|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
ENSIKLOPEDIA ELEKTRONIK RADIO DAN KEJURUTERAAN ELEKTRIK Pengasingan getaran kenderaan
Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik / Audio Niva kereta bising kan? Soalan retorik... Dengan serta-merta, menjangkakan bantahan dan kemarahan, saya akan katakan - ini bukan tentang BISING, tetapi mengenai pengasingan VIBRO. Apakah perbezaannya? Tujuan kalis bunyi adalah untuk mengurangkan tahap bunyi sedia ada di dalam kereta. Ini ialah bunyi enjin, dan roda, kotak, kertas edaran, decitan bahagian dalaman, dsb. Bunyi angin, akhirnya. Bunyi luaran menembusi ke dalam kabin. Dalam kereta "layak" dari barisan pemasangan, rizab pengurangan hingar boleh diabaikan. Bukan tanpa alasan bahawa pengeluar melabur berbilion-bilion dalam pembangunan model baharu, dan kemudian berbilion-bilion lagi dalam mengurangkan kos pengeluaran besar-besaran. Akibatnya, tandatangan bunyi badan, dalaman dan semua komponen penting dipadankan antara satu sama lain, dan adalah mustahil untuk benar-benar mengurangkan tahap hingar tanpa menggantikan hampir semua komponen dalam kereta. Ia agak lebih mudah dengan produk industri kereta domestik. Sesuatu (kulit plastik berderit) boleh diubati dengan hasil yang ketara dengan hanya melakukan sesuatu yang tidak dilakukan di kilang. Rizab utama untuk pengurangan hingar adalah, selepas semua, dalam tetapan standard mod enjin (pencucuhan, injap, tali pinggang, pam), pemilihan tayar, penggantian biasa sambungan bola, rod, dll. Kemudian mengapa perlu bersusah payah? Kerumitan timbul dengan tepat kerana pengeluaran bunyi yang baik di dalam kereta. Pertama, adalah perlu untuk menekan getaran logam badan (terutamanya pintu) yang disebabkan oleh "penguja" dalaman. Ini, pada umumnya, adalah pengasingan VIBRO. Tidak ada pengeluar yang melakukan penalaan halus akustik untuk tujuan ini, jadi hasil yang ketara dicapai pada mana-mana platform (sekurang-kurangnya 2106, sekurang-kurangnya A6). Kedua, adalah perlu untuk membersihkan resonans dalaman yang tidak dapat dielakkan itu sendiri (di sini hasilnya adalah berkadar songsang dengan kualiti kajian reka bentuk). Anda tidak sepatutnya menipu diri sendiri dengan fakta bahawa "Saya bukan boom-boom, supaya menara itu dirobohkan." Keperluan untuk penalaan halus akustik timbul tepat semasa peralihan kepada pembiakan berkualiti tinggi, apabila boom-boom sudah menjijikkan, tetapi anda mahukan muzik yang tenang, tetapi bagus. Di sinilah semua kelemahan dalam akustik dalaman keluar. Sama ada untuk memperlakukan mereka atau membiarkan segala-galanya seperti sedia ada - setiap orang membuat keputusan dengan cara mereka sendiri ... Latihan
Jadi, bahagian dalam telah dibongkar sepenuhnya (kecuali bumbung dan radiator dapur), dan kira-kira 40 kg bulu mineral VAZ asli telah dibuang. Tuan yang mulia di Vas melemparkan bulu kapas ini terus pada cat mentah (kuning dalam foto), saya terpaksa mengoyakkannya.
Dengan cara ini, pada kereta dengan jarak tempuh 300 km, yang berdiri di garaj selama sebulan, ia sudah basah! Biarkan saya kalis bunyi bumbung oleh mereka yang akan memasang palka (ps sebelum itu, tangan masih belum mencapainya - dan di sini musim sejuk lagi). Saya tidak mengejar SPL, jika ya - biarkan mereka menenggelamkan bunyi angin, dan okay. Membongkar bahagian dalam secara amnya adalah perkara yang mudah. Tempat yang rumit - mengikat kabel sedutan (lebih mudah untuk mengeluarkannya dari karburetor daripada dari torpedo) dan nat pengikat torpedo dalam yang betul (yang di belakang kotak sarung tangan - anda memerlukan kardan). Didapati bahawa tiub longkang tangki gas digigit antara tangki dan badan. Saya perhatikan dalam masa, dia tidak akan bertahan begitu lama. Segala-galanya nampaknya teratur. Saya dapati banyak "biasa" melalui lubang, terutamanya di bahagian sayap (di bawah bolt tali pinggang keledar. 21213 sebelumnya tidak mempunyainya). Atas sebab ini, saya mengesyorkan anda melakukan kalis bunyi dengan pelapik fender ditanggalkan (atau belum dipasang), dan kemudian anticorrosive lubang dari luar dengan betul. Setelah membongkar bahagian dalam, anda perlu melakar (atau lebih baik, mengambil video, saya sangat mengesyorkannya) lokasi semua lubang yang diperlukan - anda akan melekatkannya, dan kemudian bagaimana untuk mencarinya? Anda tidak boleh menembusi dua lapisan dinamat dengan penusuk. Nah, jangan menggerudi lagi kemudian! Kami mengambil sekeping kertas besar, dan menarik dari alam semula jadi 1: 1. Dan camcorder tidak akan menyakitkan. Kemudian anda boleh mengetahui laluan untuk pendawaian. Di kawasan pili pemanas (lima sentimeter ke kanan dan di bawahnya) terdapat lubang tembus (palam getah), di mana anda boleh dan harus menarik wayar kuasa (kerana bateri berada di sebelah kanan, kemudian kita tarik di sebelah kanan). 3-4 kabel 8 tolok atau 1 tolok 4 atau 2 akan lulus (ia mudah tanpa beralun, dan jika dalam beralun, maka palam mesti ditanggalkan dan "bosan" dengan pisau. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa palam ini betul-betul di bawah gegelung pencucuh, ia boleh memberikan pikap - tidak cukup Semuanya senyap dengan saya. bahan-bahan Bahan yang digunakan (Bukankah saya katakan kalis bunyi tidak mencukupi?) -
Semua ini berharga kira-kira USD 350, bagaimanapun, saya mengambil NMD pada harga peniaga (dan peniaga boleh dengan mudah menggulung +300% untuk anda, tawar-menawar sehingga +200% dan tersenyum lebar). Alat Sudah tentu, anda boleh skru skru dengan tukul dengan cara Neanderthal, tetapi kami memilih penyelesaian yang mudah dan melakukannya dengan betul. Apa yang diingini untuk dimiliki daripada alat -
Menampal (dan sedikit pendawaian) Proses yang paling memuaskan diri dalam audio kereta. Hasilnya boleh dilihat dan didengar serta-merta. Ini bukan untuk anda melekatkan subwufer gentian kaca (pengalaman pertama saya mengambil masa 5 minggu, siapa lebih?).
Saya bermula dengan tudung dan apa yang ada di bawahnya (pengadang lumpur, sekat dalaman). Dia menanggalkan tangki dengan antibeku dan mesin basuh, tayar ganti, penapis udara, isyarat membelok sisi dan perkara kecil lain. Dan ke hadapan (gagalkan NMD). Apabila karburetor dibuka, sudah tentu, saya tidak menggunakan pengering rambut dan saya tidak menasihati anda.
Masuk ke salon. Saya meletakkan tangki gas (bukan helaian penutup, tetapi tangki itu sendiri) di atas dengan kepingan FPPE, bebibir di mana penutup diletakkan di atas telah dilekatkan dengan jalur NMD. Anticorrosive disembur ke dalam celah antara tangki dan tong, dan dua plak makroflex dituangkan ke tempat yang sama, hanya cukup untuk memasang tangki pada tong. Skrukan penutup (lembaran besi) ke tempatnya. Semuanya, anda boleh menggunakan pengering rambut. Keutamaan dalam saiz adalah jelas - bunyi bising datang lebih kurang sama dari sekat, lantai, spatbor depan dan terowong. Peringkat kedua - pintu, dinding sisi belakang, lantai di bawah dan di belakang tempat duduk belakang. Yang ketiga - menghadap, dsb. menyampah. Saya telah bercakap tentang bumbung. Saya melekatkan sekat petak enjin dan terowong pusat pemeriksaan dengan NMD berlogam dalam 2 lapisan, lantai dalam 1 lapisan. Saya membuka lapisan di atas lubang (maka anda tidak dapat mencarinya). Kemudian di atas lantai, terowong, penutup tangki, langkah tempat duduk belakang dan spatbor belakang - satu lagi lapisan NMD konvensional. Adalah lebih baik untuk melekatkan bentuk kompleks dan sukar dicapai dalam jalur selebar 10 cm, lembaran besar tidak sesuai. Jangan terlalu malas untuk mengeluarkan kotak kipas dapur (dipegang oleh empat klip), di belakangnya terdapat sarang bunyi.
Saya menampal PPE kerajang 5 mm pada lantai, terowong dan sekat (talian utama penebat haba. Saya meletakkan kabel kuasa (dalam korugasi plastik di ambang kiri), wayar akustik (di atas lantai di bawah tempat duduk penumpang) dan RCA wayar (di atas lantai di bawah tempat duduk pemandu) Untuk meletakkan kabel kuasa di bawah pendakap tempat duduk luar mesti ditebuk keluar dengan pemotong piramid dari hujung hadapan.
Dengan cara ini, mengenai pilihan kabel kuasa. Satu-satunya perkara yang kabel "karaudio" berbeza daripada wayar borjuasi industri - fleksibiliti. Dan uratnya lebih nipis, dan penebatnya lebih lembut. Kekuatan dan rintangan haba adalah sama. Jadi saya menjimatkan kabel dengan meletakkan Pirelli percuma 36 meter persegi (siapa tidak tahu, saya bekerja di syarikat pembinaan sederhana, dan 36 persegi. mm berada di tengah antara AWG4 dan AWG2).
Saya melekatkan pintu dari dalam dengan NMD logam (saya meletakkan pembesar suara di tempat yang berbeza), juga dinding sisi belakang (luaran dan dalaman), pintu belakang. Mana antara Nivovod yang berminat - beginilah rupa pintu Niva bukan hutan (sebelum melekat). Beri perhatian kepada lubang di sudut hadapan atas, yang berguna apabila memasang akustik mengikut Dimus. Roller bawah tingkap kuasa dipasang pada pendakap di tengah pintu, tiada kabel di sudut bawah hadapan, anda boleh memotongnya dengan selamat jika perlu. Walau bagaimanapun, secara umum, perkakasan pintu dalam adalah lemah, yang terbukti selepas Klaus memasang tingkap. Di bawah rongga pintu dan di dalam rongga di atas sayap belakang, saya mengisi anticorrosive plus macroflex, seperti yang dinyatakan di atas, meninggalkan lubang saliran bebas (makroflex yang sama membetulkan wayar kuasa di rongga dinding sisi belakang kiri). Dengan tong yang betul ini, disebabkan bilangan paip gas yang banyak, ia mesti dilayan dengan hormat! Tempat yang sangat meletup di Niva ialah profil keluli yang memegang lapisan pintu dan dinding sisi di bahagian atas. Terlekat pada hingus. Dimasukkan jalur NMD di antaranya dan badan.
Jadi, apa yang dilakukan oleh kabel di atas lantai? Nah, saya meletakkan kabel akustik dengan kabel rata (2 * 2.5 persegi. mm dengan ketebalan kira-kira 1.5 mm), dan kabel kuasa (36 persegi. mm, dan juga dalam korugasi) dan RCA menonjol. Saya mengambil helaian PPE 8 mm, memotong slot di dalamnya di atas laluan wayar, dan melekatkannya. Sekarang mereka tidak menonjol. Kemudian saya meletakkan satu lagi helaian 5 mm FPPE di atas - semuanya tidak kelihatan. Berikut adalah keseluruhan prosesnya. By the way, banyak lapisan foil (kebanyakannya dibumikan) - mungkin bagus sebagai skrin.
Inilah landskap yang telah siap. Kemudian saya melekatkan muka plastik dari dalam - dengan sisa NMD (jalur, tidak perlu padat) dan PPE nipis (saya tidak menyesal). Sama atau lebih kurang sama - bahagian belakang tempat duduk belakang, torpedo, janggut, saluran udara, perumah kipas. Permaidani rumah biasa (aka permaidani) diletakkan di atas lantai. Berapa lama ia akan hidup, saya tidak tahu. Takde masalah nak ganti. Itu sahaja? oh ya, kena dapatkan semuanya! Dan kickpanel asli tidak naik ke tempatnya, di sana (dan bukan sahaja di sana) ketebalan penebat baru di suatu tempat yang lebih tebal, dan di suatu tempat yang lebih nipis daripada yang asli. Bagaimana saya melekatkan semula mereka adalah cerita yang berasingan. Tempat yang bermasalah semasa pemasangan ialah meletakkan kotak fius di tempatnya (kedudukan yang tidak diterangkan dalam Kama Sutra). Mereka yang mempunyai kecenderungan untuk sciatica adalah lebih baik untuk tidak melakukan ini sendiri. KB VAZ - tiang memberi. Penerbitan: klausmobile.narod.ru
Mesin untuk menipis bunga di taman
02.05.2024 Mikroskop Inframerah Lanjutan
02.05.2024 Perangkap udara untuk serangga
01.05.2024
▪ Antibeku ditemui dalam darah ikan Antartika ▪ Terowong ditutup oleh kesesakan lalu lintas yang besar ▪ Trak pandu sendiri Volvo untuk penuaian tebu
▪ bahagian tapak Dosimeters. Pemilihan artikel ▪ artikel Satu sudu teh setiap jam. Ungkapan popular ▪ artikel Dari mana datangnya pelbagai rempah ratus? Jawapan terperinci ▪ artikel Pergerakan di kawasan pergunungan. Petua Perjalanan ▪ artikel Pengubah Tesla - jenis, eksperimen. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini