Unit kawalan untuk kimpalan separa automatik dengan pengawal selia thyristor. Skim, penerangan

ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK
Perpustakaan percuma / Juruelektrik

Kimpalan elektrik. Unit kawalan untuk kimpalan separa automatik dengan pengawal thyristor. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Perpustakaan teknikal percuma

Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / peralatan kimpalan

Komen artikel

Mari kita pertimbangkan gambarajah unit kawalan fasa thyristor (BFC) biasa, yang digunakan untuk melaraskan voltan kimpalan, serta untuk melaraskan kelajuan suapan wayar kimpalan. Dalam Rajah. 18.19, dan menunjukkan litar BFUT pada transistor unijunction VT3.

nasi. 18.19. Gambarajah skematik blok kawalan fasa biasa untuk thyristor (klik untuk membesarkan): a - pada transistor unijunction; b - pada analog transistor unijunction

Unit ini dikuasakan oleh voltan 24 V yang diperbetulkan, tetapi tidak dilicinkan, yang digunakan di antara terminal 1-2 V BFIU. Menggunakan penstabil parametrik R6, VD3, denyutan trapezoid dengan amplitud 12 V terbentuk daripada voltan diperbetulkan ini. Denyutan ini berfungsi untuk kuasa dan menyegerakkan dengan rangkaian penjana kelonggaran yang dipasang pada elemen R4, R5, R7, R8, C1, VT3.

Pada penghujung setiap separuh kitaran rangkaian, terima kasih kepada jeda dalam voltan trapezoid penyegerakan, kapasitor C1 dilepaskan melalui peralihan e-b1 VT3. Dengan menukar nilai perintang R4, anda boleh menukar masa pengecasan kapasitor C1, dan oleh itu kelewatan (anjakan fasa) dalam pembentukan nadi keluaran penjana berbanding voltan penyegerakan.

Selepas voltan pada kapasitor C1 mencapai ambang operasi transistor VT3, transistor akan terbuka. Kapasitor akan dinyahcas sepanjang litar: C1, peralihan e-b1 transistor VT3, R7, R8 dan peralihan b-e transistor VT2, C1.

Transistor VT2 akan terbuka dan, seterusnya, membuka transistor VT1. Dari pin 2 BFUT, melalui transistor terbuka VT1, perintang R1 dan diod VD1, VD2, voltan kawalan dibekalkan kepada elektrod kawalan thyristor penerus terkawal.

Oleh kerana fasa voltan penyegerakan dan voltan yang dibekalkan kepada penerus terkawal bertepatan, voltan keluarannya dilaraskan dengan cara ini.

Jika transistor unijunction tidak ada, maka ia boleh digantikan dengan analog yang dipasang pada dua transistor bipolar konvensional VT3, VT4, yang mempunyai kekonduksian yang berbeza. Gambar rajah pilihan ini ditunjukkan dalam Rajah. 18.19. b.

Pengarang: Koryakin-Chernyak S.L.

Lihat artikel lain bahagian peralatan kimpalan.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka 04.05.2024

Meneroka angkasa dan misterinya adalah tugas yang menarik perhatian ahli astronomi dari seluruh dunia. Dalam udara segar di pergunungan tinggi, jauh dari pencemaran cahaya bandar, bintang dan planet mendedahkan rahsia mereka dengan lebih jelas. Satu halaman baharu dibuka dalam sejarah astronomi dengan pembukaan balai cerap astronomi tertinggi di dunia - Balai Cerap Atacama Universiti Tokyo. Balai Cerap Atacama, yang terletak pada ketinggian 5640 meter di atas paras laut, membuka peluang baharu kepada ahli astronomi dalam kajian angkasa lepas. Tapak ini telah menjadi lokasi tertinggi untuk teleskop berasaskan darat, menyediakan penyelidik dengan alat unik untuk mengkaji gelombang inframerah di Alam Semesta. Walaupun lokasi altitud tinggi memberikan langit yang lebih jelas dan kurang gangguan dari atmosfera, membina sebuah balai cerap di atas gunung yang tinggi memberikan kesukaran dan cabaran yang besar. Walau bagaimanapun, walaupun menghadapi kesukaran, balai cerap baharu itu membuka prospek yang luas kepada ahli astronomi untuk penyelidikan. ...>>

Mengawal objek menggunakan arus udara 04.05.2024

Perkembangan robotik terus membuka prospek baharu bagi kami dalam bidang automasi dan kawalan pelbagai objek. Baru-baru ini, saintis Finland membentangkan pendekatan inovatif untuk mengawal robot humanoid menggunakan arus udara. Kaedah ini menjanjikan untuk merevolusikan cara objek dimanipulasi dan membuka ufuk baharu dalam bidang robotik. Idea untuk mengawal objek menggunakan arus udara bukanlah perkara baru, tetapi sehingga baru-baru ini, melaksanakan konsep sedemikian masih menjadi cabaran. Penyelidik Finland telah membangunkan kaedah inovatif yang membolehkan robot memanipulasi objek menggunakan jet udara khas sebagai "jari udara". Algoritma kawalan aliran udara, yang dibangunkan oleh pasukan pakar, adalah berdasarkan kajian menyeluruh tentang pergerakan objek dalam aliran udara. Sistem kawalan jet udara, yang dijalankan menggunakan motor khas, membolehkan anda mengarahkan objek tanpa menggunakan fizikal ...>>

Anjing tulen jatuh sakit tidak lebih kerap daripada anjing tulen 03.05.2024

Menjaga kesihatan haiwan peliharaan kita adalah aspek penting dalam kehidupan setiap pemilik anjing. Walau bagaimanapun, terdapat andaian umum bahawa anjing baka tulen lebih terdedah kepada penyakit berbanding anjing campuran. Penyelidikan baru yang diketuai oleh penyelidik di Texas School of Veterinary Medicine dan Sains Bioperubatan membawa perspektif baru kepada soalan ini. Kajian yang dijalankan oleh Projek Penuaan Anjing (DAP) terhadap lebih daripada 27 anjing pendamping mendapati bahawa anjing baka tulen dan campuran secara amnya berkemungkinan sama untuk mengalami pelbagai penyakit. Walaupun sesetengah baka mungkin lebih terdedah kepada penyakit tertentu, kadar diagnosis keseluruhan adalah hampir sama antara kedua-dua kumpulan. Ketua doktor haiwan Projek Penuaan Anjing, Dr. Keith Creevy, menyatakan bahawa terdapat beberapa penyakit terkenal yang lebih biasa dalam baka anjing tertentu, yang menyokong tanggapan bahawa anjing baka tulen lebih terdedah kepada penyakit. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Projek kereta api supersonik 23.08.2013

Ketua Pegawai Eksekutif SpaceX Elon Musk melancarkan projek untuk kereta api peluru Hyperloop yang akan bergerak dalam terowong dengan udara jarang.

Kereta api baharu itu akan dapat memecut ke kelajuan lebih 1100 km/j, manakala aerodinamik yang sempurna dan terowong udara jarang akan mengurangkan rintangan pergerakan sehingga hanya 134 hp diperlukan untuk mengekalkan kelajuan supersonik. (100 kW), daya rintangan dalam kes ini hanya 320 newton. Untuk mencapai ciri-ciri ini, teknologi baharu digunakan yang menjadikan Hyperloop sebagai jenis pengangkutan yang baharu sepenuhnya.

Kereta api itu akan dipercepatkan menggunakan medan magnet, manakala stator dirancang untuk diletakkan di dalam terowong, dan rotor pada kereta kapsul penumpang. Jarak 2 cm akan dikekalkan di antara bahagian-bahagian ini sepanjang keseluruhan perjalanan, dan kereta api itu sendiri akan dipisahkan dari dinding terowong oleh kusyen udara. Tekanan dalam terowong akan menjadi sangat rendah, kira-kira 100 Pa (seperti pada ketinggian 45 km) - ini diperlukan untuk mengurangkan seretan. Walau bagaimanapun, walaupun tekanan rendah ini menghasilkan terlalu banyak seretan pada kelajuan supersonik - kereta api, seperti omboh picagari, akan menggerakkan semua udara dalam terowong di hadapannya dan menyedut udara di belakang. Untuk menyelesaikan masalah ini, kipas akan dipasang di hidung kereta api, mengepam udara dari haluan kereta api ke buritan dan mencipta kusyen udara yang menggantikan roda kereta api. Terowong itu akan diletakkan di atas sokongan konkrit yang dilengkapi dengan sistem pampasan aktiviti seismik.

Kapsul penumpang dirancang untuk dibuat dalam dua versi: untuk pengangkutan orang dan untuk pengangkutan orang dan kereta. Selang masa antara pelepasan kapsul penumpang hendaklah tidak lebih daripada 2 minit. Satu kapsul penumpang 2,5 tan akan dapat membawa sekurang-kurangnya 28 penumpang, dan beban maksimum pada laluan tidak akan melebihi 1 g. Justeru, di laluan Los Angeles - San Francisco Hyperloop akan mampu membawa 840 penumpang sejam. Kereta api itu akan dapat menempuh jarak sejauh 550 km dalam masa 35 minit sahaja, yang lebih pantas daripada pesawat moden, terutamanya mengambil kira masa yang diambil untuk pesawat itu bersiap untuk berlepas dan bergantung kepada keadaan cuaca.

Keselamatan kereta api dipastikan oleh beberapa sistem "pintar" yang menghentikan kapsul penumpang sekiranya berlaku depressurization berbahaya pada kabin atau terowong. Walaupun kuasa luaran terputus sepenuhnya, kipas di bahagian hadapan kereta api akan terus beroperasi dan menyelenggara kusyen udara, kerana ia dikuasakan oleh bateri yang terletak di bahagian belakang kereta api. Mungkin kipas berat di hidung kereta api dan bateri di ekor adalah satu-satunya titik kontroversi - ruang penumpang sekiranya berlaku hentaman boleh berada di antara "tukul dan tempat yang keras."

Kos projek Hyperloop pada pandangan pertama adalah tinggi, tetapi sebenarnya, Elon Musk menawarkan mod pengangkutan yang sangat murah. Oleh itu, kos kapsul penumpang dianggarkan hanya $255, dan kos keseluruhan jalan sepanjang 550 km - pada $6 bilion, atau kira-kira $11 juta setiap 1 km jalan, ditambah dengan kapsul penumpang itu sendiri. Sebagai perbandingan, 1 km kereta api prospektif Moscow-Kazan yang jauh lebih perlahan kini bernilai lebih daripada $34 juta (tidak termasuk kos kereta api). Pada masa yang sama, kos tiket yang dirancang untuk kereta api Hyperloop adalah kira-kira $20 - beberapa kali lebih rendah daripada Sapsan.

Berita menarik lain:

▪ Bagaimana England menjadi sebuah pulau

▪ Menguji enjin hipersonik yang paling berkuasa

▪ Sensor suhu baharu untuk modul memori komputer

▪ Nod penderia wayarles universal STEVAL-MKSBOX1V1 untuk Internet perkara

▪ Kad kilat 64 Mbit DataFlash daripada ATMEL

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak untuk amatur radio permulaan. Pemilihan artikel

▪ artikel Kaedah pengajaran psikologi. Nota kuliah

▪ artikel Apa itu manatee? Jawapan terperinci

▪ artikel Komposisi berfungsi TV Brandt. Direktori

▪ artikel Kuasa hidro kecil. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Pengalaman dengan kaca yang dipanaskan. eksperimen fizikal

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Komen pada artikel:

Victor
Silap cetak: pada kedua-dua contoh litar, kt502 adalah pengaliran terus, bukan terbalik, walaupun litar memerlukan transistor dengan pengaliran terbalik, saya memasang kt315 dan ia berfungsi.

Sergei
Jika boleh juga papan litar bercetak.

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web