Menu English Ukrainian Russia Laman Utama

Perpustakaan teknikal percuma untuk penggemar dan profesional Perpustakaan teknikal percuma


ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK
Perpustakaan percuma / Skim peranti radio-elektronik dan elektrik

Subwufer untuk kereta. Bahagian 4. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Perpustakaan teknikal percuma

Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / Penceramah

Komen artikel Komen artikel

Cantik duduk dalam penjara...

... dan di jalan, dalam kes ini, hanya terdapat terowong refleks bass. Begitulah nasib pembesar suara yang paling cantik apabila diletakkan di dalam pembesar suara laluan jalur. Dalam sejarah penerbitan bass kami, reka bentuk akustik subwufer jenis ini adalah yang terakhir. Dan perkara di sini bukanlah bahawa dia adalah yang terakhir dari segi kualitinya. Ia tidak seperti itu sama sekali. Hanya untuk mengatasi laluan jalur itu, kedua-dua pembina diri dan profesional perlu "memperkaya ingatan mereka dengan pengetahuan tentang semua kekayaan itu..." dan seterusnya dalam teks, yang telah melalui dan mengingati, sudah tentu.

Pembesar suara laluan jalur ialah reka bentuk yang paling berubah-ubah yang boleh dibayangkan di dalam bagasi kereta, dan ini terpakai pada fasa pembuatan dan, yang paling penting, untuk pengendalian produk akhir. Seperti yang akan kami tunjukkan sedikit lebih jauh, skop untuk ralat yang menghasilkan bunyi yang dahsyat, yang tidak dapat dicapai dalam konfigurasi yang lebih mudah, adalah sangat besar. Adalah wajar untuk bertanya: siapakah yang membawa kita ke kapal-kapal ini? Jawapannya mudah - tamak dan cinta.

Tamak - sehingga tekanan bunyi. Dengan mana-mana pembuatan yang cekap, laluan jalur, dari segi jumlah sinaran bes yang dihasilkannya, mengalahkan pesaingnya bukan dengan kalah mati, tetapi "dengan kelebihan yang jelas."

Cinta adalah untuk kecantikan. Laluan jalur menghasilkan semua desibelnya yang besar melalui paip, iaitu terowong refleks bass. Pembesar suara tersembunyi di dalam dan tidak perlu mencari tempat dari mana ia akan memancar ke dalam kabin. Mencari tempat untuk terowong, jarang lebih besar daripada 100 - 120 mm diameter, adalah lebih mudah dan reka bentuk yang paling bijak adalah mungkin.

Saya diam tentang satu lagi kelebihan yang beberapa manual suka tekankan, kerana ia adalah khayalan. Maksudnya ialah kerana pembesar suara ialah pembesar suara laluan jalur, ia tidak memerlukan penapis silang. Sungguh penjimatan! Tiada, kerana ia diperlukan, tetapi lebih lanjut mengenainya kemudian. Sekarang - teratur.

Pembesar suara laluan jalur ke-4 terdiri daripada dua ruang, satu daripadanya ditutup, dan satu lagi berkomunikasi dengan ruang sekeliling melalui terowong, seperti pembesar suara refleks bass konvensional.

Subwufer untuk kereta

Pembesar suara dipasang di dinding yang memisahkan ruang ini. Ternyata seolah-olah mereka mengambil refleks bass dan meletakkan kotak tertutup di atasnya, atau sebaliknya, mengambil pembesar suara dalam kotak tertutup dan dilengkapi dengan burqa dalam bentuk refleks bass. Mana-mana model ini mengandungi makna rahsia besar jalur jalur, yang merujuk kepada konsep beban simetri. Apakah masalah dengan pembesar suara penyinaran langsung konvensional? Hakikatnya adalah bahawa rintangan akustik medium yang pembesar suara mesti merangsang dan berayun adalah sangat kecil. Kecil berbanding dengan daya keanjalan dan geseran yang mengamuk dalam sistem pergerakan pembesar suara itu sendiri. Pembesar suara memadamkan hampir semua tenaga yang dibekalkan kepadanya dalam rahimnya sendiri, akhirnya mengubahnya menjadi haba. Daripada 0,2% hingga 0,5% ditukar kepada tenaga akustik. Wow kecekapan? Dalam beberapa cara, ia seperti cuba mendayung dengan dayung mainan yang diikat pada baldi backhoe. Terdapat banyak bunyi dan sedutan, bahan api diesel mengalir seperti sungai, tetapi semua ini binasa dalam mekanisme berminyak, kerana persekitaran hampir tidak mempunyai rintangan. Anda boleh, sudah tentu, menjadikan dayung lebih besar, iaitu apa yang anda perlu lakukan dalam pembesar suara bass, di mana peresap bertindak sebagai dayung.

