Pacuan semua roda kenderaan semua rupa bumi. Lukisan, penerangan

ALAT DAN MEKANISME UNTUK PERTANIAN
Perpustakaan percuma / Buku Panduan / Alat dan mekanisme untuk pertanian

Pacuan semua roda kenderaan semua rupa bumi. Lukisan, penerangan

Alat dan mekanisme untuk pertanian

Buku Panduan / Alat dan mekanisme untuk pertanian

Kenderaan semua rupa bumi itu dibuat mengikut reka bentuk yang telah terbukti dengan baik pada traktor Kirovets. Ia mempunyai bingkai dan pemacu "boleh pecah" yang sama pada kedua-dua gandar. Apa yang diberikan ini? Pertama, keupayaan merentas desa. Bingkai itu, sentiasa membongkok, seolah-olah mengikut rupa bumi. Keempat-empat roda pemacu sentiasa bersentuhan dengan permukaan. Ini menghapuskan lebihan beban roda individu dan tergelincir di atas tanah yang tidak rata. Kedua, kebolehgerakan. Bingkai yang diartikulasikan bertindak balas secara sensitif terhadap penyelewengan stereng yang kecil dan membolehkan anda membelok hampir di tempat kejadian. Ketiga, kesederhanaan yang membina. Dalam skema ini, anda boleh menggunakan gandar depan dan belakang yang sama. Lekapan enjin juga mudah.

Pacuan semua roda kenderaan semua rupa bumi

Bingkai terdiri daripada dua bahagian utama yang disambungkan di tengah oleh engsel dengan paksi putaran menegak. Bahagian hadapannya ialah pemasangan dikimpal tegar di mana gandar, enjin, tangki bahan api, pedal kawalan dan tempat duduk pemandu dipasang. Arka penyokong kiri bingkai juga berfungsi sebagai peredam.

Engsel dengan paksi putaran menegak terdiri daripada dua garpu yang disambungkan oleh jari yang kuat. Pin dilekatkan pada lug garpu belakang, dan garpu hadapan berputar di sekelilingnya dalam tujahan dan galas jarum.

Casis (enjin dan tempat duduk tidak ditunjukkan dalam paparan atas) (klik untuk membesarkan): 1 - tangki bahan api, 2 - enjin, 3 - pendakap pemasangan tiang stereng, 4 - paip ekzos, 5 - pendakap pemasangan enjin pusat, 6 - pembezaan selongsong, 7 - lajur stereng, B - rod stereng. 9, 10 - pengehad sudut lentur bingkai, 11 - pengehad bolt pemasangan badan, 12 - pemacu cacing stereng, 13 - perumah aci kipas depan, 14 - pautan penyambung. 15 - perumah aci kipas belakang, 18 - gelung pelekap badan, 17 - tuil anjakan gear. 18 - pedal gas, 19 - pendakap pelekap enjin bawah, 20 - pedal klac, 21 - kickstarter, 22 - paip masuk muffler, 23, 29 - bebibir aci gandar. 24 - langkah. 25 - gerbang sokongan bingkai (muffler), 26 - paip ekzos. 27 - rocker stereng. 28 - arka sokongan bingkai. 30 - kabel brek, 31 - drum brek, 32 - aci pemacu belakang. 33 - pendakap gear stereng, 34 - aci pemacu hadapan. 35 - selongsong pemacu rantai, 36 - pendakap pelekap enjin belakang. 37 - pemegang brek

Untuk mengelakkan roda daripada bergesel antara satu sama lain apabila bingkai "pecah" di sekeliling paksi menegak, engsel mempunyai pengehad dipasang masing-masing pada garpu depan dan belakang: tiub sedikit bengkok dan rata untuk ketegaran dan dua stud di hujung saluran kurungan. Bahagian belakang bingkai - jambatan, brek dan badan boleh tanggal dipasang padanya - boleh digerakkan, engselnya dengan paksi putaran mendatar. Tetapi ia direka agak berbeza: selongsong tetap dengan benang dalaman diikat ke garpu belakang, di mana sesendal gangsa diskrukan. Ia berfungsi sebagai galas gelongsor untuk selongsong alih bahagian belakang bingkai.

Selongsong ini dipegang di dalam lengan dengan pin yang diskrukan ke dalam lapisan pengukuhan. Ia juga merupakan pengehad sudut "pecah" bingkai berbanding paksi membujur kenderaan semua rupa bumi. Saiz sudut bergantung pada panjang alur yang dipotong ke dalam selongsong dan lengan tetap.

Enjin VP-150M dipasang secara melintang supaya ia mengambil lebih sedikit ruang, dan kipas penyejuk udara mempunyai keadaan operasi yang paling baik.

Artikulasi gegancu pemacu dengan pembezaan dan aci pemacu hadapan (klik untuk membesarkan): 1 - pemacu gear serong, 2 - selongsong pembezaan, 3, 7 - galas roller tirus, 4 - spacer, 5 - shim pelarasan, 6, 12 - Stud M6, 8 - cuff, 9 - perumah galas, 10 - bolt M4, 11, 18 - bahagian selongsong, 13 - bebibir dalaman, 14 - rivet 0 3 mm, 15 - gegancu digerakkan, 16, 20 - skru M4, 17 - plat penutup, 19 - engsel pendakap gear stereng, 21 - nat M 14x1,5, 22 - bebibir luar, 23 - aci pemacu depan.

Pendakap pelekap terletak seperti berikut: yang tengah dan paling berkuasa adalah pada perumah pembezaan, di bawah silinder enjin, yang lebih rendah berada di rasuk jambatan kanan, di bawah kotak engkol, dan yang belakang adalah pada perumahan pemacu rantai.

Tangki bahan api logam dengan kapasiti 5,5 liter dipasang pada kotak engkol enjin; Bahan api memasuki karburetor secara graviti.

Kawalan terletak pada rasuk gandar hadapan: pedal klac di sebelah kiri, pedal gas di sebelah kanan. Untuk kemudahan pemandu, tempat letak kaki dipasang di sebelah pedal.

Memasang dram brek (klik untuk membesarkan): 1 - aci kipas belakang, 2 - bebibir luar, 3, 8. 12 - stud M6, 4 - drum brek, 5 - bebibir dalam, 6 - nat M14, 7 - cakera brek, 9 - perumah galas, 10 - cuff, 11, 15 - galas roller tirus. 13 - shim pelarasan, 14 - spacer, 16 - sarung pembezaan, 17 - pemacu gear serong.

Gear ditukar dengan tangan menggunakan tuil dengan bola di hujungnya, dikimpal pada sektor gear.

Enjin dihidupkan oleh pemula sepakan dengan pemegang bukannya pedal lipat.

Gas ekzos dari silinder melalui paip beralun memasuki paip sokongan kiri bingkai sebagai peredam dan keluar dari paip ekzos di bawah tempat duduk.

Penghantaran kenderaan semua rupa bumi adalah simetri berbanding paksi menegak bingkai "pecah". Tork dari enjin dihantar oleh rantai ke aci kardan, dan daripadanya melalui gear serong dan pembezaan ke aci gandar. Aci kardan dimesin daripada rod. Di tengah mereka mempunyai leher untuk menyegel manset, dan di hujungnya terdapat slot. Cardan dengan crosspieces (termasuk yang untuk pautan penghubung) telah diambil dari motosikal Ural. Mereka berputar dalam sesendal gangsa, yang dilincirkan dari semasa ke semasa melalui tiub puting minyak nipis yang dibawa keluar.

Dengan splin luaran, aci kardan dimuatkan ke dalam bebibir luar yang menyambungkannya ke batang gear pemacu gear serong. Aci belakang dilengkapi dengan brek dari skuter Vyatka: cakera brek dipasang pada perumah galas dengan pin, dan dram dipasang pada bebibir. Kabel kawalan dari cakera disalurkan ke lajur stereng.

Pembezaan gandar pada kenderaan semua rupa bumi adalah reka bentuk tradisional: dengan dua gear satelit (dari kereta Moskvich-412). Gear sisi adalah buatan sendiri, dan gear serong diambil dari motosikal Ural.

Keropok, tidak seperti yang Moskvich, tidak mempunyai permukaan sfera yang menghadap perumahan pembezaan, tetapi satu silinder, untuk kesederhanaan.

Jambatan dilekatkan pada bingkai menggunakan bolt, pelapik dan shim. Hanya pada gandar belakang terdapat bolt yang memegang engsel pengikat badan, dan pada gandar hadapan ialah kurungan pedal gas dan klac.

Stereng terdiri daripada stereng boleh tanggal, lajur menegak, pemacu cacing stereng, dua rocker dan rod boleh laras. Nisbah pemacu ialah 1:4, yang membolehkan anda "memecahkan" bingkai bukan sahaja dalam gerakan. tetapi juga di tempat letak kereta. Daya daripadanya dihantar oleh rod ke rocker yang dipasang pada garpu bahagian belakang bingkai, dan menyebabkan ia menyimpang ke satu arah atau yang lain.

Rodanya juga ringkas dari segi struktur dan sama sepenuhnya. Elemen galas beban setiap daripada mereka adalah hab aluminium, ke hujung cakera yang diperbuat daripada bahan yang sama diskrukan.

Reka bentuk engsel "pecah" bingkai (klik untuk membesarkan): 1 - palam, 2 - skru M3 (4 pcs.), 4 - badan cuff, 5 - cuff, 6 - aci pemacu depan, 7 - selongsong depan, 8 - penutup, 9 - tiang tempat duduk. 10 - pelaras ketinggian tempat duduk, 11 - garpu hadapan, 12 - tiub pengehad sudut bingkai, 13 - perumah galas jarum, 14 - sesendal. 15 - stud-limiter sudut "pecah" bingkai, 16 - kurungan stud-limiter, 17 - pin-axis "break" bingkai, 18 - tujahan bebola galas. 19 - galas jarum, 20 - rocker stereng, 21 - garpu belakang, 22 - oilers, 23 - bolt pengehad pelekap badan, 24 - pelapik pengukuhan, 25 - selongsong boleh alih, 27, 33, 26 - galas sesendal gangsa, 28 - tetap selongsong, 5 - skru M2 (29 pcs.), 6 - Mb bolt untuk mengikat pin-axis (30 pcs.), 6 - M8 bolt (31 pcs.), 32 - connecting link, 4 - Mb bolt (34 pcs. . ), XNUMX - kardan

Gambar rajah penghantaran: 1, 3 - aci gandar gandar hadapan, 2, 10 - pembezaan, 4 - aci keluaran enjin, 5 - pemacu rantai, 6 - aci kipas depan, 7 - pautan penyambung, 8 - aci kipas belakang, 9, 11 - aci gandar gandar belakang.

Gandar belakang (klik untuk besarkan): 1 - bebibir roda, 2 - kedap minyak, 3 - penutup, 4 - perumah galas, 5 - galas gandar. 6 - cuff, 7 - cincin penahan, 8 - rasuk jambatan, 9 - aci gandar. 10, 17 - bebibir perumahan pembezaan, 11 - penutup, 12 - gear serong didorong, 13 - rod pengikat M8, 14 - pin blok, 15 - pin pinion, 16 - satelit. 18 - kancing MB. 19 - galas pembezaan. 20 - perumah galas gandar, 21 - gasket, 22 - separuh perumah pembezaan, 23 - arka penyokong rangka, 24 - palam, 25 - pelaras pelaras. 26 - pelapik, 27 - bolt gandingan M8, 28 - gelung pengikat badan

Roda (klik untuk membesarkan): 1 - bolt M8 diikat pada bebibir gandar, 2 - cangkuk (wayar Ø 3 mm). 3 - tali pinggang kanvas, 4 - pendakap (wayar Ø 4 mm), 5 - lubang untuk injap. 6 - hab, 7 - cakera. 8 - penutup.

Badan: 1 - pendakap hadapan, 2 - pendakap sisi, 3 - rivet Ø 3 mm, 4 - skru M4

Lapan tali pinggang kanvas yang menahan tayar dilekatkan pada cakera dengan cangkuk dawai dan staples - dua ruang berukuran 720 X 310 mm, bersarang satu di dalam yang lain dan dilindungi oleh pita kanvas dengan penyepit lug.

Hujung luar hab ditutup dengan penutup yang melindungi rongganya daripada pencemaran, dan hujung dalam dilengkapi dengan empat bolt untuk memasang roda pada bebibir aci gandar.

Badan dipasang daripada bingkai keluli yang dikimpal dan panel gentian kaca. Lantai diberi ketegaran yang diperlukan

tiga saluran dengan kurungan untuk pemasangan pada rangka kenderaan semua rupa bumi.

Berat badan hanya 6,5 kgf, tetapi dimensinya sedemikian rupa sehingga membolehkan orang dewasa duduk tanpa mengalami sebarang kesulitan tertentu.

Penyelenggaraan kenderaan semua rupa bumi boleh dikatakan minimum. Ia cukup untuk memantau tahap bahan api dalam tangki, minyak transmisi di gandar dan tekanan udara dalam tayar. Ya, sekali-sekala melincirkan galas sesendal gangsa melalui puting minyak - itu sahaja.

Pengarang: A.Gromov, A.Timchenko

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Alat dan mekanisme untuk pertanian:

▪ Penuai tukang kebun

▪ Kilang bijirin

▪ Gerabak stesen traktor semua rupa bumi

Lihat artikel lain bahagian Alat dan mekanisme untuk pertanian.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Mesin untuk menipis bunga di taman 02.05.2024

Dalam pertanian moden, kemajuan teknologi sedang dibangunkan bertujuan untuk meningkatkan kecekapan proses penjagaan tumbuhan. Mesin penipisan bunga Florix yang inovatif telah dipersembahkan di Itali, direka untuk mengoptimumkan peringkat penuaian. Alat ini dilengkapi dengan lengan mudah alih, membolehkan ia mudah disesuaikan dengan keperluan taman. Operator boleh melaraskan kelajuan wayar nipis dengan mengawalnya dari teksi traktor menggunakan kayu bedik. Pendekatan ini dengan ketara meningkatkan kecekapan proses penipisan bunga, memberikan kemungkinan penyesuaian individu kepada keadaan khusus taman, serta jenis dan jenis buah yang ditanam di dalamnya. Selepas menguji mesin Florix selama dua tahun pada pelbagai jenis buah, hasilnya amat memberangsangkan. Petani seperti Filiberto Montanari, yang telah menggunakan mesin Florix selama beberapa tahun, telah melaporkan pengurangan ketara dalam masa dan tenaga kerja yang diperlukan untuk menipis bunga. ...>>

Mikroskop Inframerah Lanjutan 02.05.2024

Mikroskop memainkan peranan penting dalam penyelidikan saintifik, membolehkan saintis menyelidiki struktur dan proses yang tidak dapat dilihat oleh mata. Walau bagaimanapun, pelbagai kaedah mikroskop mempunyai hadnya, dan antaranya adalah had resolusi apabila menggunakan julat inframerah. Tetapi pencapaian terkini penyelidik Jepun dari Universiti Tokyo membuka prospek baharu untuk mengkaji dunia mikro. Para saintis dari Universiti Tokyo telah melancarkan mikroskop baharu yang akan merevolusikan keupayaan mikroskop inframerah. Alat canggih ini membolehkan anda melihat struktur dalaman bakteria hidup dengan kejelasan yang menakjubkan pada skala nanometer. Biasanya, mikroskop inframerah pertengahan dihadkan oleh resolusi rendah, tetapi perkembangan terkini daripada penyelidik Jepun mengatasi batasan ini. Menurut saintis, mikroskop yang dibangunkan membolehkan mencipta imej dengan resolusi sehingga 120 nanometer, iaitu 30 kali lebih tinggi daripada resolusi mikroskop tradisional. ...>>

Perangkap udara untuk serangga 01.05.2024

Pertanian adalah salah satu sektor utama ekonomi, dan kawalan perosak adalah sebahagian daripada proses ini. Satu pasukan saintis dari Majlis Penyelidikan Pertanian India-Institut Penyelidikan Kentang Pusat (ICAR-CPRI), Shimla, telah menghasilkan penyelesaian inovatif untuk masalah ini - perangkap udara serangga berkuasa angin. Peranti ini menangani kelemahan kaedah kawalan perosak tradisional dengan menyediakan data populasi serangga masa nyata. Perangkap dikuasakan sepenuhnya oleh tenaga angin, menjadikannya penyelesaian mesra alam yang tidak memerlukan kuasa. Reka bentuknya yang unik membolehkan pemantauan kedua-dua serangga berbahaya dan bermanfaat, memberikan gambaran keseluruhan populasi di mana-mana kawasan pertanian. "Dengan menilai perosak sasaran pada masa yang tepat, kami boleh mengambil langkah yang perlu untuk mengawal kedua-dua perosak dan penyakit," kata Kapil ...>>

Berita rawak daripada Arkib

peranti storan terkecil 29.11.2020

Jurutera dari AS dan UK telah mencipta peranti storan data atom terkecil di dunia. Prestasinya seratus kali lebih tinggi daripada pemacu kilat moden, menurut perkhidmatan akhbar Universiti Texas di Austin (AS).

Para saintis memanggil peranti baharu itu "atomristor" (menggabungkan perkataan "atom" dan "memristor"). Mereka menggunakan molibdenum disulfida (MoS2) sebagai bahan nano utama. Sebelum ini, penyelidik telah mencipta peranti serupa, mengurangkan ketebalannya kepada satu lapisan atom. Kali ini mereka pergi lebih jauh dan mengurangkan bukan sahaja ketebalan tetapi juga luas keratan rentas peranti. Versi memristor yang dihasilkan menjanjikan prestasi kira-kira 25 terabit setiap sentimeter persegi.

"Apabila atom logam lain memasuki dan mengisi lubang skala nano ini, ia memindahkan sebahagian daripada kekonduksiannya kepada bahan, dan ini membawa kepada perubahan atau kesan ingatan, " kata ketua kajian Deji Akinwande, profesor di Jabatan Kejuruteraan Elektrik dan Komputer di Universiti Texas di Austin. "Cawan suci sains adalah untuk menurunkan skala ke mana satu atom mengawal fungsi ingatan, dan itulah yang telah kami capai dalam kajian baharu."

Pemproses yang lebih kecil akan membolehkan komputer dan telefon yang lebih kecil. Mengurangkan saiz cip juga mengurangkan penggunaan kuasa dan meningkatkan kapasitinya, jadi peranti akan berjalan lebih pantas dan menggunakan kurang kuasa untuk beroperasi.

Berita menarik lain:

▪ Pautan antara kelaparan dan perasaan didedahkan

▪ Pengawal penerus segerak IR1161L dan IR11688S

▪ Projek kereta api supersonik

▪ Mikrofon USB gred studio Roccat Torch

▪ Monitor yang menyala secara semula jadi

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian laman web Bahan Elektroteknikal. Pemilihan artikel

▪ pasal Pike dicampak ke dalam sungai. Ungkapan popular

▪ artikel Apakah profesion yang paling berbahaya di dunia? Jawapan terperinci

▪ artikel Mekanik untuk pembaikan peralatan bahan api untuk kereta dan traktor. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ artikel Antena tri-jalur ringkas. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Peranti isyarat pelepasan bateri. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web