|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
SEJARAH TEKNOLOGI, TEKNOLOGI, OBJEK DI SEKITAR KITA
tangki. Sejarah ciptaan dan pengeluaran
Buku Panduan / Sejarah teknologi, teknologi, objek di sekeliling kita Kereta kebal ialah kenderaan tempur berperisai, paling kerap dikesan, biasanya dengan persenjataan meriam sebagai persenjataan utamanya.
Prasyarat teknikal untuk mencipta kereta kebal muncul pada akhir abad ke-1888 - pada masa itu penggerak ulat, enjin pembakaran dalaman, perisai, meriam tembakan pantas dan mesingan telah dicipta. Traktor berkuasa wap ulat pertama telah dicipta pada tahun XNUMX oleh American Bater. Pada malam sebelum Perang Dunia Pertama, seperti yang telah dinyatakan, traktor ulat industri Holt muncul, yang boleh dianggap sebagai pendahulu kereta kebal. Tetapi beberapa prasyarat tidak mencukupi - terdapat kekurangan keperluan mendesak. Perang Dunia Pertama, yang baru sahaja bermula pada tahun 1914, dengan tegas mentakrifkan keperluan ini. Apabila pihak lawan melemparkan berjuta-juta tentera ke dalam serangan, mereka tidak pernah membayangkan bahawa mesingan dan meriam benar-benar akan menyapu bersih rejimen dan bahagian yang menyerang. Kerugian yang besar menyebabkan askar akhirnya bersembunyi di dalam parit dan longkang. Di Barat, bahagian hadapannya membeku dan bertukar menjadi barisan kubu yang berterusan membentang dari Selat Inggeris ke sempadan dengan Switzerland. Perang telah mencapai apa yang dipanggil kebuntuan kedudukan. Mereka cuba mencari jalan keluar daripadanya dengan bantuan artileri - beribu-ribu senjata api selama beberapa hari, atau bahkan berminggu-minggu, membajak setiap meter kedudukan musuh dengan peluru. Seolah-olah tiada apa yang masih hidup. Tetapi sebaik sahaja pasukan infantri penyerang keluar dari parit, meriam dan mesingan yang masih hidup dari pasukan pertahanan itu sekali lagi menyebabkan kerugian besar kepada mereka. Ketika itulah kereta kebal muncul di medan perang. Idea untuk mencipta kenderaan yang dikesan tempur yang mampu bergerak di atas rupa bumi yang kasar melalui parit, parit dan dawai berduri pertama kali dinyatakan pada tahun 1914 oleh Kolonel Inggeris Swinton. Selepas perbincangan dalam pelbagai keadaan, Kementerian Perang secara keseluruhan menerima ideanya dan merumuskan keperluan asas yang perlu dipenuhi oleh kenderaan tempur. Ia sepatutnya kecil, mempunyai ulat, perisai kalis peluru, mengatasi corong sehingga 4 m dan pagar dawai, mencapai kelajuan sekurang-kurangnya 4 km / j, mempunyai meriam dan dua mesingan. Tujuan utama kereta kebal itu adalah pemusnahan kawat berduri dan penindasan mesingan musuh. Tidak lama kemudian, dalam empat puluh hari, syarikat Foster mencipta kenderaan tempur berdasarkan traktor ulat Holt, yang dipanggil Little Willy. Ketua perekanya ialah jurutera Tritton dan Leftenan Wilson. "Little Willy" telah diuji pada tahun 1915 dan menunjukkan prestasi pemanduan yang baik. Pada bulan November, firma Holt mula mengeluarkan mesin baharu. Pereka bentuk menghadapi masalah sukar tanpa membuat tangki lebih berat, untuk menambah panjangnya sebanyak 1 m supaya ia dapat mengatasi parit empat meter. Pada akhirnya, ini dicapai kerana fakta bahawa kontur ulat diberi bentuk segiempat selari. Di samping itu, ternyata tangki itu hampir tidak mengambil tambak menegak dan ketinggian yang curam. Untuk meningkatkan ketinggian jari kaki, Wilson dan Tritton datang dengan idea untuk meletakkan ulat di atas badan kapal. Ini dengan ketara meningkatkan keupayaan merentas desa kenderaan itu, tetapi pada masa yang sama menimbulkan beberapa kesulitan lain yang berkaitan, khususnya, dengan penempatan meriam dan mesingan. Persenjataan itu perlu diedarkan di sepanjang sisi, dan supaya senapang mesin dapat menembak di laluan ke sisi dan belakang, ia dipasang di tepi tepi - sponson. Pada Februari 1916, kereta kebal baru, bernama "Big Willie", berjaya lulus ujian laut. Dia boleh mengatasi parit yang luas, bergerak melintasi ladang yang dibajak, memanjat dinding dan benteng sehingga 1 m tinggi. Parit sehingga 8 m tidak mewakili halangan yang serius baginya.
Lambung kereta kebal itu adalah bingkai kotak yang diperbuat daripada sudut, di mana kepingan berperisai diikat. Casis itu juga ditutup dengan perisai, yang terdiri daripada roda jalan kecil yang tidak bercabang (gegaran di dalam kereta itu dahsyat). Di dalam, "land cruiser" menyerupai bilik enjin kapal kecil, di mana anda boleh berjalan tanpa membongkok. Untuk pemandu dan komander di hadapan terdapat kabin yang berasingan. Sebahagian besar ruang yang lain diduduki oleh enjin, kotak gear dan transmisi Daimler. Untuk menghidupkan enjin, 3-4 orang pasukan terpaksa memutarkan engkol yang besar sehingga enjin dihidupkan dengan deruan yang memekakkan telinga. Pada mesin jenama pertama, tangki bahan api juga diletakkan di dalamnya. Laluan sempit kekal di kedua-dua belah enjin. Peluru berada di rak antara bahagian atas enjin dan bumbung. Semasa bergerak, gas ekzos dan wap petrol terkumpul di dalam tangki. Pengudaraan tidak disediakan. Sementara itu, haba dari enjin yang sedang berjalan tidak lama lagi menjadi tidak tertanggung - suhu mencapai 50 darjah. Di samping itu, dengan setiap tembakan pistol, tangki itu dipenuhi dengan gas serbuk kaustik. Anak-anak kapal tidak boleh tinggal di tempat pertempuran untuk masa yang lama, berasap dan mengalami terlalu panas. Walaupun dalam pertempuran, kapal tangki kadangkala melompat keluar untuk menghirup udara segar, sambil tidak mempedulikan siulan peluru dan serpihan. Kelemahan ketara "Big Willie" ternyata adalah ulat sempit yang tersangkut di tanah lembut. Pada masa yang sama, sebuah tangki berat duduk di atas tanah, tunggul dan batu. Ia teruk dengan pemerhatian dan komunikasi - slot tontonan di bahagian tepi tidak memberikan pemeriksaan, tetapi semburan dari peluru yang mengenai perisai berhampiran mereka mengenai kapal tangki di muka dan mata. Tiada kenalan radio. Burung merpati pembawa disimpan untuk komunikasi jarak jauh, dan bendera isyarat khas digunakan untuk komunikasi jarak dekat. Juga tiada interkom dalaman. Memandu kereta kebal memerlukan usaha yang besar daripada pemandu dan komander (yang terakhir bertanggungjawab untuk brek di sebelah kanan dan kiri trek). Tangki itu mempunyai tiga kotak gear - satu utama dan satu pada setiap sisi (setiap daripadanya mengawal transmisi khas). Pusingan dilakukan sama ada dengan membrek seekor ulat, atau dengan menukar salah satu kotak gear onboard ke kedudukan neutral, manakala gear pertama atau kedua dihidupkan di sisi lain. Dengan ulat itu berhenti, tangki itu berpusing hampir di tempat kejadian. Buat pertama kalinya, kereta kebal digunakan dalam pertempuran pada 15 September 1916 berhampiran kampung Fleur-Courslet semasa pertempuran hebat di Somme. Serangan British, yang dilancarkan pada bulan Julai, membuahkan hasil yang boleh diabaikan dan kerugian yang sangat ketara. Pada masa itu, ketua komander, Jeneral Haig, memutuskan untuk melemparkan kereta kebal ke dalam pertempuran. Terdapat 49 daripada mereka secara keseluruhan, tetapi hanya 32 mencapai kedudukan asal mereka, selebihnya kekal di belakang kerana kerosakan. Hanya 18 yang mengambil bahagian dalam serangan itu, tetapi dalam beberapa jam mereka maju bersama-sama dengan infantri ke kedalaman kedudukan Jerman sejauh 5 km di hadapan dengan lebar yang sama. Haig gembira - pada pendapatnya, ia adalah senjata baru yang mengurangkan kerugian infantri sebanyak 20 kali berbanding "norma". Dia segera menghantar permintaan ke London untuk 1000 kenderaan tempur sekaligus.
Pada tahun-tahun berikutnya, British mengeluarkan beberapa pengubahsuaian Mk (ini adalah nama rasmi "Big Willie"). Setiap model seterusnya adalah lebih sempurna daripada yang sebelumnya. Sebagai contoh, tangki pengeluaran pertama Mk-1 seberat 28 tan, bergerak pada kelajuan 4 km/j, bersenjatakan dua meriam dan tiga mesingan. Krewnya terdiri daripada 5 orang. Kereta kebal MkA kemudiannya mempunyai kelajuan 8 km / j, berat - 9 tan, anak kapal - 6 orang, persenjataan - 18 mesingan. MkC dengan berat 5 tan membangunkan kelajuan 6 km / j. Krew kereta kebal ini terdiri daripada empat orang, dan persenjataan terdiri daripada empat mesingan. Kereta kebal amfibia terakhir MkI, yang dicipta pada tahun 19, mempunyai turet berputar, empat anak kapal dan persenjataan tiga mesingan. Dengan berat 5 tan, dia mengembangkan kelajuan 13 km / j di darat, dan 1918 km / j di atas air. Secara keseluruhan, British menghasilkan 13 kereta kebal daripada 5 pengubahsuaian berbeza semasa tahun perang.
Secara beransur-ansur, kereta kebal itu diterima pakai oleh tentera lain yang berperang. Kereta kebal Perancis pertama telah dibangunkan dan dihasilkan oleh Schneider pada Oktober 1916. Secara luaran, mereka kelihatan sedikit seperti rakan Inggeris mereka - trek tidak menutupi badan kapal, tetapi terletak di sepanjang sisi atau di bawahnya. Bahagian bawah kereta itu dipancutkan dengan mata air khas, yang memudahkan kerja kru. Walau bagaimanapun, disebabkan bahagian atas kereta kebal sangat tergantung di atas landasan, kebolehgerakan Schneiders lebih teruk, dan mereka tidak dapat mengatasi walaupun halangan menegak yang kecil.
Kereta kebal terbaik dalam Perang Dunia Pertama ialah Renault FT, dikeluarkan oleh Renault dan seberat hanya 6 tan, dua anak kapal, senjata - mesingan (meriam sejak 1917), kelajuan maksimum 9 km / j. "Reno" FT menjadi prototaip kereta kebal masa depan. Buat pertama kalinya, susun atur komponen utama, yang masih kekal klasik, menemui resolusi padanya: enjin, transmisi, roda pemacu - di belakang, petak kawalan - di hadapan, menara berputar - di tengah. Buat pertama kalinya, stesen radio on-board dipasang pada kereta kebal Renault, yang dengan serta-merta meningkatkan kebolehkawalan pembentukan tangki. Roda pemacu berdiameter besar membantu mengatasi halangan menegak dan keluar dari corong. Kereta kebal itu mempunyai kebolehgerakan yang baik dan mudah dikendalikan. Selama 15 tahun, dia berkhidmat sebagai model untuk banyak pereka. Di Perancis sendiri, Renault telah beroperasi sehingga akhir tahun 30-an, dan ia dihasilkan di bawah lesen di 20 negara lagi.
Orang Jerman juga cuba menguasai senjata baru. Sejak 1917, syarikat Bremerwagen memulakan pengeluaran kereta kebal A7V, tetapi Jerman tidak pernah dapat menubuhkan pengeluaran besar-besaran mereka. Kereta kebal mereka mengambil bahagian dalam beberapa operasi, tetapi dalam kuantiti tidak melebihi beberapa dozen kenderaan.
Sebaliknya, negara-negara Entente (iaitu, England dan Perancis) mempunyai kira-kira 7 kereta kebal menjelang akhir perang. Di sini, kenderaan berperisai mendapat pengiktirafan dan kukuh dalam sistem senjata. Lloyd George, perdana menteri Britain semasa perang, berkata: "Kereta kebal itu merupakan inovasi yang luar biasa dan menakjubkan dalam bidang bantuan mekanikal untuk peperangan. Sambutan terakhir Inggeris terhadap mesingan dan parit Jerman ini sudah pasti memainkan peranan yang sangat penting dalam mempercepatkan kemenangan. daripada pihak Berikat." Kereta kebal digunakan secara meluas oleh British dalam pertempuran.
Pada November 1917, serangan kereta kebal besar-besaran telah dilakukan buat kali pertama. 476 kenderaan menyertainya, disokong oleh enam bahagian infantri. Ia merupakan satu kejayaan besar untuk jenis senjata baharu. Menembak dari meriam dan mesingan, kereta kebal merobek wayar berduri dan mengatasi barisan pertama parit semasa bergerak. Hanya dalam beberapa jam, British mara sejauh 9 km ke hadapan, hanya kehilangan 4 ribu orang. (Dalam serangan British sebelum ini berhampiran Ypres, yang berlangsung selama empat bulan, British kehilangan 400 ribu orang dan berjaya menembusi pertahanan Jerman hanya 6-10 km). Perancis juga menggunakan kereta kebal secara besar-besaran beberapa kali. Jadi, pada Julai 1918, lebih daripada 500 kereta kebal Perancis mengambil bahagian dalam pertempuran Soissons. Pengarang: Ryzhov K.V.
▪ Basikal ▪ Teleskop
Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan
15.04.2024 Petgugu Global kotoran kucing
15.04.2024 Daya tarikan lelaki penyayang
14.04.2024
▪ Pemacu Terbenam eMMC kecil daripada Toshiba ▪ Kopi boleh mengubah deria rasa
▪ bahagian tapak Teknologi digital. Pemilihan artikel ▪ pasal Diam, sedih, diam! Ungkapan popular ▪ artikel Pengurus stesen radio. Deskripsi kerja ▪ Perkara sapu tangan yang indah. Fokus Rahsia
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini