ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Badan pendikit enjin automotif
Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Suntikan bahan api elektronik Badan pendikit (KDZ 2112-1148010-32) ialah unit elektromekanikal sistem suntikan dan sebahagian besarnya menentukan operasi normal enjin.
Badan pendikit termasuk penggerak pendikit mekanikal, kelengkapan untuk menyambungkan hos sistem pemanasan KDZ, kelengkapan untuk menyambungkan hos sistem pengudaraan kotak engkol enjin semasa melahu (melahu), kelengkapan untuk menyambungkan hos sistem pembersihan kanister (jika ada tiada penyerap dalam sistem, palam pemasangan ini dipasang), penderia kedudukan pendikit dan pengawal kelajuan melahu, skru untuk melaraskan kedudukan pendikit melampau dan dua skru untuk pelarasan kilang (teknologi).
Untuk pembentukan campuran yang lebih baik, pemanasan disediakan dalam badan pendikit. Saluran ini (lihat foto 2) disambungkan ke sistem penyejukan enjin. Semasa operasi enjin, penyejuk beredar melalui badan pendikit dan, selepas enjin dipanaskan, memberikan pemanasan injap litar pintas. Semasa ia melalui badan pendikit, udara pengambilan juga dipanaskan. Semasa operasi kereta, adalah perlu untuk memantau keadaan hos, kerana. di sesetengah tempat ia tertakluk kepada lelasan kerana bersentuhan dengan elemen enjin lain. Foto 3 menunjukkan hos yang menyambungkan saluran badan pendikit untuk mengeluarkan gas kotak engkol dari enjin ke kepala silinder. Saluran ini menyediakan bekalan gas dari kotak engkol enjin ke ruang pendikit. Lebih jauh di sepanjang saluran masuk, gas kotak engkol bercampur dengan udara dan masuk bersamanya ke dalam ruang pembakaran enjin. Oleh itu, gas kotak engkol dikeluarkan dari enjin semasa melahu (melahu). Sehubungan itu, kerosakan pada enjin atau pemisah minyak boleh menyebabkan peningkatan kandungan CO dalam gas ekzos.
Jika penjerap dipasang pada kereta, untuk membersihkannya dalam badan pendikit, saluran disediakan untuk membekalkan wap bahan api ke ruang pendikit melalui saluran untuk bekalan udara tambahan pengawal kelajuan melahu (lihat foto 4). Seperti udara melalui IAC, wap bahan api dari kanister memasuki saluran pengambilan memintas pendikit. Sehubungan itu, jika injap pembersihan penjerap (CPA) tidak berfungsi, campuran bahan api mungkin tidak cukup diperkaya dalam beberapa mod pengendalian enjin, yang mungkin menjejaskan operasi enjin.
Dengan operasi yang betul bagi semua elemen, badan pendikit, sebagai peraturan, tidak memerlukan sebarang pelarasan. Walau bagaimanapun, dalam reka bentuk ini, pada pendapat saya, terdapat kelemahan yang malang. Hakikatnya ialah walaupun terdapat saluran berasingan untuk bekalan udara minimum dalam badan pendikit, ia tidak digunakan dan diredam. Oleh itu, jika situasi berlaku apabila pendikit ditutup, dan IAC atas sebab tertentu (contohnya, rosak) tidak menyediakan bekalan udara memintas pendikit, enjin hanya akan terhenti (kerana tiada aliran udara, tidak akan ada bekalan bahan api). Keadaan ini juga mungkin disebabkan oleh beberapa sebab lain. Walau bagaimanapun, anda boleh pergi ke tempat letak kereta atau perkhidmatan kereta tanpa sebarang masalah jika anda melaraskan kedudukan pendikit awal dengan sewajarnya. Terdapat skru pada badan pendikit untuk pelarasan ini (lihat foto 5). Menggunakan skru ini, anda harus cuba melaraskan kelajuan melahu minimum (biasanya ~ 600-650 rpm.). Tetapi harus diingat bahawa pendikit terbuka sedikit pasti akan mengalihkan kedudukan awal TPS (sensor kedudukan pendikit). Dalam hal ini, ia juga perlu untuk melaraskan kedudukan awal TPS. Pelarasan kelajuan melahu minimum hendaklah dilakukan dengan enjin dipanaskan kepada suhu operasi dan dengan kuasa enjin pengguna dimatikan. Urutan tindakan: 1. panaskan enjin kepada suhu operasi 2. matikan penyalaan dan sambungkan alat pengukur yang diperlukan 3. cabut penyambung pengawal kelajuan terbiar 4. Longgarkan skru yang menahan penderia kedudukan pendikit 5. Menggunakan skru untuk melaraskan kedudukan melampau injap pendikit, buka sedikit ke sudut yang sengaja lebih besar. 6. hidupkan enjin 7. Laraskan skru had pendikit untuk melaraskan kelajuan melahu minimum 8. laraskan kedudukan awal TPS dan betulkan 9. matikan penyalaan 10. cabut bateri dan peranti pengukur bukan standard 11. Sambungkan penyambung pengawal kelajuan melahu. 12. menyambung bateri 13. asap :o) Walau bagaimanapun, operasi ini tidak semudah yang dilihat pada pandangan pertama. Masalahnya ialah pengeluar "berjaga-jaga" untuk menjadikan tetapan ini bermasalah, dan bagi sesetengah orang, mustahil. Skru pelaras ditanam pada cat dan sangat jarang untuk memusingkannya. Penyelesaian yang mungkin untuk masalah ini akan datang tidak lama lagi... Penerbitan: cxem.net
Lihat artikel lain bahagian kereta. Suntikan bahan api elektronik Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan
15.04.2024 Petgugu Global kotoran kucing
15.04.2024 Daya tarikan lelaki penyayang
14.04.2024
Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu Kami mengesyorkan muat turun dalam kami Perpustakaan teknikal percuma: ▪ bahagian tapak Keselamatan elektrik, keselamatan kebakaran ▪ majalah Radiodesign (arkib tahunan) ▪ buku Penjanaan hingar untuk kajian sistem automatik. Zhovinsky V.N., 1968 ▪ artikel oleh Julian Tuwim. Kata-kata mutiara yang terkenal ▪ artikel Bantuan dengan melecur. Pekerjaan keselamatan dan kesihatan ▪ artikel Adakah kaca pembesar membesar? eksperimen fizikal ▪ koleksi Arkib gambar rajah dan manual perkhidmatan untuk telefon mudah alih Siemens
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |