ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Peranti mudah untuk memulakan motor elektrik yang lembut sehingga 4 kW. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / Motor elektrik Peranti yang dibincangkan dalam artikel membolehkan permulaan dan brek tanpa kejutan bagi motor elektrik tak segerak tiga fasa, yang meningkatkan hayat perkhidmatan peralatan dan mengurangkan beban pada rangkaian elektrik. Permulaan lembut dicapai dengan menukar nilai voltan berkesan pada belitan motor menggunakan thyristor. Peranti mula lembut (selepas ini dirujuk sebagai permulaan lembut) digunakan secara meluas dalam industri, pengangkutan, kemudahan awam dan pertanian. Asas tiga fasa. UPP - tiga pasang SCR belakang-ke-belakang dipasang pada putus setiap wayar fasa. Permulaan lembut dicapai dengan meningkatkan secara beransur-ansur voltan yang digunakan pada belitan motor elektrik daripada nilai awal tertentu kepada nilai nominal. Untuk melakukan ini, dalam tempoh masa, dipanggil masa mula, sudut pengaliran thyristor secara beransur-ansur meningkat dari nilai minimum kepada maksimum. Biasanya, voltan awal adalah kecil, jadi tork pada aci motor semasa permulaan adalah lebih rendah daripada dalam mod undian. Dalam kes ini, tali pinggang pemacu ditegangkan dengan lancar dan roda gear kotak gear terlibat. Akibatnya, beban dinamik pada bahagian pemacu dikurangkan, yang membantu memanjangkan hayat perkhidmatan peralatan mekanikal dan meningkatkan tempoh baik pulih. Permohonan. Pemula lembut juga membolehkan anda mengurangkan beban puncak pada rangkaian elektrik, kerana arus permulaan motor elektrik dalam kes ini melebihi arus undian hanya 2...4 kali, dan bukan 5...7, seperti permulaan langsung. Ini boleh menjadi penting apabila menjanakan pemacu elektrik daripada sumber kuasa terhad, contohnya, set penjana diesel, peranti bekalan kuasa tidak terganggu, pencawang pengubah kuasa rendah (terutamanya di kawasan luar bandar). Mengurangkan arus masuk juga memanjangkan hayat peralatan elektrik. Dalam Rajah. 1 menunjukkan gambar rajah. Pemula lembut yang direka untuk motor elektrik yang dikuasakan daripada rangkaian tiga fasa 380 V, 50 Hz (fasa A, B, C), belitan bersambung bintang yang disambungkan ke litar L1-L3. Titik bintang sepunya disambungkan kepada neutral rangkaian (N). Kuasa enjin maksimum ialah 4 kW. SCR VS1-VS6 adalah 40TPS12 yang murah dalam pakej TO-247, membenarkan arus hadapan sehingga 35 A. Litar RC redaman R8C11, R9C12, R10C13 disambungkan selari dengan sCR. menghalang pensuisan palsu mereka, serta varistor RU1-RU3, menyerap denyutan pensuisan dengan amplitud lebih daripada 500 V. Setiap pasangan SCR belakang-ke-belakang dikawal oleh litar mikro pengatur fasa KR1182PM1 (DA1 - DA3), yang terkenal oleh amatur radio. Kapasitor C5-C10 memastikan pembentukan voltan gigi gergaji di dalam litar mikro, disegerakkan dengan voltan rangkaian. Dengan membandingkan voltan gigi gergaji dengan arus antara pin 3 dan 6, setiap litar mikro menjana isyarat untuk menghidupkan thyristor yang sepadan. Transformer injak turun T1, penerus jambatan diod VD1 dengan kapasitor pelicin C4 dan penstabil bersepadu DA4 memberikan voltan 12 V yang diperlukan untuk pengendalian geganti K1-KZ. Selepas suis kuasa Q1 membekalkan voltan tiga fasa dengan suis SA1 terbuka, aci motor kekal tidak bergerak, kerana pin 3 dan 6 litar mikro DA1 - DA3 dipinggirkan oleh perintang R1 - R3 melalui kenalan geganti yang biasanya tertutup, voltan antara pin ini adalah rendah , nadi yang membuka thyristor tidak sedang terbentuk. Dalam keadaan ini, LED HL1 dihidupkan, menandakan kesediaan. UPP untuk bekerja. Apabila sesentuh suis SA1 ditutup, voltan 12 V dibekalkan kepada belitan geganti, sesentuhnya terbuka dan kapasitor C1-C3 mula mengecas dengan arus yang dijana di dalam litar mikro. SCR mula dibuka. Apabila voltan pada kapasitor C1-C3 meningkat, sudut pada keadaan thyristor secara beransur-ansur meningkat dan selepas beberapa ketika mencapai maksimum. Selepas masa ini, enjin dipercepatkan beroperasi pada kuasa penuh. LED HL2 memberi isyarat bahawa enjin dihidupkan. Apabila suis SA1 dibuka, sesentuh geganti akan kembali kepada keadaan tertutup asalnya dan kapasitor C1-C3 akan menyahcas hampir kepada sifar dalam beberapa saat, selepas itu denyutan yang membuka thyristor akan berhenti. Enjin akan perlahan dan berhenti dengan lancar. Oleh kerana semasa memulakan arus melalui belitan motor adalah bukan sinus, pampasan penuh arus fasa dalam wayar neutral tidak berlaku. Pada saat tertentu, arus dalam wayar ini boleh menjadi ketara, dan dalam keadaan mantap ia adalah lebih kurang, kerana ia hanya disebabkan oleh "salah jajaran" fasa dan bukan identiti belitan motor, dan biasanya tidak melebihi 10% daripada arus fasa terkadar. Transformer T1 - TPG-2 dengan voltan penggulungan sekunder 15 V, geganti K1-KZ - TRU-12VDC-SB-CL, kapasitor C11-C13 - filem K73-17. Sebagai suis SA1, anda boleh menggunakan butang dengan kedudukan yang ditekan tetap. Lukisan papan litar bercetak dua muka. UPP ditunjukkan dalam Rajah. 2. Ia diletakkan di dalam perumah yang sesuai, LED HL1, HL2 dan suis SA1 dipasang pada panel hadapannya. Keratan rentas wayar penyambung. Pemula lembut dengan suis Q1 dan dengan motor mesti sepadan dengan kuasa yang terakhir. Keratan rentas wayar neutral mestilah sama dengan wayar fasa. Apabila bekerja dengan motor dengan kuasa sehingga 1,5 kW dan kekerapan permulaan tidak lebih daripada 10-15 sejam, kuasa yang tidak ketara dilesapkan pada thyristor VS1-VS6, jadi tidak perlu mengeluarkan haba daripadanya. Untuk menghidupkan lebih kerap atau enjin yang lebih berkuasa, SCR mesti dilengkapi dengan sink haba yang diperbuat daripada jalur aluminium. Jika sink haba adalah biasa, SCR mesti diasingkan dengan pasti daripadanya dengan gasket yang sesuai. Untuk meningkatkan pemindahan haba, anda boleh menggunakan tampal KPT-8. Peranti yang dipasang, sebelum menyambungkannya ke motor elektrik, mesti diperiksa dengan menyambungkan tiga lampu pijar yang sama kepada output. Semasa ujian, mungkin ternyata lampu tidak menyala dan padam pada masa yang sama. Ini disebabkan oleh variasi dalam ciri litar mikro DA1-DA3 dan kemuatan kapasitor C1-C3. Masa penutupan juga bergantung kepada rintangan perintang R1-R3. Ketakpadanan masa lebih daripada 30% mesti dihapuskan dengan memilih kapasitor dan perintang yang disebutkan di atas. Oleh kerana serakan dalam kapasitansi kapasitor C5-C10 termasuk dalam litar penjanaan voltan gigi gergaji, komponen arus malar mungkin muncul dalam wayar fasa, menyebabkan kemagnetan yang tidak diingini bagi litar magnet motor dan pengubah kuasa yang membekalkannya. Amalan telah menunjukkan bahawa pengaruh ini kecil, dan langkah untuk menghapuskan komponen ini tidak diperlukan. Pengarang: A. Sitnikov, pos. Stulovo, wilayah Kirov. Lihat artikel lain bahagian Motor elektrik. Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini. Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Kandungan alkohol bir hangat
07.05.2024 Faktor risiko utama untuk ketagihan perjudian
07.05.2024 Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam
06.05.2024
Berita menarik lain: ▪ Pembinaan perusahaan terbesar untuk penyingkiran langsung karbon dioksida dari udara ▪ Kabel dasar selam transpacific Lebih pantas ▪ Suar radio menjejaki peranti Android dan iOS Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu
Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma: ▪ bahagian tapak Asas kehidupan selamat (OBZhD). Pemilihan artikel ▪ pasal Turbin wap. Sejarah ciptaan dan pengeluaran ▪ artikel Siapa yang Mencipta Opera? Jawapan terperinci ▪ artikel RS-trigger. Radio - untuk pemula ▪ artikel Zigzag antena UHF aktif. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ artikel Peranti permulaan kereta. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Komen pada artikel: Charon, xapoh-13@mail.ru Saya tidak faham unsur radio di sini mengehadkan kuasa kepada 4 kW? Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |