Kereta elektrik kanak-kanak dengan kawalan motor lebar nadi. Skim, penerangan

Perpustakaan teknikal percuma

ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK
Perpustakaan percuma / Skim peranti radio-elektronik dan elektrik

Kereta elektrik kanak-kanak dengan kawalan motor lebar nadi. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Perpustakaan teknikal percuma

Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / Motor elektrik

Komen artikel

Menunggang kereta pedal adalah menyeronokkan untuk kanak-kanak kecil. Tetapi memandu kereta elektrik akan membawa kegembiraan yang besar. Cara menukar kereta pedal kepada kereta elektrik diterangkan dalam artikel yang dicadangkan.

Di taman hiburan di taman, di banyak kedai mainan anda boleh melihat kereta elektrik buatan asing. Malangnya, mereka agak mahal, tidak membenarkan anda melaraskan kelajuan perjalanan, bergerak secara terbalik, mereka tidak memberikan penunjuk arah dan isyarat bunyi. Pada masa yang sama, tiada analog domestik.

Walau bagaimanapun, terdapat jalan keluar - kereta kanak-kanak "Sport" (Rajah 1), yang dihasilkan oleh kilang Gomel Tomselmash. "Reka bentuk kereta termasuk komponen berikut: lajur stereng 1, lampu depan 2, suis butang lampu depan 3, lampu 4 dan suis isyarat belok 5, butang hon 6, perisai 7, brek tangan 8, tempat duduk 9, roda 10, pemacu rantai 11, rangka 12. Ia direka untuk kanak-kanak berumur 3 hingga 7 tahun dan beban maksimum 50 kg.

Kereta elektrik kanak-kanak dengan kawalan motor lebar nadi

Apabila mereka bentuk kereta elektrik berdasarkan kereta pedal yang ditentukan, tugasnya adalah untuk memastikan kemudahan penggunaan dan persamaan yang mencukupi dengan kereta "dewasa" dengan cara yang paling mudah dan paling berpatutan.

Sebagai pemacu elektrik, ia telah memutuskan untuk menggunakan motor elektrik kipas penyejuk 90 W dari kereta Zhiguli dari tahun pengeluaran sebelumnya. Motor 120W moden dari jenis yang sama akan berfungsi. Kawalan kaki dari pemacu elektrik mesin jahit turut dibeli. Ia mempunyai gear plastik di dalam, dipasang pada aci perintang berubah-ubah, dan sektor gear plastik yang menghantar pergerakan pedal ke gear.

Seterusnya, kereta tersebut telah melalui pemodenan. Pedal dengan gear pemacu telah ditanggalkan, butiran pengikatnya dan pemacu rantai, pangkal lantai dipotong daripada timah setebal 0,5 mm dan dikimpal pada rangka kereta, arka sekatan dari kaki tiub dari kerusi lama dikimpal ke tapaknya, dan lapisan tebal timah dikimpal padanya. 0,2 mm. Semua kebocoran ditutup dengan sealant silikon, permukaannya diampelas dan dicat.

Tempat di mana aci belakang dikimpal ke gear yang didorong dengan berhati-hati dihidupkan mesin bubut, selepas itu gear dikeluarkan, dan sebaliknya gear dari aci pedal dipasang, beralih ke sisi dan dikimpal ke aci. Di bahagian belakang kereta, di bawah tempat duduk, terdapat kotak pembawa, bengkok dari keluli lembaran tebal 1 mm, di mana bateri, motor dengan kotak gear dan pemacu rantai dipasang (Rajah 2).

Kereta elektrik kanak-kanak dengan kawalan motor lebar nadi

Dan sekarang mengenai reka bentuk casis. Oleh kerana ciri mekanikal enjin tidak diketahui (dan percubaan untuk mencarinya dalam kesusasteraan tidak berjaya), nisbah gear minimum yang diperlukan kotak gear ditentukan secara eksperimen dan ternyata 10. dan pengurang).

Sebagai asas untuk kotak gear, kotak gear RD-09-T, yang dikeluarkan pada tahun 1971 dengan nisbah gear 1/137, pada asalnya digunakan. Ia mempunyai penutup belakang keluli dengan tempat untuk galas paksi, diskrukan ke badan dengan enam skru. Ini memungkinkan untuk mengalihkan gear berpasangan tambahan, hanya meninggalkan sepasang, menyebabkan nisbah gear dikurangkan kepada 1/8. Nisbah gear tambahan 1/1,5 diperoleh dengan memasang gear rantai (sebelum ini terletak pada gandar belakang) pada aci keluaran kotak gear. Kotak gear dipasang pada penutup sisi enjin dengan empat skru M5 pada mata berulir melalui hentian dari tiub kuprum sepanjang 11 mm.

Peningkatan nisbah gear adalah disebabkan keperluan untuk mencapai perubahan kelajuan yang lancar dengan kawalan enjin lebar nadi (PW).

Enjin dipasang pada kotak pembawa dengan bantuan sudut yang diperbuat daripada kepingan tebal 1 mm, dipasang pada enjin dengan skru gandingannya. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk mengisar bahagian kedua-dua penutup enjin silumin dalam ketebalan supaya panjang ikatan cukup untuk mengikat sudut.

Semasa operasi kereta, ternyata skema pacuan satu roda yang digunakan dalam prototaip pedal (dan dipindahkan ke kereta elektrik) tidak optimum, kerana ia tidak memberikan cengkaman yang diperlukan dan membawa kepada peningkatan kehausan pemacu. roda. Saya terpaksa mengikat kedua-dua roda belakang dengan tegar pada gandar. Untuk melakukan ini, hujung bebas gandar dipusingkan dengan fail untuk membentuk rata, dan salah satu daripada dua pencuci dengan kunci, dikeluarkan dari roda pemacu, dipasang pada roda bebas sebelum ini. Akibatnya, kedua-dua roda belakang menjadi terkemuka.

Untuk meningkatkan tempoh pergerakan kenderaan elektrik daripada satu cas bateri, adalah wajar untuk memindahkan semua pasangan geseran (roda hadapan, pemutar enjin, gandar kotak gear) daripada galas biasa ke galas bergolek.

Bahagian elektrik kenderaan elektrik adalah agak mudah (Rajah 3). Ia mengandungi unit kawalan enjin SHI dengan unit undur pada suis SA2, unit geganti isyarat belok, unit pensuisan lampu depan dan unit pensuisan isyarat bunyi. Asas unit kawalan SHI adalah penjana dengan kitaran tugas berubah-ubah denyutan, dibuat pada litar mikro K561TL1. Pilihan litar mikro ini ditentukan oleh keperluan untuk menyediakan julat pelarasan kitaran tugas nadi seluas mungkin, yang seterusnya memungkinkan untuk mendapatkan nilai efektif voltan keluaran dari 0,5 hingga 12 V. Sebaliknya litar mikro ini, adalah dibenarkan untuk memasang K561LA7, K561LE5, K561LN1, dsb., mempunyai bilangan penyongsang yang mencukupi di dalamnya, tetapi julat pelarasan untuk rintangan tertentu perintang R1 dikurangkan kepada 5 ... 12 V.

(klik untuk memperbesar)

Enjin dikawal melalui kunci pada transistor kesan medan VT1, sebagai gantinya, sebagai tambahan kepada yang ditunjukkan dalam rajah, ia dibenarkan menghidupkan IRFZ46N, KP912A atau dua KP921A yang disambungkan secara selari. Transistor dipasang pada radiator yang diperbuat daripada kepingan aluminium setebal 2 mm dengan keluasan 24 cm2. Sekiranya tiada transistor kesan medan, kunci boleh dibuat pada yang bipolar - silikon dan germanium (Rajah 4, a) atau dua silikon (Rajah 4, b). Tetapi pada masa yang sama, kehilangan kuasa untuk kawalan akan meningkat (dan radiator yang lebih besar juga diperlukan), yang akan mengurangkan tempoh memandu kereta elektrik. Diod VD3 menghapuskan lonjakan voltan pada kearuhan motor apabila kunci dimatikan.

Kereta elektrik kanak-kanak dengan kawalan motor lebar nadi

Pada geganti elektromagnet K1 (pasport RES15 RS4.591.006), satu blok penunjuk arah dibuat. Apabila sesentuh alih suis SA3 dipindahkan, sebagai contoh, ke kedudukan kiri mengikut rajah, kapasitor C1 mula mengecas melalui lampu EL2. Sebaik sahaja voltan padanya mencapai voltan operasi geganti, kenalan K1.1 akan ditutup dan membekalkan voltan ke lampu - ia akan menyala. Kapasitor akan nyahcas melalui gegelung geganti dan ia akan dilepaskan. Kenalan K1.1 akan dibuka, lampu akan padam. Kapasitor akan mula mengecas semula, proses akan berulang. Akibatnya, lampu penunjuk belok kiri akan berkelip sehingga sesentuh alih suis SA3 dialihkan ke kedudukan tengah.

Kereta elektrik itu dilengkapi dengan bateri motosikal 6MTS-9, kapasiti yang dalam keadaan dicas cukup untuk kira-kira sejam memandu. Jika anda memasang bateri dengan kapasiti yang lebih besar, contohnya, dari kereta, masa memandu akan meningkat kepada 6 ... 8 jam Sambungkan bateri dengan suis SA1, yang mana sesentuhnya mesti menahan arus sehingga 25 A.

Isyarat bunyi HA1 - dari kereta, hidupkan dengan butang SB1 yang terletak di tengah-tengah stereng. Lampu yang dipasang di dalam kereta untuk voltan 2,5 V digantikan oleh yang lain - untuk voltan 13 V. Pada masa yang sama, sel galvanik dikeluarkan dari lampu depan, dan bahagian unit geganti isyarat belok dipasang sebaliknya.

Kapasitor C1 - seramik, C2 - oksida sebarang jenis untuk voltan tidak lebih rendah daripada yang ditunjukkan dalam rajah. Perintang tetap - MLT-0,25, pembolehubah - SPO-1.

Transistor dengan radiator diletakkan di dalam pedal di bahagian bawah kes bertentangan dengan lubang pengudaraan. Untuk memastikan akses udara kepada mereka, kes itu dipasang pada gasket setinggi 5 mm dari lantai. Baki bahagian blok SHI juga diletakkan di dalam pedal dan dipasang pada sekeping papan yang dipotong mengikut saiz papan yang sebelum ini diletakkan di pedal. Adalah wajar untuk memasang litar mikro dalam soket supaya ia boleh diganti jika perlu menukar julat voltan pada enjin. Suis SA2 terletak pada lajur stereng di bahagian atas, suis SA1 berada di bahagian bawah.

Pengarang: I.Kazakov, Volgograd

Lihat artikel lain bahagian Motor elektrik.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Tenaga dari angkasa untuk Starship 08.05.2024

Menghasilkan tenaga suria di angkasa semakin boleh dilaksanakan dengan kemunculan teknologi baharu dan pembangunan program angkasa lepas. Ketua syarikat permulaan Virtus Solis berkongsi visinya menggunakan SpaceX's Starship untuk mencipta loji kuasa orbit yang mampu menggerakkan Bumi. Startup Virtus Solis telah melancarkan projek bercita-cita tinggi untuk mencipta loji kuasa orbit menggunakan Starship SpaceX. Idea ini boleh mengubah dengan ketara bidang pengeluaran tenaga suria, menjadikannya lebih mudah diakses dan lebih murah. Teras rancangan permulaan adalah untuk mengurangkan kos pelancaran satelit ke angkasa menggunakan Starship. Kejayaan teknologi ini dijangka menjadikan pengeluaran tenaga suria di angkasa lebih berdaya saing dengan sumber tenaga tradisional. Virtual Solis merancang untuk membina panel fotovoltaik yang besar di orbit, menggunakan Starship untuk menghantar peralatan yang diperlukan. Walau bagaimanapun, salah satu cabaran utama ...>>

Kaedah baharu untuk mencipta bateri berkuasa 08.05.2024

Dengan perkembangan teknologi dan penggunaan elektronik yang semakin meluas, isu mewujudkan sumber tenaga yang cekap dan selamat menjadi semakin mendesak. Penyelidik di Universiti Queensland telah melancarkan pendekatan baharu untuk mencipta bateri berasaskan zink berkuasa tinggi yang boleh mengubah landskap industri tenaga. Salah satu masalah utama dengan bateri boleh dicas semula berasaskan air tradisional ialah voltan rendahnya, yang mengehadkan penggunaannya dalam peranti moden. Tetapi terima kasih kepada kaedah baru yang dibangunkan oleh saintis, kelemahan ini telah berjaya diatasi. Sebagai sebahagian daripada penyelidikan mereka, saintis beralih kepada sebatian organik khas - katekol. Ia ternyata menjadi komponen penting yang boleh meningkatkan kestabilan bateri dan meningkatkan kecekapannya. Pendekatan ini telah membawa kepada peningkatan ketara dalam voltan bateri zink-ion, menjadikannya lebih berdaya saing. Menurut saintis, bateri sedemikian mempunyai beberapa kelebihan. Mereka mempunyai b ...>>

Kandungan alkohol bir hangat 07.05.2024

Bir, sebagai salah satu minuman beralkohol yang paling biasa, mempunyai rasa uniknya sendiri, yang boleh berubah bergantung pada suhu penggunaan. Satu kajian baru oleh pasukan saintis antarabangsa telah mendapati bahawa suhu bir mempunyai kesan yang ketara terhadap persepsi rasa alkohol. Kajian yang diketuai oleh saintis bahan Lei Jiang, mendapati bahawa pada suhu yang berbeza, molekul etanol dan air membentuk pelbagai jenis kelompok, yang mempengaruhi persepsi rasa alkohol. Pada suhu rendah, lebih banyak gugusan seperti piramid terbentuk, yang mengurangkan kepedasan rasa "etanol" dan menjadikan rasa minuman kurang alkohol. Sebaliknya, apabila suhu meningkat, gugusan menjadi lebih seperti rantai, menghasilkan rasa alkohol yang lebih ketara. Ini menjelaskan mengapa rasa beberapa minuman beralkohol, seperti baijiu, boleh berubah bergantung pada suhu. Data yang diperoleh membuka prospek baharu bagi pengeluar minuman, ...>>

Berita rawak daripada Arkib

China akan menjimatkan 300 juta tan arang batu setahun 19.04.2017

Laporan oleh Greenpeace Asia Tenggara, Mempercepatkan Peralihan Tenaga: Manfaat Bersama Angin dan Solar PV di China, menyatakan bahawa tenaga boleh diperbaharui akan menjimatkan China kira-kira 2030 juta arang batu setiap tahun menjelang 300.

Laporan itu menggambarkan kesan industri fotovoltaik angin dan suria terhadap ekonomi China dari 2015 hingga 2030, berdasarkan keadaan semasa penggunaan tenaga boleh diperbaharui negara, teknologi yang ada, dasar kerajaan dan penurunan berterusan dalam kos sumber tenaga.

Laporan itu mendapati menjelang 2030, tenaga angin dan suria boleh menjimatkan 3,6 bilion m3 air setahun, sepadan dengan keperluan asas tahunan 200 juta orang. Memandangkan kebimbangan yang semakin meningkat tentang sumber air, ini adalah satu manfaat bersama penting yang kadangkala diabaikan apabila mempertimbangkan kelebihan menggunakan tenaga boleh diperbaharui berbanding bahan api fosil.

Menurut laporan itu, pasaran tenaga boleh diperbaharui China akan berkembang 2030 kali ganda kepada 5 trilion yuan ($1,57 bilion) menjelang 227,9 dan menyumbang 1,1% daripada KDNK negara. Selain itu, menurut ramalan Greenpeace Asia Tenggara, industri angin dan suria akan membawa 2030 bilion yuan dalam faedah alam sekitar luaran kepada negara pada tahun 456 sahaja.

Berita menarik lain:

▪ Kereta tanpa kunci pencucuh

▪ Komputer Awan ZTE Taichi W100D

▪ Sinar traktor

▪ topeng bunga

▪ Rekod penghantaran data 6G

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian radio laman web. Pemilihan artikel

▪ Pasal Bahtera Nuh. Ungkapan popular

▪ artikel Jemaah haji ke Mekah manakah yang menjejaskan ekonomi seluruh Timur Tengah selama 10 tahun? Jawapan terperinci

▪ artikel Pengangkutan haiwan. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ artikel Sabun daripada asid lemak dan naphthenic. Resipi dan petua mudah

▪ artikel Menukar bekalan kuasa berdasarkan PWM UC3842, 60 watt. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web