Bas depan sistem pembesar suara kereta. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / Penceramah

 Komen artikel

"Semuanya semestinya mendapat manfaat, digunakan pada tempatnya." K. Prutkov

Sikap terhadap komponen murah dalam persekitaran audio kereta mempunyai sentuhan keangkuhan. Ya, lebih mudah untuk bekerja dengan jenama yang keren, helah tidak diperlukan. Tetapi ini bukan pendekatan sporty. Adalah lebih menarik untuk mencapai hasil yang tinggi dengan komponen awam. Dari segi mempromosikan pergerakan autosonik "secara meluas" ini adalah kaedah yang lebih berkesan, kita mesti belajar daripada Bolshevik. "Damai ke pondok, perang ke istana!"

Salah satu matlamat saya dalam mencipta sistem audio ini adalah untuk membuktikan bahawa bunyi berkualiti tinggi tidak perlu menjadi pelaburan yang besar. Kunci kejayaan adalah konsep yang dipilih dengan betul dan pendekatan bersepadu untuk pelaksanaannya. Konsep pemasangan ini ialah bahagian hadapan tiga hala dengan bes penuh, julat pertengahan yang paling luas, sokongan untuk tweeter dan subwufer hanya pada sempadan julat frekuensi operasi. Ini adalah aksiom.

Bass hadapan penuh boleh didapati hanya dalam satu kes - pembesar suara kes harus berada di bawah tempat duduk. Tiada pilihan pemasangan pintu memberikan pembiakan penuh serangan bass. Dengan lokasi sedia ada pendengar berhampiran salah satu pembesar suara dan perambatan melintang gelombang bunyi, bahagian julat yang paling "sedap" diberi pampasan. Giliran pembesar suara di pintu, "janggut" yang tinggi mengurangkan keterukan masalah, tetapi tidak menyelesaikannya sepenuhnya. Untuk melakukan ini, sinaran sistem akustik harus diarahkan di sepanjang kabin, dan perkara yang paling logik ialah memasang pembesar suara di bawah tempat duduk hadapan dalam kes keras. (Mengenai isu ekonomi - masalah redaman getaran dan pengedap pintu hilang).

Jalur frekuensi operasi midbass di bawah tempat duduk adalah terhad secara akustik dari atas kepada 500-800 Hz, jadi akustik tiga hala adalah satu keperluan yang kejam, bukan sesuka hati. Di samping itu, untuk mendapatkan keseimbangan ton yang baik dan peringkat bunyi yang padu, tanpa instrumen yang bergerak secara huru-hara, kekerapan bahagian jalur bes dan julat pertengahan hendaklah dipilih tidak lebih tinggi daripada 300 Hz.

Titik seterusnya ialah penempatan pembesar suara julat pertengahan. Tiga pilihan diketahui: pintu, panel tendang, papan pemuka. Memasang julat pertengahan di pintu masuk akal hanya apabila pemandu berbaring, jika tidak pembesar suara terlalu dekat dan bunyi terikat padanya. Pemasangan kickpanel tidak mempunyai kelemahan ini, tetapi bahagian tepi pentas bunyi direndahkan dengan ketara. Jika anda mengedit pentas dengan tweeter yang dipasang tinggi, instrumen itu pasti akan "naik" pada ketinggian.

Dengan frekuensi rendah bahagian LF-MF, pilihan yang paling menjanjikan ialah memasang pembesar suara jarak pertengahan dalam papan pemuka dengan sinaran ke atas. Ini memberikan ketinggian pentas yang stabil. Di samping itu, dalam versi ini, anda boleh memasang tweeter di sebelah midrange, atau memasang kepala sepaksi, merealisasikan idea radiator koheren. Dalam kes ini, adalah wajar untuk menggunakan kepala dengan kon kertas - hanya ia memberikan bunyi frekuensi sederhana yang paling semula jadi. Oleh kerana kon kertas bersaiz kecil tidak tertakluk kepada kesan zon, jalur frekuensi operasi tidak boleh dihadkan dari atas, yang sekali lagi memudahkan tugas - tiada persilangan diperlukan.

