ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Menggantikan pengatur voltan. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / Pengawal selia kuasa, termometer, penstabil haba Terdapat gangguan - pengatur voltan pada kereta asing anda gagal. Bagaimana untuk menjadi? Amatur radio akan menjawab soalan ini tanpa teragak-agak: untuk memasang yang baru. Ya, ia lebih baik daripada sebelumnya! Bagaimana untuk melakukan ini dalam amalan, dan penulis memberitahu dalam artikel yang dibentangkan di sini. Pada kereta NISSAN-MARCH, generator berhenti berfungsi. Semakan menunjukkan bahawa punca kegagalan adalah kerosakan pada pengatur voltan, akibatnya pemutar penjana dibiarkan tanpa arus pengujaan. Pengatur voltan dibuat secara struktur dalam bentuk litar mikro hibrid yang dipasang di dalam pemegang berus penjana (HITACHI; voltan 12 V, arus beban 40 A). Oleh kerana tidak mungkin untuk membeli litar mikro yang gagal, saya memutuskan untuk membuat versi alternatif pengawal selia, yang akan memastikan ketepatan yang tinggi untuk mengekalkan voltan 13,8 V pada terminal bateri dan akan mempunyai dimensi yang membolehkan ia dibina ke dalam berus pemegang penjana untuk menggantikan yang gagal. Penurunan voltan pada terminal bateri semasa operasi penjana dengan pengawal selia HITACHI dengan majoriti pengguna dihidupkan (rasuk tinggi, pemanas tingkap belakang, pengelap, kipas pemanas) dalam mod melahu enjin kereta tidak melebihi 0,5 V Dalam semua mod operasi enjin dan peralatan elektrik lain yang mungkin, perubahan voltan pada terminal bateri tidak dapat didaftarkan. Saya menjalankan pengukuran dengan peranti penunjuk universal PHILIPS PM2502, yang mempunyai kelas ketepatan 1,5 apabila mengukur voltan langsung. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan mengendalikan bateri di dalam kereta, hayat perkhidmatannya sebahagian besarnya bergantung pada voltan pada terminalnya, yang sepatutnya sama dengan 13,8 V, dan ketepatan penyelenggaraannya [1]. Penulis artikel [2] menyatakan bahawa penggunaan pengawal selia dari kereta domestik dalam kes ini tidak digalakkan, kerana ia tidak memberikan ketepatan yang tinggi dalam mengekalkan voltan pada terminal bateri. Di samping itu, pengawal selia geganti domestik memerlukan perubahan pada pendawaian kereta, dan tidak mungkin untuk memasangnya sebagai ganti peranti yang rosak. Sementara itu, ternyata, pengawal selia voltan yang diterangkan dalam [3] sepenuhnya memenuhi keperluan semasa. Sebilangan kecil bahagian yang digunakan di dalamnya memungkinkan untuk meletakkannya pada papan 30x20 mm dan dengan mudah menyepadukannya ke dalam pemegang berus penjana HITACHI. Begitu juga, adalah mungkin untuk memulihkan prestasi penjana dan model lain kereta asing. Litar pengawal ditunjukkan dalam rajah. 1. Ia juga menunjukkan kemasukannya dalam rangkaian on-board kenderaan. Seperti yang telah disebutkan, pengawal selia dari [3] telah diambil sebagai asas peranti. Hanya peringkat keluarannya telah diubah. Transistor VT1 dan VT2 disambungkan mengikut litar transistor komposit, beban pengumpul yang merupakan penggulungan pemutar penjana. Apabila sesentuh suis pencucuhan SA1 ditutup, voltan daripada bateri GB1 akan mengalir (melalui pin 2) ke penguat operasi DA1 pengawal selia. Pada input bukan penyongsangan op-amp, voltan stabil kira-kira 8,2 V akan muncul, diambil daripada diod zener VD1. Voltan sentiasa hadir pada input penyongsangan op-amp, ditentukan oleh pembahagi rintangan R1R2R3 dan bersamaan dengan lebih kurang 7,3 V. Memandangkan op-amp DA1 beroperasi tanpa maklum balas, outputnya akan menunjukkan hampir voltan penuh bateri GB1 yang digunakan pada pin. 7 OU. Voltan ini melalui diod VD3 dan pembahagi rintangan R6R7 akan pergi ke pangkalan transistor komposit VT1VT2. Akibatnya, transistor VT2 akan terbuka dan arus akan mengalir dari bateri melalui lampu HL1, penggulungan pemutar penjana G1 dan transistor VT2. Lampu kawalan HL1 akan menyala, dan medan magnet akan muncul dalam pemutar G1. Selepas menghidupkan enjin, voltan yang dihasilkan oleh belitan kerja penjana dibetulkan oleh diod, digunakan pada pemutar penjana G1 dan melalui penyambung X1 ke GB1 bateri, memastikan pengecasannya. Voltan pada kedua-dua terminal lampu HL1 berbanding wayar biasa menjadi hampir sama, dan lampu HL1 padam, yang menunjukkan bahawa penjana berfungsi dengan baik. Apabila kelajuan aci engkol enjin (dan aci penjana yang dikaitkan dengannya) meningkat, voltan pada input penyongsangan DA1 op-amp meningkat. Sebaik sahaja ia menjadi sama dengan voltan pada input bukan penyongsangan, penguat operasi akan bertukar, voltan keluarannya akan berkurangan kepada hampir sifar, yang akan membawa kepada penutupan transistor komposit VT1VT2 dan penamatan arus melalui belitan pemutar penjana G1. Voltan pada penyambung X1 berkurangan, op-amp bertukar semula dan proses berulang. Oleh itu, voltan purata ditetapkan pada penyambung X1, yang ditetapkan oleh pemilihan perintang R2. Adalah mudah untuk melihat bahawa transistor komposit beroperasi dalam mod pensuisan - sama ada ia ditutup dengan selamat, atau ia terbuka dan tepu. Perintang R8 memastikan bahawa transistor VT2 ditutup sepenuhnya apabila arus pengujaan menurun kepada sifar. Perintang R5 telah dikurangkan kepada 1,5 MΩ, menjadikan "histeresis" elektrik op amp lebih ketara, mengurangkan kemungkinan peringkat keluaran menjadi linear. Diod VD2 memadamkan EMF aruhan sendiri penggulungan rotor penjana, yang berlaku pada saat menutup transistor komposit. Diod V1 dikecualikan daripada peranti asal, kerana sambungan pembahagi input R1R2R3 pengawal selia dengan penyambung keluaran X1 dibuat secara struktur di dalam pemegang berus penjana. Perintang penalaan R3 juga dikecualikan, kerana peranti yang dilaraskan sekali pada dirian tidak memerlukan sebarang pelarasan semasa operasi. Selain itu, kehadiran perintang yang ditala dalam keadaan perubahan mendadak dalam suhu, pendedahan kepada habuk, lembapan (kondensasi) dan getaran akan mengurangkan kebolehpercayaan pengawal selia. Peranti dipasang pada papan litar bercetak yang diperbuat daripada gentian kaca kerajang satu sisi setebal 1 mm. Lukisan papan ditunjukkan dalam rajah. 2. Perintang R4, R6, R7 dan diod VD3 dipateri pada sisi konduktor bercetak. Terminal transistor VT1 dibengkokkan pada sudut 90 darjah; ia diletakkan hujung ke hujung litar mikro. Letakkan sekeping kadbod kira-kira 0,5 mm tebal di bawah transistor. Transistor VT2 dipasang di luar papan, di bahagian dalam penutup belakang penjana di ruang kosong di sebelah pemegang berus, melalui gasket mika. Dalam pengawal selia, anda boleh menggunakan kapasitor C1-KM-5, KM-6 atau K10-17; diod zener VD1 - KS182E, KS191E, KS182Zh atau KS191Zh dalam pakej KD-2 (KD-3). Daripada KD522B (VD3), mana-mana siri KD521, KD522 akan berfungsi; diod VD2 - mana-mana siri KD209 dalam bekas berbentuk drop. Transistor KT817V boleh digantikan dengan KT815B-KT815G, KT817B, KT817G. Kami akan menggantikan transistor KT819V dengan KT819B, KT819G Skru pelekap diasingkan daripada bebibir sink haba transistor VT2 dengan lengan penebat dan mesin basuh. Penutup penjana di tapak pemasangan transistor hendaklah dibersihkan dengan kertas pasir halus. Sebelum pemasangan terakhir transistor, gasket mika mesti dilincirkan pada kedua-dua belah dengan pes pengalir haba KTP. Dalam ketiadaannya, gris LITOL-24 digunakan. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, penggunaan LITOL memberikan hasil jangka panjang yang lebih tinggi daripada pes KTP. Ia tidak disyorkan untuk menggantikan litar mikro KR140UD608 dengan yang lain kerana kecenderungannya untuk teruja apabila bekerja dalam pengawal selia yang diterangkan. Sebagai pilihan terakhir, anda boleh cuba memohon KR140UD708. Adalah dinasihatkan untuk menduplikasi trek papan yang dicetak di mana arus yang ketara mengalir dengan konduktor kuprum kosong dengan diameter 0,5 mm. Semasa memasang penjana, pastikan wayar penyambung dari transistor VT2 ke papan pengatur tidak menyentuh pemutar penjana apabila ia berputar. Untuk melakukan ini, selepas memasang papan, pemasangan percubaan pemegang berus dengan papan dan penutup belakang dilakukan dan panjang optimum wayar dipilih. Untuk menyediakan peranti, terminalnya 1 - 3 disambungkan bersama dan disambungkan ke terminal positif sumber arus boleh laras dengan voltan 12...15 V, memberikan arus beban 3...5 A, dan terminal 5 - ke terminal negatif sumber. Beban setara (pemutar penjana) disambungkan ke terminal 1-3 dan 4 - perintang wayar dengan rintangan 4 Ohm dengan kuasa 25...50 W. Anda juga boleh menghidupkan pemutar penjana itu sendiri dengan menyambung (tanpa pematerian) wayar ke gelang sesentuh komutator. Selari dengan beban, voltmeter dengan had atas 15 ... 30 V disambungkan. Daripada perintang R2, perintang berbilang pusingan penalaan SP5-3 dengan rintangan 33 kOhm dipateri buat sementara waktu, menyambungkan bahagian tengah dan salah satu kesimpulan yang melampau. Hidupkan punca dan tetapkan voltan bekalan kepada 13,8 V. Jika voltmeter menunjukkan voltan hampir dengan yang ditentukan, putar skru perintang pemangkasan betul-betul sehingga voltan jatuh pada beban. Kemudian voltan bekalan dikurangkan kepada 12 V, dan voltmeter harus sekali lagi menunjukkan voltan. Meningkatkan voltan bekalan secara beransur-ansur sehingga voltan jatuh pada beban. Pensuisan harus berlaku apabila voltmeter membaca 13,8 V. Jika voltan pensuisan tidak sama dengan yang ditentukan, ulangi operasi sebelumnya dengan lebih tepat lagi. Dalam kes apabila voltmeter tidak menunjukkan voltan apabila mula-mula dihidupkan, putar skru perintang pemangkasan untuk mencapai pesongan anak panah, dan kemudian jalankan operasi yang diterangkan. Pelarasan harus dilakukan dengan cepat, memastikan tidak terlalu panas kedua-dua beban dan transistor VT2. Selepas menyolder perintang perapi dari papan, adalah mungkin untuk mengukur rintangannya dengan lebih tepat dan menggantikannya dengan pemalar rintangan yang sama. Sekali lagi, ulangi operasi yang ditunjukkan dan pastikan pensuisan berlaku dengan jelas dan pada voltan yang ditentukan. Papan terlaras disalut pada kedua-dua belah dengan dua lapisan gam BF-2 dengan pengeringan pertengahan. Papan siap dilekatkan dengan sealant VGO-1 ke dalam pemegang berus, yang, seterusnya, dipasang di penutup belakang penjana. Kemudian mereka memasang transistor VT2, memasang penjana dan memeriksa operasinya pada kereta. Mereka memantau voltan pada terminal bateri di bawah pelbagai mod operasi enjin dan peralatan elektrik. Mengendalikan kenderaan dengan pengatur voltan yang diterangkan selama lebih daripada dua tahun telah mengesahkan kebolehpercayaan dan kestabilan tinggi untuk mengekalkan voltan dalam rangkaian on-board. Penjana kereta NISSAN-SUNNY yang lebih berkuasa (12 V; 60 A) telah dibaiki dengan cara yang sama. Kesusasteraan
Pengarang: E.Adigamov, Tashkent, Uzbekistan Lihat artikel lain bahagian Pengawal selia kuasa, termometer, penstabil haba. Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini. Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan
15.04.2024 Petgugu Global kotoran kucing
15.04.2024 Daya tarikan lelaki penyayang
14.04.2024
Berita menarik lain: ▪ Cincin untuk pengukuran berterusan tekanan arteri ▪ Setiap juruwang - pengesan pembohongan ▪ Kamera plenoptik untuk peranti Nokia Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu
Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma: ▪ bahagian laman web Bahan Elektroteknikal. Pemilihan artikel ▪ artikel Dengan kondachka untuk melakukan apa sahaja. Ungkapan popular ▪ Sejauh manakah bau feromon bergerak dan berapa lama ia bertahan? Jawapan terperinci ▪ Perkara Meadowsweet. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ artikel Transistor analog bagi diod zener. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ pasal Patuh kotak mancis. Fokus Rahsia
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |