Talian kuasa atas dengan voltan melebihi 1 kV. Menyeberang dan menghampiri laluan atas dengan kereta api

Perpustakaan teknikal percuma

ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK
Perpustakaan percuma / Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / Juruelektrik

Seksyen 2. Pembetungan elektrik

Talian kuasa atas dengan voltan melebihi 1 kV. Menyeberang dan menghampiri laluan atas dengan kereta api

Perpustakaan teknikal percuma

Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / Peraturan untuk pemasangan pemasangan elektrik (PUE)

Komen artikel

2.5.249. Persimpangan talian atas dengan kereta api harus dilakukan, sebagai peraturan, dengan lintasan udara. Pada kereta api yang mempunyai trafik yang sangat padat* dan dalam beberapa kes yang wajar dari segi teknikal (contohnya, apabila melintasi tambak, di stesen kereta api atau di tempat di mana pemasangan lintasan udara secara teknikalnya sukar), lintasan atas talian hendaklah dibuat dengan kabel.

Persimpangan talian atas dengan kereta api di leher stesen kereta api dan di titik persimpangan bahagian penambat rangkaian hubungan adalah dilarang.

Sudut persilangan talian atas dengan kereta api berelektrik** atau tertakluk kepada elektrifikasi***, serta sudut persimpangan talian atas 750 kV dengan kereta api awam hendaklah hampir 90º, tetapi tidak kurang daripada 65º.

Dalam kes laluan tidak selari saluran udara Kementerian Keretapi berbanding dengan landasan kereta api, sudut persilangan saluran udara dengan talian atas mesti ditentukan dengan mengira pengaruh berbahaya dan mengganggu.

* Trafik kereta api yang intensif terutamanya merujuk kepada lalu lintas di mana jumlah bilangan kereta api penumpang dan barang mengikut jadual di bahagian landasan berkembar adalah lebih daripada 100 pasang sehari dan pada bahagian landasan tunggal - 48 pasang sehari.

** Kereta api elektrik termasuk semua jalan elektrik, tanpa mengira jenis arus dan nilai voltan rangkaian sesentuh.

*** Jalan-jalan yang tertakluk kepada elektrifikasi termasuk jalan-jalan yang akan dibekalkan elektrik dalam tempoh 10 tahun, dikira dari tahun pembinaan talian atas yang dirancang oleh projek.

2.5.250. Apabila menyeberangi dan menghampiri laluan atas dengan landasan kereta api, jarak dari pangkal sokongan talian atas ke pelepasan pendekatan bangunan* pada landasan kereta api tidak berelektrik atau ke paksi sokongan rangkaian hubungan bagi jalan berelektrik atau tertakluk kepada elektrifikasi mestilah tidak. kurang daripada ketinggian sokongan ditambah 3 m Pada bahagian laluan yang sempit, jarak ini dibenarkan mengambil sekurang-kurangnya: 3 m - untuk talian atas sehingga 20 kV, 6 m - untuk talian atas 35-150 kV, 8 m - untuk talian atas 220-330 kV, 10 m - untuk talian atas 500 kV dan 20 m - untuk talian atas 750 kV.

Perlindungan persimpangan talian atas dengan rangkaian kenalan oleh peranti pelindung dijalankan mengikut keperluan yang diberikan dalam 2.5.229.

* Kelegaan pendekatan bangunan ialah garis besar melintang maksimum berserenjang dengan landasan yang dimaksudkan untuk laluan rolling stock, di mana, sebagai tambahan kepada rolling stock, tiada bahagian bangunan, struktur dan peranti boleh masuk.

2.5.251. Jarak semasa melintasi dan menghampiri laluan atas dengan kereta api dari wayar ke pelbagai elemen kereta api mestilah tidak kurang daripada yang diberikan dalam jadual. 2.5.34.

Jarak menegak terpendek dari wayar talian atas ke pelbagai elemen kereta api, serta ke wayar tertinggi atau kabel penyokong kereta api elektrik ditentukan dalam mod talian atas biasa dengan kendur terbesar wayar (pada suhu udara tertinggi, mengambil kira kira pemanasan tambahan wayar dengan arus elektrik atau dengan beban ais linear yang dikira mengikut 2.5.55).

Sekiranya tiada data mengenai beban elektrik talian atas, suhu wayar diandaikan ditambah 70 ºС.

Dalam mod kecemasan, jarak diperiksa apabila melintasi garisan atas dengan wayar dengan luas keratan rentas bahagian aluminium kurang daripada 185 mm2 untuk keadaan suhu tahunan purata tanpa ais dan angin, tanpa mengambil kira pemanasan wayar dengan elektrik semasa.

Jika luas keratan rentas bahagian aluminium wayar ialah 185 mm2 atau lebih, ujian kecemasan tidak diperlukan. Ia dibenarkan untuk meletakkan wayar talian atas persimpangan di atas sokongan rangkaian kenalan dengan jarak menegak dari wayar talian atas ke bahagian atas sokongan rangkaian kenalan sekurang-kurangnya: 7 m - untuk talian atas dengan voltan sehingga 110 kV , 8 m - untuk talian atas 150-220 kV, 9 m - untuk talian atas 330 -500 kV dan 10 m - untuk talian atas 750 kV. Dalam kes luar biasa, dalam bahagian laluan yang sempit, ia dibenarkan untuk menggantung wayar talian atas dan rangkaian kenalan pada sokongan biasa.

Apabila menyeberangi dan menghampiri laluan atas dengan kereta api di sepanjang laluan komunikasi dan isyarat, adalah perlu, sebagai tambahan kepada jadual. 2.5.34, juga berpandukan keperluan untuk persimpangan dan pendekatan talian atas dengan struktur komunikasi.

Jadual 2.5.34. Jarak terpendek apabila melintasi dan menghampiri laluan atas dengan kereta api

Persimpangan atau penumpuan	Jarak terkecil, m, pada voltan VL, kV
Persimpangan atau penumpuan	Sehingga 20	35-100	150	220	330	500	750
Apabila melintas
Untuk kereta api yang tidak berelektrik
- dari wayar ke kepala rel dalam mod biasa talian atas secara menegak:
-- landasan kereta api tolok lebar dan sempit untuk kegunaan umum	7,5	7,5	8	8,5	9	9,5	20
- landasan kereta api tolok lebar bukan awam	7,5	7,5	8	8,5	9	9,5	12
- landasan kereta api tolok sempit bukan awam	6,5	6,5	7	7,5	8	8,5	12
- dari wayar ke kepala rel apabila wayar talian atas putus dalam rentang bersebelahan secara menegak:
- landasan kereta api tolok lebar	6	6	6,5	6,5	7	-	-
- landasan kereta api tolok sempit	4,5	4,5	5	5	5,5	-	-
Untuk kereta api elektrik atau tertakluk kepada elektrifikasi dari wayar talian atas ke wayar tertinggi atau kabel sokongan:
- dalam mod menegak biasa	Seperti apabila garisan atas bersilang antara satu sama lain mengikut jadual. 2.5.24 (lihat juga 2.5.229)
- sekiranya wayar putus dalam rentang bersebelahan	1	1	2	2	2,5	3,5	-
Apabila menghampiri atau mengikut selari
Untuk kereta api tidak berelektrik di bahagian laluan sempit dari wayar talian atas terpesong ke ruang kosong mendatar bangunan	1,5	2,5	2,5	2,5	3,5	4,5	5,5
Untuk kereta api elektrik atau tertakluk kepada elektrifikasi dari wayar paling luar talian atas ke wayar paling luar yang digantung dari sisi medan sokongan rangkaian kenalan, secara mendatar	Seperti apabila talian atas menghampiri satu sama lain mengikut jadual. 2.5.25
Sama, tetapi jika tiada wayar di sisi medan sokongan rangkaian kenalan	Seperti apabila menghampiri talian atas dengan struktur mengikut 2.5.216

2.5.252. Apabila melintasi laluan atas kereta api berelektrik dan awam tertakluk kepada elektrifikasi, sokongan talian atas yang mengehadkan rentang persimpangan mesti berlabuh pada reka bentuk biasa. Di kawasan yang mempunyai trafik kereta api yang sangat berat dan padat*, penyokong ini mestilah logam.

Dalam rentang persimpangan ini, terhad oleh sokongan sauh, ia dibenarkan untuk memasang sokongan perantaraan antara trek yang tidak dimaksudkan untuk laluan kereta api penumpang biasa, serta sokongan perantaraan di sepanjang tepi landasan kereta api mana-mana jalan. Sokongan ini mestilah logam atau konkrit bertetulang. Pengikat wayar pada penyokong ini hendaklah dilakukan dengan menyokong kalungan dua litar penebat dengan pengapit buta.

Penggunaan penyokong yang diperbuat daripada sebarang bahan dengan wayar lelaki dan penyokong tiang tunggal kayu tidak dibenarkan. Sokongan perantaraan kayu hendaklah berbentuk U (dengan pendakap berbentuk X atau Z) atau berbentuk A.

Apabila melintasi landasan kereta api bukan awam, penggunaan penyokong sauh ringan dan sokongan perantaraan dibenarkan. Pengancing wayar pada sokongan perantaraan harus dilakukan dengan menyokong kalungan dua litar penebat dengan pengapit buta. Semua jenis sokongan yang dipasang di persimpangan landasan kereta api bukan awam boleh berdiri bebas atau guyed.

* Trafik kereta api intensif merujuk kepada lalu lintas di mana jumlah bilangan penumpang dan kereta api barang mengikut jadual di bahagian landasan berkembar adalah lebih daripada 50 dan sehingga 100 pasang sehari, dan pada bahagian trek tunggal - lebih daripada 24 dan ke atas kepada 48 pasang sehari.

2.5.253. Pada talian atas dengan penebat terampai dan dawai tidak terbelah mengikut fasa, kalungan tegangan penebat untuk wayar mestilah litar dua dengan pengancing berasingan setiap litar pada sokongan. Pengikat kalungan tegangan penebat untuk wayar terbelah mengikut fasa mesti dilakukan mengikut 2.5.112. Penggunaan penebat pin dalam rentang persimpangan talian atas dengan kereta api tidak dibenarkan.

Penggunaan penyokong konkrit bertetulang dan lampiran konkrit bertetulang pada penyokong yang mengehadkan rentang persimpangan kerana konduktor pembumian tetulang adalah tidak dibenarkan.

2.5.254. Apabila melintasi laluan atas dengan kereta api yang mempunyai ladang perlindungan hutan, anda harus dipandu oleh keperluan 2.5.207.

2.5.255. Jarak minimum dari laluan atas ke jambatan kereta api dengan jarak 20 m atau kurang hendaklah diambil sama seperti landasan kereta api yang sepadan mengikut Jadual. 2.5.34, dan dengan jarak lebih daripada 20 m dipasang apabila mereka bentuk talian atas.

Lihat artikel lain bahagian Peraturan untuk pemasangan pemasangan elektrik (PUE).

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Mesin untuk menipis bunga di taman 02.05.2024

Dalam pertanian moden, kemajuan teknologi sedang dibangunkan bertujuan untuk meningkatkan kecekapan proses penjagaan tumbuhan. Mesin penipisan bunga Florix yang inovatif telah dipersembahkan di Itali, direka untuk mengoptimumkan peringkat penuaian. Alat ini dilengkapi dengan lengan mudah alih, membolehkan ia mudah disesuaikan dengan keperluan taman. Operator boleh melaraskan kelajuan wayar nipis dengan mengawalnya dari teksi traktor menggunakan kayu bedik. Pendekatan ini dengan ketara meningkatkan kecekapan proses penipisan bunga, memberikan kemungkinan penyesuaian individu kepada keadaan khusus taman, serta jenis dan jenis buah yang ditanam di dalamnya. Selepas menguji mesin Florix selama dua tahun pada pelbagai jenis buah, hasilnya amat memberangsangkan. Petani seperti Filiberto Montanari, yang telah menggunakan mesin Florix selama beberapa tahun, telah melaporkan pengurangan ketara dalam masa dan tenaga kerja yang diperlukan untuk menipis bunga. ...>>

Mikroskop Inframerah Lanjutan 02.05.2024

Mikroskop memainkan peranan penting dalam penyelidikan saintifik, membolehkan saintis menyelidiki struktur dan proses yang tidak dapat dilihat oleh mata. Walau bagaimanapun, pelbagai kaedah mikroskop mempunyai hadnya, dan antaranya adalah had resolusi apabila menggunakan julat inframerah. Tetapi pencapaian terkini penyelidik Jepun dari Universiti Tokyo membuka prospek baharu untuk mengkaji dunia mikro. Para saintis dari Universiti Tokyo telah melancarkan mikroskop baharu yang akan merevolusikan keupayaan mikroskop inframerah. Alat canggih ini membolehkan anda melihat struktur dalaman bakteria hidup dengan kejelasan yang menakjubkan pada skala nanometer. Biasanya, mikroskop inframerah pertengahan dihadkan oleh resolusi rendah, tetapi perkembangan terkini daripada penyelidik Jepun mengatasi batasan ini. Menurut saintis, mikroskop yang dibangunkan membolehkan mencipta imej dengan resolusi sehingga 120 nanometer, iaitu 30 kali lebih tinggi daripada resolusi mikroskop tradisional. ...>>

Perangkap udara untuk serangga 01.05.2024

Pertanian adalah salah satu sektor utama ekonomi, dan kawalan perosak adalah sebahagian daripada proses ini. Satu pasukan saintis dari Majlis Penyelidikan Pertanian India-Institut Penyelidikan Kentang Pusat (ICAR-CPRI), Shimla, telah menghasilkan penyelesaian inovatif untuk masalah ini - perangkap udara serangga berkuasa angin. Peranti ini menangani kelemahan kaedah kawalan perosak tradisional dengan menyediakan data populasi serangga masa nyata. Perangkap dikuasakan sepenuhnya oleh tenaga angin, menjadikannya penyelesaian mesra alam yang tidak memerlukan kuasa. Reka bentuknya yang unik membolehkan pemantauan kedua-dua serangga berbahaya dan bermanfaat, memberikan gambaran keseluruhan populasi di mana-mana kawasan pertanian. "Dengan menilai perosak sasaran pada masa yang tepat, kami boleh mengambil langkah yang perlu untuk mengawal kedua-dua perosak dan penyakit," kata Kapil ...>>

Berita rawak daripada Arkib

bajak berlian 07.10.2011

Petani Jerman membelanjakan hampir satu bilion liter bahan api cecair untuk membajak setiap tahun. Pekerja Institut Mekanik Bahan di Freiburg berharap dapat mengurangkan kos ini kira-kira satu pertiga. Untuk melakukan ini, mereka mencadangkan untuk menutup bahagian bajak dengan lapisan karbon nipis dengan struktur seperti berlian.

Eksperimen telah menunjukkan bahawa rintangan tanah terhadap bajak sedemikian dibelah dua, dan mata bajak itu sendiri haus lebih sedikit. Di samping itu, bajak plastik bertetulang gentian kaca sedang dibangunkan, dan juga bajak yang diperbuat daripada bahan super keras, tungsten karbida.

Berita menarik lain:

▪ Pembaca Perisai Cip Pembaca Kad Peribadi

▪ Tempat paling sejuk di angkasa

▪ Teksi udara elektrik Hyundai S-A1

▪ Rekod tali

▪ Terowong New York-Washington akan dibina

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Helah hebat dan petunjuknya. Pemilihan artikel

▪ artikel Teori Pembelajaran. katil bayi

▪ artikel Di mana dan bila patung Perawan Maria diisytiharkan sebagai ahli sihir dan dibakar? Jawapan terperinci

▪ Pakar Penyelenggaraan Bangunan Artikel. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ artikel Penghidupan bergantung pada peranti elektrik dan radio. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Siang dari bateri. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web