Untuk mengimpal, memulakan dan mengecas. Skim, penerangan

Perpustakaan teknikal percuma

ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK
Perpustakaan percuma / Skim peranti radio-elektronik dan elektrik

Untuk mengimpal, memulakan dan mengecas. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Perpustakaan teknikal percuma

Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / peralatan kimpalan

Komen artikel

Selama lebih daripada sepuluh tahun sekarang saya telah menggunakan peranti buatan sendiri yang telah membuktikan dirinya dalam mengimpal, memotong kepingan logam dengan ketebalan 0,6 hingga 12 mm, membekalkan kuasa semasa menghidupkan enjin kereta dengan penghidup, mengecas bateri alkali dan asid. , memastikan permulaan dan operasi seterusnya kuasa motor DC sehingga 1,5 kW. Selain itu, gerabak stesen yang saya sediakan juga merupakan sumber voltan selamat yang sangat baik untuk peralatan elektrik di bilik bawah tanah, ruang bawah tanah, bengkel...

Ciri-ciri utama peranti

Voltan bekalan kuasa primer, V ...... 220
Arus kimpalan boleh laras, A ...... 0-120
Arus pengecasan boleh laras, A ...... 0-75
Voltan keluaran boleh laras, V......0-70
Kuasa maksimum, kVA ...... 3
Dimensi keseluruhan, mm......590x310x300
Berat, kg......40

Di tengah-tengah peranti ialah pengubah kuasa buatan sendiri T_с - fasa tunggal, rod (keratan rentas teras magnet yang diperbuat daripada keluli elektrik 60x80 mm), dengan belitan primer I, yang mempunyai 230 lilitan dawai tembaga dengan diameter 2 mm, dua belitan sekunder (II-1 dan II-2, 32 pusingan setiap satu, keratan rentas wayar dalam setiap - 32 mm²). Peranti elektrik bersaiz besar 25 kg (280x240x120 mm) ini juga mempunyai belitan III, berjumlah 50 lilitan wayar dengan keratan rentas 40 mm².

Satu lagi peranti buatan sendiri yang besar dan besar ialah L choke_c - juga dililit pada teras jenis rod (dengan keratan rentas 40x30 mm - setengah set litar magnetik T_с), tetapi dengan jurang "udara" yang dibentuk oleh gasket kaca-tekstolit 4 mm. Terdapat hanya dua belitan 60 pusingan wayar tembaga bertebat dengan diameter 6-8 mm, disambung secara bersiri.

Kurang sedikit pendikit L_c terdapat blok kapasitor penapis jenis KBGI dengan jumlah kapasiti 2000 μF dengan voltan operasi 80V.

Untuk memadankan T_c dan L_c - unit penerus, yang termasuk sepasang injap elektrik berkuasa D200 (VD1c-VD2c) dan thyristor "elektrik" T160 (VS1_c-VS2_c), dikawal oleh unit khas pada litar mikro dengan lima transistor. Sudah tentu, semua peranti semikonduktor kuasa yang digunakan adalah pada radiator aluminium.

Oleh kerana sejumlah besar haba dijana semasa operasi (terutama apabila mengimpal dan memotong logam),

Peranti ini termasuk kipas elektrik penyejuk paksa (motor elektrik M1 dengan pendesak pada aci). Ia terletak berdekatan dengan pengubah kuasa supaya sebanyak mungkin permukaan penyinaran haba terdedah kepada tekanan udara.

B 50-60 mm dari T_c tercekik L melekat_c supaya bahagian tengah belitannya bertepatan dengan garis tengah tengah kipas elektrik (untuk aliran udara yang lebih baik). Nah, baki aliran penyejukan udara paksa diagihkan antara peranti semikonduktor kuasa dan baki elemen dan komponen peranti. Unit kawalan thyristor adalah antaranya. Dipasang pada papan yang berasingan, ia terletak di atas induktor berserenjang dengan belitannya (Rajah 2).

Unit kawalan thyristor tidak lebih daripada pengawal selia nadi fasa operasi jambatan diod-thyristor, direka untuk arus sehingga 500 A. Dipasang daripada komponen radio meluas dan komponen industri standard, ia menyediakan kawalan kualiti tinggi dan kemungkinan kebenaran yang boleh dipercayai dalam mod automatik.

nasi. 1. Gambarajah skematik peranti kimpalan-pengecas-memulakan buatan sendiri.

Untuk mengimpal, memulakan dan mengecas
nasi. 2. Peranti siap (kiri) dan pandangan susun aturnya dengan dinding belakang ditanggalkan (kanan).

Terdapat juga perlindungan elektronik penukar daripada situasi luar biasa, yang dicetuskan dengan serta-merta menyekat denyutan output. Ini dilakukan oleh peranti elektronik pada thyristor VS1, dalam litar elektrod kawalan yang terdapat penderia kecemasan (contohnya, suis buluh pengehad arus, sesentuh termometer merkuri dan peranti padat yang serupa), disambung secara selari dan berfungsi untuk menutup litar PERLINDUNGAN (dalam Rajah 1 hanya menunjukkan sepasang kenalan tersebut ialah SA1).

Apabila mana-mana penderia kecemasan ditutup, thyristor VS1 dibuka, yang kemudiannya kekal terbuka. Ini bermakna input penyongsangan penguat kendalian - cip DA1 - menerima potensi yang melebihi semua nilai kemungkinan voltan gigi gergaji pada input bukan penyongsangannya. Akibatnya, output "op-amp" ditetapkan kepada sifar, transistor VT3 - VT5 kekal tertutup dan tiada denyutan output dibekalkan kepada thyristor.

Blok dikembalikan kepada keadaan asalnya dengan mematikan seketika voltan bekalan ke blok.

Kini beberapa cadangan untuk kemungkinan penggantian komponen radio. KT1 dan KT2 yang lebih moden dan meluas agak boleh diterima dalam peranan transistor VT315 dan VT312; bukannya tiga triod terminal (VTZ dan VT4 - VT5 beroperasi secara selari), hanya dua semikonduktor KT829 yang mencukupi.

Mana-mana diod silikon dengan voltan terbalik sekurang-kurangnya 105 V dan arus nadi hadapan sekurang-kurangnya 3 A berprestasi baik sebagai KD5B (VD100 - VD3). Nah, jambatan penerus VD1 (pemasangan KTs402) boleh diganti dengan selamat dengan mana-mana analog daripada siri KTs402 - KTs405.

Adalah dinasihatkan untuk mengambil "Silovichok" T1 siap - seperti TVK-70L2 atau TVK-110L. Perkara yang sama perlu dilakukan apabila memilih pengubah nadi T2 dan T3. Sudah tentu, keutamaan adalah untuk MIT-2B perindustrian. Walau bagaimanapun, jika perlu, anda boleh berpuas hati dengan luka "gegelung nadi" buatan sendiri pada mana-mana cincin ferit standard dengan diameter 20-50 mm. Ia hanya perlu bahawa belitan utama setiap pengubah mengandungi 50 lilitan wayar PEV-0,2. Sehubungan itu, sekunder harus mempunyai 150 pusingan PEV-0,2. Adalah disyorkan untuk menandakan permulaan setiap penggulungan (contohnya, dengan tanda berwarna) supaya tidak membuat kesilapan semasa pendawaian mengikut gambar rajah litar, di mana tanda secara konvensional ditunjukkan oleh titik.

Tempoh denyutan kawalan yang dibekalkan kepada thyristor ialah 100-200 μs.

Dalam reka bentuk asal, peranti permulaan pengecasan kimpalan dipasang di dalam bingkai logam dengan dimensi 500x310x300 mm, diperbuat daripada sudut keluli 15x15 mm. Dalam reka bentuk ini, perkara berikut terletak hampir satu demi satu: kipas penyejuk udara paksa elektrik, pengubah kuasa, pencekik, unit penerus, dan di atas (seperti yang telah dinyatakan) unit kawalan thyristor.

Panel hadapan dilengkapi dengan: suis voltan utama dengan perlindungan automatik, lampu penunjuk RANGKAIAN, voltmeter DC 30 V, penunjuk pengukur elektrik 50 A DC dengan suis togol AMMETER-OFF, potensiometer VOLTAN unit kawalan thyristor, Suis togol KIPAS dan FILTER-OFF. Di bawah terletak dalam satu baris terminal "+" dan "-" untuk menyambungkan kedua-duanya ke bateri kereta untuk mengecasnya, dan ke pemula untuk menghidupkan enjin kereta dengan bateri yang dinyahcas, dan dalam mod KIMPALAN - untuk menyambungkan kabel kimpalan dengan pemegang elektrod dan wayar pembumian" semasa menjalankan kerja kimpalan dan memotong logam, terminal ~ 48 V. Nah, di bawah penutup atas peranti terdapat blok sesentuh dengan bar tembaga tukar ganti untuk penukaran tambahan ke mod KIMPALAN dan PENGECAI .

Berdasarkan pengalaman saya sendiri, saya mengesyorkan bahawa semasa memasang peranti, anda harus mencapai sentuhan yang sangat kuat dalam semua litar elektrik mengikut rajah litar elektrik. Saya amat menasihati anda untuk melengkapkan wayar kuasa dengan lug tiub tembaga, ratakan dan pateri bahagian hujung setiap terminal, dan kemudian gerudi lubang dengan diameter 6,5 mm untuk bolt pelekap. Lebih-lebih lagi, semua sambungan berbolted harus dilengkapi dengan pencuci Grover untuk mengetatkan lebih baik dan sentuhan elektrik yang ketat. Ini benar terutamanya untuk sambungan elektrik pengubah kuasa, induktor dan unit penerus.

Bagi prosedur operasi pada peranti pemula pengecasan kimpalan, maka, seperti yang mereka katakan, tidak ada masalah.

Khususnya, apabila melakukan operasi kimpalan (mod KIMPALAN), anda perlu memasukkan palam kord kuasa ke dalam soket (memastikan wayar fasa benar-benar pergi ke pemutus litar - untuk operasi perlindungan elektrik yang cepat dan tepat sekiranya berlaku lebihan beban dan litar pintas). Apabila mesin A1 dihidupkan, lampu penunjuk NETWORK akan menyala. Kemudian anda perlu menyambungkan "wayar tanah" (meregangkan dari bahagian yang disediakan untuk kimpalan) ke terminal "-", dan kabel kimpalan (datang dari pemegang elektrod) ke terminal "+".

Selepas menghidupkan kipas penyejuk udara elektrik peranti, anda harus mematikan ammeter, yang, jika tidak, mungkin gagal. Yang tinggal hanyalah memasukkan elektrod ke dalam pemegang, pilih potensiometer VOLTAN untuk melaraskan jambatan injap kepada arus yang diperlukan dan mulakan kerja kimpalan.

Untuk mod CHARGER, algoritma adalah sedikit berbeza. Di sini anda perlu menyambungkan terminal yang sepadan dari bateri ke terminal "+" dan "-" peranti, dan gunakan potensiometer VOLTAGE untuk melaraskan thyristor "trolibus" supaya penerus menghasilkan arus pengecasan yang diperlukan.

STARTING berbeza daripada mod CHARGER kerana arus meningkat sehingga 50 A dibekalkan ke terminal bateri selama beberapa saat sehingga starter kereta dihidupkan.

Pengarang: A. Shikhansky, Volsk

Lihat artikel lain bahagian peralatan kimpalan.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Balai cerap astronomi tertinggi di dunia dibuka 04.05.2024

Meneroka angkasa dan misterinya adalah tugas yang menarik perhatian ahli astronomi dari seluruh dunia. Dalam udara segar di pergunungan tinggi, jauh dari pencemaran cahaya bandar, bintang dan planet mendedahkan rahsia mereka dengan lebih jelas. Satu halaman baharu dibuka dalam sejarah astronomi dengan pembukaan balai cerap astronomi tertinggi di dunia - Balai Cerap Atacama Universiti Tokyo. Balai Cerap Atacama, yang terletak pada ketinggian 5640 meter di atas paras laut, membuka peluang baharu kepada ahli astronomi dalam kajian angkasa lepas. Tapak ini telah menjadi lokasi tertinggi untuk teleskop berasaskan darat, menyediakan penyelidik dengan alat unik untuk mengkaji gelombang inframerah di Alam Semesta. Walaupun lokasi altitud tinggi memberikan langit yang lebih jelas dan kurang gangguan dari atmosfera, membina sebuah balai cerap di atas gunung yang tinggi memberikan kesukaran dan cabaran yang besar. Walau bagaimanapun, walaupun menghadapi kesukaran, balai cerap baharu itu membuka prospek yang luas kepada ahli astronomi untuk penyelidikan. ...>>

Mengawal objek menggunakan arus udara 04.05.2024

Perkembangan robotik terus membuka prospek baharu bagi kami dalam bidang automasi dan kawalan pelbagai objek. Baru-baru ini, saintis Finland membentangkan pendekatan inovatif untuk mengawal robot humanoid menggunakan arus udara. Kaedah ini menjanjikan untuk merevolusikan cara objek dimanipulasi dan membuka ufuk baharu dalam bidang robotik. Idea untuk mengawal objek menggunakan arus udara bukanlah perkara baru, tetapi sehingga baru-baru ini, melaksanakan konsep sedemikian masih menjadi cabaran. Penyelidik Finland telah membangunkan kaedah inovatif yang membolehkan robot memanipulasi objek menggunakan jet udara khas sebagai "jari udara". Algoritma kawalan aliran udara, yang dibangunkan oleh pasukan pakar, adalah berdasarkan kajian menyeluruh tentang pergerakan objek dalam aliran udara. Sistem kawalan jet udara, yang dijalankan menggunakan motor khas, membolehkan anda mengarahkan objek tanpa menggunakan fizikal ...>>

Anjing tulen jatuh sakit tidak lebih kerap daripada anjing tulen 03.05.2024

Menjaga kesihatan haiwan peliharaan kita adalah aspek penting dalam kehidupan setiap pemilik anjing. Walau bagaimanapun, terdapat andaian umum bahawa anjing baka tulen lebih terdedah kepada penyakit berbanding anjing campuran. Penyelidikan baru yang diketuai oleh penyelidik di Texas School of Veterinary Medicine dan Sains Bioperubatan membawa perspektif baru kepada soalan ini. Kajian yang dijalankan oleh Projek Penuaan Anjing (DAP) terhadap lebih daripada 27 anjing pendamping mendapati bahawa anjing baka tulen dan campuran secara amnya berkemungkinan sama untuk mengalami pelbagai penyakit. Walaupun sesetengah baka mungkin lebih terdedah kepada penyakit tertentu, kadar diagnosis keseluruhan adalah hampir sama antara kedua-dua kumpulan. Ketua doktor haiwan Projek Penuaan Anjing, Dr. Keith Creevy, menyatakan bahawa terdapat beberapa penyakit terkenal yang lebih biasa dalam baka anjing tertentu, yang menyokong tanggapan bahawa anjing baka tulen lebih terdedah kepada penyakit. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Kereta Pintar Nokia 07.05.2014

Syarikat Finland Nokia Oyj berhasrat untuk melabur dalam pembangunan teknologi untuk penciptaan kereta "pintar".

Pelaburan sehingga $100 juta akan digunakan untuk membangunkan perniagaan syarikat membangunkan peta digital. Pembiayaan akan disediakan melalui dana yang dicipta khas, yang akan diuruskan oleh bahagian usaha niaga Nokia Growth Partners.

Nokia, selepas menjual bahagian telefon mudah alihnya kepada Microsoft dengan harga $7,5 bilion, sedang giat memperbaharui perniagaannya. Kini pendapatan utama syarikat datang daripada pengeluaran peralatan untuk komunikasi tanpa wayar, tetapi pihak pengurusan merancang untuk mengukuhkan kedudukan syarikat dalam segmen perkhidmatan pemetaan, yang diterajui oleh Google.

"Kini terdapat gelombang inovasi dalam ekosistem automotif, melalui gabungan teknologi mudah alih dan Internet," kata Paul Azel, Rakan Kongsi Pertumbuhan Nokia. "Kereta itu menjadi sejenis platform, seperti ketika telefon bertukar menjadi telefon pintar dan kemudian di sekeliling mereka.aplikasi dan perkhidmatan mula muncul.

Nokia mula membangunkan perkhidmatan pemetaannya sendiri dengan pengambilalihan American Navteq Corp. pada tahun 2008 untuk $8,1 bilion, kemudian syarikat itu membeli pemaju teknologi 3D untuk peta digital Earthmine Inc. pada tahun 2012 Peta Nokia digunakan oleh syarikat seperti Amazon.com, Microsoft dan Yahoo! dan dipasang dalam 4 daripada 5 sistem navigasi kereta.

Sistem navigasi semakin digunakan oleh pengeluar kereta, termasuk untuk menerima maklumat masa nyata tentang kesesakan lalu lintas dan untuk membuat panggilan automatik ke perkhidmatan kecemasan sekiranya berlaku kemalangan. Di samping itu, beberapa syarikat, termasuk Google, Tesla, BMW dan Toyota, sedang membangunkan kereta pandu sendiri. General Motors telah mengumumkan rancangan untuk membina kereta sedemikian menjelang 2020.

Berita menarik lain:

▪ Teknologi pengurusan koloni mikrorobot

▪ Dengan bercakap dengan orang dewasa, kanak-kanak mengembangkan otak

▪ Kesan serius Internet pada otak

▪ Kilometer loji tenaga solar di atas tali pinggang penghantar kilang

▪ Chipset miniatur untuk kamera mudah alih

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Pengecas, bateri, bateri. Pemilihan artikel

▪ artikel Kepada siapa donat, dan kepada siapa lubang dari donat. Ungkapan popular

▪ artikel Bahasa manakah yang tidak mempunyai konsep kiri dan kanan? Jawapan terperinci

▪ pasal Bilik peperiksaan bidan. Deskripsi kerja

▪ artikel Loceng pintu muzik pada coprocessor audio AY8910. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Bekalan kuasa universal, 2-300 volt 0,9 amp (2-22 volt 6 amp). Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web