|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Pengasingan bunyi kereta: pengenalpastian dan penindasan sumber bunyi
Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / Audio Kadang-kadang, apabila kerja pemasangan sistem audio kereta selesai dan "potret bunyi" sudah dapat didengari, warna dan nada tiba-tiba dijumpai di dalamnya, yang memperkenalkan ketidakharmonian yang jelas dan warna yang tidak diingini ke dalam persepsinya: ini adalah "" yang terkenal. bunyi sistem”, yang amat ketara kepada pakar "seni audio" yang arif telinga terlatih. Bunyi membunuh bunyi tulen dan, seperti lapisan dan "rekod", merosakkan kanvas sempurna seorang pakar yang hebat. Untuk memberikan bunyi warna semula jadi dan kemeriahan, anda mesti terlebih dahulu menentukan sifat dan sumber bunyi, yang akan membantu mengawalnya. Adalah berguna untuk berfikir "sebelum" dan "selepas" Pemasang sudah biasa dengan situasi apabila bunyi sistem muncul secara tiba-tiba, seperti bencana yang tidak dijangka: selepas dua puluh sistem "biasa", sistem kedua puluh satu tiba-tiba mula membuat bising, mengelirukan penciptanya, seperti kanak-kanak yang rewel yang menuntut untuk duduk di sebelah tiga , lima atau lebih jam sehingga kesakitan ditemui dan dikeluarkan. Jika kita menganggap sistem audio sebagai satu cara untuk menghantar maklumat yang boleh dipercayai, maka kita boleh membandingkan bunyi sistem dengan maklumat palsu yang diperkenalkan yang mengganggu persepsi penuh isyarat berguna oleh pendengar: ini boleh berulang kali klik, desisan, pekikan dan lain-lain. gangguan yang menembusi ke dalam pautan akustik sistem audio. Malah, semua komponen sistem membawa sejumlah maklumat hingar ke dalam laluan pembiakan bunyi, dan jumlah tahap mereka biasanya dipanggil ambang hingar sistem. Jika bunyi bising berlaku pada pautan awal litar, maka semakin jauh anda boleh "menggerakkan" isyarat berguna dari ambang hingar dalam peranti pembacaan dan prapenguat, semakin cekap penguat akan berfungsi dan akustik akan berbunyi lebih bersih. Walau bagaimanapun, gangguan bunyi bising terletak pada hakikat bahawa ia boleh menembusi ke dalam sistem melalui pautan penguat akhir, dan walaupun selepas itu, sebagai contoh, melalui penapis laluan jalur akustik. Mula bekerja pada sistem audio yang kompleks, pemasang berpengalaman berfikir tentang menghapuskan bunyi walaupun pada peringkat pemilihan dan perancangan litar: penawar terbaik untuk bunyi bising adalah untuk menjaga pencegahannya melalui pilihan litar dan teknologi pemasangan yang betul. Pertama sekali, pemasang memberi perhatian kepada sambungan: jika ini bukan gentian optik, maka kerentanan mana-mana konduktor elektrik kepada sumber hingar automotif adalah sukar untuk diramalkan (lihat "Master 12 Volt" N 1/98, ms 30-38) , walaupun anda boleh mengambil langkah pencegahan yang diketahui. Teknologi pencegahan yang diterima umum adalah meletakkan konduktor kuasa dan isyarat dari jauh antara satu sama lain, sebagai contoh, di sepanjang tepi lantai dalaman kereta yang berbeza, tetapi pemasang yang berpengalaman berjaya mengelakkan bunyi bising walaupun meletakkan konduktor kedua-dua jenis bersama-sama kerana pemilihan yang betul komponen sistem. Menurut salah seorang daripada mereka, sehingga 90 peratus bunyi bising berasal dari peralatan yang dipasang itu sendiri. Kepentingan keuntungan meletakkan satu lagi keperluan sebelum tuan: untuk memilih teknologi dan cara secara fleksibel. Sebagai contoh, jika penguat kuasa dipasang dalam sistem yang hanya memacu subwufer, maka pemasang mungkin mendapati ia wajar untuk menjalankan kuasa dan pendawaian isyarat sebelah menyebelah pada bahagian yang sama kabin. Apabila ia datang untuk menukar penguat yang memuatkan akustik jalur lebar dan pautan frekuensi tinggi, maka pemasangan pencegahan saluran kabel kuasa dan isyarat pada sisi yang berbeza pastinya lebih dipercayai. Dengan