|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Kimpalan elektrik separa automatik. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / peralatan kimpalan Saya pasti: mesin kimpalan elektrik separa automatik padat (ESPA), operasi tanpa cela yang dijamin oleh elektronik dan persekitaran karbon dioksida pelindung, tidak akan berlebihan dalam mana-mana isi rumah. Terutama apabila membaiki pelapisan jentera pertanian atau badan kereta, serta semasa membuat sambungan kekal dari kepingan nipis (contohnya, aluminium atau keluli), apabila, untuk mengelakkan terbakar, kawasan pemanasan logam hendaklah minimum, tetapi tidak menjejaskan kualiti jahitan. Saya mengesyorkan membuat ESPA sedemikian di bengkel rumah atau di garaj, daripada komponen, bahagian dan bahan yang tersedia secara meluas, dengan operasi pengerjaan logam yang kompleks dan minimum. Nah, jika masalah timbul berkaitan dengan kejuruteraan elektrik dan radio, maka selalu ada peluang untuk beralih kepada amatur radio yang berpengalaman (katakan, dari kalangan saudara, rakan, jiran atau hanya kenalan dan pakar yang bersimpati), yang akan membantu memasang dan menyahpepijat dengan betul bahagian elektronik mesin kimpalan separa automatik . Ambil, sebagai contoh, bekalan kuasa arka, yang termasuk pengubah kimpalan T1, dengan jambatan diod VD1-VD4 dan induktor L1, serta pengatur voltan thyristor. Voltan pada belitan primer T1, dan oleh itu pada arka itu sendiri, ditetapkan menggunakan perintang R5. Yang terakhir, bersama-sama dengan C1 dan C2, membentuk rantai peralihan fasa, dari mana isyarat kawalan untuk thyristor VS1 dan VS2 diterima.
Keistimewaan reka bentuk litar yang digunakan di sini adalah supaya setiap thyristor beroperasi hanya jika terdapat separuh kitaran voltan sesalur anod yang sepadan. Selain itu, peranti semikonduktor terkawal ini dibuka untuk satu masa yang dikawal oleh parameter elektrik rantai peralihan fasa. Transformer kimpalan T1 tidak berbeza dengan prototaipnya. Malah, ini adalah penukar terkenal voltan sesalur AC 220 volt kepada voltan 56 volt yang dikurangkan, dibuat pada stator daripada motor elektrik yang terbakar. Keratan rentas litar magnet toroid yang terbentuk selepas mengalihkan jambatan alur daripada bahan kerja ialah 40 cm2 dalam versi pengarang. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, belitan utama pengubah kimpalan untuk ESPA harus mengandungi 220 lilitan dawai tembaga dengan diameter 1,9 mm, sebaik-baiknya dalam penebat gentian kaca. Nah, di bahagian menengah ia cukup untuk mempunyai, masing-masing, 56 lilitan kabel atau bas berbilang teras dengan keratan rentas (untuk tembaga!) sebanyak 60 mm2. Diod jambatan penerus direka untuk arus hadapan sekurang-kurangnya 100 A. Untuk penyejukan yang lebih baik, setiap daripadanya dilengkapi dengan radiator, kawasan pemindahan haba yang 200 cm2. Sangat baik, sebagai contoh, adalah jambatan yang terdiri daripada dua kumpulan injap berbilang kutub berkuasa V200 dan VL200, reka bentuk yang ("anod" atau, sebaliknya, penyingkiran haba "katod" dan, dengan itu, perumah hijau atau merah) membolehkan mereka mudah digabungkan menjadi blok penerus padat dengan bahagian "tambah" dan "tolak" jambatan. Kumpulan homogen diikat dengan kancing M8, dan di antara kumpulan yang berbeza gasket getah dengan dua bahagian simetri radiator dipasang. Bahan terperinci mengenai penyelesaian teknikal sedemikian diterbitkan dalam majalah "Modelist-Constructor" No. 5 untuk 1997. Choke L1 digunakan untuk menyalakan arka dengan pasti. Teras magnet dalam kes ini ialah teras daripada pengubah kuasa TV generasi ke-3 (“Temp-738”) atau yang serupa dengan keratan rentas 15-20 cm2. "silovik" asas dibongkar, semua belitan dikeluarkan daripadanya. Plat textolite setebal 2 mm diletakkan di antara bahagian kosong teras. Litar magnetik yang terhasil dengan jurang dibalut dengan dua lapisan pita penjaga, di atasnya diletakkan penggulungan, yang terdiri daripada 30 lilitan teras kuprum bertebat atau abah-abah wayar dengan keratan rentas 20 mm2. Unit bekalan kuasa untuk motor elektrik M1 mekanisme suapan dan injap pneumatik K2 dipasang mengikut litar penstabil parametrik. Transformer T2 menurunkan voltan sesalur kepada 15 V, yang, selepas pembetulan oleh jambatan diod VD5-VD8, dilicinkan oleh kapasitor C3 dan dibekalkan kepada VT2, yang berfungsi sebagai elemen pengawal selia. Menggunakan perintang R7, voltan keluaran penstabil ditetapkan, dan oleh itu kelajuan putaran motor elektrik M1. Apabila anda menekan butang SB2, geganti K1 diaktifkan. Ia, seterusnya, menutup litar bekalan kuasa motor elektrik dan injap pneumatik, dan diod VD13 melindungi kenalan K1.1 daripada terbakar. Geganti untuk menghidupkan lampu pancaran tinggi digunakan sebagai K1. Injap pneumatik K2 dari sistem EPH kereta VAZ-2107. Mana-mana pengubah injak turun dengan voltan dalam belitan sekunder 2-15 V dan arus 20 A boleh diterima sebagai T10, termasuk yang buatan sendiri. Kapasitor dan perintang adalah biasa, dengan penarafan ditunjukkan pada rajah. Satu-satunya pengecualian ialah R6, rintangan yang didapati mengikut undang-undang Ohm, di mana voltan U = Uc3 - 18 (V), dan arus I = 0,01 (A). Obor kimpalan berfungsi untuk membekalkan wayar "elektrod", voltan arka dan karbon dioksida ke tapak kimpalan. Saluran untuk wayar kimpalan dibuat daripada sarung kabel pemacu speedometer 1,2 mm. Tiub panduan dengan benang luar M4 di hujungnya dipateri pada satu hujung dengan tembaga, dan satu lagi dipateri ke dalam saluran penunu.
Butang SB2 dipasang pada kurungan berbentuk U, yang dipateri dengan tembaga ke saluran penunu. Menggunakan pateri tembaga, kabel kuasa dengan keratan rentas 20 mm2, tidak ditunjukkan dalam rajah, yang datang dari induktor L1 disambungkan (atau pun diskrukan). Tiub kuprum dengan hos dipasang padanya untuk membekalkan karbon dioksida juga dipateri. Badan textolite penunu mempunyai reka bentuk yang boleh dilipat, tidak ditunjukkan dalam rajah. Semua hos dan kabel dipasang ke dalam berkas dan diikat pada tempatnya dengan empat atau lima jalur ringan.
Untuk mekanisme suapan, enjin dengan kotak gear dari pemacu pengelap cermin depan GAZ-69 digunakan. Aci keluaran kotak gear dipendekkan kepada 25 mm dan benang kiri M5 dipotong pada hujungnya, yang diperlukan untuk mengetatkan sendiri roller pemacu semasa menyuap wayar. Penggelek yang didorong berputar bebas pada paksi dengan diameter 5 mm, melalui bar dan bingkai yang dibentuk oleh pemegang dan bar, diketatkan dengan kuat dengan nat. Di bahagian hadapan kedua-dua penggelek, gigi dipotong pada lebar 5 mm, yang terlibat antara satu sama lain apabila mekanisme beroperasi. Bilangan dan modulus gigi boleh menjadi sebarang (dalam kes ini z = 15; m = 2 mm). Dan di bahagian belakang kedua-duanya, knurling dilakukan pada lebar 10 mm untuk penglibatan wayar kimpalan yang lebih baik. Sudah tentu, penggelek tersebut mesti dikeraskan selepas pembuatannya. Rangka penggelek dipacu dipasang pada satu hujung pada paksi yang melalui pendakap dan sesendal dan diketatkan dengan nat. Ketebalan sesendal dipilih apabila melaraskan mekanisme supaya gigi pada kedua-dua penggelek sepadan. Di hujung bingkai yang lain, spring ditegangkan, dengan bantuan wayar kimpalan diapit di antara penggelek. Ketinggian kurungan untuk panduan wayar kimpalan dipilih supaya ia berjalan di tengah-tengah permukaan knurled penggelek. Mekanisme suapan, injap pneumatik, suis SB1, perintang R5 dan R7 dipasang pada plat textolit setebal 6 mm, yang merupakan penutup kotak di mana bahagian elektronik ESPA terletak. Lubang pengudaraan digerudi pada dinding sisi dan di bahagian bawah kotak. Kili dawai kimpalan diikat dengan pengapit pada capstan daripada pemain. Capstan diletakkan pada jarak 200 mm dari mekanisme suapan supaya apabila wayar tinggal separuh, ia berada pada paksi yang sama dengan panduan semasa operasi. Sebelum bekerja, panduan mesti dibawa sedekat mungkin dengan penggelek dan diketatkan dengan kacang. Kemudian hantar wayar kimpalan melalui panduan, mekanisme, obor dan hujung. Hujung mesti diskrukan ke dalam saluran pembakar dan sarung pelindung mesti dipasang, yang mesti diketatkan dengan skru. Dengan menyambungkan hos dari silinder karbon dioksida dengan pengurang ke injap pneumatik, anda perlu menetapkan tekanan gas kepada kira-kira 1,5 atm menggunakan pengurang. Selepas menghidupkan kuasa, yang tinggal hanyalah melaraskan kelajuan suapan wayar dengan perintang R7 (dan voltan yang diperlukan dengan R5) dan mulakan kimpalan. ESPA boleh berfungsi dengan wayar dengan diameter 0,8-1,2 mm; anda hanya perlu menukar diameter lubang hujung dan melaraskan voltan pada arka. Kimpalan paling baik dilakukan dengan "sudut ke belakang" (bermaksud sudut antara jahitan dan obor), yang menghasilkan arka yang stabil dan jahitan berkualiti tinggi. Walau bagaimanapun, ciri juga harus diambil kira. Apabila mengimpal sambungan bertindih, adalah dinasihatkan untuk mengarahkan obor pada sudut 55-60° ke satah kepingan, dan apabila mengimpal T-sendi dengan susunan dinding menegak - pada sudut 45-50° ke bahagian bawah dinding. Kawat tidak terjual (jarak dari satah jahitan ke hujung) semasa mengimpal hendaklah ditetapkan dalam julat 5-15 mm untuk wayar dengan diameter 0,5-0,8 mm dan 8-18 mm apabila wayar kimpalan lebih tebal. Mengurangkan overhang mengancam untuk mencemarkan obor dengan cepat dengan percikan logam dan merumitkan pemantauan proses kimpalan. Pada masa yang sama, dengan mod operasi ini, arka lebih teruja dan kestabilannya meningkat. Ia adalah perlu untuk bekerja dengan ESPA dalam sut kimpalan, dengan sarung tangan pelindung di tangan anda, dan pada muka anda - topeng dengan penapis cahaya sepadan dengan arus kimpalan. Lebih-lebih lagi, jika Iw ialah 15-30 A, anda harus menggunakan penapis C3; C4 sebaiknya digunakan pada 30-60 A. Untuk arus kimpalan yang lebih tinggi, C5 boleh disyorkan. atau pun penapis cahaya super tumpat (C6 atau C7), memandangkan nilai maksimum Ist untuk ESPA ialah kira-kira 120 A. Ia juga perlu diingat bahawa pematuhan ketat terhadap peraturan keselamatan elektrik dan kebakaran. Pengarang: M. Kostin, Penza
Mesin untuk menipis bunga di taman
02.05.2024 Mikroskop Inframerah Lanjutan
02.05.2024 Perangkap udara untuk serangga
01.05.2024
▪ Kelemahan serius tenaga geoterma ▪ Google akan membekalkan 27 Chromebook kepada sekolah AS ▪ Tablet Panasonic ToughPad FZ-Q1 ▪ China akan membina taman tenaga boleh diperbaharui terbesar di dunia
▪ bahagian tapak Teknologi kilang di rumah. Pemilihan artikel ▪ artikel oleh Franz Joseph Haydn. Kata-kata mutiara yang terkenal ▪ artikel Chamomile officinalis. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ artikel Maklum balas gabungan dalam UMZCH. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ artikel Dihukum rasa ingin tahu. eksperimen fizikal
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini