ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Tiga fasa - tiada kehilangan kuasa. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / Bekalan kuasa Dalam pelbagai mesin dan peranti elektromekanikal amatur, motor tak segerak tiga fasa dengan rotor sangkar tupai paling kerap digunakan. Malangnya, rangkaian tiga fasa dalam kehidupan seharian adalah fenomena yang sangat jarang berlaku, jadi untuk menggerakkannya dari rangkaian elektrik biasa, amatur menggunakan kapasitor peralihan fasa, yang tidak membenarkan kuasa penuh dan ciri permulaan enjin direalisasikan . Peranti "peralihan fasa" thyristor sedia ada mengurangkan kuasa pada aci motor ke tahap yang lebih besar. Satu variasi rajah litar untuk memulakan motor elektrik tiga fasa tanpa kehilangan kuasa ditunjukkan dalam Rajah. 1. Penggulungan motor 220/380 V disambungkan dalam segi tiga, dan kapasitor C1 disambungkan, seperti biasa, selari dengan salah satu daripadanya. Kapasitor "dibantu" oleh induktor L1, disambungkan selari dengan belitan lain. Dengan nisbah tertentu kapasitor C1, kearuhan induktor L1 dan kuasa beban, anda boleh mendapatkan anjakan fasa antara voltan pada tiga cabang beban sama dengan tepat 120°. Dalam Rajah. Rajah 2 menunjukkan gambarajah voltan vektor untuk peranti yang ditunjukkan dalam Rajah. 1, dengan beban aktif semata-mata R di setiap cawangan. Arus linear lл dalam bentuk vektor adalah sama dengan perbezaan antara arus l3 dan I2, dan dalam nilai mutlak ia sepadan dengan nilai Iph√3, dengan lф=l1=I2=l3=Un/R ialah arus beban fasa. Un=U1=U2=U3=220 V - voltan rangkaian linear. Voltan UC1=U1 digunakan pada kapasitor C2, arus yang melaluinya adalah sama dengan lc1 dan 90° di hadapan voltan dalam fasa. Begitu juga, voltan UL1=U1 digunakan pada induktor L3; arus yang melaluinya IL1 ketinggalan di belakang voltan sebanyak 90°. Jika nilai mutlak arus IC1 dan IL1 adalah sama, perbezaan vektor mereka, dengan pilihan kemuatan dan kearuhan yang betul, boleh sama dengan In. Peralihan fasa antara arus IC1 dan IL1 ialah 60°, oleh itu segitiga vektor Il, lC1 dan IL1 ialah sama sisi, dan nilai mutlaknya ialah IC1=IL1=Il=Iph√3 Sebaliknya, arus beban fasa Iф=P/3Uл. di mana P ialah jumlah kuasa beban. Dalam erti kata lain, jika kapasitansi kapasitor C1 dan kearuhan induktor L1 dipilih supaya apabila voltan 220 V dikenakan pada mereka, arus yang melaluinya akan sama dengan lC1=IL1=P/(√3Ul)=P/380. ditunjukkan dalam Rajah. 1 litar L1C1 akan memberikan voltan tiga fasa kepada beban dengan anjakan fasa yang tepat. Dalam jadual 1 menunjukkan nilai arus lC1=lL1 kapasitor C1 dan kearuhan induktor L1 untuk pelbagai nilai jumlah kuasa beban aktif semata-mata. Beban sebenar dalam bentuk motor elektrik mempunyai komponen induktif yang ketara. Akibatnya, arus linear ketinggalan dalam fasa daripada arus beban aktif dengan sudut tertentu φ daripada susunan 20...40°. Pada papan nama motor elektrik, biasanya bukan sudut yang ditunjukkan, tetapi kosinusnya - cosφ yang terkenal, sama dengan nisbah komponen aktif arus linear kepada jumlah nilainya. Komponen induktif arus yang mengalir melalui beban peranti yang ditunjukkan dalam Rajah. 1, boleh diwakili dalam bentuk arus yang melalui beberapa induktor yang disambung secara selari dengan rintangan beban aktif (Rajah 3, a). atau, bersamaan, selari dengan C1. L1 dan wayar rangkaian. Daripada Rajah. 3b adalah jelas bahawa oleh kerana arus melalui induktansi adalah antifasa kepada arus melalui kemuatan, induktor Ln mengurangkan arus melalui cawangan kapasitif litar peralihan fasa dan meningkatkannya melalui induktif. Oleh itu, untuk mengekalkan fasa voltan pada keluaran litar peralihan fasa, arus melalui kapasitor C1 mesti dinaikkan dan dikurangkan melalui gegelung. Gambar rajah vektor untuk beban dengan komponen induktif menjadi lebih kompleks. Serpihannya, yang membolehkan membuat pengiraan yang diperlukan, ditunjukkan dalam Rajah. 4. Jumlah arus linear Il diuraikan di sini kepada dua komponen: Iсosφ aktif dan lсinφ reaktif. Hasil daripada menyelesaikan sistem persamaan untuk menentukan nilai arus yang diperlukan melalui kapasitor C1 dan gegelung L1 lС1sin30°+ILlsin30°=lсosφ, lС1sin30°-ILsin30°=llsinφ kami memperoleh nilai arus berikut: lС1=2/√3 llsin(φ+60°), IL1=2/√3 lcos(φ+30°), Dengan beban aktif semata-mata (φ=0), formula memberikan hasil yang diperoleh sebelum ini: lС1=IL1=Iл. Dalam Rajah. Rajah 5 menunjukkan kebergantungan nisbah arus lC1 dan lL1 kepada IЛ pada cosφ, dikira menggunakan formula ini. Untuk f=30° (cosφ=√3/2=0,87) arus kapasitor C1 adalah maksimum dan bersamaan dengan 2/√3Il= 1,15Il, dan arus induktor L1 adalah separuh daripadanya. Hubungan yang sama boleh digunakan dengan tahap ketepatan yang baik untuk nilai biasa cosφ bersamaan dengan 0,85...0,9. Dalam jadual Rajah 2 menunjukkan nilai arus IC1, IL1 yang mengalir melalui kapasitor C1 dan induktor L1 pada pelbagai nilai jumlah kuasa beban yang mempunyai nilai di atas cosφ = √3/2. Untuk litar peralihan fasa sedemikian, kapasitor MBGO digunakan. MBGP, MBGT, K42-4 untuk voltan operasi sekurang-kurangnya 600 V atau MBGCh. K42-19 untuk voltan sekurang-kurangnya 250 V. Tercekik paling mudah dibuat daripada pengubah kuasa jenis rod daripada TV tiub lama. Arus tanpa beban belitan utama pengubah sedemikian pada voltan 220 V biasanya tidak melebihi 100 mA dan mempunyai pergantungan tak linear pada voltan yang digunakan. Jika anda memperkenalkan jurang kira-kira 0.2... 1 mm ke dalam litar magnetik. arus akan meningkat dengan ketara, dan pergantungannya pada voltan akan menjadi linear Belitan rangkaian transformer kenderaan boleh disambungkan seperti ini. bahawa voltan terkadar pada mereka ialah 220 V (pelompat antara pin 2 dan 2*). 237 V (pelompat antara pin 2 dan 3*) atau 254 V (pelompat antara pin 3 dan 3*). Voltan sesalur paling kerap dibekalkan kepada pin 1 dan 1*. Bergantung pada jenis sambungan, induktansi dan arus perubahan belitan. Dalam jadual Rajah 3 menunjukkan nilai semasa dalam belitan utama pengubah TS-200-2 apabila voltan 220 V digunakan padanya pada celah yang berbeza dalam teras magnet dan pensuisan yang berbeza pada bahagian belitan. Perbandingan data daripada jadual. 3 dan 2 membolehkan kita membuat kesimpulan bahawa pengubah yang ditentukan boleh dipasang dalam litar peralihan fasa motor dengan kuasa kira-kira 300 hingga 800 W dan, dengan memilih litar sambungan jurang dan penggulungan, dapatkan nilai arus yang diperlukan. Kearuhan juga berubah bergantung pada sambungan dalam fasa atau anti fasa sesalur dan belitan voltan rendah (contohnya, pijar) pengubah. Arus maksimum mungkin sedikit melebihi arus undian dalam mod pengendalian. Dalam kes ini, untuk memudahkan rejim terma, adalah dinasihatkan untuk mengeluarkan semua belitan sekunder daripada pengubah; beberapa belitan voltan rendah boleh digunakan untuk menggerakkan litar automasi peranti di mana motor elektrik beroperasi. Dalam jadual Jadual 4 menunjukkan nilai arus nominal belitan utama transformer pelbagai televisyen [1, 2] dan nilai anggaran kuasa motor yang dinasihatkan untuk menggunakannya. Litar LC peralihan fasa hendaklah direka bentuk untuk beban maksimum yang mungkin bagi motor elektrik. Pada beban yang lebih rendah, anjakan fasa yang diperlukan tidak akan dikekalkan lagi, tetapi ciri-ciri permulaan akan bertambah baik berbanding dengan menggunakan satu kapasitor. Ujian eksperimen telah dijalankan dengan beban aktif semata-mata dan dengan motor elektrik. Fungsi beban aktif dilakukan oleh dua lampu pijar bersambung selari dengan kuasa 60 dan 75 W, termasuk dalam setiap litar beban peranti (lihat Rajah 1). yang sepadan dengan jumlah kuasa 400 W. Sesuai dengan jadual. 1 kemuatan kapasitor C1 ialah 15 μF. Jurang dalam teras magnet pengubah TS-200-2 (0,5 mm) dan gambarajah sambungan belitan (pada 237 V) telah dipilih untuk memastikan arus yang diperlukan 1.05 A. Voltan U1, U2, U3 diukur pada litar beban berbeza antara satu sama lain dengan 2 ...3 V. yang mengesahkan simetri tinggi voltan tiga fasa. Eksperimen juga dijalankan dengan motor tak segerak tiga fasa dengan rotor sangkar tupai AOL22-43F dengan kuasa 400 W [3]. Dia bekerja dengan kapasitor C1 dengan kapasiti 20 μF (dengan cara ini, sama seperti ketika enjin berjalan dengan hanya satu kapasitor peralihan fasa) dan dengan pengubah, jurang dan sambungan belitan yang dipilih daripada keadaan memperoleh arus 0,7 A. Akibatnya, adalah mungkin untuk menghidupkan enjin dengan cepat tanpa kapasitor permulaan dan dengan ketara meningkatkan tork yang dirasakan apabila membrek takal pada aci motor. Malangnya, sukar untuk menjalankan pemeriksaan yang lebih objektif, kerana dalam keadaan amatur hampir mustahil untuk memastikan beban mekanikal normal pada enjin. Perlu diingat bahawa litar peralihan fasa ialah litar berayun siri yang ditala kepada frekuensi 50 Hz (untuk pilihan beban aktif semata-mata), dan litar ini tidak boleh disambungkan ke rangkaian tanpa beban. Kesusasteraan
Pengarang: S. Biryukov, Moscow Lihat artikel lain bahagian Bekalan kuasa. Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini. Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Perangkap udara untuk serangga
01.05.2024 Ancaman serpihan angkasa kepada medan magnet Bumi
01.05.2024 Pemejalan bahan pukal
30.04.2024
Berita menarik lain: ▪ Gaya hidup malam boleh mencetuskan diabetes ▪ Prion manusia sintetik diperoleh buat kali pertama ▪ Stesen kerja mudah alih Eurocom Racer 3W ▪ Sistem padat ulang-alik DS57U berdasarkan Broadwell Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu
Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma: ▪ bahagian tapak Penerangan kerja. Pemilihan artikel ▪ artikel Kemalangan dalam pengangkutan. Asas kehidupan selamat ▪ artikel Bagaimana dan mengapa Ariadne membantu Theseus mengalahkan Minotaur? Jawapan terperinci ▪ artikel Meter kapasiti bateri. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ artikel Pemasa pada mikropengawal. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |