SEJARAH TEKNOLOGI, TEKNOLOGI, OBJEK DI SEKITAR KITA
Pengelap cermin hadapan. Sejarah ciptaan dan pengeluaran Buku Panduan / Sejarah teknologi, teknologi, objek di sekeliling kita Pengelap cermin depan (juga "pengelap") ialah alat yang digunakan untuk mengeluarkan titisan hujan (kelembapan) dan kotoran dari cermin depan kenderaan.
Pilihan pemacu berus kini hampir tradisional untuk setiap mod pengangkutan, tetapi ia tidak dibangunkan secara kebetulan. Dua keperluan asas - apabila tempat letak kereta mengganggu pemandangan dan menyediakan liputan pembersihan maksimum - membawa kepada pemanduan tradisional yang lebih rendah dengan tempat letak kereta ke kanan dan ke bawah (untuk kedudukan pemanduan kiri) dalam pengangkutan, dan pada traktor dan khas. peralatan - ke pemacu atas, kerana pandangan melalui bahagian bawah kaca kawasan kerja unit adalah lebih penting di sana. Pada bas, skema dengan dua pemacu bawah selari dengan tempat letak kereta ke tengah adalah perkara biasa, menyediakan pembersihan cermin depan yang hampir lengkap. Laluan pengelap cermin kereta biasa kepada rupa moden mengambil masa hampir 60 tahun. Semuanya bermula pada musim sejuk 1903 di New York. Pada suatu hari hujan, pencipta Mary Anderson sedang menaiki trem. Terdapat ribut salji, dan pemandu menghentikan trem sekali-sekala untuk keluar dan membersihkan kaca daripada salji yang melekat. Ini memberi Mary idea, dan sudah pada musim gugur tahun yang sama dia menerima paten untuk "Peranti Pembersih Kaca", nombor 743801. "Pengelap" yang dikendalikan tangan telah direka untuk trem, ditekan pada kaca oleh spring, paksinya melepasi bingkai. Kami tidak bercakap tentang kereta - kebanyakannya pada masa itu tidak mempunyai cermin depan sama sekali, terbuka, dan apabila hujan atau salji turun, mereka kekal di garaj. Kereta mendapat pengelap kemudian - pada tahun 1917, apabila syarikat Amerika Tri-Continental, atau hanya Tri-Co (pendahulu Trico moden), mengeluarkan pengelap kereta pertama yang dikeluarkan secara besar-besaran. Pemacu adalah manual, paksi pengelap melepasi jurang antara bahagian atas dan bawah cermin depan (kemudian, apabila jurang mula ditutup dengan sealant, "pengelap" bergerak ke bahagian atas kaca). Automasi datang kemudian - pada tahun 1922, Tri-Co mengeluarkan pengelap cermin depan yang dipacu oleh vakum dalam manifold pengambilan untuk model Cadillac baharu. Kelajuan "pengelap" sedemikian bergantung pada beban pada enjin, dan pada pendakian yang curam mereka berhenti bekerja sama sekali. Tetapi reka bentuknya sangat mudah dan boleh dipercayai sehingga ia bertahan sehingga tahun 1960-an (pengelap elektrik dipasang sejak 1926 terutamanya dalam model mewah). Selama ini, pengelap cermin depan kerap melambai berus mereka tanpa sebarang jeda. Pada tahun 1950-an, pereka bentuk cuba membina kawalan pengelap cermin depan berdasarkan suis haba dwilogam dan sistem vakum. Tetapi yang pertama tidak berfungsi dengan baik pada suhu rendah, dan yang kedua - pada beban tinggi. Penyelesaian itu ditemui oleh Robert Kearns, seorang profesor kejuruteraan di Universiti Wayne di Detroit. Memandu kereta dalam cuaca hujan adalah masalah baginya, kerana pada masa mudanya dia mencederakan mata kirinya. Pengelap cermin depan yang sentiasa berkelip-kelip menjadikannya lebih sukar untuk melihat jalan daripada hujan, dan dia berfikir tentang bagaimana untuk membuat pukulan tersentak, seperti pergerakan kelopak mata. Pada tahun 1963, dia memasang litar ringkas dari bahagian yang dibeli di kedai radio, di mana masa antara denyutan ditentukan oleh arus pengecasan kapasitor, dan kemudian menawarkannya kepada Ford, yang pada tahun 1969 merangkuminya dalam kereta Mercury. Walau bagaimanapun, Ford tidak lama lagi meninggalkan skim Kearns dan memihak kepada sistem yang kononnya proprietari. Dan pada tahun 1976, Kearns, setelah membongkar sistem kawalan pengelap yang dibeli di kedai, mendapati bahawa dia telah dirompak: Ford meninggalkan skimnya secara praktikal tidak berubah. Pada tahun 1978, beliau menyaman Ford dan Chrysler, tetapi hanya pada tahun 1990 memenangi kes terhadap Ford, dan pada tahun 1995 terhadap Chrysler. Malangnya, ini tidak membawa kebahagiaan kepada pencipta - hidupnya telah musnah, semua wang dibelanjakan untuk membayar peguam, dan tuntutan terhadap pembuat kereta lain telah ditolak. Dipatahkan oleh penyakit Alzheimer, dia meninggal dunia pada tahun 2005 di sebuah rumah penjagaan di Maryland. Pengarang: S.Apresov Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Sejarah teknologi, teknologi, objek di sekeliling kita: ▪ Wipers Lihat artikel lain bahagian Sejarah teknologi, teknologi, objek di sekeliling kita. Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini. Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu: Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan
15.04.2024 Petgugu Global kotoran kucing
15.04.2024 Daya tarikan lelaki penyayang
14.04.2024
Berita menarik lain: ▪ Pemacu keras mudah alih Toshiba Canvio Basics ▪ Daya ingatan imun yang lemah menjadikan bakteria lebih kuat ▪ Papan Induk Hi-Fi A88W 3D FM2+ untuk Pemproses AMD ▪ Dari mana datangnya ayam dan bagaimana mereka memberi makan kepada ayam Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu
Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma: ▪ bahagian tapak Pembumian dan pembumian. Pemilihan artikel ▪ pasal Mud Raiders. Ungkapan popular ▪ artikel Apa yang unta disimpan dalam bonggolnya? Jawapan terperinci ▪ pasal Clamshell on the waves. Pengangkutan peribadi ▪ artikel Garam kekerasan - memantau penyejatan air. Pengalaman kimia
Tinggalkan komen anda pada artikel ini: Semua bahasa halaman ini Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web www.diagram.com.ua |