Bercakap tentang crossover. Crossover pasif adalah abad yang lalu. Di samping itu, tiada frekuensi silang 300 Hz dalam mana-mana sistem pembesar suara tiga hala siap - tidak menguntungkan untuk menggulung gegelung besar dan meletakkan kapasitor untuk beratus-ratus mikrofarad, apatah lagi fakta bahawa setiap penguat bertindak balas secara berbeza kepada kompleks memuatkan. Oleh itu, untuk akustik hadapan, anda perlu menggunakan bi-amping, ia bukan sahaja lebih mudah, tetapi juga lebih murah. Bahagian jalur LF dan MF / HF dibuat oleh penapis aktif, pemilihan jalur tweeter dilakukan oleh penapis pasif.

Konsep ini telah dibangunkan untuk masa yang lama dan berulang kali diuji pada kereta jenama yang berbeza. Walau bagaimanapun, saya ingin membuat bukan kereta demo yang megah untuk pameran, tetapi kereta harian yang ringkas yang tidak akan memalukan untuk ditunjukkan. Oleh itu, perkara utama pemasangan mesti dapat dilihat, dan kefungsian kenderaan mesti dipelihara sepenuhnya. Syarat tambahan ialah campur tangan minimum dalam reka bentuk dan kos buruh yang sederhana. Pencarian bermula untuk kereta yang akan memenuhi keadaan sukar ini.

Dan kereta seperti itu ditemui - Renault Kangoo. Tempat duduk hadapan yang tinggi, tempat yang sesuai untuk pembesar suara di papan pemuka, ergonomik yang sangat baik. Di samping itu, dalam versi kereta ini tidak ada pintu belakang kiri, jadi dinding sisi kabin ditakdirkan untuk menampung komponen sistem audio. Kemasan dalaman Sparta, unsur logam dan pemandangan yang hebat membangkitkan perkaitan dengan kokpit pengebom lama. Memandangkan minat saya untuk penerbangan, penyelesaian visual untuk pemasangan datang serta-merta - aluminium, panel, bolt berkilat. Semua kerja dilakukan sendiri di garaj dan tidak memerlukan kelayakan tinggi dan peralatan khas.

Oleh kerana siling tinggi, bahagian dalam kereta mempunyai fungsi pemindahan tertentu. Untuk meneutralkan kemungkinan resonans frekuensi rendah, pembesar suara pautan frekuensi rendah dipasang secara tidak simetri, dengan arah sinaran yang berbeza. Pembesar suara kanan dipasang lebih dekat dengan tepi hadapan kusyen tempat duduk dan mengeluarkan isyarat ke hadapan. Pembesar suara kiri digerakkan ke tepi belakang tempat duduk dan mengeluarkan isyarat selari dengan lantai. Pertama, ia secara praktikalnya menyamakan laluan gelombang bunyi ke tempat duduk pemandu, dan kedua, ia "mengaburkan" resonans akustik.

Kepala frekuensi rendah - domestik 25GDN3-4. Dengan semua keinginan untuk mencari pengganti yang mencukupi untuk mereka, ia masih belum mungkin - walaupun pelbagai jenis pembesar suara moden, kepala 13-cm dihasilkan secara eksklusif dalam versi "pintu". Sarung refleks bass 7 liter juga digunakan di sini, frekuensi penalaan port ialah 45 Hz (reka bentuk oleh O. Leonov). Kes sistem pembesar suara frekuensi rendah diperbuat daripada papan serpai, ditutup dengan kulit buatan di bahagian luar. Bahagian tepinya dihiasi dengan lapisan MDF, dicat hitam. Setiap sistem pembesar suara disambungkan dengan tegar ke rangka tempat duduk dan bergerak bersamanya.

Pembesar suara jarak pertengahan dipasang di tempat biasa papan pemuka. Kon kertas memberikan bunyi yang paling semula jadi, tetapi pencarian untuk pembesar suara yang betul telah lama. Kepala dengan diameter 10 cm diperlukan, dengan penyebar cahaya (semestinya kertas, bukan kadbod), strok yang cukup besar dan sistem magnet padat. Keadaan terakhir ditentukan oleh reka bentuk torpedo. Pertandingan itu, yang merangkumi kedua-dua ketua rumah dan kereta daripada pengeluar berbeza, dimenangi oleh Onkyo (pembesar suara saham KIA). Dengan korugasi terbalik dan penutup habuk keras, mereka boleh menghasilkan semula isyarat sehingga 10 kHz. Berikut adalah satu lagi bukti bahawa pembesar suara saham tidak selalunya buruk, anda hanya perlu menggunakannya dengan cara yang betul.

Tweeter juga melalui sejenis pemutus. Dengan jalur julat pertengahan yang begitu luas, mereka dikehendaki menghasilkan semula hanya bahagian atas julat, jadi pilihan jatuh pada tweeter Hertz dengan kubah aluminium dan silang yang lengkap. Mereka dipasang pada grid pelindung mengikut skema silang paksi, yang ternyata sebenarnya pemancar titik. Peringkat bunyi pada frekuensi tinggi dibentuk oleh gabungan dua isyarat: isyarat jarak tengah yang dipantulkan dari kaca dan isyarat tersebar, dan isyarat tweeter langsung. Pada frekuensi sederhana, peringkat dibentuk terutamanya oleh isyarat julat pertengahan langsung (corak kearah arah dalam julat ini agak luas).

Sistem ini menggunakan penguat kelas bajet Prology PAS-4100 dengan pengubahsuaian kecil. Kekerapan bahagian silang terbina dalam telah diubah, arus senyap telah ditingkatkan, sensitiviti telah dikurangkan dengan sengaja (output unit kepala ialah 12 V). Walaupun kuasa maksimum penguat ialah 56x2W, kuasa setiap saluran adalah terhad kepada 4-100W. Rizab kuasa dinamik yang besar memastikan pembiakan isyarat impuls yang tidak terganggu (petik tali, alat perkusi). Pada rakaman secara langsung, suasana dewan disampaikan dengan sempurna.

Walaupun bahagian hadapan mengeluarkan semula frekuensi dari 45 Hz dengan pasti, subwufer diperlukan untuk menyokong julat bes. Menggunakan subwufer aktif Prology AT-1200, ia dipasang di dalam batang dan diikat dengan lanyard skru. Sudah ada kurungan untuk mengamankan bagasi di dalam bagasi, ia hanya tinggal memasang eyebolts pada subwufer. Untuk menyambungkan kuasa, soket kuasa konvensional untuk dapur elektrik (380 V x 40 A) telah digunakan. Anda boleh mengosongkan bagasi untuk kargo dalam masa dua minit.

Akhirnya, unit kepala. Saya telah mencuba banyak "kepala", dan pilihan pemain DVD din tunggal Prology DVD-100B tidak disengajakan. Kualiti gambar sangat baik, tetapi itu bukan perkara utama bagi saya. Berbanding dengan penerima CD tradisional, kualiti bunyi DVD-100 adalah jauh lebih tinggi, dan keupayaan untuk menonton video adalah tambahan yang bagus untuk wang. Saya tidak pernah mendengar muzik di radio (baik, saya tidak boleh, saya tidak tahan dengan ejekan telinga saya ini), jadi saya tidak memerlukan penerima. Dan jika anda mempunyai TV, anda boleh mengetahui berita tanpa sebarang kerumitan. (Lagi mengenai DVD-100B)

Pencarian untuk TV, sebaliknya, tidak lama. Hampir serta-merta, saya menggunakan model Premiera RTR-800Z. Pertama, ia adalah pepenjuru maksimum (8,4') yang boleh diperolehi pada harga yang berpatutan, ditambah dengan "gambar" yang sangat baik. Kedua, reka bentuk yang ketat, kawalan logik, menu bahasa Rusia, penala yang baik dan juga Tetris. Ketiga, dia sangat sesuai dengan tempat yang diperuntukkan kepadanya di tengah-tengah papan pemuka. Skrin tidak menghalang pandangan, dan pada masa yang sama, pemandu sentiasa boleh melihatnya tanpa mendongak dari jalan. Untuk pemasangan, hanya perlu membuat pendakap ("kaki" dari kit tidak sesuai dengan saiz). Anda boleh mengalih keluar dan menyembunyikan monitor di tempat "rawan vandal" dalam masa beberapa saat.

Litar kuasa menggunakan kapasitor 1F Prology CAP-1 dan pendawaian kuasa dilakukan dengan kabel tolok 4 dan 8 (Pengedar Prologi dan DAXX, DAXX). Dalam sistem, satu-satunya titik tanah adalah pada terminal negatif kapasitor. Kabel pembesar suara - Prologi, Oehlbach. Kabel isyarat buatan sendiri, pasangan terpiuh dalam skrin (Canare). Ia terpaksa dialihkan dua kali sebelum mungkin untuk menyingkirkan pikap pam bahan api.
Pemasangan komponen tidak mengambil banyak masa: semuanya telah disediakan terlebih dahulu. Untuk memasang penguat, dinding sisi biasa kabin digantikan dengan papan lapis, ditutup dengan kulit buatan untuk dipadankan dengan bahagian lain kabin. Panel di sepanjang perimeter diikat ke badan, penguat dipasang pada panel dengan kacang sayap.
Output kawalan unit kepala dikuasakan oleh geganti SATURN. Ini membolehkan anda menghidupkan beban tambahan (contohnya, lampu latar). Selepas geganti, isyarat kawalan ditukar oleh suis supaya tiga pilihan untuk operasi penguat adalah mungkin:

• Penguat dimatikan (demo sistem video)
• Subwufer sahaja (persaingan SPL)
• Subwufer dan pembesar suara hadapan (untuk kegunaan harian)

Harga runcit

inilah dia

Bahan fotografi tidak termasuk dalam versi jurnal artikel

Foto oleh A.B.Tikhomirov dan di tempat oleh A.I.Shikhatov

Pengarang: A. Shikhatov; Penerbitan: bluesmobile.com/shikhman

Lihat artikel lain bahagian Penceramah.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Mesin untuk menipis bunga di taman 02.05.2024

Dalam pertanian moden, kemajuan teknologi sedang dibangunkan bertujuan untuk meningkatkan kecekapan proses penjagaan tumbuhan. Mesin penipisan bunga Florix yang inovatif telah dipersembahkan di Itali, direka untuk mengoptimumkan peringkat penuaian. Alat ini dilengkapi dengan lengan mudah alih, membolehkan ia mudah disesuaikan dengan keperluan taman. Operator boleh melaraskan kelajuan wayar nipis dengan mengawalnya dari teksi traktor menggunakan kayu bedik. Pendekatan ini dengan ketara meningkatkan kecekapan proses penipisan bunga, memberikan kemungkinan penyesuaian individu kepada keadaan khusus taman, serta jenis dan jenis buah yang ditanam di dalamnya. Selepas menguji mesin Florix selama dua tahun pada pelbagai jenis buah, hasilnya amat memberangsangkan. Petani seperti Filiberto Montanari, yang telah menggunakan mesin Florix selama beberapa tahun, telah melaporkan pengurangan ketara dalam masa dan tenaga kerja yang diperlukan untuk menipis bunga. ...>>

Mikroskop Inframerah Lanjutan 02.05.2024

Mikroskop memainkan peranan penting dalam penyelidikan saintifik, membolehkan saintis menyelidiki struktur dan proses yang tidak dapat dilihat oleh mata. Walau bagaimanapun, pelbagai kaedah mikroskop mempunyai hadnya, dan antaranya adalah had resolusi apabila menggunakan julat inframerah. Tetapi pencapaian terkini penyelidik Jepun dari Universiti Tokyo membuka prospek baharu untuk mengkaji dunia mikro. Para saintis dari Universiti Tokyo telah melancarkan mikroskop baharu yang akan merevolusikan keupayaan mikroskop inframerah. Alat canggih ini membolehkan anda melihat struktur dalaman bakteria hidup dengan kejelasan yang menakjubkan pada skala nanometer. Biasanya, mikroskop inframerah pertengahan dihadkan oleh resolusi rendah, tetapi perkembangan terkini daripada penyelidik Jepun mengatasi batasan ini. Menurut saintis, mikroskop yang dibangunkan membolehkan mencipta imej dengan resolusi sehingga 120 nanometer, iaitu 30 kali lebih tinggi daripada resolusi mikroskop tradisional. ...>>

Perangkap udara untuk serangga 01.05.2024

Pertanian adalah salah satu sektor utama ekonomi, dan kawalan perosak adalah sebahagian daripada proses ini. Satu pasukan saintis dari Majlis Penyelidikan Pertanian India-Institut Penyelidikan Kentang Pusat (ICAR-CPRI), Shimla, telah menghasilkan penyelesaian inovatif untuk masalah ini - perangkap udara serangga berkuasa angin. Peranti ini menangani kelemahan kaedah kawalan perosak tradisional dengan menyediakan data populasi serangga masa nyata. Perangkap dikuasakan sepenuhnya oleh tenaga angin, menjadikannya penyelesaian mesra alam yang tidak memerlukan kuasa. Reka bentuknya yang unik membolehkan pemantauan kedua-dua serangga berbahaya dan bermanfaat, memberikan gambaran keseluruhan populasi di mana-mana kawasan pertanian. "Dengan menilai perosak sasaran pada masa yang tepat, kami boleh mengambil langkah yang perlu untuk mengawal kedua-dua perosak dan penyakit," kata Kapil ...>>

Berita rawak daripada Arkib Pesawat hipersonik NASA mencatat rekod kelajuan 16.03.2023 Amerika Syarikat telah lama menjadi peneraju dalam pembangunan pesawat terpantas. Pada akhir 1990-an, NASA X-43 telah dibangunkan sebagai sebahagian daripada program Hyper-X. Sebagai sebahagian daripada program "lebih baik, lebih pantas, lebih murah" agensi angkasa lepas, Hyper-X menggunakan teknologi Pesawat Aeroangkasa Negara. Tujuan projek Hyper-X adalah untuk menguji dalam sistem pendorong utama penerbangan dan teknologi berkaitan untuk pesawat hipersonik. Dua kenderaan ujian X-43 pertama telah dibina untuk terbang pada Mach 7, kelajuan tertinggi untuk pesawat jet. Pada masa itu, X-43 ketiga mampu mencapai Mach 9,6. Untuk memahami kepentingan pencapaian ini, kelajuan tertinggi yang dicapai oleh pesawat roket X-15 NASA semasa ujian penerbangan pada akhir 1960-an ialah Mach 6,7. Pesawat ujian X-43A itu adalah kenderaan tanpa pemandu, sepanjang 3,7 meter. Reka bentuk badan angkat yang unik memberikan daya angkat yang ketara untuk penerbangan, dan bukannya bergantung pada sayap. Berat pesawat itu adalah kira-kira 1400 kg. Di samping itu, pesawat ujian ini direka bentuk untuk dikawal sepenuhnya dalam penerbangan berkelajuan tinggi, walaupun ketika enjin dimatikan. Bagaimanapun, pesawat itu tidak bertujuan untuk mendarat dan pulih. Selepas menamatkan penerbangan ujian, dia jatuh ke Lautan Pasifik. Ujian X-43A bermula pada tahun 2001, tetapi penerbangan pertama berakhir dengan kegagalan apabila penggalak Pegasus hilang kawalan 13 saat selepas berpisah dari kapal induk B-52. Bagaimanapun, percubaan kedua pada 2004 berjaya dan pesawat itu mencapai kelajuan Mach 6,83 (7456 km/j). Prototaip ketiga, yang berlepas pada 16 November 2004, mencatatkan rekod kelajuan Mach 9,64 (10240,26 km/j) pada ketinggian kira-kira 33 meter. Konsep asal program X-43 melibatkan penciptaan dua mesin tambahan. X-43B akan digunakan untuk menunjukkan enjin yang mampu beroperasi dalam pelbagai mod. Enjin X-43B sepatutnya beroperasi seperti enjin turbojet konvensional pada ketinggian rendah dan beralih kepada mod scramjet pada ketinggian dan kelajuan tinggi. Penerbangan X-43B dijadualkan pada 2009 selepas menguji mesin Hyper-X lain, X-43C, sepatutnya menunjukkan operasi enjin scramjet pada bahan api karbon pepejal pada kelajuan dari Mach 5 hingga Mach 7. Walau bagaimanapun, penerbangan telah dibatalkan pada Mac 2004 kerana perubahan dalam strategi NASA berikutan pengumuman "Visi Presiden untuk Penerokaan Angkasa Lepas" pada Januari tahun itu. Walaupun pembiayaan untuk X-43C diteruskan di bawah belanjawan NASA 2005, program itu tidak lama lagi ditangguhkan. Walau bagaimanapun, ujian pesawat hipersonik diteruskan di bawah program X-51, yang bermula pada 2005 dan pertama kali terbang pada 2010.

Berita menarik lain:

▪ alahan sukan

▪ Bayam menentang keganasan

▪ Bekalan Kuasa SilverStone NJ700

▪ Lautan memanas lebih cepat daripada yang dijangkakan

▪ Anjing merasakan fizik yang salah

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Bekalan kuasa. Pemilihan artikel

▪ artikel Greece mempunyai segala-galanya. Ungkapan popular

▪ artikel Mengapa kita memerlukan kalsium? Jawapan terperinci

▪ pasal Machinist stesen pam tahi. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ artikel Electroacupuncture stimulator untuk profesional. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Dua penerima radio dua transistor. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua
2000-2024