Peranti untuk mengawal putaran penyejuk (kipas, motor elektrik). Skim, penerangan

Perpustakaan teknikal percuma

ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK
Perpustakaan percuma / Skim peranti radio-elektronik dan elektrik

Peranti untuk mengawal putaran penyejuk (kipas, motor elektrik). Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Perpustakaan teknikal percuma

Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / Komputer

Komen artikel

Operasi peranti elektronik yang cekap dan boleh dipercayai 24 jam sehari sebahagian besarnya bergantung pada rejim suhu elemen setiap litar individu. Suhu pemanasan kes unsur radio semasa operasi, seterusnya, bergantung pada kuasa beban, kestabilan dan penstabilan voltan petikan peranti, dan kuasa peringkat output (kunci). Peranti yang memerlukan penyejukan berterusan dilengkapi dengan penyejuk kipas khas. Penyejuk kecil dipasang pada pemproses komputer, sistem dan cip kad video, heatsink penguat audio yang berkuasa dan peranti lain. Terlalu panas peranti yang kompleks dan sangat bersepadu dan keseluruhan komponen elektronik adalah penuh bukan sahaja dengan kerosakan yang berkaitan secara langsung dengan elemen ini, tetapi juga dengan kegagalan di sepanjang rantai semua komponen litar. Kipas sejuk yang menyejukkan sink haba litar mikro (atau, sebagai contoh, transistor berkuasa) tidak membenarkan elemen ini menjadi terlalu panas dan gagal. Tetapi peminat sendiri, ia berlaku, pecah. Kemudian elemen atau litar mikro secara langsung diancam oleh kerosakan haba dengan semua akibat yang berikutnya.

Adakah mungkin untuk mengawal operasi kipas itu sendiri? Ternyata anda boleh. Idea untuk membangunkan skim mudah ini datang kepada pengarang selepas mengkaji dan membaiki kereta. Dalam kereta domestik, seperti VAZ-21063, bas mini Sobol GAZ 2752 dan lain-lain, kipas penyejuk radiator tidak berfungsi secara berterusan, tetapi dihidupkan secara berkala apabila cecair dalam radiator memanaskan melebihi +87 ° C. Sensor suhu penyejuk yang dipasang terus di radiator kereta bertanggungjawab untuk ini. Malangnya, sensor suhu penyejuk sering gagal (dalam amalan penulis), dan oleh itu pengudaraan paksa tidak dihidupkan. Akibatnya, cecair mendidih, kereta terpaksa dihentikan dan dibaiki.

Penyelesaian paling mudah dalam kes ini (di lapangan, apabila anda perlu pergi ke kedai alat ganti atau rumah) ialah menutup kenalan sensor suhu penyejuk. Oleh itu, mensimulasikan keadaan apabila geganti penderia suhu menghidupkan kipas penyejuk. Jadi anda boleh sampai ke rumah, kedai alat ganti kereta atau servis kereta anda.

Jika kami tahu lebih awal bahawa kipas telah berhenti berputar, kami boleh mendiagnosis masalah itu lebih awal dan mungkin mengelakkan masa dan wang yang dilaburkan untuk pembaikan kemudian. Analogi dengan kereta bukanlah kebetulan di sini. Malah, dalam teknologi elektronik, terlalu panas unsur adalah tidak diingini dan berbahaya pada tahap yang sama seperti dalam teknologi automotif. Untuk mengawal putaran motor elektrik penyejuk yang dikuasakan oleh 12 V, anda perlu memasang peranti yang sangat mudah, litar elektriknya ditunjukkan dalam rajah.

Peranti kawalan putaran penyejuk (kipas, motor elektrik)

Motor M disambungkan (berkenaan dengan kekutuban) melalui perintang had R1. Apabila kuasa digunakan pada peranti pada titik sambungan keluaran yang lebih rendah (mengikut gambar rajah) motor M dan perintang R1, menggunakan osiloskop, anda boleh menetapkan riak voltan DC dengan amplitud 0,3-0,6 V (bergantung kepada pada kualiti pemasangan motor). Voltan berdenyut (apabila motor dihidupkan) ini mempunyai bentuk yang kompleks dan huru-hara. Kapasitor pengasingan C1 tidak melepasi komponen DC voltan, jadi hanya komponen AC isyarat kawalan memasuki pangkalan transistor VT1.

Semasa operasi biasa motor elektrik Ml, voltan berselang-seli di dasar transistor VT1 secara berkala membuka transistor ini, menghalang kapasitor C2 daripada mengecas dan membuka transistor kesan medan VT2. Kapasitor bukan kutub C2 melaksanakan satu lagi peranan penting dalam peranti. Ia menstabilkan voltan pada terminal pintu sumber bagi transistor kesan medan VT2, dengan itu memberikan bunyi lembut kepada kapsul HA1.

Apabila motor penyejuk berhenti (atas apa-apa sebab: litar terbuka penggulungan, objek asing masuk di antara bilah, dsb.), tiada riak voltan di dasar transistor VT1. Transistor ditutup (perintang shunt R2 juga menyumbang kepada ini). Transistor kesan medan VT2 terbuka pada masa ini, kerana ia menerima voltan kawalan melalui perintang R3. Sebaik sahaja voltan pada get VT2 mencapai 3 V, transistor kesan medan ini akan membuka dan menghidupkan kapsul bunyi dengan penjana frekuensi audio terbina dalam HA1. Penjana bunyi mempunyai bunyi yang agak kuat yang boleh didengari sehingga 15 m jauhnya di dalam bilik. Penggera boleh didengar akan kekal dihidupkan sehingga peranti dinyahtenagakan atau sehingga motor penyejuk dihidupkan semula (contohnya, selepas mengeluarkan objek asing daripada bilahnya). Suis SB1 menambah rasa tambahan pada peranti: apabila kenalan SB1 ditutup, motor elektrik M berfungsi pada kekuatan penuh, manakala kumpulan kenalan lain membuka litar bekalan kuasa penjana bunyi.

Penubuhan. Peranti tidak memerlukan pelarasan dan mula berfungsi serta-merta selepas menghidupkan kuasa. Dengan voltan bekalan kuasa 24 V (mengikut motor terkawal), mungkin perlu untuk memilih (membetulkan) sensitiviti peranti.

Kepekaan sensor bergantung pada unsur CI, R1. Dengan peningkatan dalam kapasitansi kapasitor C1 dan rintangan perintang R1, kepekaan peranti meningkat. Anda juga boleh mengurangkan sensitiviti sensor dengan mengurangkan rintangan perintang R2.

Mengenai butiran. Sebagai penyejuk, kipas tambahan digunakan untuk menyejukkan bekas komputer, direka untuk voltan malar 12 V dan arus 0,1 A.

Kaedah yang sama boleh digunakan untuk mengawal operasi motor DC lain dengan voltan terpakai 12-25 V. Contohnya, ini mungkin motor seperti DOT-301, DKM-1 (0,12 A), 4DKS-8, DKS -16 C), dsb. Suis SB24 jenis MTZ-1-9 (suis mikro berganda, direka bentuk dalam bentuk suis togol). Jika menghidupkan motor elektrik secara manual tidak diperlukan, suis ini dikecualikan daripada litar. Kapasitor C2 jenis MBM, K1-10 atau serupa. Kapasitor bukan kutub C17 jenis K2-P76 atau serupa.

Daripada transistor KT3102E, anda boleh menggunakan KT3102B-KT3102D. Jenis transistor kesan medan KP501 dengan sebarang indeks huruf atau analog asing ZVN2120. Perintang tetap jenis MLT. Daripada kapsul HA1 dengan penjana AF terbina dalam, sebarang kapsul lain yang serupa digunakan, direka untuk voltan 10-24 V. Prospek menggunakan peranti dan kaedah penderia putaran motor.

Prospek untuk menggunakan sensor yang disyorkan adalah sangat luas. Adalah penting untuk mengawal putaran motor elektrik dalam hobi akuarium apabila perlu untuk mengawal operasi biasa pam-pam. Ini relevan hari ini, kerana siput sering (tanpa keterlaluan) sewenang-wenangnya merangkak ke kawasan kerja pam, akibatnya pam tidak berfungsi, pengudaraan udara di akuarium tidak dijalankan, yang boleh menyebabkan kepada akibat yang menyedihkan dan merosakkan kehidupan di dalam akuarium. Oleh itu, sensor putaran yang lebih sejuk dan kaedah yang dicadangkan oleh penulis nampaknya sangat penting.

Pengarang: Kashkarov A.P.

Lihat artikel lain bahagian Komputer.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik 05.05.2024

Dunia sains dan teknologi moden berkembang pesat, dan setiap hari kaedah dan teknologi baharu muncul yang membuka prospek baharu untuk kita dalam pelbagai bidang. Satu inovasi sedemikian ialah pembangunan oleh saintis Jerman tentang cara baharu untuk mengawal isyarat optik, yang boleh membawa kepada kemajuan ketara dalam bidang fotonik. Penyelidikan baru-baru ini telah membolehkan saintis Jerman mencipta plat gelombang yang boleh disesuaikan di dalam pandu gelombang silika bersatu. Kaedah ini, berdasarkan penggunaan lapisan kristal cecair, membolehkan seseorang menukar polarisasi cahaya yang melalui pandu gelombang dengan berkesan. Kejayaan teknologi ini membuka prospek baharu untuk pembangunan peranti fotonik yang padat dan cekap yang mampu memproses jumlah data yang besar. Kawalan elektro-optik polarisasi yang disediakan oleh kaedah baharu boleh menyediakan asas untuk kelas baharu peranti fotonik bersepadu. Ini membuka peluang besar untuk ...>>

Papan kekunci Seneca Prime 05.05.2024

Papan kekunci adalah bahagian penting dalam kerja komputer harian kami. Walau bagaimanapun, salah satu masalah utama yang dihadapi pengguna ialah bunyi bising, terutamanya dalam kes model premium. Tetapi dengan papan kekunci Seneca baharu daripada Norbauer & Co, itu mungkin berubah. Seneca bukan sekadar papan kekunci, ia adalah hasil kerja pembangunan selama lima tahun untuk mencipta peranti yang ideal. Setiap aspek papan kekunci ini, daripada sifat akustik kepada ciri mekanikal, telah dipertimbangkan dengan teliti dan seimbang. Salah satu ciri utama Seneca ialah penstabil senyapnya, yang menyelesaikan masalah hingar yang biasa berlaku pada banyak papan kekunci. Di samping itu, papan kekunci menyokong pelbagai lebar kunci, menjadikannya mudah untuk mana-mana pengguna. Walaupun Seneca belum tersedia untuk pembelian, ia dijadualkan untuk dikeluarkan pada akhir musim panas. Seneca Norbauer & Co mewakili piawaian baharu dalam reka bentuk papan kekunci. dia ...>>

Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka 04.05.2024

Meneroka angkasa dan misterinya adalah tugas yang menarik perhatian ahli astronomi dari seluruh dunia. Dalam udara segar di pergunungan tinggi, jauh dari pencemaran cahaya bandar, bintang dan planet mendedahkan rahsia mereka dengan lebih jelas. Satu halaman baharu dibuka dalam sejarah astronomi dengan pembukaan balai cerap astronomi tertinggi di dunia - Balai Cerap Atacama Universiti Tokyo. Balai Cerap Atacama, yang terletak pada ketinggian 5640 meter di atas paras laut, membuka peluang baharu kepada ahli astronomi dalam kajian angkasa lepas. Tapak ini telah menjadi lokasi tertinggi untuk teleskop berasaskan darat, menyediakan penyelidik dengan alat unik untuk mengkaji gelombang inframerah di Alam Semesta. Walaupun lokasi altitud tinggi memberikan langit yang lebih jelas dan kurang gangguan dari atmosfera, membina sebuah balai cerap di atas gunung yang tinggi memberikan kesukaran dan cabaran yang besar. Walau bagaimanapun, walaupun menghadapi kesukaran, balai cerap baharu itu membuka prospek yang luas kepada ahli astronomi untuk penyelidikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Kereta itu akan meramalkan keadaan lalu lintas 28.01.2014

Pengeluar kereta Amerika Ford Motor telah mengumumkan kerjasama dengan pakar dari Institut Teknologi Massachusetts dan Universiti Stanford dalam pembangunan teknologi kawalan kenderaan tanpa pemandu. Para saintis akan mencipta algoritma dengan bantuan kereta mana yang akan dapat menavigasi secara bebas di angkasa.

Pada penghujung tahun 2013, Ford mengumumkan versi autonomi Fusion Hybrid, yang mampu memandu di jalan raya tanpa penyertaan pemandu. Kereta itu dilengkapi dengan kamera video bulat, radar laser dan pelbagai sensor yang mengimbas keadaan lalu lintas, dan komputer di atas kapal membina peta ruang tiga dimensi berdasarkan maklumat ini dan, menggunakan algoritma khas yang dibangunkan di Universiti Michigan, mengawal pergerakan kereta dalam situasi tertentu.

Pekerja MIT ditugaskan untuk mencipta teknologi ramalan jalan yang akan meramalkan tingkah laku orang dan kereta untuk mengelakkan perlanggaran dengan mereka. Diandaikan bahawa kenderaan robotik akan dapat "melihat" lebih awal kemunculan tiba-tiba pejalan kaki di jalan raya atau laluan kereta di persimpangan di lampu isyarat merah.

Jurutera Stanford juga sedang mengusahakan teknologi yang boleh meluaskan pandangan jalan apabila ia disekat oleh objek besar, seperti trak. Di jalan yang sempit, apabila memandu di belakang trak atau bas, pemandu sering memandu ke trafik dari hadapan untuk menilai keadaan di hadapan dan memotong. Kadang-kadang "mengintip" sedemikian sangat berbahaya, tetapi dengan bantuan kamera, penderia dan komputer "pintar", menurut pemaju, gerakan sedemikian boleh diamankan.

Terdahulu, Auto.CNews bercakap tentang cermin depan maya yang membolehkan anda melihat "melalui" kereta di hadapan secara literal. Sistem yang dipanggil Sistem Lihat Melalui, melibatkan penggunaan DVR kereta khas dan volum imej berkelajuan tinggi.

Pembangunan sistem kawalan kenderaan tanpa pemandu atau beberapa fungsinya di Ford dijalankan sebagai sebahagian daripada projek Pelan Tindakan Mobiliti, yang dilancarkan pada 2012 untuk meramalkan pembangunan sistem pengangkutan dalam masa terdekat. Pembuat kereta itu berjanji untuk mempunyai kereta pandu sendiri di jalan awam menjelang 2025, yang lewat daripada beberapa pesaing.

Sebagai contoh, Audi, BMW dan General Motors telah mengumumkan rancangan untuk memulakan pengeluaran kereta pandu sendiri menjelang 2020. Tesla, pengeluar kereta elektrik premium, menjangka untuk memperkenalkan kereta pandu sendiri awam dalam masa dua tahun, tetapi menyatakan bahawa campur tangan pemandu akan masih diperlukan pada mulanya.

Berita menarik lain:

▪ Seluar robotik

▪ Mikropengawal bersambung awan

▪ Berlian tiruan diperoleh pada suhu bilik

▪ Pemanas air antibakteria pintar Xiaomi Mijia Smart Kitchen Treasure 7L S1

▪ Potensiometer digital baharu

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Sejarah teknologi, teknologi, objek di sekeliling kita. Pemilihan artikel

▪ Perkara Prejudis! Dia adalah secebis kebenaran kuno. Ungkapan popular

▪ artikel Berapakah bilangan bulan Musytari? Jawapan terperinci

▪ artikel Dubrovnik vulgaris. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi

▪ artikel Skim kawalan dengan penyahkod DTMF. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Pemancar FM Eksperimen pada 145 MHz. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web