Dalam pembesar suara konvensional - sama ada tertutup atau dengan refleks bes, di belakang peresap - ruang tertutup sepenuhnya atau sebahagian di mana tenaga akustik sama ada mati, tetapi sebelum itu ia mengawal sebahagian getaran peresap dalam kotak tertutup; atau ia menumpukan dan memercik keluar melalui terowong refleks bass, meningkatkan kecekapan dengan ketara. dinamik dalam jalur frekuensi di mana ini berlaku. Tetapi, jika dalam pembesar suara ini terdapat beberapa jenis pengawasan di belakang "belakang" peresap, maka "muka"nya diserahkan kepada belas kasihan nasib dan cuba sia-sia untuk menyebabkan gegaran bertenaga dalam jisim udara yang lembap dan hampir tanpa berat.

Pencipta laluan jalur, dengan memasukkan pembesar suara di antara volum tertutup, memastikan bahawa kedua-dua belah peresap dimuatkan dengan jisim udara yang cukup bertenaga, yang, menentang, secara tidak sengaja menumpukan tenaga akustik yang dipancarkan dan melepaskannya "ke gunung" dalam bentuk yang diperkuatkan.

Dalam kehidupan sebenar ia kelihatan seperti ini. Graf menunjukkan tindak balas frekuensi pembesar suara di ruang terbuka, dibina berdasarkan kepala yang sama dengan parameter optimum untuk reka bentuk tertentu. Infinity Kappa 100w.br telah dipilih sebagai penceramah untuk semua contoh yang dipertimbangkan.

Subwufer untuk kereta

Pembesar suara ini, dari segi parameternya, mewakili kompromi yang hampir ideal, yang memungkinkan untuk melaksanakan berdasarkannya pembesar suara tertutup, refleks bes dan pembesar suara laluan jalur. Ini tidak berlaku terlalu kerap, kurang kerap, dalam apa jua keadaan, daripada yang dijanjikan pengeluar, mengaitkan biseksual tanpa syarat kepada ciptaan mereka.

Sudah pada graf ini jelas bahawa di bawah 90 - 100 Hz pembesar suara laluan jalur (lengkung merah) memberikan permulaan yang dicemburui kepada refleks bass (lengkung biru), apatah lagi kotak tertutup (hijau). Apa yang menakutkan, bagaimanapun, adalah bonggol terang-terangan dalam ciri-ciri laluan jalur, yang mana seseorang boleh dengan mudah mengesyaki bahawa pemandu jalur, dengan maklum balas yang sangat baik, akan bermati-matian menggumam pada satu nota. Lebih-lebih lagi, banyak reka bentuk yang sebenarnya dibuat melakukan perkara itu, yang menakutkan ramai penyokong bass ekspresif (tetapi menarik peminat bass gemuruh). Semua salah. Ya, kadang-kadang mereka bergumam, tetapi bukan kerana ini. Lihat graf kedua - tindak balas frekuensi triniti yang sama, tetapi mengambil kira akustik dalaman bahagian dalam kereta bersaiz sederhana, yang mana ciri-cirinya telah dioptimumkan:

Subwufer untuk kereta

Dalam ini, sebenarnya, keadaan sebenar, kegemaran pencinta muzik - kotak tertutup - memberikan tindak balas frekuensi mendatar yang ideal, sehingga setengah desibel. Refleks bes adalah bonggol yang ketara di kawasan bes "sedap", yang ramai lebih suka kepada tindak balas frekuensi mendatar yang steril - bukan tanpa alasan bahawa semua pembetulan bes pada penguat, jika ada, ditala kepada frekuensi 40 - 45 Hz . Dan versi laluan jalur, dengan pembesar suara yang sama dan input kuasa yang sama, menghasilkan 6 dB lebih tekanan bunyi. Ini, dengan cara ini, bersamaan dengan meningkatkan kuasa penguat sebanyak 4 (dalam perkataan - empat) kali. Ke mana perginya bonggol itu? Dan ia hilang, diimbangi oleh peningkatan dalam output pada frekuensi di bawah kritikal untuk saiz kabin yang dipilih dalam contoh ini.

Nah, adakah tangan anda gatal? Tunggu sebentar, basuh sesuatu untuk melegakan kegatalan dan baca semula apa yang ditulis di atas: dengan parameter optimum. Apakah parameter yang optimum dan apa yang berlaku jika anda tidak mencapainya? Di sini skop untuk kedua-dua gerakan dan kemalangan adalah lebih luas daripada kotak tertutup, contohnya, tepat tiga kali, kerana sama banyak kali ciri tertakluk kepada pemilihan. Dua jilid (mengikut bilangan bilik) dan menyediakan terowong di salah satu daripadanya. Juga beritahu Bose (terima kasih kerana tidak membenarkan terowong kedua...

Mari kita pergi mengikut urutan ketibaan:

Isipadu ruang belakang (tertutup) Vr ( pada asasnya menentukan "julat kerja" laluan jalur siap. Graf menunjukkan bahawa semakin besar isipadu ruang tertutup, semakin rendah kedua-dua sempadan jalur kerja, dan semakin rendah kembali (kecekapan). ) pembesar suara. Sudah tentu, sama seperti dalam kotak tertutup, apabila volum meningkat, kuasa maksimum yang dibekalkan yang dibenarkan berkurangan, kerana kawalan ke atas pergerakan peresap hilang. Jika kelantangan ruang belakang dikurangkan , keseluruhan tindak balas frekuensi berbentuk loceng berubah dalam kekerapan, kecekapan meningkat, tetapi pada kos menyempitkan lebar jalur.

Subwufer untuk kereta

Apabila volum ruang anterior (dengan terowong) Vf berubah, had melampau jalur kerja kekal di tempatnya, tetapi garis besar "atas" loceng berubah. Semakin ketat ruang anterior, semakin rendah keuntungannya, tetapi ia kelihatan pada jalur frekuensi yang lebih luas. Isipadu ruang hadapan 8 liter yang ditunjukkan pada graf harus dianggap kritikal, kerana pada ketika ini purata bahagian yang sering mendatar tindak balas frekuensi sudah mula "mengendur". Dengan penurunan selanjutnya dalam Vf, ciri tersebut akan memperoleh bentuk dua bonggol yang terang-terangan dan tiada apa yang dapat membetulkannya.

Subwufer untuk kereta

Apa yang ideal dalam ruang tanpa had (menetapkan pada 55 Hz) bertukar menjadi ciri yang cepat jatuh melebihi 50 Hz. Menyambungkannya dengan midbass sama sekali tidak realistik, kerana kekerapan silang perlu dipilih pada 60 hertz, dan midbass tidak boleh ditarik serendah itu. Dan jika anda tidak mengetatkannya, lubang akan muncul tepat di mana unsur paling ekspresif daftar bass tertumpu - midbass bawah (80 - 100 Hz). Tetapi apa yang kelihatan bengkok dalam gambar sebelumnya telah berkembang menjadi tindak balas yang sangat baik dan agak sekata, mencapai 90 - 95 Hz tanpa ketegangan, di mana ia boleh dipadankan walaupun dengan midbass 5 inci. (Anda sudah melihat keanehan ini dalam graf pertama - saya menyembunyikannya.) Saya tidak memberikan ciri dengan tetapan pada 45 Hz daripada contoh sebelumnya, supaya tidak menakutkan anda sekali lagi. Tetapi saya akan menambah graf dengan perkara yang boleh berlaku jika anda membuat ralat ke arah lain - menetapkan terowong kepada 75 Hz. Adakah anda melihat bonggol yang sempit dan jahat pada 80 Hz? Jadi dia akan merungut dengan muak, meracuni hidup kita dan reputasi bandpass.

Anda mungkin berkata, "Jadi, reka bentuk yang direka dengan buruk pasti akan menghasilkan ciri yang buruk dan bunyi yang sepadan." Betul, tetapi harga ralat agak berbeza. Berikut ialah contoh: untuk kepala Infinity Kappa 100w.br yang sama, diletakkan di dalam kotak tertutup, kami akan "tersilap" isipadu berbanding 14 liter asal sebanyak satu setengah kali ganda, dan kemudian, di mana yang kami tidak hilang, dengan lagi satu setengah. Frekuensi untuk isipadu kotak 20 dan 30 liter di ruang kosong tidak berbeza sama sekali; di dalam kabin mereka menyimpang di bawah 50 Hz, tetapi kekal lebih baik.

Subwufer untuk kereta

Dan jumlah kami telah meningkat lebih daripada dua kali ganda! Refleks bass yang lebih gugup bertindak balas dengan lebih tajam kepada kepalsuan dalam persediaan terowong, tetapi masih mengekalkan kesopanan. Sebagai contoh, berikut adalah hasil pelarasan terowong dari 30 hingga 45 Hz dengan isipadu tetap 29 liter. Respons kekerapan sangat herot, tetapi anda masih boleh hidup.

Subwufer untuk kereta

Oleh kerana "ketegasan dalam percubaan" dan kekejaman terhadap kesilapan pengiraan ini, nampaknya lebih banyak laluan jalur yang tidak berjaya telah dicipta daripada laluan yang berjaya. Tambah pada ini kemungkinan bahawa memilih pembesar suara yang salah menjanjikan - kami beroperasi dengan salah satu yang terbaik untuk kes ini. Secara umum, kehidupan boleh dengan mudah gagal...

Satu lagi elemen kekhususannya yang menghalang laluan jalur ialah pengeluarannya yang jauh lebih kompleks dan menyusahkan. Di mana pembesar suara "menghadap ke jalan", ia boleh dipasang dari jalan. Lakukan segala-galanya, kencangkan segala-galanya, tutupnya, dan akhirnya ketatkan kepala. Di sini anda perlu memasangnya di dalam, dan, oleh itu, buat sekurang-kurangnya satu dinding boleh ditanggalkan, kehilangan ketegarannya dan sebaliknya mendapat sakit kepala dengan mengedap sendi. Pekerjaan itu "bukan untuk budak lelaki, tetapi untuk suami."

Tetapi... Segala sesuatu dalam hidup ada "tetapi". Kecuali, mungkin, untuk migrain...

Tetapi laluan jalur menyediakan kemungkinan susun atur yang luar biasa. Katakan: pelaksanaan struktur yang paling mudah, ditunjukkan pada permulaan artikel, kelihatan seperti kotak yang ditutup pada semua sisi, yang tidak boleh rosak, dan, oleh itu, boleh diletakkan di dalam batang "mengikut citarasa anda." Jika anda pergi ke laluan memasang dua pembesar suara, ini membuka kemungkinan yang benar-benar unik. Lihat: dua laluan jalur yang sama boleh digabungkan menjadi satu tiga ruang satu, menjadikannya ruang hadapan biasa, dan dua terowong boleh digantikan dengan satu, dua keratan rentas. Kemudian keseluruhan struktur boleh menghantar bass ke dalam kabin melalui tingkap tunggal Tuhan tahu apa saiz, dibina, sebagai contoh, di tengah-tengah rak bungkusan belakang atau bertentangan dengan pembukaan tempat letak tangan tempat duduk belakang. Anggun?

Subwufer untuk kereta
Subwufer untuk kereta

Atau anda boleh melakukan sebaliknya: letakkan pembesar suara "belakang ke belakang" dalam ruang tertutup, dan susun "ekzos" bes melalui terowong yang terletak di luar volum kotak dan disambungkan ke lubang yang asalnya dimaksudkan untuk pembesar suara belakang.

Subwufer untuk kereta
Subwufer untuk kereta

Secara ringkasnya, anda boleh berpatah balik di sini secara mental, anda hanya perlu ingat sepanjang masa: laluan jalur adalah senjata serangan bass yang paling berkuasa, sebenarnya, paling berkuasa. Tetapi senjata sedemikian bukan untuk rekrut, oleh itu, jika anda, atau pemasang sepenuhnya profesional anda, tidak mempunyai pengalaman yang mencukupi dalam mengira, mereka bentuk, membuat, menala dan mengukur ciri-ciri subwufer, lebih baik berhenti pada sesuatu yang lebih mudah. Dan jika semua perkara di atas ada dan anda "selaras" - jemput saya untuk mendengar, eh?

Pengarang: Andrey Elyutin, AvtoZvuk; Penerbitan: avtozvuk.com

Lihat artikel lain bahagian Penceramah.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka 04.05.2024

Meneroka angkasa dan misterinya adalah tugas yang menarik perhatian ahli astronomi dari seluruh dunia. Dalam udara segar di pergunungan tinggi, jauh dari pencemaran cahaya bandar, bintang dan planet mendedahkan rahsia mereka dengan lebih jelas. Satu halaman baharu dibuka dalam sejarah astronomi dengan pembukaan balai cerap astronomi tertinggi di dunia - Balai Cerap Atacama Universiti Tokyo. Balai Cerap Atacama, yang terletak pada ketinggian 5640 meter di atas paras laut, membuka peluang baharu kepada ahli astronomi dalam kajian angkasa lepas. Tapak ini telah menjadi lokasi tertinggi untuk teleskop berasaskan darat, menyediakan penyelidik dengan alat unik untuk mengkaji gelombang inframerah di Alam Semesta. Walaupun lokasi altitud tinggi memberikan langit yang lebih jelas dan kurang gangguan dari atmosfera, membina sebuah balai cerap di atas gunung yang tinggi memberikan kesukaran dan cabaran yang besar. Walau bagaimanapun, walaupun menghadapi kesukaran, balai cerap baharu itu membuka prospek yang luas kepada ahli astronomi untuk penyelidikan. ...>>

Mengawal objek menggunakan arus udara 04.05.2024

Perkembangan robotik terus membuka prospek baharu bagi kami dalam bidang automasi dan kawalan pelbagai objek. Baru-baru ini, saintis Finland membentangkan pendekatan inovatif untuk mengawal robot humanoid menggunakan arus udara. Kaedah ini menjanjikan untuk merevolusikan cara objek dimanipulasi dan membuka ufuk baharu dalam bidang robotik. Idea untuk mengawal objek menggunakan arus udara bukanlah perkara baru, tetapi sehingga baru-baru ini, melaksanakan konsep sedemikian masih menjadi cabaran. Penyelidik Finland telah membangunkan kaedah inovatif yang membolehkan robot memanipulasi objek menggunakan jet udara khas sebagai "jari udara". Algoritma kawalan aliran udara, yang dibangunkan oleh pasukan pakar, adalah berdasarkan kajian menyeluruh tentang pergerakan objek dalam aliran udara. Sistem kawalan jet udara, yang dijalankan menggunakan motor khas, membolehkan anda mengarahkan objek tanpa menggunakan fizikal ...>>

Anjing tulen jatuh sakit tidak lebih kerap daripada anjing tulen 03.05.2024

Menjaga kesihatan haiwan peliharaan kita adalah aspek penting dalam kehidupan setiap pemilik anjing. Walau bagaimanapun, terdapat andaian umum bahawa anjing baka tulen lebih terdedah kepada penyakit berbanding anjing campuran. Penyelidikan baru yang diketuai oleh penyelidik di Texas School of Veterinary Medicine dan Sains Bioperubatan membawa perspektif baru kepada soalan ini. Kajian yang dijalankan oleh Projek Penuaan Anjing (DAP) terhadap lebih daripada 27 anjing pendamping mendapati bahawa anjing baka tulen dan campuran secara amnya berkemungkinan sama untuk mengalami pelbagai penyakit. Walaupun sesetengah baka mungkin lebih terdedah kepada penyakit tertentu, kadar diagnosis keseluruhan adalah hampir sama antara kedua-dua kumpulan. Ketua doktor haiwan Projek Penuaan Anjing, Dr. Keith Creevy, menyatakan bahawa terdapat beberapa penyakit terkenal yang lebih biasa dalam baka anjing tertentu, yang menyokong tanggapan bahawa anjing baka tulen lebih terdedah kepada penyakit. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Orang Greenland datang dari Siberia 05.10.2010

Lebih 20 tahun lalu, ahli arkeologi Denmark menemui mayat seorang lelaki yang tinggal di sana 4000 tahun lalu di permafrost Greenland.

Baru-baru ini, ahli genetik dari Universiti Copenhagen dapat membaca hampir keseluruhan genom Greenlander purba. Ternyata ia berkait rapat dengan bahan keturunan orang-orang kecil Siberia - Nganasan, Koryak, dan terutama Chukchi.

Gambaran penempatan Greenland, yang timbul daripada penemuan ini, adalah seperti berikut. Kira-kira 5500 tahun yang lalu, nomad Siberia menyeberangi Selat Bering dengan bot (tiada lagi "jambatan" darat antara Asia dan Amerika).

Beberapa pengembara tinggal di Amerika, menyertai banyak suku kaum India (yang berasal dari orang Asia lain yang berjaya berpindah ke Amerika melalui "jambatan" beberapa ribu tahun sebelumnya). Bahagian lain terus bergerak ke timur dan menetap di Greenland, yang iklimnya dahulu tidak seteruk sekarang.

Berita menarik lain:

▪ Kamera Polaroid 300

▪ Samsung akan mengeluarkan telefon bimbit dengan TV satelit terbina dalam

▪ Sensor OmniVision 64 MP untuk kamera telefon pintar

▪ Panasonic akan mencipta TV 16 kali lebih jelas daripada HD Penuh

▪ Sikap terhadap bau

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

 

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian laman web Pengawal mikro. Pemilihan artikel

▪ pasal Drape dalam jubah Byron. Ungkapan popular

▪ Berapa banyak mata tarantula? Jawapan terperinci

▪ pasal Honeysuckle boleh dimakan. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi

▪ artikel Awalan pada set telefon untuk talian berpasangan. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Penunjuk pendarfluor vakum IVLSHU1-11/2. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Имя:


E-mel (pilihan):


Komen:





Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua

www.diagram.com.ua
2000-2024