apa yang mereka memburu bunyi Untuk menghapuskan bunyi, adalah wajar untuk memahami sifat mereka dan mencari sumbernya. Hari ini terdapat cara teknikal, seperti, sebagai contoh, pengesan sinaran elektromagnet (yang dipanggil penghidu audio), agak mengingatkan stetoskop perubatan: ia boleh digunakan untuk menyiasat pelbagai bahagian kereta dengan probe, isyarat dari mana ditukar dan dimasukkan ke fon kepala pemasang, bercakap tentang kehadiran medan yang kuat. Versi peranti sedemikian buatan rumah yang lebih murah - pemain audio mudah alih dengan pembesar suara luaran atau mikrofon - meniru probe sedemikian sedikit sebanyak, walaupun kepekaannya yang rendah mesti dikompensasikan oleh kelayakan tinggi tuan. Tukang yang berkebolehan menggunakan alatan seperti pembilang frekuensi, ammeter atau osiloskop frekuensi rendah untuk menyetempatkan bunyi. Walau bagaimanapun, cara ini paling kerap digunakan apabila bunyi telah "bocor" ke dalam akustik. Keperluan untuk langkah-langkah pencegahan memaksa tuan untuk berfikir ke hadapan tentang cara-cara untuk melindungi sistem daripada ancaman yang disebabkan oleh bunyi bising dan lain-lain. Peraturan No. 1 terdiri daripada perisai yang boleh dipercayai bagi sambungan: anda harus tahu bukan sahaja cara memilih kuasa dan konduktor isyarat yang betul dengan imuniti bunyi yang baik, tetapi juga bagaimana memastikan perisai apabila meletakkan garisan pada sambungan dan menyambung ke pautan perantaraan, mengingati bahawa mereka keadaan boleh merosot semasa operasi disebabkan oleh pengaruh getaran, haba, atmosfera dan lain-lain. Perisai membantu melindungi daripada gangguan induktif yang merambat di udara, tetapi pendawaian juga boleh menangkap gangguan elektromagnet yang berlaku akibat gangguan isyarat yang dihantar melalui konduktor. Mereka juga boleh menampakkan diri mereka dalam bentuk klik yang hampir tidak ketara, gatal-gatal atau mencicit, dan kemungkinan kejadian mereka dalam kereta pengeluaran beberapa tahun kebelakangan ini, yang disumbat dengan pelbagai jenis elektronik standard, tidak kurang daripada yang lebih tua. Selalunya dalam model baru, pelbagai jenis konduktor meregangkan dari petak batang di bawah hud dalam bentuk berkas tebal yang membawa banyak isyarat pelbagai sifat. Ini menyukarkan untuk mengarahkan kabel isyarat untuk sistem audio. Induk dikehendaki mengecualikan kemungkinan persimpangan dengan pendawaian standard sedemikian untuk mengurangkan kemungkinan gangguan. Seperti yang telah dinyatakan, untuk ini mereka cuba melakukan pendawaian pada sisi yang berbeza dari lantai petak penumpang, tetapi kadang-kadang, terutamanya dalam kereta "kompleks", perlu untuk menarik kedua-dua jenis konduktor di sepanjang pusatnya. Apabila pilihan adalah terhad, pakar mengesyorkan mengekalkan jarak antara kedua-dua garisan sekurang-kurangnya 25-30 cm, dan jika konduktor isyarat tidak boleh tetapi menyeberangi wayar kuasa, maka ia harus dilakukan pada sudut 90, yang akan meminimumkan induksi teraruh di sekeliling skrin (apabila meletakkan secara selari, kelemahan konduktor isyarat kepada bunyi jenis ini dimaksimumkan). Apa yang memberikan reka bentuk konduktor isyarat Untuk meningkatkan imuniti bunyi konduktor terlindung, khususnya apabila meletakkannya secara berpasangan, disyorkan untuk menggunakan pasangan terpiuh, di mana kedua-dua kabel diikat dengan tegar, contohnya, dengan pita penebat, untuk melindungi dengan lebih baik daripada medan elektromagnet yang sesat. . Tidak lama dahulu, pereka konduktor isyarat mula menggunakan pasangan terpiuh (wayar isyarat dan tanah dipintal di dalamnya dan disertakan dalam perisai luaran tambahan) sebagai cara perisai dalam kabel interkoneksi itu sendiri. Penyelesaian ini adalah lebih rendah daripada konduktor pasangan simetri ("seimbang") dari segi kecekapan penindasan gangguan induktif, tetapi ia adalah lebih mudah dan lebih murah.
Bagi konduktor pasangan seimbang itu sendiri, penggunaannya adalah wajar apabila unit sistem (contohnya, unit kepala, pemproses dan penguat kuasa) telah disediakan untuk kegunaannya. Sebagai versi konduktor sedemikian, kabel mikrofon seimbang berkualiti tinggi kadangkala digunakan, yang, dengan ciri yang setanding, boleh mempunyai harga yang lebih menarik. Perlu diingatkan di sini bahawa penghantaran isyarat melalui talian seimbang tidak dapat menghapuskan semua bunyi yang berlaku dalam sistem audio kereta. Jika bunyi bising timbul sebelum pasangan seimbang (contohnya, dalam unit kepala), komponen hingar ini akan berterusan walaupun selepas isyarat kompleks dihantar melalui talian seimbang (lihat "Induk 12 Volt" N 3/97, ms 26-28) . Pembentukan litar parasit Walaupun pemasang telah menggunakan bahan berkualiti tinggi dan teknik pemasangan kabel dan wayar yang terbukti, masih terdapat kemungkinan bunyi bising dalam sistem, kerana terdapat bahaya lain - pembentukan gelung parasit. Fenomena ini berlaku terutamanya dalam sistem audio dengan dua (atau lebih) titik pembumian bagi setiap casis, di mana galangan adalah tidak sama: dalam kes ini, arus elektrik mengalir ke arah titik bumi dengan rintangan elektrik yang kurang, tanpa mengira panjang bahagian ini. litar itu.
Sebagai peraturan, sistem audio dengan penguat kuasa yang dipasang di petak batang mempunyai dua titik tanah: satu daripadanya berdekatan dengan unit kepala, yang lain berhampiran penguat. Seperti yang dijelaskan oleh pakar, semua produk autoelektronik moden yang dikuasakan oleh rangkaian on-board kereta dilengkapi dengan satu atau satu lagi penapis terbina dalam, tujuannya adalah untuk "mengumpul" bunyi yang terhasil daripada pikap dan dihantar melalui wayar kuasa atau dijana dalam peranti. sendiri, dan "set semula" mereka di sepanjang konduktor bumi ke badan. Jadi apa yang berlaku apabila ground unit kepala lebih baik daripada ground amplifier? Bunyi dari unit kepala boleh dibawa sepanjang perisai sambung isyarat kepada konduktor isyarat dalaman dan muncul sebagai bunyi sistem umum dalam pautan penguatan isyarat. Walaupun gelung parasit telah diketahui oleh pemasang untuk masa yang lama, ia masih boleh berlaku apabila bahagian penting teknologi pemasangan sistem audio ini diabaikan. Pengeluar penguat kuasa automotif telah mengambil jalan yang berbeza untuk memerangi hingar palsu, memfokuskan terutamanya pada mengurangkan hingar pada input praamplifier. Contohnya, penguat Blaupunkt terkenal dengan sistem pembatalan hingar HUSA mereka, penguat Philips menggunakan litar CMR (penolakan mod biasa) dan produk LA Sound menggunakan litar pembatalan hingar aktif. Sesetengah pemasang mengesyorkan menggunakan satu titik pembumian casis, seperti berhampiran amp kuasa dalam batang, dan kemudian menjalankan wayar pembumian tambahan ke unit kepala. Dalam kes ini, walaupun selama bertahun-tahun, "keseimbangan" kebolehpercayaan asas sistem tidak akan berubah dalam apa jua cara. Peraturan utama ialah memilih bahagian logam tebal perumahan, gerudi lubang dan gunakan bolt dan nat dengan mesin basuh kunci untuk menekan konduktor ke permukaan logam yang dibersihkan. Lebih baik lagi ialah menggunakan lubang stok atau bolt pelekap, sesetengah pemasang menggunakan salah satu skru pemasangan tali pinggang keledar belakang untuk tujuan ini. Beberapa tambahan kepada peraturan asas ini: gunakan konduktor tolok yang cukup besar untuk memberikan rintangan rendah dalam litar tanah. Tahap hingar sistem juga akan meningkat apabila salah satu elemen bateri kereta "duduk" dan rintangan padanya meningkat. Saiz kabel kuasa yang digunakan juga penting: jika sistem audio, contohnya, memilih 100 A, dan konduktor kuasa - hanya 10 tolok, maka pada volum penuh, rintangan tinggi konduktor akan merendahkan parameter elektrik sistem dan boleh meningkatkan tahap hingar sehingga kerosakan komponen. Juara kecil dalam memerangi bunyi bising Sesetengah produk di pasaran hari ini boleh menjejaskan bunyi sistem di dalam kereta. Walau bagaimanapun, pakar yang berpengalaman mengatakan bahawa "ubat" ini harus digunakan dengan sangat berhati-hati. Sebagai contoh, penapis bunyi yang dipasang dalam litar konduktor kuasa (khususnya, memberi makan penguat kuasa) dianggap oleh ramai sebagai "pembautan sementara" yang tidak menghilangkan masalah, tetapi hanya menyembunyikan sumbernya. Setakat unit kepala berkenaan, mereka biasanya menggunakan bekalan kuasa yang tidak menyediakan penapisan hingar yang mencukupi, jadi kadangkala berguna untuk menambah litar bekalan amp rendah mereka dengan penapis kecil.
Pengasing gandingan parasit khas kini telah muncul di pasaran untuk menangani masalah yang disebutkan iaitu peningkatan rintangan pada titik asas kepada kes itu, walaupun tidak semua pakar mengesyorkan penggunaannya. Sebabnya ialah pengasing seperti itu biasanya merupakan blok kecil dengan sepasang transformer di dalam dan penyambung RCA luaran (input dan output). Apabila isyarat muzik digunakan, transformer mengasingkan input bass daripada output bass, bagaimanapun, dengan melalui pengubah (biasanya jenis teras wayar) isyarat AC kehilangan sambungan elektrik sebenar antara input dan output, walaupun ia memecahkan fizikal sambungan antara dua titik tanah ke casis . Kehilangan hubungan elektrik dalam pengubah membawa kepada kerugian besar dalam jalur lebar isyarat: pertama, disebabkan gandingan kapasitif, komponen frekuensi rendah isyarat berguna terputus, dan kedua, disebabkan oleh induktansi, frekuensi tingginya ialah " ditapis keluar".
Untuk menjauhkan diri daripada kelemahan yang wujud dalam penebat jenis ini, pengeluar elektronik kereta baru-baru ini mula menawarkan pemandu kenderaan yang dipanggil. pemacu linear, yang merupakan penguat voltan isyarat padat pada output linear (contohnya, unit kepala atau penukar CD). Meningkatkan voltan isyarat yang dihantar melalui konduktor antara blok membolehkan anda mengurangkan ambang hingar ke tahap di mana hingar benar-benar tidak dapat didengar walaupun pada volum yang tinggi. Di samping itu, pemacu linear memungkinkan untuk memisahkan litar isyarat antara peranti yang dipasang pada papan pemuka (radio kereta, dll.) dan dipasang di dalam batang (penguat kuasa, dll.). Meningkatkan voltan masukan dalam litar isyarat juga membolehkan penguat dikendalikan pada tahap kuasa keluaran yang lebih rendah dan untuk menetapkan kawalan perolehan pada input penguat ke kedudukan yang memberikan kepekaan rendah kepada hingar yang dijana secara luaran. Baru-baru ini, pengeluar elektronik auto telah mula menghasilkan unit kepala dengan voltan pada output linear mereka kira-kira 4-6 volt, yang membolehkan anda mencapai kesan yang sama tanpa peranti tambahan. Bunyi sistem mempunyai banyak muka Bunyi sistem boleh disebabkan oleh lebih daripada pendawaian yang lemah atau pembumian casis yang lemah. Pakar mengetahui sebab lain. Sebagai contoh, dalam sistem audio kereta yang kompleks tidak boleh dilakukan tanpa penapis laluan jalur - silang. Di dalam crossover pasif terdapat induktor yang, sebagai tambahan kepada fungsi utamanya - memotong frekuensi julat tertentu, boleh bertindak sebagai antena, mengambil bunyi elektromagnet daripada penjana elektrik atau litar arus tinggi. Apabila memasang komponen dan akustik lain, crossover selalunya perlu diletakkan di dalam papan pemuka, di mana kemungkinan medan adalah tinggi. Sebuah kereta moden mungkin menawarkan satu lagi kejutan: seorang pengguna menemui bunyi akustik yang ketara dengan frekuensi kira-kira 1 kHz dalam pembesar suara sistem audio baharu BMWnya, yang muncul bukan sahaja semasa mendengar muzik, malah apabila sistem dihidupkan. mati dan enjin dihidupkan. Punca pikap ternyata adalah keputusan melulu oleh pemasang untuk meletakkan crossover pasif di kawasan tempat duduk belakang, di belakangnya bateri terletak dalam banyak model BMW. Kabel kuasa yang keluar daripadanya (dan kedekatan wayar arus tinggi yang membekalkan pemanas tingkap belakang) menyumbang kepada pembentukan medan elektromagnet yang cukup kuat, yang ditangkap dengan baik oleh gegelung penapis laluan jalur akustik, yang berfungsi sebagai "antena" untuk menerima sinaran jenis ini. Terdapat juga kes apabila bunyi sistem "menifestasikan" beberapa ketika selepas penghantaran sistem kepada pelanggan. Untuk sampai ke bahagian bawah punca, tukang mula-mula sekali "menyandarkan", cuba mengesan sejarah operasi kereta selepas ia meninggalkan bengkel pemasangan. Ternyata, sebagai contoh, pemilik menukar penutup pengedar dan mengeluarkan gris khas pada batang tengahnya. Hasilnya ialah peningkatan bunyi elektrik yang telah memasuki sistem audio melalui litar standard. Jika sejarah operasi menunjukkan bahawa penjana atau bateri baru-baru ini telah diganti, maka pertama sekali adalah berbaloi untuk memastikan ia dibumikan dengan betul pada kes itu dan tolok wayar pembumian adalah mencukupi. Dalam sesetengah kenderaan pembinaan bingkai, pembumian boleh dilakukan pada badan, yang tidak selalu disambungkan ke bingkai ke dalam struktur tunggal dengan kimpalan berterusan, jadi apabila menyahpepijat sistem audio yang berkuasa, tuan mesti memberi perhatian khusus untuk memilih pembumian yang betul lokasi. Terminal bateri yang berkarat adalah masalah "kebudak-budakan" untuk pemasang, bagaimanapun, pengabaian oleh pemilik kereta, yang tidak menggantikan bateri tepat pada masanya atau tidak mengikutinya, boleh bertukar menjadi situasi yang tidak menyenangkan apabila selepas satu atau dua bulan sistem mula membuat bising, dan pelanggan cuba menuduh pemasang tidak jujur atau tidak mempunyai kelayakan. Sekiranya kelayakan benar-benar kurang, maka tuan boleh membuat kesilapan lain yang penuh dengan bunyi bising: memasang penguat kuasa secara langsung pada permukaan logam kes tanpa gasket penebat. Jadi, tanpa mengira pengalaman yang sudah terkumpul dalam menangani bunyi dalam sistem audio kereta dan langkah pencegahan yang telah direka bentuk sebelumnya, pemasang masih menunggu "kejutan bunyi", kerana setiap sistem baharu (dan setiap kereta baharu) membawa sesuatu yang individu. Di samping itu, banyak peraturan tradisional untuk menangani musuh bunyi tulen yang berbahaya ini mempunyai pengecualian mereka, kerana selalunya tuannya diselamatkan oleh satu corak: semakin kuat bunyi dalam sistem audio kereta, semakin mudah untuk mengesan sumbernya. Penerbitan: cxem.net
Tenaga dari angkasa untuk Starship
08.05.2024 Kaedah baharu untuk mencipta bateri berkuasa
08.05.2024 Kandungan alkohol bir hangat
07.05.2024
▪ Gabungan termonuklear dengan sasaran bermagnet ▪ Penukar Matriks Kelajuan Minda 12,5Gbps ▪ Tiang untuk menggantikan menara penghantaran kuasa ▪ Tampalan insulin untuk pesakit kencing manis
▪ bahagian Pembina tapak, tuan rumah. Pemilihan artikel ▪ artikel Fikiran yang belum masak, buah ilmu yang singkat! Ungkapan popular ▪ artikel Budak Brussels terkenal manakah yang digandingkan dengan seorang gadis? Jawapan terperinci ▪ pasal kipas solar. Makmal Sains Kanak-Kanak ▪ artikel Antena aktif dalam batang. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ artikel Tangan bersama. Fokus Rahsia
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini