Motoblock dengan troli. Lukisan, penerangan

ALAT DAN MEKANISME UNTUK PERTANIAN
Perpustakaan percuma / Buku Panduan / Alat dan mekanisme untuk pertanian

Motoblock dengan troli. Lukisan, penerangan

Alat dan mekanisme untuk pertanian

Buku Panduan / Alat dan mekanisme untuk pertanian

Traktor berjalan kaki telah dibina oleh ahli bulatan "Juruteknik Muda" sekolah teknik vokasional No. 25 dari bandar Kelmentsi, wilayah Chernivtsi. Dengan bantuannya, plot kentang diproses, rumput dipotong, dan barang diangkut.

Susun atur traktor berjalan kaki adalah tradisional: rangka, enjin dan casis beroda dua. Seperti yang diperlukan, ia disambungkan kepada: di hadapan, mesin pemotong yang didorong oleh aci berlepas kuasa; di belakang adalah bajak satu badan dengan roda sokongan; tiga lengan tajam penanam atau garu (melalui lampiran); troli kargo (melalui sambungan engsel).

Seperti dalam kebanyakan mesin yang serupa, reka bentuk traktor dan troli berjalan di belakang menggunakan komponen dan pemasangan daripada skuter Vyatka dan Elektron. Ini ialah enjin VP-150M, roda, rangka, stereng, peralatan elektrik, tempat duduk. Roda diambil dari Penanam yang dinyahaktifkan, kotak gear serong untuk memacu aci penghantar, radas pemotong dan kekili adalah dari pengepala ZhVN-6, cengkaman terlampau adalah dari pembenih bijirin SZUG-3, 6, tangki bahan api adalah dari enjin pelancaran traktor YuMZ-6.

Penghantaran traktor berjalan di belakang adalah mekanikal, rantai gear. Ia terdiri daripada dua sproket dengan 10 dan 44 gigi, rantai dengan pic 19,05 mm dan sepasang gear serong dengan nisbah gear 1,4 kepada aci lepas landas kuasa yang dibawa ke hadapan.

Data teknikal traktor berjalan di belakang

Panjang mm: 900
Lebar, mm: 670
Tinggi, mm: 900
Berat, kgf: 65
Kelajuan maksimum, km / j: 18
Trek, mm: 550
Treler treler, mm: 750
Pangkalan motoblock dengan troli, mm: 1580
Jejari pusingan minimum traktor berjalan di belakang dengan troli, mm: 200

nasi. 1. Pandangan umum traktor berjalan di belakang dengan troli (klik untuk membesarkan): 1 - rangka traktor berjalan di belakang, 2 - enjin VP-150M, 3 - unit artikulasi untuk memasang troli, 4 - rangka skuter, 5 - sarung enjin yang dipendekkan, 6 - badan kargo, 7 - roda skuter, 8 - subframe troli, 9 - roda penanam

Traktor berjalan di belakang dengan troli
nasi. 2. Gambar rajah kinematik transmisi: 1 - roda, 2 - gegancu pemacu (Z=10), 3 - enjin, 4 - aci lepas landas kuasa, 5 - klac terlampau, 6 - aci larian, 7 - pengurang, 8 - gegancu digerakkan (Z =44)

Perbezaan dalam penghantaran telah ditinggalkan, kerana ini memerlukan pengenalan mekanisme penguncian roda, yang, pertama, merumitkan reka bentuk, dan kedua, menjadikannya sukar untuk bergerak pada plot kecil.

Oleh itu, dua klac overrun digunakan, yang membolehkan roda pemacu tergelincir.

Unit kuasa traktor berjalan di belakang ialah bingkai (Rajah 3). Asasnya adalah palang - sudut 75x40 mm, di mana empat lubang digerudi: dua Ø 14,2 dan dua Ø 12,2 mm. Dua bolt M12 dikimpal ke dalam yang terakhir dari bahagian dalam bingkai. Ia digunakan untuk menyambungkan lampiran peralatan pertanian dan unit artikulasi troli kargo.

Traktor berjalan di belakang dengan troli
nasi. 3. Rangka traktor berjalan di belakang: 1 - rasuk sokongan, 2 - lubang untuk memasang rangka sub-motor, 3 - lubang untuk memasang kotak gear, 4 - plat sokongan, 5 - anggota silang, 6 - bolt penyambung dengan alat tambahan dan troli, 7 - pendakap untuk bipod tempat letak kereta, 8 - sokongan pendakap

Traktor berjalan di belakang dengan troli
nasi. 4. pemacu gegancu

Di sebelah kiri, rasuk sokongan dikimpal pada anggota silang - sudut 67x67 mm dengan potongan berukuran 166x39 mm di rak menegak untuk perumahan kotak gear. Di bahagian hadapan, rasuk berakhir dengan sokongan untuk kurungan bipod letak kereta.

Di sebelah kanan, plat penyokong berukuran 200x38x8 mm dikimpal pada anggota silang, direka, seperti rasuk, untuk memasang kotak gear.

Rangka sub-enjin (Rajah 5) ialah plat berukuran 280x40x8 mm, di bahagian tengahnya pengapit pelekap enjin yang diperbuat daripada paip 76X5 mm dikimpal. Di sini, lubang bujur dibuat untuk menegangkan rantai pemacu dengan menggerakkan keseluruhan rangka sub-motor berbanding rangka traktor berjalan di belakang.

nasi. 5. Sub-frame (klik untuk membesarkan): 1 - pendakap pemasangan enjin hadapan, 2 - rod, 3 - pengapit, 4 - plat, 5 - lubang untuk memasang sub-frame dan menegangkan rantai pemacu, 6 - potongan untuk memasang sarung kabel klac

Traktor berjalan di belakang dengan troli
nasi. 6. Susun atur gandar (klik untuk membesarkan): 1 - aci pemacu, 2 - bahagian pemacu klac terlampau, 3 - cakera roda, 4 - bahagian pemacu gandingan, 5 - gegancu pemacu (Z=44), 6 - kuasa aci berlepas, 7 - kotak gear

nasi. 7. Aci berjalan (klik untuk besarkan)

Traktor berjalan di belakang dengan troli
nasi. 8. Klac terlampau: 1 - bahagian terdorong, 2 - lubang untuk melekat pada cakera roda, 3 - rod pemandu, 4 - spring, 5 - paksi roller, 6 - henti, 7 - pin cotter, 8 - paksi bar, 9 - bar , 10 - roller, 11 - oiler, 12 - sesendal nilon, 13 - bahagian pemanduan

Di hadapan, rod menegak dikimpal pada plat - rod Ø 20 mm, dan padanya adalah pendakap pemasangan enjin hadapan - sudut 20x20 mm dengan lubang membujur di rak mendatar, yang berfungsi untuk menyesuaikan kedudukan enjin pada bingkai dan menghapuskan salah jajaran rantai. Potongan 20x6 mm dibuat dalam rak menegak sudut untuk memasang hentian sarung kabel klac.

Tork dari aci keluaran dihantar ke rantai oleh gegancu pemacu; Ia diperbuat daripada hab - gegancu lama dari skuter Vyatka, yang giginya dikisar hingga Ø 34 mm - dan gegancu sepuluh gigi dengan lubang tengah Ø 30 mm. Mereka dikimpal bersama, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 4.

Apabila dipasang, traktor berjalan di belakang adalah kecil. Untuk mengurangkan lagi dimensinya, muffler enjin skuter standard digantikan dengan yang buatan sendiri, lebih padat (Rajah 13) dan sama sekali tidak lebih rendah dari segi kualiti daripada kilang. Untuk pembuatannya, sebahagian daripada muffler Vyatka digunakan - paip dengan tali pinggang. Ia dimasukkan ke dalam kaca Ø 75 dan ketinggian 65 mm dan disambungkan ke cincin dengan mengimpal. Satu lubang digerudi dalam kaca untuk keluarnya gas ekzos. Muffler dipasang terus pada port ekzos silinder enjin.

Enjin dihidupkan, seperti pada skuter, dengan kickstarter. Bahan api mengalir ke karburetor secara graviti. Peralihan gear dilakukan oleh tuil yang dikimpal pada sektor kotak gear.

Walau bagaimanapun, kawalan utama traktor berjalan kaki - tuil gas dan klac - terletak pada pemegang kawalan lampiran dan stereng troli kargo.

Jambatan traktor berjalan di belakang ditunjukkan dalam Rajah 6. Untuk memasang klac terlampau, aci kotak gear perlu dipanjangkan sebanyak 170 mm (di sebelah kiri sebanyak 100 mm dan di sebelah kanan sebanyak 70 mm). Untuk melakukan ini, lubang tengah Ø 8 dan 30 mm dalam digerudi di hujungnya dan benang M10 dipotong. Batang 130 dan 100 mm panjang telah diskrukan di sana, dikimpal pada aci, dimesin hingga Ø 25 mm, dan benang M20 sepanjang 40 mm dipotong di hujungnya. Lubang gerudi Ø 3,2 mm untuk pin cotter.

Di hujung kiri aci, gegancu yang dipacu dengan 44 gigi dan bahagian utama klac overrun kiri dipasang pada kekunci biasa (untuk tujuan ini, tempat duduknya dimesin hingga Ø 35,5 mm dan alur kunci digiling). Alur yang sama dibuat di sebelah kanan aci. Bahagian pemacu gandingan tidak diubah, hanya tiga lubang yang digerudi di dalamnya untuk mengikat cakera roda dari penanam.

Sudah tentu, jika dikehendaki, aci pemacu baharu boleh dibuat; ia ditunjukkan dalam Rajah 7.

Klac terlampau (Rajah 8) berfungsi seperti berikut. Apabila aci berputar, bahagian pemacu, dengan selnya, bersandar pada penggelek yang dipacu dan memaksanya berputar. Apabila memusing traktor berjalan di belakang, roda, bergerak dalam bulatan jejari yang lebih besar, berputar lebih cepat daripada aci, dan bahagian pemacu klac, dengan itu, lebih cepat daripada bahagian yang didorong. Oleh itu, penggelek, memampatkan mata air, menggelongsor di atas permukaan jejaring (klik lembut kedengaran). Apabila kelajuan putaran roda berkurangan, penggelek terlibat semula dengan sel.

Sesendal nilon ditekan ke dalam rongga dalaman bahagian terdorong setiap klac terlampau. Antara muka "sendal aci berjalan" dilincirkan dengan gris melalui minyak.

Untuk lampiran (Rajah 9), unit penanam telah digunakan. Rod berkembar dipendekkan dan dikimpal pada saluran dok. Ia juga mempunyai lubang membujur untuk dipasang pada traktor berjalan di belakang.

Traktor berjalan di belakang dengan troli
nasi. 9. Lampiran (klik untuk besarkan): 1 - saluran dok, 2, 3 - paip pemegang, 4 - rod, 5 - rivet, 6 - pendakap untuk memegang peralatan pertanian, 7 - skru pengunci, 8 - lubang untuk dok dengan berjalan kaki -belakang rangka traktor, 9 , 10 - pelompat

Traktor berjalan di belakang dengan troli
nasi. 10. Badan bogie (klik untuk membesarkan): 1 - bingkai sudut, 2 - trim sisi, 3, 6 - gelung pengikat pada bingkai bogie, 4 - sudut sokongan, 5 - bawah

Traktor berjalan di belakang dengan troli
nasi. 11. Rangka troli: 1 - rangka skuter, 2 - pin tempat duduk, 3 - subframe, 4, 7 - sesendal pelekap badan, 5 - sudut tambahan 35x35 mm, 6 - paip subframe, 8 - plat pelaras, 9 - bahagian terpencil badan skuter , 10 - garpu roda, 11 - hentian tempat drum brek, 12 - tuas pengunci, 13 - mata, 14 - spring, 15 - lengan pemandu

Traktor berjalan di belakang dengan troli
nasi. 12. Unit engsel: 1 - saluran, 2 - lubang untuk melekat pada rangka traktor berjalan di belakang, 3 - plat, 4 - silang, 5 - minyak, 6 - garpu, 7 - tempat untuk memendekkan aci stereng, 8 - bola galas

Traktor berjalan di belakang dengan troli
nasi. 13. Muffler: 1 - paip dengan tali pinggang, 2 - cincin, 3 - kaca, 4 - reflektor, 5 - lubang ekzos, 6 - pendakap reflektor, 7 - gelung pemasangan tambahan

Batang-batang berakhir dengan pemegang pendakap untuk peralatan pertanian dengan lubang untuk raknya dan skru pengunci.

Paip pemegang kawalan dikimpal pada saluran di atas. Hujungnya diratakan, dan lubang digerudi di dalamnya untuk memasang stereng dengan tuil gas dan klac.

Pemasangan engsel (Rajah 12) dibuat daripada aci stereng skuter. Aci dipendekkan kepada 460 mm, dan garpu sambungan universal automotif dikimpal ke bahagian bawah. Garpu tindak balas dikeluarkan, dan plat sepanjang 135 mm diletakkan pada hujung salib dan dikimpal padanya. Hujung bawah plat diserong dan dikimpal ke saluran. Yang terakhir ini juga mempunyai lubang membujur untuk memasang troli pada rangka traktor berjalan di belakang. Pemasangan engsel dilincirkan melalui minyak.

Di tengah-tengah bingkai troli (Rajah 11) adalah bingkai skuter Vyatka atau Electron. Dari bawah, dua sudut 35x35 mm 870 mm panjang dikimpal kepadanya. Hujung bebas belakangnya disambungkan dengan sudut ketiga sepanjang 500 mm. Terdapat juga dua garpu dari suspensi hadapan Vyatka (hentian perumah dram brek roda dikimpal ke kanan), disambungkan antara satu sama lain dengan paip setengah inci mendatar. Subframe berbentuk U yang diperbuat daripada sudut 35x35 mm juga dikimpal padanya dan pada bingkai utama skuter. Untuk memasang badan, dua sesendal engsel dipasang pada paip mendatar.

Mekanisme pengunci badan ringkas dipasang pada sudut melintang subframe: tuil pengunci, lubang mata, spring dan sesendal pemandu. Pada jarak 190 mm dari pemegang tuas pengunci, lubang Ø 2,5 mm telah digerudi dan pin cotter dimasukkan ke dalamnya di mana spring terletak. Dalam kedudukan kerja, pengapit dengan hujungnya memasuki gelung depan pengikat badan dan memegangnya.

Rangka badan troli (Gamb. 10) diperbuat daripada sudut 20x20 mm dan disarung dengan kepingan keluli setebal 1,5 mm. Gelung untuk memasang badan dalam kedudukan pengangkutan dikimpal padanya di hadapan, dan di sisi terdapat gelung sambungan dengan sesendal engsel, di mana pin dimasukkan - rod keluli Ø 17 mm.

Kesimpulannya, masih boleh dikatakan bahawa mengendalikan traktor berjalan kaki adalah mudah. Ahli kalangan kita, sebagai contoh, yang menguasai dalam satu pelajaran. Traktor berjalan kaki juga mudah untuk mengangkut barang. Pemandu duduk di tempat duduk yang dipendekkan diputar 180° (dengan kotak alat di bawah) dan mengawal traktor berjalan di belakang, memegang pemegang standard yang ditinggalkan pada stereng.

Pengarang: V.Nikityuk

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Alat dan mekanisme untuk pertanian:

▪ Traktor mini MT-5

▪ Penanam pisau

▪ Injap longkang automatik pam elektrik

Lihat artikel lain bahagian Alat dan mekanisme untuk pertanian.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Mesin untuk menipis bunga di taman 02.05.2024

Dalam pertanian moden, kemajuan teknologi sedang dibangunkan bertujuan untuk meningkatkan kecekapan proses penjagaan tumbuhan. Mesin penipisan bunga Florix yang inovatif telah dipersembahkan di Itali, direka untuk mengoptimumkan peringkat penuaian. Alat ini dilengkapi dengan lengan mudah alih, membolehkan ia mudah disesuaikan dengan keperluan taman. Operator boleh melaraskan kelajuan wayar nipis dengan mengawalnya dari teksi traktor menggunakan kayu bedik. Pendekatan ini dengan ketara meningkatkan kecekapan proses penipisan bunga, memberikan kemungkinan penyesuaian individu kepada keadaan khusus taman, serta jenis dan jenis buah yang ditanam di dalamnya. Selepas menguji mesin Florix selama dua tahun pada pelbagai jenis buah, hasilnya amat memberangsangkan. Petani seperti Filiberto Montanari, yang telah menggunakan mesin Florix selama beberapa tahun, telah melaporkan pengurangan ketara dalam masa dan tenaga kerja yang diperlukan untuk menipis bunga. ...>>

Mikroskop Inframerah Lanjutan 02.05.2024

Mikroskop memainkan peranan penting dalam penyelidikan saintifik, membolehkan saintis menyelidiki struktur dan proses yang tidak dapat dilihat oleh mata. Walau bagaimanapun, pelbagai kaedah mikroskop mempunyai hadnya, dan antaranya adalah had resolusi apabila menggunakan julat inframerah. Tetapi pencapaian terkini penyelidik Jepun dari Universiti Tokyo membuka prospek baharu untuk mengkaji dunia mikro. Para saintis dari Universiti Tokyo telah melancarkan mikroskop baharu yang akan merevolusikan keupayaan mikroskop inframerah. Alat canggih ini membolehkan anda melihat struktur dalaman bakteria hidup dengan kejelasan yang menakjubkan pada skala nanometer. Biasanya, mikroskop inframerah pertengahan dihadkan oleh resolusi rendah, tetapi perkembangan terkini daripada penyelidik Jepun mengatasi batasan ini. Menurut saintis, mikroskop yang dibangunkan membolehkan mencipta imej dengan resolusi sehingga 120 nanometer, iaitu 30 kali lebih tinggi daripada resolusi mikroskop tradisional. ...>>

Perangkap udara untuk serangga 01.05.2024

Pertanian adalah salah satu sektor utama ekonomi, dan kawalan perosak adalah sebahagian daripada proses ini. Satu pasukan saintis dari Majlis Penyelidikan Pertanian India-Institut Penyelidikan Kentang Pusat (ICAR-CPRI), Shimla, telah menghasilkan penyelesaian inovatif untuk masalah ini - perangkap udara serangga berkuasa angin. Peranti ini menangani kelemahan kaedah kawalan perosak tradisional dengan menyediakan data populasi serangga masa nyata. Perangkap dikuasakan sepenuhnya oleh tenaga angin, menjadikannya penyelesaian mesra alam yang tidak memerlukan kuasa. Reka bentuknya yang unik membolehkan pemantauan kedua-dua serangga berbahaya dan bermanfaat, memberikan gambaran keseluruhan populasi di mana-mana kawasan pertanian. "Dengan menilai perosak sasaran pada masa yang tepat, kami boleh mengambil langkah yang perlu untuk mengawal kedua-dua perosak dan penyakit," kata Kapil ...>>

Berita rawak daripada Arkib

Robot akan menjaga tempat letak kereta 23.03.2019

Stanley Robotics akan melancarkan perkhidmatan ujian berskala besar di salah satu lapangan terbang Perancis. Perkhidmatan itu melibatkan operasi beberapa robot pandu sendiri yang akan meletakkan kereta pelanggan lapangan terbang secara automatik.

Perkhidmatan itu akan dilancarkan di Lapangan Terbang Antarabangsa Lyon-Saint-Exupéry, yang terletak berhampiran Lyon, Perancis, dalam beberapa minggu akan datang, menurut Lapangan Terbang VINCI. Sistem ini berfungsi seperti ini: pelanggan meletakkan kereta mereka di hangar khas; kereta diimbas dan kemudian salah satu robot (dipanggil Stan) "mengambil" kereta dan meletakkannya di tempat yang sesuai.

Menurut Stanley Robotics, sistemnya berjaya menggunakan tempat letak kereta dengan lebih cekap berbanding manusia. Ini sebahagiannya disebabkan oleh fakta bahawa robot memandu sendiri meletakkan kereta dengan lebih tepat, tetapi juga disebabkan oleh fakta bahawa sistem menjejaki apabila pelanggan pulang dari perjalanan (secara relatifnya, mengetahui bahawa pemilik kereta tertentu tidak akan kembali tidak lama lagi, robot boleh "menutupnya" dengan beberapa kereta lain; pada masa pelanggan kembali, robot akan melepaskan kereta yang dikehendaki).

Sistem ini tidak akan berfungsi untuk keseluruhan ruang letak kereta lapangan terbang - hanya untuk satu daripada enam bahagian. Bahagian, di mana empat robot Stan akan berfungsi (yang, menurut pemaju, akan dapat memberi perkhidmatan sehingga 200 kereta sehari), termasuk 500 tempat letak kereta.

Syarikat itu telah pun menguji sistemnya di Lapangan Terbang Düsseldorf dan di Lapangan Terbang Antarabangsa Paris-Charles de Gaulle, dan merancang untuk menguji sistem itu di Lapangan Terbang Gatwick di London tahun ini.

Berita menarik lain:

▪ Pengeluaran pada teknologi TSMC 16FinFET Plus

▪ Lampu LED yang tajam

▪ Perakam suara mudah alih

▪ Telefon Pintar Smartisan T2

▪ Sensor gunung berapi

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Asas pertolongan cemas (OPMP). Pemilihan artikel

▪ artikel Model enjin pesawat. Petua untuk seorang pemodel

▪ artikel Mengapa Greece menghalang Macedonia daripada menyertai NATO dan EU? Jawapan terperinci

▪ Artikel Anamyrta cocculus. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi

▪ artikel Amplifier pada lampu 6H13S. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel VPA Dimodenkan untuk transceiver YES-98M. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web