ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Percikan mula melambatkan pemasangan. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / kereta. Pencucuhan Motosikal domestik ringan dengan enjin satu silinder ("Minsk", "Voskhod", "Owl", "Courier") dilengkapi dengan alternator dan sistem penyalaan elektronik tanpa sentuhan. Untuk memudahkan reka bentuk, pemasaan pencucuhan ditetapkan malar, dioptimumkan untuk kelajuan purata aci engkol (kelajuan putaran - 2000 ... 2500 min "1). Ini membawa kepada beberapa akibat negatif, yang mungkin yang paling tidak menyenangkan dan bahkan berbahaya. adalah berundur kuat ( Kickback) tuil starter ke dalam kaki anda semasa memulakan. Kickback boleh menjadi sangat menyakitkan dan boleh mengakibatkan kecederaan serius. Sebab bagi fenomena yang diterangkan ialah berlakunya percikan pencucuhan terlalu awal untuk mod permulaan enjin (500 ... 600 min "1). Menetapkan pemasaan pencucuhan yang lebih kecil akan menghilangkan sogokan tuil permulaan dan memudahkannya. untuk menghidupkan enjin, tetapi kemudian ia tidak akan meningkatkan kelajuan dengan baik, kehilangan kuasa akan berasap dan terlalu panas. Adalah mungkin untuk menghilangkan sogokan apabila menghidupkan enjin, tanpa menjejaskan operasinya pada kelajuan tinggi, dengan memperkenalkan kelewatan percikan hanya untuk masa dihidupkan. Untuk tujuan ini, saya mencadangkan untuk menggunakan peranti mudah, litar yang ditunjukkan dalam rajah. Ia tidak memerlukan sebarang perubahan pada penjana dan unit pencucuhan, tetapi menyelesaikan masalah dengan berkesan. Unit pencucuhan disambungkan kepada penjana dengan tiga wayar menggunakan sambungan jenis pisau boleh tanggal. Huruf "0" menunjukkan wayar dari penggulungan penjana, "D" - dari sensor nadi pencucuhan induksi, "M" - biasa. Bentuk denyutan sensor adalah hampir dengan segi empat tepat. Penurunan positif denyutan ini membuka trinistor pensuisan unit pencucuhan, yang bersama-sama dengan gegelung pencucuhan membentuk denyutan pencucuhan voltan tinggi. Tempoh denyutan sensor adalah sedemikian rupa sehingga jika trinistor dibuka oleh penurunan negatif denyutan yang sama, ini akhirnya akan memberikan kelewatan percikan yang diperlukan. Dalam erti kata lain, akan terdapat penurunan dalam masa pencucuhan. Kelewatan pencucuhan yang terhasil adalah mencukupi untuk memudahkan menghidupkan dan melahu enjin. Prinsip operasi nod yang diterangkan terdiri daripada penukaran denyutan yang sesuai dari sensor pencucuhan. Amplitud denyutan sensor adalah lebih kurang berkadar dengan kelajuan aci engkol, dan frekuensi nadi adalah sama dengan kelajuan, jadi litar penyepaduan R1C2 menyediakan normalisasi berkesan amplitud isyarat yang dibekalkan kepada penukar yang dipasang pada cip DD1. Di samping itu, litar R1C2 menindas denyutan parasit amplitud yang lebih kecil yang berlaku pada output sensor dalam jeda antara pekerja disebabkan oleh ciri reka bentuk penjana. Ia juga mencipta kelewatan masa kecil tambahan (kira-kira 1,7 ms). Pencetus Schmitt DD1.1 menjana denyutan segi empat tepat pada output dengan kenaikan dan penurunan yang curam. Perintang R3 melindungi pencetus daripada lonjakan voltan daripada sensor nadi pencucuhan. Mengikut perubahan positif dalam denyutan pencetus Schmitt (iaitu, mengikut pereputan denyutan sensor pencucuhan), litar pembezaan C3R4 dan DD1.2 pencetus-penyongsang membentuk denyutan negatif pendek (kira-kira 25 μs). Tempoh nadi yang singkat telah dipilih untuk mengurangkan purata arus yang digunakan oleh nod. Denyutan ini, selepas diterbalikkan dan dirangsang oleh empat penyongsang DD1.3-DD1.6 yang disambung secara selari, disalurkan ke unit pencucuhan melalui perintang pengehad arus R5 dan sesentuh butang yang ditekan SB1. Apabila butang dilepaskan, isyarat daripada sensor datang ke unit pencucuhan memintas unit kelewatan. Nod dikuasakan daripada rangkaian on-board melalui penerus diod separuh gelombang VD1 dan penstabil parametrik VD2R2. Kapasitor C1 dan C4 sedang melicinkan. Sejurus sebelum menghidupkan enjin, butang SB1 ditekan, dan selepas enjin dihidupkan, butang dilepaskan. Memandangkan kekurangan ruang kosong pada motosikal, apabila memilih bahagian untuk pembuatan peranti, keutamaan harus diberikan kepada yang terkecil. Kapasitor C2, C3 mesti mempunyai kestabilan suhu tidak lebih buruk daripada NZO. Jika ia sepatutnya menggunakan kapasitor C2 dan C3 yang diimport, maka ia mestilah dengan dielektrik tidak lebih buruk daripada X7R. Tiada keperluan terperinci lain. Diod Zener 1N4734A boleh digantikan dengan KS156G. Butang SB1 -KM1-1. Cip MC14584 boleh digantikan dengan CD4584 analognya; Litar mikro MC14106 dan CD4106 juga sesuai - enam pencetus Schmitt. Penggunaan litar mikro domestik KR1564TL2 dan K561TL1 tidak dikecualikan, tetapi dalam kes ini, sebelum menggunakan denyutan pada suis SB1, ia mesti dikuatkan dalam arus. Untuk melakukan ini, anda perlu memasang pengikut pemancar keluaran pada transistor KT315E (atau KT3102B). Saya memasang pemasangan dalam perumah bicu telefon kecil (dengan satu penyambung). Pemasangan - berengsel, pada kesimpulan litar mikro. Saya mengeluarkan wayar dan kenalan dari soket, dan menggunakan skru untuk membetulkan abah-abah input dan output. Selepas memeriksa kebolehkendalian, pemasangan telah diisi dengan sebatian epoksi. Perhimpunan siap diletakkan berhampiran penyambung unit pencucuhan. Butang paling mudah diletakkan pada bar hendal kiri, di bawah suis lampu, pada pendakap berbentuk L. Jika, apabila butang ditekan, enjin berjalan hanya berjalan semasa melahu dan berhenti apabila cuba menambah kelajuan, adalah perlu untuk menggantikan perintang R1 dengan satu lagi rintangan yang lebih rendah. Pengalaman pengendalian pemasangan lengah percikan telah menunjukkan kebolehpercayaan yang baik dan penyingkiran pukulan lentang yang berkesan. Walaupun fakta bahawa kejutan ini tidak hilang sepenuhnya (jelas, terdapat keadaan lain yang menyumbang kepada kejadiannya, sebagai contoh, campuran mudah terbakar tanpa lemak), proses menghidupkan enjin menjadi lebih selesa - bukannya kejutan yang kerap dan kuat. , kadangkala ada kejutan yang agak lembut. Ini, dengan cara ini, memungkinkan untuk menetapkan masa pencucuhan lebih awal daripada yang disyorkan oleh pengeluar kereta, dan mendapat peningkatan ketara dalam kelajuan dan dinamik pecutannya. Pengarang: F. Kasatkin, St. Petersburg; Terbitan: radioradar.net Lihat artikel lain bahagian kereta. Pencucuhan. Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini. Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik
05.05.2024 Papan kekunci Seneca Prime
05.05.2024 Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka
04.05.2024
Berita menarik lain: ▪ Pemproses Isyarat Digital C6713-300 ▪ Protein menyunting protein lain ▪ Spesifikasi USB4 dibangunkan ▪ Kemudaratan daripada e-rokok melebihi manfaatnya Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu
Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma: ▪ bahagian tapak Pengesan kekuatan medan. Pemilihan artikel ▪ pasal Sudu kentang. Petua untuk tuan rumah ▪ Artikel Adakah mungkin untuk menghipnotis seseorang di luar kehendaknya? Jawapan terperinci ▪ artikel Pengarah rumah percetakan. Deskripsi kerja ▪ artikel Pengatur aras air Thyristor. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |