dan ditutup semasa operasi biasa. Semua bahagian kaca yang lebih dekat dipasang pada papan litar bercetak yang diperbuat daripada kerajang gentian kaca tebal 1 mm pada kedua-dua belah. Lukisan papan ditunjukkan dalam Rajah. 4. Pada titik di papan di mana konduktor bercetak satu sisi disambungkan kepada konduktor yang lain, petunjuk bahagian harus dipateri dengan pasti. Pada lapan titik pematerian terminal geganti pada bahagian pemasangan bahagian, omboh tiub hendaklah dipasang, dinyalakan dan pra-paterian. Kapasitor C4 dan C5 dipateri dari bahagian pencetakan ke terminal perintang R7 dan R8. Papan diletakkan di dalam kotak plastik dengan dimensi yang sesuai dan diikat di dalamnya dengan pelekat cair panas. Untuk melindungi daripada kelembapan, penutup filem vinil diletakkan di bahagian luar kotak. Kotak dengan penutup dipasang di bawah trim pintu pemandu. Pengarang: V. Surov, Gorno-Altaisk, Radio No. 4 2008; Penerbitan: cxem.net
Lihat artikel lain bahagian kereta. Peranti elektronik Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Mesin untuk menipis bunga di taman
02.05.2024 Mikroskop Inframerah Lanjutan
02.05.2024 Perangkap udara untuk serangga
01.05.2024
Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu Kami mengesyorkan muat turun dalam kami Perpustakaan teknikal percuma: ▪ bahagian tapak Arahan Operasi ▪ majalah Radiodelo (arkib tahunan) ▪ Penerimaan Buku siaran stereofonik. Goldberg G.M., Konovalov V.F., 1963 ▪ artikel oleh Baron von Greenwaldus. Ungkapan popular ▪ artikel Pengangkut gudang sisa. Arahan standard mengenai perlindungan buruh ▪ rujukan Memasuki mod perkhidmatan TV asing. Buku #19
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |